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  1. Senza la red flag sarebbe arrivato a 30s e oltre da Leclerc, comunque nel complesso direi bene, al netto degli errori il passo c'era. Deve fare uno step in qualifica, in questa F1 2 o 3 decimi sono tante posizioni
  2. Questo è quanto dichiarato, poi sanno loro. Uscendo dai box nessuno sapeva nulla, se Charles lo ha capito prima dal modo in cui veniva condotto il giro da Max allora ha semplicemente cannato la ripartenza, altrimenti è stato colto di sorpresa. Se Max avesse sbinnato e Charles si fosse fermato sulla prima piazzola con tutto il gruppone fermo ad aspettare avremmo avuto la prova
  3. Comunque a me personalmente se arriveranno 3 o 4 in campionato interessa il giusto, fondamentalmente ci aspettavamo dei segnali forti di ripresa, e ci sono stati, e non soltanto sul fronte vettura
  4. Quando non conta, gira
  5. Oltretutto, in quel punto non è ancora chiaro se Leclerc sapesse o meno della partenza lanciata, per me ha capito solo quando Max ha affondato a tutta
  6. Norris lo avrebbe comunque superato, per 3 o 4 giri ha avuto il vantaggio della rossa, e usciva a cannone dalla Rivazza
  7. Questa regola per i giri di ricognizione esiste da sempre, se non recuperi la posizione parti in fondo al gruppo. L'errore secondo me è scaturito da una situazione ambigua, era un reconnaissance lap ma di un rolling start, ed hanno equivocato con le regole per regime di SC Esattamente. Se non recuperi la posizione cosa fai, scatti da una piazzola che non è tua? E chi è davanti che ne sa che deve scalare in avanti di una? Si creerebbe un caos con buchi in griglia o macchine che non saprebbero dove posizionarsi
  8. Perez ha superato in regime di SC dopo un incidente, doveva restare in quella posizione. Raikkonen era nel giro di ricognizione, doveva recuperare la posizione o partire dalla pit (una volta si doveva partire ultimi)
  9. Credo abbiano chiuso la pit per l'ala e i detriti sulla corsia di uscita
  10. Ha avuto sicuramente problemi alla fine, ha chiuso con Stroll attaccato
  11. L'assetto più carico ha un po falsato anche questo confronto. Secondo me al netto della piratella di Norris e dell'ala più carica della Ferrari sarebbero stati sostanzialmente pari
  12. In realtà farsi 10 giri ad 1 sec da Norris significa che anche sull'asciutto Lec ne aveva un po di piu. Mancava la velocità per il sorpasso
  13. Binotto ha appena detto che non avendo la radio non sapeva del rolling start. È stato colto di sorpresa
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