Vai al contenuto

RiccardoR6

Inactive
  • Post

    169
  • Spam

  • Iscrizione

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    1

Risposte pubblicato da RiccardoR6


  1. Vabbè....lo scorso anno venivamo da una catastrofe e da un team allo sfascio...era impensabile colmare quel gap, anche dagli altri avversari.

    Il problema è che il progetto di per se non era malvagio ma gli sviluppi non avevano portato nulla di buono; col nuovo team si è presa invece una direzione di sviluppo migliore che ha portato le idee delle migliore nella SF15-T

    Anche il progetto era uno schifo totale, parlando della F14T, in pratica una macchina con motore castrato per fare spazio a chissà quale aerodinamica "estrema" (e poi non si arrivò a nulla, e ci si ritrovò con un'aerodinamica normale e un motore sotto dimensionato)


  2. è difficile che succeda...è più possibile che colpisca halo e lo devi su un altra auto quello si...

    Addirittura..

     

    Comunque non è elegante come soluzione, ma se può salvare delle vite è giusto implementarla, con buona pace di chi invoca la "fine della F1" (la F1 va verso questo destino per ben altre "trovate"). Per dirvene una, questo avrebbe sicuramente salvato Henry Surtees


  3. Infine parlando della F1 moderna tutta bottoni ed elettronica il due volte iridato ha tirato la stoccata: Le monoposto attuali sono troppo lente. Non ci si diverte più a guidarle. Senza contare le gomme. Nessuno capisce come gestirle visto che le altre pressioni hanno abbassato il livello di grip.

     

     

    Alonso!

     

    Più leggo queste cose più godo...e sono sempre più convinto di aver scritto cose giuste!

    Vabbè ma Alonso guida la Mecca, ovvio che dica così :asd:

     

    In realtà ci sono meno controlli adesso che durante l'era V10, e le vetture sono comunque tra le più veloci, tempi alla mano


  4. In pratica l'1.22.8 di VET su Ultrasoft è stato fatto passeggiando.. Comunque buono Kimi, sembra essere a suo agio dato che il tempo lo fa anche abbastanza in fretta.. Miracoli della push rod ?


  5. E meno male che la red bull voleva il motore Ferrari :asd:

    :asd:

     

    Secondo me, anche se non son nessuno per dirlo, sono solo semplici problemi di gioventù.. Dopotutto questo motore non ha nulla in comune con il 2015, quindi probabilmente è ancora da "sgrezzare".. Wait & See


  6. Ieri la Haas ha avuto un problema all'alimentazione. Ferrari diceva di aver alzato la pressione degli iniettori attorno ai 500 bar (se ricordo bene) e infatti questo sembra, per ora, uno dei punti delicati della PU. Era già successo sia con Vet che con Kimi


  7. se nn sbaglio anche su sky parlavano di problemi sull'anteriore.

    lo stesso utente del forum (mi perdoni che nn ricordo il nick) aveva avuto l'impressione che la ferrari non fosse molto aggressiva nell'entrata in curva, restando sempre molto lontana dai cordoli.

     

    riguardo alle dichiarazioni dei piloti lasciano il tempo che trovano.....mica possono uscirsene davanti ai giornalisti dicendo che l'anteriore fa schifo e che la macchina ha il carico sbilanciato sul posteriore.

    cmq kimi ha parlato di una macchina che ha delle potenzialita (future ?) .

    Comunque c'è anche da dire, prima di parlare di problemi veri e propri all'anteriore, che questa è la prima stagione (e sopratutto il primo test) con una sospensione push rod invece che pull. Quindi magari devono ancora tararla al meglio, dato che gli ultimi dati risalgono alla F150


  8.  

     

    Secondo AMuS Mercedes avrebbe ordinato solo gomme medie per questi primi test.

    questo è un modo veramente strano di testare; su 8 giorni di test totali, ne passano 4 girando solo su medie, 640 giri (2560 km) passati solo sulle medie (come se il passo non si dovesse testare anche con soft e hard)

     

    mah

    Gli altri tipi di gomme li provano in separata sede :asd:


  9. comunque le gomme quest'anno sono più veloci quindi i confronti con i tempi dell'anno scorso non valgono molto

    Chiaro, però abbassare di 0.5 s il tempo della qualifica, alla prima giornata assoluta di test non è malaccio. Significa che le macchine (non parlo solo di Ferrari) son migliorate un sacco.. E che i margini di sviluppo sono ancora molto ampi

  10.  

     

    nel dubbio Hamilton a quota 50 giri

    Mercedes dal punto di vista dell'affidabilità farà paura anche quest'anno.. L'anno scorso mi sembra avessero fatto 4/5 gare con lo stesso motore senza il minimo problema

    Ferrari è un'incognita, chissà se dopo aver cambiato praticamente tutta la disposizione riuscirà ad esserlo

     

    per ferrari meglio puntare al massimo con qualche incognita sull'affidabilità che starsene sicuramente dietro tutti i weekend

     

    Ci mancherebbe.. Meglio veloci e inaffidabili (l'affidabilità si trova con i km) che affidabili ma lenti


  11. nel dubbio Hamilton a quota 50 giri

    Mercedes dal punto di vista dell'affidabilità farà paura anche quest'anno.. L'anno scorso mi sembra avessero fatto 4/5 gare con lo stesso motore senza il minimo problema

    Ferrari è un'incognita, chissà se dopo aver cambiato praticamente tutta la disposizione riuscirà ad esserlo


  12. il discorso e' semplice

    se ferrari dice che quest'anno ha la macchina per vincere, di sicuro vincera'.. non ci vuole molto per capirlo

    Anche nel 2014 avevamo "tutti gli assi" (cit.) :asd:

  13. la preferivo prima, sembra una livrea da GP2

    GP2 Livery! GP2! Argh!

     

    A me piace sinceramente, sarà che ho un debole per le vernici opache.. Poi quel logo Tag Heur sembra proprio di altri tempi

×