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Fabio Polosa Fotografia

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Su Fabio Polosa Fotografia

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    Nuovo Arrivato
  • Compleanno 18/07/1980

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    http://www.fabiopolosa.com

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  1. Fabio Polosa Fotografia

    I forumisti a Monza 2018

    Qui sta venendo giù qualche goccia
  2. Fabio Polosa Fotografia

    2018.14 | Gran Premio d'Italia - Monza [Prove Libere]

    Che palle, se ti trovo in autodromo e c'è il sole ti svuoto un secchio in testa.
  3. Fabio Polosa Fotografia

    Abitacoli chiusi

    Le corse sono pericolose, perché un veicolo lanciato a più di 350 all'ora sul dritto se si solleva anche minimamente da terra (tipo ruota su ruota) decolla, e non puoi mai sapere dove e come atterra. Idem per le curve veloci, in cui l'aderenza è garantita dalle ali per cinque o sei volte il peso della vettura, o per le partenze, vedi domenica. Per cui puoi mettere i piloti in qualsiasi guscio di sicurezza che le forze in gioco sono tali che il corpo umano potrebbe semplicemente non sopportarle in particolari circostanze. In quel caso però vieteremmo il Motorsport per legge, e mi sembra che nessuno pensi a farlo. La limitazione dell'anno prossimo sulle ali è per provare ad agevolare i sorpassi, non per ridurre le prestazioni in ottica sicurezza.
  4. Fabio Polosa Fotografia

    Abitacoli chiusi

    La m***a succede, sempre, nonostante tutto l'impegno che ci si possa mettere ad evitare il peggio. Detto ciò, prendendone atto, credo sia giusto fare di tutto per limitare i danni il più possibile, senza ovviamente snaturare il concetto di corsa. Vince chi arriva prima, si ricerca la prestazione. Le auto da corsa, le formula e i prototipi sono pezzi unici, soggetti a rotture anche catastrofiche, vedi perdite di ruote con le toro rosso, il piantone dello sterzo di Senna, la rottura dei freni di Shumy etc.. Il fatto di essere su un mezzo che sta a terra a 5g in curva è già terrorizzante di per se, si stacca qualcosa sei a muro, magari non muori con la facilità dei gloriosi anni 60, ma bene non ti fai. E credo che il pelo si veda lo stesso. (una macchina stradale ben piantata, inizia a scivolare intorno ad un g) Tieni anche presente che le macchine di oggi, seppur limitate vanno più veloci di qualsiasi altra formula mai creata, credo sia doveroso, in virtù della nuova ricerca di prestazioni, provvedere a far ricerca anche in sicurezza. Sennò torniamo ai telai tubolari con la carrozzerie rivettata, così magari in caso di impatto vedremo volare arti o parti di corpo, giusto per lo spettacolo. Sulla strada si è fatto molto, anche li il rischio non si azzererà mai, ma andremmo in considerazioni lunghe e ot.
  5. Fabio Polosa Fotografia

    Abitacoli chiusi

    Per lavoro mi capita di affrontare situazioni potenzialmente pericolose, ad esempio a gennaio è caduto un elicottero con 5 colleghi fotografi e sono affogati nell'hudson a NYC, dall'inchiesta sono emerse leggerezze sul piano sicurezza. Ovviamente ogni volta che decollo sia con aereo che elicottero, con portellone aperto o assente, a bassa quota, penso che potrei cadere, lo accetto, non lo farei altrimenti. Una caro amico e un conoscente sono morti seguendo la loro passione per il volo. Uno degli aerei che ho usato (quello con cui ho fatto il primo lavoro) è precipitato a settembre dell'anno scorso, uccidendone due e ferendo tre delle persone a bordo. Detto ciò, ogni piccolo tassello aggiunto alla sicurezza è apprezzato, non mi sento meno "figo" ad essere legato o a fare il briefing di sicurezza prima di un singolo volo. Non mi sento un co****e a far notare al pilota se qualcosa sul profilo sicurezza non mi quadra. La sicurezza deve venire prima, e deve essere sempre la priorità per lo studio di nuovi dispositivi e procedure. Perché per quanto remota sia la possibilità che capiti qualcosa di brutto, la giornata in cui tutte le condizioni si allineano è sempre in agguato, ed è giusto farsi trovare preparati. Come si usa dire in inglese, better safe than sorry.
  6. Fabio Polosa Fotografia

    I forumisti a Monza 2018

    Sarò in autodromo circa dalle 13 del sabato, sino alle 18 e la domenica dalle 12 alle 18. Se passate in zona eliporto e vedete un fotografo sovrappeso con una pettorina gialla fluorescente ci facciamo 4 chiacchiere. Se va tutto come da programmi dovrei riprendere il circuito dall'alto.
  7. Fabio Polosa Fotografia

    RetroBox e Caption Thread

    Cosa c'entra la differenza di spesa tra una F1 e una Wec. Ogni auto e progettata per dare il meglio in un determinato contesto tecnico e regolamentare. Se lasciassi carta bianca ad un progettista di creare la macchina più veloce di sempre, senza vincoli, probabilmente girerebbe anche 20 secondi più veloce di un attuale F1, se ottimizzata per un giro singolo, l'unico limite sarebbe il pilota, che oltre un certo livello perderebbe i sensi. Già solo alle F1 attuali, rendendo il flusso di carburante libero, la mescola ad hoc, e i rapporti del cambio ottimizzati e usando il motore pensando al tempo e non a 7 gran premi, qualche secondo lo tiri giù.
  8. Fabio Polosa Fotografia

    Lo scudiero Sebastian Vettel

    Non ti imito, Basso Piemonte, ma ho frequentato e frequento molto la Liguria. Diciamo che una vita fa le liguria, e Genova soprattutto, era territorio di caccia per quella fauna che inizia per fi e finisce per ga (tipo pesca in stagno con le bombe a mano). Adesso vengo solo per lavoro.
  9. Fabio Polosa Fotografia

    Notizie Varie 2018

    Temo che con l'aerodinamica attuale non sia una richiesta, sia una presa di coscienza dell'inevitabilità del deterioramento. Se la macchina che segue perde carico, tenderà a a perdere aderenza in curva consumando più il battistrada/aumentando più le temperature, con la formazione blistering.
  10. Fabio Polosa Fotografia

    Kevin Infamone Magnussen

    La haas vale un po' di più delle Renault anche solo per la differenza di motore. Se lui è non è uno scarpone con una macchina che dovrebbe garantirgli minimo il 7 posto tutti i GP, cosa si dovrebbe dire di Alonso che guida una macchina che è l'evoluzione di quella dei Flintstones e ha un punto più di lui nonostante si sia ritirato quatto volte contro una?
  11. Fabio Polosa Fotografia

    Lo scudiero Sebastian Vettel

    Belin, se attraversi la strada ad un gatto nero, questo si ferma a grattarsi i gioielli. A volte le noie meccaniche si presentano su un progetto o telaio nato male e non su uno nato bene, altre quando si rincorre la prestazione e ci si dimentica di controllare le cose semplici come le candele. Lh se non sbaglio da Sepang 2016 non ha avuto un ritiro per meccaniche in gara sino al gp d'Austria di quest'anno. È sopravvissuto Hamilton alla batosta presa da Rosberg, quindi non mi preoccuperei troppo.
  12. Fabio Polosa Fotografia

    L'illegalissima Ferrari SF71-H

    Non sono un ingegnere quindi potrei dire una belinata, ma mi pare di aver capito che le velocità della Ferrari siano combo di poco drag e ali abbastanza scariche. Probabilmente le ali più scariche ci hanno svantaggiato rispetto alla Mercedes. Se si tratterà di weekend bagnato su una pista come Budapest, potrebbero caricare maggiormente anche loro, dando una mano ai due "pasticcioni". Non riescono a spiegarsi come possiamo aver incrementato tanto dopo averci "rubato" Sassi.
  13. Fabio Polosa Fotografia

    Amalo, pazzo Lewis amalo...

    Credo che quello vinto nel 2016 sia stato il più bello e il più meritato.
  14. Fabio Polosa Fotografia

    Sergio Marchionne in gravi condizioni

    R.I.P.
  15. Fabio Polosa Fotografia

    Sergio Marchionne in gravi condizioni

    Per capire molte cose sarebbe stato sufficiente possedere una Fiat Stilo. In quel periodo i vicini di casa pensavano lavorassi per la concessionaria di zona, dalle volta che tornavo a casa con la loro macchina sostitutiva (con l'adesivo "Fiat Stilo, Pensare avanti, ma sulla grafica c'erano frecce rivolte verso dietro). Per dirne una, sono rimasto a piedi la prima volta 15 km dopo averla ritirata dal concessionario, e quando l'ho ritirata la carrozzeria era già bollata. In due anni, è stata in officina circa 5 mesi. Credo che quell'auto rappresentasse la sintesi perfetta di quello che era la fiat in quel periodo.
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