effe

In genere però, se non si tratta di campioni conclamati, le opzioni sono sempre a favore della squadra. Della serie: è la squadra che decide se esercitarla o lasciare libero il pilota, non il contrario. Con tutto che, secondo me, Rosberg un rinnovo se lo merita, ma non vorrei che dopo tutto il vociferare di Vettel in Ferrari, non fosse la mercedes di patria teTesca, a volere il campione teTesco

non ti curar di loro ma guarda e passa che alonso sia più lento di hamilton, vettel e raikkonen lo sanno anche i sassi; invece debbo sottolineare una bella intervista dello spagnolo ( che non tifo) in cui mi ha stupito; effettivamente forse dopo anni di figure di m....e plateali auto-owned si sta rendendo conto che prima di spiaccicare boccca bisogna pensar a ciò che si dice; Affermando che le polemiche sulla redbull non esistono e che la macchina ha qualcosa di diverso ma di legale, ha dimostrato (forse per la prima volta nella sua vita) che o per presa in giro o per verità , può far dichiarazioni moderate e giuste . Bravo fernando , chissà se ti stai incamminando nella via giusta Eh bè, e se lo sanno pure i sassi chetelodicoafare? Mi raccomando, mai rispondere a chi argomenta, come nel caso del confronto Alonso/Hamilton, avvenuto nel concreto. Ma andando oltre, visto che Massa nel 2007 è stato davanti 9 volte su 17 in qualifica, nel 2008 12 volte su 18, sempre in qualifica, e nel 2009 stava andando 4 a 6, questa volta per Kimi, anche mettendo sul tavolo che quel Massa era migliore di quello di oggi, e considerando come è sempre stato massacrato il brasiliano da Alonso, è difficile dire che Kimi sia mai stato piu veloce di Fernando sul giro secco. Questo sempre volendo cercare una qualche logica in quel che si dice. Ma se invece lo sanno anche i sassi, è piu facile, no?

Ad essere precisi ha detto che non gli sembra di essere lento sul giro secco, anche se questo non è il suo punto di forza. In ogni caso con Hamilton non occorre parlare al condizionale, perchè abbiamo un riscontro reale, il 2007: In qualifica finì 10 a 7 per Hamilton. Va ricordato poi che quell'anno le regole, piu assurde di quelle attuali, lasciava spazio per un giro in piu in qualifica ad un solo pilota. Hamilton non rispettò un turno e scatenò la reazione dello spagnolo che finì con la retrocessione in ungheria. Altrimenti, non lo sapremo mai, avrebbe potuto essere un 9 a 8. Considerando che la velocità pura sul giro è sempre stata la miglior qualità dell'inglese, visto da molti, me compreso, come il piu veloce di tutti in questa specialità, non mi sembra che la velocità sul giro, pur non essendo il suo punto di forza, sia un vero problema per Alonso. Io credo sia da 8,5/9 sul giro, il fatto che ci siano un paio di piloti da 10 non lo rende automaticamente lento. In fin dei conti, da quel che sappiamo, ce ne sono un paio al mondo di piu veloci sul giro. La dove poi, in gara e in bagarre, di piu bravi imho non ce ne sono.

Continuo a leggere che tengono pronto Valsecchi perchè Kimi non è sicuro di correre..

due momenti diversi quali? ci ha corso due anni semmai. Hai ragione, la notte porta rincoLionimento. E' con la williams che ha corso in due momenti diversi

Domanda difficile, di sicuro ha scritto pagine importanti della storia di questo sport, se sia tra i piu grandi, forse, lo capirò solo qualche anno dopo che avrà smesso, a mente fredda.

Avevo capito male, ma non lo vedo così importante. Vincere con la Ferrari, vincere il titolo almeno con due team diversi. Sono argomenti che da sempre vengono presi in considerazione, ma poi, alla fine, se si guarda quello che per molti è stato il piu grande di tutti i tempi, Senna, il titolo lo ha vinto con un solo team, per altro super competitivo, e non con la Ferrari. Mansell pur avendo corso per la Ferrari in ben due momenti diversi il titolo lo ha vinto con la Williams, ma viene considerato uno dei gradissimi di sempre. Prost lo ha vinto con due team diversi, anche nel suo caso con auto super competitive, ma non con la Ferrari, ed è nella storia anche lui come uno dei migliori di sempre. Poi c'è stato anche chi ha vinto poco e nulla ma, secondo me giustamente, è ricordato come un gigante di questo sport, come Gilles, capace, senza vincere, di esser emolto piu grande di suo figlio che invece quel sogno lo ha avverato. Insomma, è la tua carriera, quello che hai fatto e dimostrato, che ti colloca nella storia della f1, ancor piu di quanti mondiali vinci, con quanti team o di vincere con la Ferrari. Io ad esempio, con tutta la stima e la simpatia che posso provare per lui, non riesco a collocare Raikkonen tra i piu grandi della storia di questo sport. Eppure lui ha vinto, come non è riuscito a fare Gilles, ed ha vinto con la Ferrari, cosa che non sono riusciti a fare alcuni dei campioni piu grandi di questa categoria. Poi, per carità, quella su Raikkonen è soltanto la mia opinione e so che molti non la condivideranno, ma era per rendere l'idea.

Guarda che si parla di Alonso, lui per molti E' LA COLPA, a prescindere

Con la Ferrari però sono tanti i grandi che, per vari motivi, non hanno vinto il titolo: Andretti, Gilles, Prost, Mansell. Personalmente non credo che il non aver centrato l'obiettivo con la ferrari, facendolo invece con altre macchine, Gilles a parte, abbia in qualche modo ridimensionato il valore di questi piloti. I risultati vanno contestualizzati. Certo, sono convinto che a Fernando brucerebbe parecchio non centrare almeno un titolo con la Ferrari, ma penso anche che, a 32 anni ed in piena forma, voglia correre piu di una o due stagioni ancora, o almeno è quello che dichiara spesso. Ora, considerato il fatto che con la rossa in 1 o 2 anni potrebbe finire, pur avendone altri 3 di contratto, date le voci sempre piu insistenti di un prossimo arrivo di Vettel, la possibilità di correre con una Mclaren presumibilmente rivitalizzata dalla Honda e prendersi quella rivincita potrebbe essere troppo ghiotta per non pensarci veramente. Diverso sarebbe se la rossa puntasse su di lui a lungo termine, inteso come 2018 compreso, come fece con Schumacher. In quel caso penso che resterebbe volentieri. Ma finchè si parla dell'arrivo di Vettel un giorno si ed un giorno anche, credo che la possibilità Mclaren abbia piu di un motivo di interesse. A memoria mi viene Fangio, Mansell e Schumacher. Ma comunque Nano ne ha appena fatti 32.

nel 2012 sono daccordo ma nel 2007..... ha dimostrato a tutti chi è. Un fresco bi-Campione del mondo (nel pieno della forma psicofisica) che ricordiamo mandò in pensione il mito a detta di tutti più forte di tutti i tempi ( schumy) a ridursi a giochetti dell'asilo come quelli dell'hungaroring. squallidi, illegali...chiamateli come volete... sempre la siamo. Certo nella storia del motorsport è difficile trovare un ragazzino che all'esordio le suona di brutto al "campionissimo". credo che i tifosi di alonso dovrebbero cancellare il 2007 e tante altre date (crash date) da figure di m***. LOL a parte che le tue sparate si commentano da sole, ma se Hamilton le ha suonate di brutto ad Alonso, finendo a pari punti, con le stesse vittorie e gli stessi secondi posti, cosa diresti di Button che nel triennio ha fatto i punti di Hamilton, battendolo nettamente nel 2011? Button secondo la tua logica ha polverizzato hamilton. Ne prendo atto ;D

A dire il vero gli unici veramente duri da gestire furono senna e prost, e fu un disastro. Solo una superiorità schiacciante della macchina salvò il circo. Ci fosse stata un altra macchina competitiva sarebbe stato il delirio, non diverso da quello che successe nel 90 in ferrari con mansell e prost. Dennis non ha mai fatto meglio di altri quel tipo di lavoro.

Se la macchina NON è competitiva, un Alonso, un Raikkonen in piena forma o un Vettel ti salvano la stagione, come in qualche modo sta facendo, pur senza miracoli, anche Button. Un Perez va a fondo. Se la macchina va forte difficilmente sarà un problema a prescindere da chi la guida. Bisogna vedere quale team, tra i grandi, è disposto a prendersi questi rischi.

Il caso Perez comunque non aiuta, nel senso che se i top team non si fidano di un pilota relativamente poco esperto, di una promessa, gli azzardi tentati dalla mclaren con kovalainen e perez di certo non aiutano piloti di probabile talento ma che forniscono poche certezze, come hulk. Se escludiamo la redbull, che comunque ha creato un caso con ricciardo (si racconta che newey ed horner non siano affatto contenti di aver rinunciato a raikkonen per un pilota del vivaio, ma che le pressioni di marko, e magari anche vettel, sul patron del team abbiano avuto la meglio), i top, mercedes, ferrari, ed ora mclaren che cerca alonso, non siano molto propensi a dare delle possibilità a piloti che non garantiscono certezze. A maggior ragione con l'epico cambio regolamentare in programma per il prossimo anno. Hulk merita una possibilità concreta, con un team vero, vivo e solido, ma rappresenta un azzardo per chi punta in alto e non può permettersi di lasciare nulla al caso. 9 mesi fa si parlava di grande stupidaggine da parte della ferrari nel lasciare perez. alla mclaren. Oggi i piu ringraziano per non aver puntato sul cavallo zoppo.

Vanno ricordate un paio di cose: quella Sauber era un ottima vettura, con la quale anche Kobaiashi artigliò un podio e gli permise di partire 2 o 3 volte nelle prime due file. Il giapponese fu mediamente piu veloce del messicano sul giro secco, ma questo non bastò a garantirgli un futuro in f1 (con mio sommo dispiacere). Insomma, Perez corse bene, ma non fece miracoli rispetto al suo compagno di squadra. Quest'anno è stato disintegrato da Button, ma considerato che Button non è esattamente l'ultimo arrivato, ma al contrario un pilota in grado di rendere globalmente come un Hamilton, la cosa non è nemmeno troppo grave. Il problema è che in mclaren non puoi deludere, lo sa bene anche kovalainen, e le prestazioni di Perez, semplicemente, non sono da mclaren. Non mi stuperei quindi se il prossimo anno dovesse trovarsi a piedi, o a pagare per correre con una marussia. La f1, Massa a parte, non perdona.

Se mai è proprio considerando tutto. Della serie, la renault del 2003/2004 non valeva la mclaren, men che meno la renault del 2008/09 valeva mclaren e ferrari. O la ferrari del 2011/2012 che non valeva la mclaren, oltre che la redbull. E' proprio considerando chi guidava cosa che vedo i risultati di Alonso molto piu pesanti di quelli degli illustri, senza sarcasmo, avversari.

Io credo che nel 2007, come nel 2012, per motivi diversi, Alonso abbia dimostrato tutto il suo valore. Hamilton ad inizio anno sta dietro a Rosberg? Normale, deve adattarsi al nuovo team e ad una macchina che non conosce. Raikkonen nel 2008 e 2009 andò male? Normale, la squadra aveva perso fiducia in lui e non gli dava piu priorità. Se queste cose valgono per gli altri, per forza di cose devono valere anche per Alonso, e reagire in quel modo, reggere la pressione, arrivare a fine campionato in corsa per il titolo, con la tua stessa squadra che, indipendentemente da chi avesse ragione o torto, dichiara di correre contro di te, denota un bagaglio di cocones che in epoca moderna solo lui, a memoria, ha dimostrato. Montoya, pilota che, molti non saranno d'accordo ma per me era una bestia, quando si trovò in mclaren con il team boss che aveva la macchina targata kimi1, cedette, sprofondò. Questo ovviamente non significa che Montoya o Alonso avessero materiale diverso, così come non lo aveva Raikkonen nel 2008, ma certe cose si sentono moralmente, ed in genere si accusa il colpo. Fernando la botta fu in grado di reggerla, conquistando, proprio quell'anno, il mio rispetto. Sul fatto poi che alcuni errori in gare chiave gli siano costati cari in carriera, c'è da dire che tanto o poco tutti sbagliano, e lui storicamente sbaglia poco. Hamilton nel 2008 sbagliò molto, così come Vettel nel 2010, e neanche nel 2012 fu immune da punti buttati con errori o week end no, ma se hai la macchina vincente certi errori puoi recuperarli, se sei sempre ad inseguire, come Alonso da quando è in Ferrari, ogni sbavatura diventa fatale. Il confronto è decisamente impari Io, mia opinione, sono convinto che fosse stato in redbull dal 2009 Alonso avrebbe raccolto quanto Vettel, ed anzi, forse qualche mondiale lo avrebbe chiuso in anticipo. Per contro, se Vettel fosse stato in Ferrari, avrebbe raccolto le briciole, pur con tutto il suo talento, esattamente come è successo ad Alonso. La macchina in questo sport è troppo determinante per non tenerne conto quando si giudicano i piloti. Hamilton, ad esempio, è arrivato come il bambino prodigio, ha vinto un titolo, ha fatto molte pole e vinto molte gare, ma personalmente, considerando le macchine che ha avuto a disposizione da inizio carriera, io da lui mi sarei aspettato molto di piu.

sei veramente convinto che i v8 aspirati del 2006 che fanno 2 km con un litro, sospensioni meccaniche e gomme pirelli sono il massimo della tecnologia automobilistica nel 2013? Per la maggior parte dei concetti aerodinamici credo di si, chiaro che se si lasciassero fare completamente gli ingegneri con le tecnologie attuali le auto raggiungerebbero prestazioni incontrollabili. Il massimo viene inteso come "non esiste mezzo a quattro ruote che sia piu veloce in pista di una f1".

Primo porta rispetto che non sono tuo fratello, e secondo ti prego di farmi notare quali sono le boiate. Alonso era al primo anno sulla mclaren, e mi sembra che storicamente a tutti meno che a lui vengano date delle attenuanti il primo anno per ambientarsi con la squadra e conoscere la macchina. Capisco che vi manchino gli argomenti, ma almeno non prendetevi confidenze che nessuno vi ha mai dato. Grazie patliamone pure, è quel dispositivo conosciuto ed approvato dalla federazione e che poi, a campionato in corso, è stato reso irregolare, senza ovviamente poter dare nessuna penalità retroattiva perchè il dispositivo era dichiarato e considerato lecito, per riaprire i giochi nel mondiale? Non mi sembra che, una volta tolto, sia combiato l'esito di quel mondiale. Bizzarro poi come ad alcuni basti vincere una gara in carriera per essere considerati dei grandi, e ad altri non bastino 10 anni di vittorie e 2 mondiali. Strano il mondo

Poi? spetta che vediamo: da debuttante con una nuova squadra e, da metà stagione, senza l'appoggio della stessa, con il capo che diceva "corriamo contro Alonso", è arrivato a giocarsi il titolo all'ultima gara perdendolo per un punto. Il suo carattere gli giocò qualche brutto scherzo durante la stagione, perchè sarebbe veramente bastato un capello per vincere il terzo di fila. Torna in una renault allo sbando e mette insieme 3 podi e 2 vittorie. L'anno dopo, con una renault al suo minimo storico si deve accontentare di una pole ed un podio. Nel 2010, pur con una macchina in debito di prestazioni arriva a giocarsi il titolo all'ultima gara perdendolo per un errore del box. Nel 2011, con una ferrari disastrosa, vince una gara e fa 10 podi, arrivando, per fare un esempio, davanti ad Hamilton che guidava una macchina ben piu in forma, Nel 2012 disputa la sua miglior stagione in carriera, giocandosi ancora il titolo fino all'ultima gara pur disponendo di un mezzo non all'altezza di redbull e mclaren. Quest'anno, nuovamente con una macchina lontana dalla redbull, è l'unico pseudo pericolo per vettel. In effetti hai ragione, ha vinto due titoli (per altro anche allora senza disporre di una superiorità tecnica come quella della ferrari dei primi anni 2000 o delle redbull degli ultimi anni) e poi...solo lamentele

Non sarebbe piu f1, che da sempre rappresenta il massimo della tecnologia disponibile, e lo faceva anche 30 anni fa. Oddio, ci provavano da un ventennio ed il risultato erano dei trenini, ora almeno si sorpassa, e sorpassi sempre e solo se sei piu veloce, altrimenti in scia a quello davanti non ci arrivi. Direi che oggi è meno peggio. Non vedo perchè: mondiali spesso tirati, 2006, lo splendido 2007, 2008, fino ad un certo punto anche il 2009, il 2010, 2012. Gare, non tutte, ma tutte non si è mai visto in 60 anni, movimentate, a tratti entusiasmanti, bei duelli in pista. Ofni tanto ripesco a caso tra le mie vecchie vhs dei gp dei primi anni 80, bromuro puro, pochissime battaglie, distacchi mostruosi. Poi certo, la gara da antologia la beccavi allora come 20 anni prima e come oggi, ma non rimpiango quei tempi. Bello, e anomalio, il 79, ma forse restando in tema tu dovresti riguardarti, per gli stessi motivi, il 2012 Il che non è necessariamente un male

Se ragioniamo sul parco chiuso, sull'obbligo di usare le 2 mescole in gara, sul fatto che ad ogni minimo contatto i giudici intervengano esageratamente, mi trovi d'accordo, Ma le vie di fuga, con queste f1, secondo me sono necessarie.

Grazie di avermi illuminato so' ragaaaaazzi

Butti tutto nel pentolone però. Il parco chiuso è una stupidaggine ma nulla ha a che fare con il discorso sicurezza e circuiti. Il drs rende artificialmente possibili dei sorpassi che prima erano artificialmente impossibili, anche se quello dietro andava piu forte. Alla fine se arrivi in scia a quello davanti significa che vai piu forte, se non c'è altro modo, se non tornare all'aerodinamica di 30 anni fa, di evitare il muro artificiale che non permetteva di passare, va bene il drs. Sulle penalità al minimo contatto, beh, forse si esagera, ma io avrei dato qualche anno di squalifica a schumacher per le famose adelaide e jerez. Per cui tra il nulla di prima ed il troppo di adesso, penso solamente che ci vorrebbe una misura. Le partenze in regime di sc quando piove, purtroppo, con queste f1 esasperate sono quasi inevitabili. Ripeto sempre che se l'alternativa sono brutti incidenti va bene così. Comunque, alla fine, io mi sono divertito di piu nei mondiali dal 2006 ad oggi, rispetto ai "bei vecchi tempi". E la f1 la seguo da quasi un trentennio anch'io eh, non parlo di epoche che non conosco. Poi è chiaro che se ricordiamo solo digione 79, il sorpasso di traverso di piquet su senna, o gilles che strappava l'ala davanti e finiva la gara tra un traverso e l'altro non c'è partita. Ma quelli erano casi isolati, la norma erano distacchi da clessidra con valium che pioveva dal cielo.

Evidentemente invece il modo di evitarlo c'è, l'hanno trovato e funziona

Quando si fece il piantino a bordo pista fece felici molti "appassionati". Non corre da una vita, il tempo lava gli attriti e salva, in genere, i bei momenti. Anche Schumacher è meno odiato da quando lasciò a fine 2006, eppure adelaide e jerez sono sempre lì a ricordare quello che era disposto a fare pur di vincere. Ma oggi si ricorda piu volentieri il grande campione, ancora in forma a 40 anni, che non ha avuto la fortuna di ritrovare una macchina competitiva al ritorno