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EffettoSuolo

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Risposte pubblicato da EffettoSuolo


  1.  

    Ciao

     

    qualcuno mi spiega il concetto di "incidente di gara" nel contatto Hamilton-Rosberg in partenza?

    A parte che è ovvio che Ham abbia allargato di mestiere dato che era in favore di curva ma non bisognava lasciare spazio a chi tenta il sorpasso?

    A Barcellona nin si è parlato di ben 8 cm della macchina di Ham all'interno di quella di Ros?

    Rosberg ieri era completamente affiancato e avrebbe avuto la curva successiva a favore inoltre con l'escursione fuori pista la gara di Nico è stata completamente compromessa, quindi una conseguenza c'è stata?

     

     

     

    Se un pilota lascia spazio a quello che lo vuole sorpassare vuol dire che ha sbagliato mestiere, Rosberg era all'esterno e chi è all'esterno deve lasciare strada purtroppo, non lo dice il regolamento ma la fisica.

     

     

    E il sorpasso Webber - Alonso a Spa 2011 allora? o Mansell - Berger a Messico 1990?

    Sarà stato pure all'esterno ma alla prima curva erano affiancati e la controcurva era a favore di Rosberg.

    Qui la fisica c'entra solo col concetto di azione ( ti do una ruotata) e reazione (te ne vai a fanculo).


  2.  

    Grazie Pirelli per aver progettato delle gomme che durano 50 giri, secondo me Hamilton ci arrivava pure a casa con quelle gomme. l'intenzione era quella di fare 3/4 pit stop a gara, una mescola ultra soft che durasse 10 giri, strategie tutte diverse, invece????

     

    1 sosta

     

    ma come... si sono giustamente, più che giustamente, presi insulti per anni per aver progettato gomme che durano 8-10 giri ed ora queste gomme non vanno bene? vi sembra normale una formula dove vince chi azzecca il consumo migliore?

     

    che poi queste gomme, se ho capito bene, sono le solite pirelli di m... solo che gli ingegneri stanno lavorando per farle funzionare

     

    Vabbè ma che gomma del cavolo scusa, bisogna guidare per farle stare in temperatura come se si dovesse fare la maionese, occhio a non farla impazzire, si spinge per qualche giro poi riposino e di nuovo a spingere.

    Ora che nessuno ha più problemi coi consumi non sarebbe meglio una gomma per spingere come forsennati?

     


  3. Il risultato della Ferrari a Montreal è tutta colpa delle seghe mentali, tipicamente latino/italiane: esattamente come ad Abu Dhabi 2010.

    Io so che con la strategia a volte si azzecca ed a volte no. Ma quando si fanno errori perchè manca la mentalità da squadra vincente il risultato non può che risentirne.

     

    In entrambe le occasioni la Ferrari era nella posizione di raggiungere l'obiettivo (mondiale o vittoria di gara), invece di scegliere di provare a mantenere la posizione hanno voluto emulare effe (però con la mente) dipingendosi chissà quali scenari (pioggia, SC, velocità, degrado gomme). Ed in entrambi i casi possono solo fare "mea culpa".

     

    Non che l'errore non ci stia, ma manca il coraggio:" facciamo qualcosa di strano, 'chè magari ci va bene e se va male ci abbiamo provato e possiamo dire che con l'altra slouzione non sarebbe stato necessariamente meglio e quindi il rischio era in quel momento giusto."

     

    Fifoni.

     

    E stasera Conte farà una figuraccia agghiaggiande!

     

     

    E poi non hanno nemmeno differenziato le strategie, quantomeno per vedere a che livello si era rispetto alla Mercedes.

    A parte questo gomme Pirelli oscene, da ragionieri della pista : se spingi troppo (oh ma guarda, sei in F1 e mi raccomando non spingere) vanno in pappa (Ricciardo), se spingi troppo poco diventano scivolose (Raikkonen).

    Primo stint a gestire, secondo con alternanza di giri veloci e giri in tutta calma. Che palle, mica si tratta della Formula Prost.

    In Australia pensavo che figata tutte ste variabili, ora no, è un casino.


  4. La Mercedes si sarebbe fermata molto presto, per fare l'undercut eventualmente andando poi su due soste. Il sorpasso era inevitabile.

    La Ferrari per fermarsi prima doveva fermarsi intorno al giro 15, suppongo. Al che Hamilton allunga il primo stint e la Ferrari deve far durare 55 giri delle gomme che 55 giri non li fanno

    E' la fede incondizionata che ti da tante certezze.


  5.  

     

     

    sono andati tutti su due soste se non sbaglio, tranne Bottas e Hamilton, comunque io sarei rimasto in pista credo, non avevo neanche pensato a questa possibilità... certo charlie quando vuole ci mette un attimo a levare la SC/VSC dalle palle :asd:

     

    Puntavano su quello, sulla lentezza del gruppo mentre loro facevano la sosta.

    Cmq guardiamo la nota positiva : motorone.

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