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Corracar

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Everything posted by Corracar

  1. Io non ho capito se è possibile usare la pista della Cina nel campionato della carriera. Nel video di un youtuber appariva la dicitura "GP di Cina - Shanghai" con un cartello di divieto. Boh! Però aveva scelto le gare standard e non quelle personalizzate. EDIT: Mi sa di si, evvivaa!! Bella Imola! Alla fine lo prenderei solo per le piste, anche se dovrebbe avere pure una buona fisica.
  2. Credo che abbia più carico aerodinamico rispetto all'anno precedente.
  3. Io ero talmente adirato per la spy story che ci credevo e lo volevo fortemente, come sorta di rivincita morale...e il miracolo di 17 punti rimontati in 2 gare si avverò
  4. Verissimo. La benzina era vincolante. Ho rivisto alcune sintesi ieri. Raikkonen e Hamilton rifornirono senza cambiare treno di intermedie. Questo non me lo ricordavo. Quindi aveva ragione @F.126ck a dire che a volte le inter usate erano meglio delle nuove anche con la Bridgestone, su pista umida. Le gomme di Hamilton crollarono molto prima di quelle di Kimi, tanto è vero che quest ultimo lo sverniciò ina maniera clamorosa, e mentre entrava al pit erano sulle tele, si vedeva proprio una striscia bianca! E questo si che me lo ricordavo .
  5. Adoro "La Ferrari è più gentile con le gomme" (cit.) Eh si, le invita a cena...anzi, a Cina! Non c'è la gru...eh già!
  6. Si, è vero. Anche sull'asciutto a seconda della temperatura: col caldo andavano meglio le Michelin, col freddo le Bridgestone. Invece a fine anni '90 le Goodyear andavano meglio col freddo e le Bridgestone col caldo. Chissà in una sfida a 3 gommisti cosa sarebbe successo... No dai, ti prego. Ricordo Hamilton insabbiato all'entrata dei box, che era in testa alla gara, che le Ferrari erano 2° e 3°, ma i dettagli dei tempi e della resa delle gomme no. Purtroppo certi dettagli si perdono nel tempo... Ok, riguarderò quella gara, promesso
  7. Non mi ricordo, dovrei rivedere la gara . Forse per risparmiare il tempo della sosta? Riteneva magari di poter fare gli stessi tempi. Oppure aspettava che smettesse di piovere...boh, sono passati troppi anni. Comunque, visto che era sulle tele e che si è piantato, direi che avrebbe fatto bene a cambiarle ("bene" per lui, meno bene per noi ...quindi ha fatto bene, così si è tolto di mezzo! ). Però non ricordo, in generale, che le inter nuove facessero schiantare i tempi come accadde in Turchia l'anno scorso. Per quello mi stranisco quando dici che con le Bridgestone era simile. Forse è come dici tu, diciamo che con le Pirelli è...un fenomeno più evidente. Comunque le Goodyear slick andavano anche sull'umido (Spa 1997), cosa che le attuali non riescono. Binotto? E mica guida lui! No, la RB credo che andrà più forte. Ma non si sa mai...
  8. Ok. Si, le aveva tirate troppo , questo me lo ricordo. Attimi indimenticabili . Tra l'altro aveva il mondiale in tasca... Mi riferivo comunque alle prestazioni con gomma intermedia consumata rispetto all'intermedia nuova, dal momento che avevi detto che alle Bridgestone succedeva la stessa cosa (però non me lo ricordo ). Va beh, fa nulla.
  9. Lì si era impantanato nella ghiaia ma non sono sicuro se stesse andando più forte di chi le aveva appena cambiate. E poi c'erano ancora i rifornimenti, le soste erano vincolate anche alla benzina imbarcata.
  10. Non voglio andare fuori tema...però no raga, Ferrari dominante nel 2000 e nel 2001 non si può leggere . Senza polemica, ma è un'interpretazione distorta della storia di quei campionati. Era la miglior macchina, ma di poco. Nel 2000 mondiale in bilico fino alla fine. Nel 2001, prima parte del mondiale molto equilibrata contro McLaren e Williams, seconda parte con Ferrari che sviluppa meglio degli altri, che si rubano punti a vicenda, e Schumi impeccabile. E gomme Michelin variabile impazzita in alcune piste. Il margine cresce, ma non da dominio. Solo nel 2002 e nel 2004 la Ferrari ha veramente dominato. Mercedes dominante ogni anno nell'era ibrida, si, tranne 2017 e 2018 (a parte il finale di entrambe le stagioni) e 2021 (a parte il finale, dove "Hamilton vincerà 4 gare consecutive con Max fuori dal podio", cit.). Per tornare in tema: ci sarà un record che Hamilton non riuscirà a battere? E ci saranno record che resteranno per sempre suoi? E' quasi riuscito a mandare Perez ai box, e senza essere penalizzato... Ecco: il record di volte in cui è stato graziato!!! Suo per sempre!
  11. Io non darei tanto addosso alla Ferrari parlando di strategia sbagliata (sebbene a caldo mi fossi incavolato anch'io: o ti fermi al momento giusto o non ti fermi più); hanno tentato l'azzardo per cercare la vittoria ed è andata male. La causa è il crollo improvviso della prestazione della gomma evidenziata dal grafico sopra. Ricordo l'anno scorso sempre in Turchia, le intermedie consumate andavano meglio delle nuove, per cui tanto valeva tentare. Consideriamo anche anche Hamilton (o meglio la Mercedes, visto che lui non era d'accordo) e Ocon hanno tentato qualcosa di simile e che il primo a cambiare le gomme, Ricciardo, non aveva guadagnato granchè. Col senno di poi è facile parlare. Lenta la sosta di Sainz , invece. Comunque si, è vero, le gomme fanno schifo: le intermedie che vanno meglio da consumate, le slick che con un leggero umido non tengono, le full wet mai usate (e creano troppo spray)...e poi, dato che ci siamo dico anche questo, io odio la nomenclatura attuale: preferivo quando erano chiamate col loro nome. Ora invece la C3 può essere morbida media o dura a seconda del circuito . Potevano chiamarle supersoft, soft, medie, hard, superhard e tenere fisso il colore. O lasciarle com'erano nel 2018. Eh no, invece no...per non confondere lo spettatore medio e confondere gli appassionati.
  12. Si, ma di una manciata di punti. E' tutto apertissimo
  13. Ah, mannaggia a questa fia che gli mette sempre i bastoni fra le ruote... Anche oggi per esempio, quando ha accompagnato Perez fuori pista, verso l'ingresso della corsia dei box, nel duello ruota a ruota. Peggio che Vettel in Canada 2019...e niente, neanche un richiamo. Invece la manovra di Seb era pericolosa, si...
  14. Dai video parrebbe possibile personalizzare il campionato della carriera con le piste che ci pare! Però bisogna vedere se è possibile fare variazioni da un campionato all'altro, sarebbe figo. Hanno inserito Portimao e a breve inseriranno anche Imola. Turchia mi sa di no. L'IA è più combattiva (non che fosse male prima) ma fa ancora molte entrate/chiusure/spintonamenti killer, inoltre non hanno risolto il problema delle penalità inique per cui se ti toccano ti becchi pure i 5" anche quando non hai colpa. Comunque non ho ancora deciso se prenderlo o meno; più si che no, ma non adesso perché al momento non avrei tempo per giocarci.
  15. Ciao ragazzi. Eeeh, dite la verità: vi mancano le mie cronache? Leggendo le mie stesse cronache mi sono ricordato di quanto su F1 2018 fossi impedito all'inizio con la gestione dell'ers e del carburante, per poi migliorare in maniera clamorosa col passare delle gare. Comunque ora nel 2021 l'hanno semplificato (peccato).
  16. Ops, mi era sfuggita. Grazie. E niente, ho fatto schifo come al solito nonostante un cambio radicale di filosofia. Ormai la stagione è andata.
  17. Ma la classifica post Russia?
  18. Perch? non raccontare qui le nostre carriere a GP2-3-4? Io ho iniziato da GP2, ho fatto dei campionati, dal livello principiante via via fino al livello Asso. Ci ho giocato sempre con la tastiera. Poi ho avuto GP4, ho fatto vari test, e un primo campionato con la tastiera al livello semipro, poi con il volante ho fatto 2 campionati, uno al livello pro e uno al livello asso. I mondiali disputati al livello Asso sono stati i pi? belli, ne ho vinto uno a GP2 e uno a GP4, al primo colpo entrambi ma quanta fatica! Duelli esaltanti! Lo stile di guida ? per? cambiato, prima ero pi? aggressivo e "testa calda", poi sono diventato pi? lineare, anche se la voglia di strafare e la paura di sbagliare ogni tanto rifacevano capolino (miei vecchi difetti). Tra l'altro a GP2 facevo anche delle rimonte incredibili (dall'ultimo al 5?posto dopo un incidente al 1? giro, gara lunga 20%...), a GP4 non sono mai riuscito a vincere senza partire davanti...perch? in qualifica andavo molto forte, ma anche perch? i corpo a corpo in GP4 sono molto pi? difficili. Stregate le gare sul bagnato a GP4: nessuna vittoria, a fronte di alcune strepitose pole con gomme monsoon... Al mio campionato Asso a GP2, dopo 3 gare ero a -14 dal leader, alla fine ho vinto con 37 punti di vantaggio...2 pole (gli ultimi 2 gp, matematicamente campione) e 8 vittorie (di cui le ultime 4 gare...) cio? Monaco, Montreal, Silverstone, Spa, Estoril, Jerez, Suzuka, Adelaide. Invece a GP4 ero a -27 dopo 6 gare!!!! E incredibilmente ho vinto il titolo con 27 punti di vantaggio. La bellezza di 15 pole position (tutte dalla 3? gara in poi...) e vittorie a Interlagos, Monaco, Montreal, Magny Cours, Silverstone, HOchenheim, MOnza, Indianapolis, Suzuka. Magari racconter? alcune belle gare... ...anche di altri campionati disputati :-D E voi?
  19. I simulatori, i computer, non progettano le auto. Il problema dei 3 ultimi bidoni è stata la filosofia progettuale seguita, non il simulatore. O no?
  20. Secondo me quando va forte a pista libera con gomme usurate è perché in realtà non le ha ancora consumate. Merito del pilota che ha vinto la prima di 6 consecutive e con Max fuori dal po...(ah no, è arrivato secondo) e riesce a risparmiarle, ma anche dell'auto che è gentile con le gomme (tutti i giorni porta loro il caffè a letto). Oramai Mercedes le conosce molto bene le gomme sia perchè dalla fabbrica gliele hanno fatte su mis...eehm, volevo dire sia perchè sono molto bravi a fare gli assetti sia perchè a partire dalla 1000 km...ops...eh, le conoscono bene cioè... Potremmo anche rimproverargli la fortuna, ma tutto sommato ha guadagnato meno punti della situazione pre-pioggia. Comunque, la fortuna tipica dei grandi campioni, no? Ah beh...anche il più vecchio però!! Ulteriore record!!!!!
  21. L'hai detto . Una delle ragioni, se non LA ragione per cui i numeri delle sue vittorie sono pompati rispetto ai suoi meriti e alle sue capacità. Altro che migliore di Schumacher...ma dove, ma quando? Infatti. Nemmeno io. Schumi guidava molto meglio
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