RiccardoR6

Come suggerito 😊 Rimetto l'articolo che avevo postato: http://www.formulapassion.it/2016/01/f1-ecco-il-video-della-renault-sentite-stiamo-arrivando/

Difficile vincere contro la fisica..

Anche il progetto era uno schifo totale, parlando della F14T, in pratica una macchina con motore castrato per fare spazio a chissà quale aerodinamica "estrema" (e poi non si arrivò a nulla, e ci si ritrovò con un'aerodinamica normale e un motore sotto dimensionato)

Addirittura.. Comunque non è elegante come soluzione, ma se può salvare delle vite è giusto implementarla, con buona pace di chi invoca la "fine della F1" (la F1 va verso questo destino per ben altre "trovate"). Per dirvene una, questo avrebbe sicuramente salvato Henry Surtees

Vabbè ma Alonso guida la Mecca, ovvio che dica così In realtà ci sono meno controlli adesso che durante l'era V10, e le vetture sono comunque tra le più veloci, tempi alla mano

1.24.8 con Supersoft

In pratica l'1.22.8 di VET su Ultrasoft è stato fatto passeggiando.. Comunque buono Kimi, sembra essere a suo agio dato che il tempo lo fa anche abbastanza in fretta.. Miracoli della push rod ?

Secondo me, anche se non son nessuno per dirlo, sono solo semplici problemi di gioventù.. Dopotutto questo motore non ha nulla in comune con il 2015, quindi probabilmente è ancora da "sgrezzare".. Wait & See

Ieri la Haas ha avuto un problema all'alimentazione. Ferrari diceva di aver alzato la pressione degli iniettori attorno ai 500 bar (se ricordo bene) e infatti questo sembra, per ora, uno dei punti delicati della PU. Era già successo sia con Vet che con Kimi

Comunque c'è anche da dire, prima di parlare di problemi veri e propri all'anteriore, che questa è la prima stagione (e sopratutto il primo test) con una sospensione push rod invece che pull. Quindi magari devono ancora tararla al meglio, dato che gli ultimi dati risalgono alla F150

Sviluppo libero da "spalmare" sulla quantità di motori disponibili.

Haryanto "hit the wall" Nuovo Pastor ?

Ma la Mercedes non ha ancora cambiato PU o cosa ?

questo è un modo veramente strano di testare; su 8 giorni di test totali, ne passano 4 girando solo su medie, 640 giri (2560 km) passati solo sulle medie (come se il passo non si dovesse testare anche con soft e hard) mah Gli altri tipi di gomme li provano in separata sede

Formula Passion riporta che il limite dei 100 kg sarebbe sul punto di saltare. Non parla del limite orario di consumo, ma è giá qualcosa non trovaye ?

Certo che dare per certa la vittoria di una squadra dopo 5 ore di test è un po esagerato

Consiglia molto bene direi

Chiaro, però abbassare di 0.5 s il tempo della qualifica, alla prima giornata assoluta di test non è malaccio. Significa che le macchine (non parlo solo di Ferrari) son migliorate un sacco.. E che i margini di sviluppo sono ancora molto ampi

Vettel 0.5 s più veloce del suo tempo in qualifica lo scorso anno, non male

Mercedes dal punto di vista dell'affidabilità farà paura anche quest'anno.. L'anno scorso mi sembra avessero fatto 4/5 gare con lo stesso motore senza il minimo problema Ferrari è un'incognita, chissà se dopo aver cambiato praticamente tutta la disposizione riuscirà ad esserlo per ferrari meglio puntare al massimo con qualche incognita sull'affidabilità che starsene sicuramente dietro tutti i weekend Ci mancherebbe.. Meglio veloci e inaffidabili (l'affidabilità si trova con i km) che affidabili ma lenti

Mercedes dal punto di vista dell'affidabilità farà paura anche quest'anno.. L'anno scorso mi sembra avessero fatto 4/5 gare con lo stesso motore senza il minimo problema Ferrari è un'incognita, chissà se dopo aver cambiato praticamente tutta la disposizione riuscirà ad esserlo

Il muso è uguale a quello del "modellino" presente in fabbrica Marussia.. Era un'immagine che girava a inizio 2015, ricordate ?

Anche nel 2014 avevamo "tutti gli assi" (cit.)

Vedendola in pista con quella livrea, la trovo ancora più bella! Riguardo al sound, non sarà come i V10, ma già l'anno scorso a Monza mi piaceva un sacco.

http://m.autosport.com/news/report.php/id/122859 Svelata la FW38.