erosbart

Qualifica certamente non memorabile ma onesta. Se oggi riuscirà a stare più o meno entro i 2 decimi da Max avrà fatto il suo.

L'ho visto particolarmente carico e focalizzato sulla gara

Con la F2004 per me si è raggiunto l'apice in tutto sia come estetica che performance. Quella macchina rappresenta semplicemente la F1 in tutta la sua gloria.

Lec perde sui dritti anche da AM, non da Mercedes

Hulk deve aver fatto la penultima curva della sua vita visto che tutto il gap con Tsunoda deriva proprio da lì (e anche con Albon più o meno, contro cui guadagna qualcosina anche in trazione)

Alla fine la Q3 non è arrivata per la solita magia di Hulk, domani si giocano il punticino finale con Stroll.

Più o meno sono dove me li aspettavo, domani per me faranno un bel balzo in avanti.

Un bel bidone, non così distante da Alpine tra l'altro

Da domani si inverte il trend: Max pole -> Lec win

Hai ragione, dimenticavo della scia. Fin'ora comunque sembra una macchina molto equilibrata, vediamo che succede domani.

Se è una mezza copia della SF23, auguri per domani

A giudicare dalla telemetria sembrerebbe proprio che il gap si accumuli tutto in staccata. Comunque è interessante notare che in curve vere come la 4 o la 11 si fa meglio della RB. L'anno scorso anche quando si sculavano delle pole il confronto in certe tipologie di curve rimaneva comunque imbarazzante, e la pole veniva fuori principalmente dai rettilinei e da quelle poche curve di trazione. Il Bomba dice che non è un muro, e ci può stare, anche se da qui emerge che a inizio staccata di curva 1 c'era già quasi 1 decimo e mezzo di gap, e in quasi tutti i dritti senza DRS il gap aumenta comunque

Eh quindi ci sta. A sto punto è interessante capire dove sia il problema maggiore, la staccata o proprio la percorrenza della curva. Leclerc del resto aveva anticipato che non erano in formissima nelle curve lente.

Si siamo d'accordo che curva 1 è unica come tipologia nel tracciato, quindi possiamo concludere che tutto il gap derivi proprio da questa curva?

Stai a vedere che hanno sfornato una SF70H

In ogni caso in altre curve molto lente e puramente di trazione come la 10 la Ferrari va forte, così come nelle staccatone come appunto quella dell'ultima curva. Non saprei davvero.

Beh oddio l'ultima curva è sicuramente meno estrema della prima ma più o meno siamo lì. Non c'entra nulla con la penultima, per dire.

Solito buon qualificatore, ma attendiamo domani

Un inizio molto rappeggiante

La domanda è: perché nel T1 la Ferrari perde 2 decimi se nel T3 che è praticamente identico (1 curva lenta di trazione e 1 a medio raggio) è la più veloce? L'unica differenza è il DRS che nel T1 c'è in ben 2 tratti mentre nel T3 non c'è. @ggr sarà contento

Non vorrei smorzare gli entusiasmi ma qualifiche così ne abbiamo viste a bizzeffe anche l'anno scorso. Domani la vera prova del 9.

Sti ca**i della pole, poi su sta pista conta quasi meno di zero. È domani che vogliamo vedere il grosso del miglioramento.

Non si migliora mai in Q3 cit.

Azzeccato in pieno il tempo pole, 28.3 era troppo ottimistico dai