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Alex86

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    Ferrari
  1. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Con le attuali power unit 1.6 v6 turbo si dice che siano arrivati a circa 1000 cv, secondo te è possibile o un po' esagerato ?. Si sono motori turbo diversi dagli aspirati, dove non hanno limiti in quanto sono sovralimentati. Oltre una certa pressione il motore cede.
  2. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    In sostanza nel 2006 sono arrivati a 750-760 cv e regime libero, dal 2007 congelati a circa 750 cv a 19.000 giri, mentre nel 2009-2013 a circa 720 cv a 18.000 giri, credo di aver capito giusto ?.
  3. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Ciao, grazie per la spiegazione...da quello che ho letto in giro la potenza di un v8 si aggirava sui 720 cv a 18.000 giri, secondo un tuo parere i 750 cv allo stesso regime che ho trovato su un sito ufficiale possono essere stati "gonfiati" ?. In quanto i migliori motori anno 2004 si aggiravano su una pme di circa 14,4 bar ( fonte un'articolo di Massimo Clarke luglio 2008 ). La rivista era R & D l'ho trovata online su Calameo.it
  4. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Ciao Chatruc,Un'altra cosa, ho letto sui vari articoli anni 2008-09 dove si parlava che alcuni costruttori ( si dice ) sono riusciti tramite deroghe della Fia ad aumentare la potenza, secondo te in che modo ?. Visto che i più sviluppati in termini di camera di scoppio,valvole ecc...erano i 3.0 v10, l'unico modo era aumentare i giri, ma erano limitati a 19.000 giri. 😊 Visto che da regolamento erano congelati. I migliori 2.4 v8 in termini di potenza si dice fosse il Mercedes 750 cv a 18000 giri, e il secondo il Ferrari, per ultimo il Renault, il bmw p86 non só, ma essendo bmw i motori lì sanno fare. Da quello che ho letto in giro, ovviamente nessuno ha confermato.
  5. Alex86

    WTCC

    Ciao a tutti, volevo chiedervi sapete che potenza aveva un motore aspirato wtcc ?, in rete ne ho trovato uno 2.0 litri aspirati da 310 cv a 8250 giri...che fa una pme di 16,6 bar...🙄 Mi sembra eccessivo, in quanto su alcuni articoli di Motosprint ho trovato che avere una pme di 14,6 bar è già tanto. Qualcuno mi potrebbe spiegare. 🙂
  6. Alex86

    Motori aspirati WTCC

    Di solito che potenze "normali" dichiarano per gli aspirati wtcc ?.
  7. Alex86

    Motori aspirati WTCC

    Ciao a tutti 😄 di recente mi è capitato di trovare su una rivista una potenza dichiarata dalla casa costruttrici stessa di un 2.0 aspirato Wtcc, di 310 cv a 8250 giri, che fa una pme di 16,5 bar, un valore incredibile, dove però confrontato con un libro di tecnica che ho dice, che solo i motori da F1 aspirati arrivarono a 15 bar di pme o quelli di Dtm che ruotano a "basso" regime 8-9000 giri rispetto ai 18.000-19.000 giri di un aspirato F1. In sostanza secondo voi è una potenza "affidabile" o propagandistica ?. Un grazie a tutti. 😊
  8. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Volevo chiederti Chatruc, da quanto mi hai detto tu hai avuto modo di vedere il libro "motori ad alta potenza specifica " di Giacomo augusto Pignone, se ti capita avresti la possibilità di leggere a che livelli di pme stimano gli ultimi v10 o v8 ?. Grazie mille 😊
  9. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Si hai ragione, sono anche belli da sentire, però come dici giustamente sono vecchi tecnologicamente e non superano i 15,4 bar a 9000 giri, e secondo me sono già tanti. Sempre riguardo ai motori F1, su un articolo di Massimo Clarke, ha stimato un diametro valvole che va da 40,4-42,5 mm. Quindi se sono arrivati a circa 15,7 bar di pme sono stati bravi ( più che altro negli ultimi anni hanno lavorato sugli attriti, carburante e olio ). Contando che nei vecchi 3.0 litri v10 erano arrivati a circa 15 bar a potenza massima.
  10. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Ho trovato in rete una conferenza che ha tenuto Mauro forghieri ex ing. Ferrari e Massimo Clarke al Ceur, un'università, dove dice che per gli alti regimi di rotazione e per il rendimento volumetrico massimo ottenuto sui vecchi 3.0 litri aspirati, a circa 19.000 giri si può ipotizzare una pme di circa 14 bar, e poi fa l'esempio di una testata di un bmw anno 2001 e che dice che è lo stato dell'arte fino agli attuali motori 2.4 v8. E poi sempre Massimo Clarke dice che c'è un limite geometrico ( alesaggio ) oltre il quale non c'è più posto per sistemare le valvole. Voglio anche ricordare che è un tecnico di fama mondiale, quindi se le cose le sa lui significa che è vero. Sul 3.0 litri Honda Raoo5 si raggiunse 15 bar a 18700 giri...ovviamente con diametri valvole 41,6 e alzata valvole 13.5 mmm e anche il digramma di distribuzione superò i 316 gradi ( fonte Honda ), quindi sono dati più verosimili, a differenza dei 16,6 bar che dichiarano altre case e che sembrano molto irreali. Avevi ragione Chatruc, i valori si aggirano sui 14-15 bar, ovviamente a potenza massima 😊 Quindi in sostanza mi sbagliavo e non bisogna prendere come oro colato ciò che si legge 🙄
  11. Alex86

    pressione carburante 100 bar F1

    Da quello che so sul regolamento 2013 l'iniezione era indiretta e cioè la benzina veniva spruzzata nel collettore di aspirazione.
  12. Alex86

    pressione carburante 100 bar F1

    Sui vecchi 2.4 v8 l'iniezione era indiretta a 100 bar. mentre sui 1.6 v6 turbo sono a iniezione diretta 500 bar.
  13. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    Se interessa ho trovato sul sito ufficiale della formula1.com che i vecchi 2.4 v8 aspirati arrivarono a circa 300 Nm a 17.500 rpm. Essendo imparziale credo che ci possa essere del vero.
  14. Alex86

    Motori F1 2.4 v8 aspirati e P.m.e.

    14,5 bar. Mentre nei turbo anni 80, arrivarono a 50 bar, con benzina e pressione alimentazione libera.
  15. Alex86

    pressione carburante 100 bar F1

    Lo so che non viene dal nulla. Quindi è come ho sempre pensato, più potenza e più carburante il motore deve ingerire, infatti il Renault 2.4 v8 dissero che aveva 30 cv in meno rispetto al Mercedes, però era anche quello che consumava di meno.
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