effe

Pensa che per come intendo io il motorsport metterei tutti i piloti sulla stessa macchina, e starei a guardare chi va piu forte. Non mi sembra che negli anni 70/80 la f1 fosse piu appassionante di questa. Mondiali scontati, gare soporifere intervallate da qualche domenica da cineteca. Un pò quello che succede anche oggi

credo tu abbia problemi con la matematica Come può hamilton essere superiore agli "ultimi due fenomeni rimasti in f1"? Una cosa esclude l'altra, o di fenomeni ce ne sono almeno 3, con hamilton, oppure non mi tornano i conti. Questo al netto del fatto che, siccome Alonso da quando corre con Hamilton e Raikkonen gli è finito davanti in campionato piu volte di quanto abbiano fatto loro con lui, ci sarebbe da discutere sull'equilibrio di questa tua esternazione

sarà un caso quindi se da 20 anni, e cioè da quando si è presa questa direzione, non si è piu ammazzato nessuno... Io invece credo che crash test sempre piu severi e circuiti piu sicuri, vie di fuga comprese, siano stati determinanti per raggiungere questi standard di sicurezza. Una certa f1 non tornerà mai perchè il progresso ha cambiato tutti i parametri, non vedremo mai piu 900 cv ignoranti mai sfruttati al massimo perchè ingestibili, tutta meccanica e coraggio/incoscenza del pilota. Non vedremo piu piloti non allenati con la sigaretta in bocca prima di infilarsi il casco. Non vedremo piu, per fortuna, piloti bruciare nella macchina o uscire un metro dalla pista e prendere un avvallamento d'erba per poi volare a 200 all'ora contro un muro. Così come non vedremo mai piu due pugili massacrarsi fino a dipingere tutto il ring di rosso. Sono cambiati i mezzi, le tecnologie, è cambiato il mondo. Trovo inutile attaccarsi alle vie di fuga asfaltate per giustificare il fatto che i piloti di oggi non valgono quelli di ieri. Ahh, i bei tempi andati. Ma anche no, quello che cambia veramente è che oggi non si ammazzano piu, il colosseo ha rimesso in gabbia i leoni e la gente non si esalta piu davanti alla tragedia. Per fortuna, aggiungo io. I piloti di oggi, oltre al talento di quelli di ieri, hanno anche la preparazione fisica, sono degli atleti, dei professionisti. Ai tempi di Agostini, per sua stessa ammissione, lui era uno dei pochissimi che il lunedì non andava a lavorare, uno dei due o tre professionisti in griglia. Io non rimpiango quel motorsport, condito, per altro, da una maggioranza di gare soporifere. Cerco di vedere il bicchiere mezzo pieno in questo di motorsport, anche se devo accontentarmi di sapere che tutti osano di piu perchè se sbagliano vanno lunghi sull'asfalto e non all'obitorio.

Se ti riferisci a me non vedo polemiche. Semplicemente di vedere gente che si ammazza in pista non ne ho nessuna voglia, e sono sicuro che anche i vecchi eroi degli anni ruggenti, se avessero potuto scegliere, avrebbero corso in sicurezza

2? no perchè se vettel e raikkonen sono i soli 2 fenomeni presenti in questa f1, cosa per altro opinabilissima, come può hamilton, senza essere un fenomeno, essere troppo piu forte di loro?

Come dire: ci si è tirati (da soli) la zappa sui piedi. Forse avrebbero dovuto pensarci meglio, prima di asfaltare tutto il mondo... Vero, come anche vero che se la corsia di accelerazione fosse stata asfaltata ai lati Zanardi avrebbe ancora le gambe. Hanno messo la sicurezza davanti a tutto, secondo me giustamente, ed allora è giusto penalizzare chi si avvantaggia di questo per sorpassare fuori pista, considerando il fatto che se ci fosse erba o ghiaia quei sorpassi non ci sarebbero. Tutto sommato hanno trovato un buon compromesso tra sicurezza e furbate. L'unico problema che ci vedo è l'interpretabilità del regolamento da parte di vari giudici che cambiano di gara in gara

Quello che ha battuto i pugni per avere ricciardo al posto di raikkonen l'anno prossimo? Anche no

Mah, si dà per scontato che Minardi stia dicendo minchiate. Io invece di scontato nella vita dò solo una cosa, e cioè che prima o poi finiremo tutti con un cappotto di legno.

Mah, sarà anche un rosicone, ma uno che è riuscito a restare piu di 20 anni in un ambiente difficile come la f1 uscendone ancora vivo economicamente merita il mio rispetto. Oltre al fatto che lui qualche f1, da 30 anni a questa parte, l'ha vista e sentita girare, noi siamo la web generation convinti di saperne sempre una piu di tutti. Che poi questa volta si sbagli ci sta, ma che ci spacciamo per gente che ne sa piu di lui anche no, eh.

Non esiste e non è mai esistito pilota al mondo in grado di dare 2 secondi e mezzo al giro sul passo gara a tutti i suoi colleghi, su questo trovo grottesco anche solo discutere. Messo questo punto, alla redbull hanno sicuramente trovato qualcosa, legale o meno, in grado di far volare la macchina rispetto a tutto il gruppo. E' una cosa che, a vari livelli, si è sempre vista, dalle ali flessibili al doppio estrattore della brawn. Il problema è che se, come sembrerebbe in questo caso, si tratta di elettronica in grado di interagire a piacimento con la meccanica, scoprire di cosa si tratta potrebbe essere impossibile. Sul fatto poi che questi eventuali accorgimenti siano presenti solo sulla macchina di vettel non avrebbe nulla di strano, visto che webber, oltre che fuori dai giochi, è praticamente un separato in casa da inizio stagione, ed oserei dire anche con il dente leggermente avvelenato. Ma, detto questo, non ho idea se si tratti semplicemente di essere stati piu bravi agendo entro le regole o si sia andati oltre, quello che è certo è che Minardi non è l'ultimo arrivato, e che non ha nessun interesse a puntare il dito contro chi che sia. Detto che, distacchi sulla prestazione pura come quelli visti a singapore non hanno precedenti, forse hanno esagerato ed è nato il sospetto. Non so che pensare, ma un distacco simile non ha giustificazione nella guida di un pilota che, tra l'altro, in qualifica andava come mercedes e lotus. i 4 migliori team del mondiale con i migliori piloti del mondo che formano un trenino ed una sola macchina che, a piacimento, crea il vuoto come e quando vuole? Quantomeno strano, secondo me, poi che ci sia una spiegazione tecnica che riguarda la sua macchina, e solo la sua, che sia assolutamente legale ma che solo il genio di newey ha saputo mettere in pratica ci può stare.

In un articolo su questo sito si parla dei sospetti sollevati da Minardi, presente a singapore, su una sorta di traction control usato sulla redbull di vettel. Si parla, oltre che da un distacco anomalo nei tempi sul giro da vettel a tutti gli altri, di un rumore "strano" in accelerazione, molto simile a quello che si sentiva ai tempi in cui il tc era ammesso, e che il buon Minardi avrebbe sentito solo sulla macchina di vettel. Vedremo se ci sarà un seguito a questi sospetti.

stavo molto più sveglio in quel periodo. Non per le vittorie Ferrari ma perchè almeno vedevo gare di F1, non il circo. No quello è stato il periodo peggiore, non succedeva veramente nulla in pista, zero sorpassi, gare scontate dal via, terribile. Certo, ora i sorpassi sono in parte "artificiali", ma anche il motivo per cui prima quello dietro, pur piu veloce, non riusciva a sorpassare veniva da un fattore artificiale. Secondo me spesso si rimpiange il passato per il gusto di farlo, perchè, per forza, si stava meglio quando si stava peggio, quando invece da qualche anno stiamo assistendo a gare, non tutte ovviamente, entusiasmanti e mondiali tirati. Ricordo quello del 2006, il meraviglioso 2007, quello del 2008, quello del 2010 e 2012. Poi è chiaro che se prendiamo come esempio lo schifo visto domenica in quell'abominio di pista ci si addormenta, ma almeno dietro è successo qualcosa. Nei primi anni 2000, se tralasciamo qualche bella forchettata di Montoya, non succedeva veramente nulla. Per non parlare poi degli anni 80. Si ricordano, giustamente, le gare da ricordare, le manovre entrate nella leggenda, ma si dimentica che la maggior parte dei gp vedeva distacchi misurati con la clessidra, e non è che fossero di traverso ad ogni curva perchè c'erano i turbo. In ogni caso la f1 è questa, ed a parte qualche stupida regola di troppo, io non mi lamento. Poi certo, quest'anno è a senso unico ed anche le gare davanti hanno un mordente nullo, ma in ogni caso io preferisco un drs che permetta di passare che i trenini di una volta. Tanto se non sei piu veloce non arrivi in scia e non puoi usarlo, quindi di fondo chi passa con il drs passa perchè piu veloce.

E' importante?

Non vedo come un pilota possa centrare qualcosa se la macchina fa pena. C'è ancora qualcuno che crede che le macchine piene di sensori le sviluppino i piloti, tra l'altro senza test?

Non resta che aspettare e vedere cosa succederà il prossimo anno. La ferrari in ogni caso con questa scelta si è assicurata una esposizione mediatico/pubblicitaria senza pari anche se dovesse fare una macchina da metà schieramento.

Vettel ed Alonso assieme sarebbero peggio di quel che sono stati i giovani Alonso ed Hamilton nel 2007. Semplicemente ingestibili insieme, entrambi caratterialmente difficili, entrambi incapaci di concedere qualcosa ai compagni, entrambi prime donne assolute. Questo però non significa che due grandi piloti non si possano gestire e non portino reali vantaggi. Significa solo che quei due piloti assieme non si possono gestire. Credo che Raikkonen, caratterialmente, possa stare tranquillamente in squadra con Alonso e viceversa, volerà qualche coltellata in pista ma credo che tutto sommato la cosa sarà gestibile, così come la coppia Hamilton/Button, arrivati piu volte ai ferri corti in pista ma tutto sommato gestibili nel box, probabilmente grazie al carattere di Jenson. La mclaren da quella coppia ne ha sicuramente tratto qualche vantaggio, decisamente piu di oggi che, pur con una carretta, hanno un pilota che porta punti e l'altro no. In ogni caso parliamo per il gusto di farlo, ed il gusto c'è, ci mancherebbe, perchè manca qualsiasi contro prova dei confronti che cerchiamo. Non si può sapere se e quanto Alonso o Hamilton starebbero dietro a Vettel in qualifica se guidassero la sua stessa monoposto. Non possiamo sapere dove si qualificherebbero Hamilton e Vettel se guidassero le Ferrari degli ultimi 5 anni. Non possiamo sapere se e con quale margine i migliori avrebbero vinto gli ultimi 4 mondiali sulla Redbull. Possiamo solo fare delle congetture, e far paralare le nostre simpatie e preferenze. Ma sono basate sul nulla, perchè se poi, in qualifica, quando si da tutto, rosberg arriva a meno di un decimo da Vettel, pur guidando una macchina sulla carta inferiore, nella stessa gara dove poi Vettel, sul ritmo, da due secondi a tutti, nessuno può dire che quelli bravi, da Rosberg in su, non avrebbero fatto altrettanto. Ma non lo sappiamo. Dobbiamo accontentarci, quando siamo fortunati e capita di avere due grandi sulla stessa monoposto nello stesso periodo, di confrontare i compagni di squadra. Ma anche lì, poi, siamo tutti pronti a trovare mille scuse ed a vedere mille ombre se quello piu simpatico le prende. Quindi, anche lì, parliamo del sesso degli angeli. Bello eh, ma nessuno avrà mai la soddisfazione di vedere inequivocabilmente che aveva ragione.

Alonso, senza saperlo, nel 2007 si trovò come compagno di squadra un top driver, un top driver partito subito dal suo vertice con un mezzo al vertice, come Marquez oggi nel motomondiale, e che nel suo vertice, buon per lui perchè altissimo, sebbene incostante, è rimasto. In quella stagione lo spagnolo capì cosa significa non essere la prima donna nella squadra, e cosa significa correre contro uno forte vero. Ne uscì tutto sommato bene, perchè non si vince sempre, quando un altro campione guida la tua stessa macchina, ha dovuto accettarlo anche Senna. Per il prossimo anno, questa volta sapendolo, Alonso si troverà di nuovo a non avere tutta la squadra per lui, ed a condividere la macchina con un altro campione. Vedremo come finirà. Schumacher queste sfide non le ha mai affrontate, sebbene, secondo me, il tedesco dei primi anni 90 non avesse nulla da temere da nessuno. Poi, magari, anche si, ma non lo sapremo mai. Vettel? Chi lo sa, al momento si è assicurato un altro paio d'anni con un paggetto al seguito, ma forse un giorno si troverà a dividere il box con un altro campione, magari senza avere tutte le attenzioni della squadra per lui. Quel giorno, se arriverà, scopriremo se e quanto Seb ne ha piu degli altri. Al momento, piu di dire che sicuramente si tratta di un campione come ce ne sono altri, è impossibile dare una misura al suo valore. Sicuro che è alto, ma quanto, senza avversari in squadra e con la superiorità del mezzo, non si può dire. Se si giudicasse Hamilton dai due anni fatti con Kovalainen ed una macchina da titolo ne uscirebbe il nuovo Senna. A vederlo con Alonso, Button, ed ora anche Rosberg, deve e doveva sudarsi i risultati. E' questo che manca a Vettel, un paragone probante che guida la seconda macchina ed una stagione con un mezzo che non sia dominante. La seconda succederà quasi di sicuro, il pilota vero a farlgi da metro...chissà

Appunto: sono supposizioni, e francemente non le trovo troppo motivate. Kimi sta correndo bene, obiettivamente cosa gli si può chiedere di più? O credi davvero che Valsecchi (o chi per lui) farebbe meglio? Oddio, Fiorio ne sarebbe convinto. Io non gli chiedo nulla di piu, semplicemente chiedo che arrivi in Ferrari gia dalla corea. Almeno avrò qualcosa da guardare, cioè il duello tra due grandi campioni a parità di mezzo, dato che il campionato è morto da un pezzo

Ad oggi: Ferrari 274 Mercedes 267 Lotus 206 Mclaren 76 Nessuna possibilità di perdere il 4 posto a favore della mclaren. Praticamente nessuna possibilità di recuperare su quelli davani: Mercedes ha due piloti, Ferrari 3 gare, su 6 che ne restano, di vantaggio. Non hanno nulla da perdere e tutto da guadagnare nel non dover pagare 6 gp a kimi, magari prendendo una buona uscita dalla rossa.

Prima o poi però quei podi, sotto forma di premi gara, toccherà pagarli tutti con gli interessi. E credo che ormai Kimi corra (ed alla grande) esclusivamente per proteggere la sua immagine ed il suo valore commerciale, non certo per la squadra. E correre in queste condizioni potrebbe non essere proprio il massimo in caso i due piloti Lotus si trovassero vicini, dato che dubito che oggi ridarebbero ordini a gros. E' un Kimi che porta punti, ma anche un kimi potenzialmente esplosivo. Visto la gara che ha fatto, ho seri dubbi che sabato non abbia girato deliberatamente col braccio fuori dall'abitacolo. Poi deve aver sentito che la cosa gli si stava ritorcendo contro e domenica ha tirato fuori le palle. Le mie sono solo illazioni, supposizioni, ma sabato, visto poi cosa ha fatto il giorno dopo, veramente non ci ha messo nulla. E Valsecchi costa nulla, sarebbero bei soldoni in meno da dover dare a Kimi, specialmente se la rossa pagasse per liberarlo subito

Dubito che, con un offerta Ferrari sul piatto, sarebbe rimasto in ogni caso. Sarebbe bello, per me, che dessero una possibilità a Valsecchi liberando subito Kimi, e che la Ferrari, pensando al secondo posto nel costruttori e ad averlo perfettamente inserito in squadra gia a marzo del prossimo anno, lo mettesse in macchina subito. Massa? mah, mi pare ne abbia gia pres£ abbastanza, ed abbia avuto le sue occasioni, piu di chiunque altro....

Non credo di aver capito bene, ma stai dicendo che se Vettel guidasse questa Ferrari ed Alonso questa Redbull, il tedesco si qualificherebbe davanti ad Alonso il sabato? Chiedo, perchè Alonso le sue 22 pole, che magari saranno poche rispetto ai gp disputati, le ha fatte, e senza aver mai avuto una macchina 2 secondi al giro piu veloce degli altri. Anzi, è l'unico che io ricordi nella f1 moderna ad aver vinto un mondiale senza disporre della macchina inequivocabilmente migliore (l'altro sarebbe Raikkonen, ma quello del 2007 fu piu un suicidio mclaren che un impresa del pilota, al netto del fatto che il miglior raikkonen aveva poco o nulla da invidiare ai migliori). Tornando a noi, sempre nel campo delle ipotesi, se fossero entrambi in redbull credo che il campionato dello scorso anno lo avrebbe vinto Alonso, che disputò una stagione leggendaria in relazione al mezzo che aveva. Mentre questo, probabilmente, lo avrebbe vinto Vettel che personalmente vedo in uno stato di grazia. Ma, alla fine, tra i due ci passano le virgole, a favore dell'uno o dell'altro, come fu in mclaren nel 2007. Tutto il resto, indipendentemente da chi la guida, restando nell'ambito dei migliori, lo fa la macchina.,

Nel 2007 si qualificava meglio perchè la vettura era migliore sul giro secco. Sul fatto di stare, al sabato, di tanto in tanto dietro al compagno di squadra succede a tutti, anche ad Hamilton che sul giro, a mio avviso, è il piu veloce di tutti. E non credo sia perchè Rosberg è il nuovo Senna sul giro secco. Semplicemente, capita, e capitava anche a Vettel prima che Webber diventasse un ex. L'importante, visto che i punti si fanno la domenica, è fare il massimo quando conta. Se Alonso fosse partito mediamente piu avanti in questa stagione non sarebbe cambiato nulla. Poi, che il giro secco non sia mai stata la sua specialità ci può stare, ma è comunque quasi sempre stato largamente piu veloce del suo compagno di squadra anche al sabato, e finchè l'altra rossa non la guida qualcuno in grado di portarla sensibilmente e costantemente piu avanti, ma, anzi, è lui quello che la mette davanti, non si può dire che il giro secco sia un problema. Ma in ogni caso parliamo per il gusto di farlo, perchè nulla avrebbe potuto cambiare le sorti di questo campionato contro la supremazia della redbull e di vettel, ne partire piu avanti ne aver euna macchina leggermente migliore nell'arco della stagione, semplicemente perchè il gap è troppo ampio.

Mai parlato dei fischi, tra l'altro non li ho nemmeno visti dato che sono uscito quando ancora stavano facendo il giro d'onore. Parlavo dell'antipatia che molti hanno nei confronti di Vettel, e di quelli che, secondo me, sono i perchè. Sui fischi, a memoria, li hanno presi un pò tutti i grandi, Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton. Dipende da cosa guidano e quando. Una cosa stupida, ma d'altra parte il tifo sportivo difficilmente è totalmente moderato. Negli anni nei quali dicevano a Schumacher di spingere e faceva tempi da qualifica c'erano i rifornimenti e giravano, volendo, facendo stint cortissimi con un bicchiere di carburante. Per questo facevano temponi anche in gara. Oggi fino a 5 o 6 giri dalla fine girano con piu carburante rispetto le qualifiche, ed alla fine, magari, devi conservare le gomme per gli ultimi giri. La differenza sta tutta qui.

niente di questo che hai scritto corrisponde a realtà Ti faccio notare che ho scritto "secondo me", cosa che invece tu hai dimenticato di fare, perchè sempre di opinioni si tratta