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Corracar

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L'ultima giornata che Corracar ha vinto risale al 4 Gennaio 2017

Corracar ha ottenuto più reazioni positive in un giorno nei suoi contenuti!

Reputazione Comunità

67 Studente

Su Corracar

  • Rango
    Membro Junior
  • Compleanno 19/02/2018

Preferiti

  • Pilota Preferito
    M. Schumacher
  • Team Preferito
    Ferrari
  • Circuito preferito
    Spa,Monza,Suzuka

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  1. Corracar

    F1 2018 [Codemasters]

    GP DEL BRASILE Tecnica: Arriva lo sviluppo aerodinamico sulle condotte dei freni, mentre fallisce quello di motore. Peccato, qui mi avrebbe fatto comodo, era pure uno sviluppo importante. Per me lo sviluppo si ferma qui. Ho 2000 crediti e li perderò, pazienza. Nemmeno adatto i 9 componenti di telaio alle nuove regole, avrò una scuderia rivale in meno l'anno prossimo. Abbiamo ridotto il gap dalla Haas e distanziato la McLaren. Siamo al livello della RB di inizio stagione. Tanto andrò alla Haas, ormai ho deciso. Prove libere: Aumento la difficoltà a 88. Non passo il programma di gestione carburante, mentre quelli sulle gomme e la conoscenza del tracciato si. Chiudo la sessione 7° a circa 1" da Vettel. Nelle libere 2 piove, uso un solo treno di intermedie e chiudo 17°, passando il programma di strategia gara ma non quello dell'ers. Sirotkin 19° a 6 decimi da me. Nelle terze libere vengo ostacolato da Leclerc e lo sorpasso al tornante Mergulho con una manovra incredibile. Non passo il programma qualifica. Chiudo 8° mentre Sirotkin è 14" a 5 decimi da me. Qualifiche: Uso tutti i pezzi numero 4. Finisco 10° la Q1, ma in Q2 al mio secondo tentativo faccio il miglior tempo!!! Sogno la pole... In Q3 dò il massimo, salgo al 2° posto dietro Vettel, con 1’09”702 (c’è molta umidità e sospetto che l’aderenza sia calata), faccio 3 giri di fila ma non cambia, peccato, che delusione. Poi mi superano altri e finisco la qualifica 5°. Va beh, mica è da buttare! Gara: Pit programmato al 7° giro e benzina con 2 giri in più. Che sorpresa: per via di penalizzazioni varie partirò 2°, in prima fila accanto a Hamilton!!! Ma per smanettare con il pannello (volevo verificare la percentuale di usura delle gomme prima del via, per vedere se effettivamente mi hanno montato quelle del miglior tempo in Q2, che erano fresche, o erroneamente quelle "cotte" della Q3; tutto a posto, ma a che prezzo...) vengo spiazzato dal veloce spegnimento dei semafori e tardo a muovermi dalla griglia di partenza, perdendo diverse posizioni Che spreco! Rompo lievemente l’ala anteriore alla prima curva, ma l'auto sta ancora in strada e non cambio. Uso la miscela grassa per un po’, poi me la riservo a dopo la sosta. Anche l’ers lo metto su hot lap, ma solo per un giro, poi gestisco la batteria (la userò poi...). Ruota a ruota con Vettel, vado un po' largo in fondo alla reta oposta, ma poi gli passo davanti. Sono 5° e controllo la situazione dietro, fino a quando non subisco un sorpasso da Perez e rompo gravemente l’ala anteriore (mi si pianta davanti, al tornante dopo che mi supera, d’altra parte io, rabbioso, gli stavo molto appiccicato per cercare di riprendermi la posizione), allora entro subito ai box, al 4° giro. Esco ultimo, vado all’attacco con miscela grassa e ers su hot lap (mi dura un giro, poi devo smanettare di giro in giro...), ma a sorpresa dopo qualche giro mi trovo davanti a Vettel. Salgo prima 15°, poi dopo tutto il giro dei pit sono addirittura 5°!!! Davanti a me vedo Kimi, dietro ho Seb. Mi difendo da Vettel, ma al 12° giro mi sorpassa in fondo alla reta oposta... Ma non finisce qui: nel misto non lo perdo, mi dà il DRS su rettilineo e lo ripasso agevolmente. Uuuh!!! Grande Seb, vuoi farmi fare una gara eroica. Ma dopo 2 giri mi passa nuovamente, col drs, e non c’è trippa per gatti. Mi dà ancora il DRS, ma serve solo ad avvicinarmi. Non va via però, lo vedo sempre. E intanto alle spalle si è avvicinata una Red Bull, è Verstappen. Gli resisto un po’, ma poi purtroppo mi passa anche lui, alla Reta oposta grazie al DRS, relegandomi in 7° posizione. Si avvicina anche una Force India (sempre il solito Perez che prima mi ha rotto l'ala), ma nonostante un suo tentativo di sorpasso al penultimo giro, sta dietro Arrivo 7°, con il 4° giro più veloce (dopo Ricciardo, Raikkonen e Hamilton). Ordine di arrivo: Hamilton, RIcciardo, Raikkonen, Hulkemberg, Vettel, Verstappen, io, Perez, Alonso, Grosjean. Classifica piloti: Vettel 382, Hamilton 258, Kimi 229, Ricciardo 211. Costruttori: Ferrari 611, Mercedes 445, Red Bull 386. Gara divertente, nonostante l’erroraccio iniziale, prendo altri punti (non ci credevo più!). La gara più divertente della stagione insieme a Austria e Giappone. Avessi avuto lo sviluppo di motore, avrebbe aiutato nei rettilinei…e forse nemmeno Vettel mi avrebbe passato…nnaggia!
  2. Corracar

    La rossa Ferrari SF90

    Binotto si è tagliato i capelli , prima aveva un cespuglio Beh, partire a razzo e continuare così sarebbe ancora meglio. Non è che non sia mai successo in F1, ma è ovviamente raro e difficile. Conta tutto, anche prendere punti pesanti nelle eventuali difficoltà. Con i campionati di 21 gare, non è mai finito a luglio (se non in casi come il 2014). La debolezza della Ferrari nelle scorse 2 stagioni è stato il periodo di defaillance autunnale, legato a cause diverse ma comunque c'è stato. Ed è stato fatale. Mentre la Mercedes ha massimizzato quasi tutto anche nei periodi di difficoltà, come giustamente hai detto.
  3. Corracar

    La rossa Ferrari SF90

    Si, certo che la Mercedes è ancora la squadra da battere. Sono i campioni in carica (e dal 2014). Ma ciò non significa che abbiano già vinto e che la Ferrari non riesca a porre fine al loro dominio! Negli ultimi 2 anni ci si è andati davvero vicini...
  4. Corracar

    Toro Rosso STR14

    La livrea non dispiace. Sulle ali anteriori larghe, in teoria dovrebbero ridurre le turbolenze sulle auto dietro...ma un simile esperimento fallì già 10 anni fa...io non mi fido della loro efficacia.
  5. Corracar

    Lo scudiero Sebastian Vettel

    Bellissima questa!!! Approvo!
  6. Corracar

    Lo scudiero Sebastian Vettel

    Dunque abbiamo: Lic Raikkonen, che stava per licenziato, salvo essere poi riassunto, e Dec per Vettel che non sta per decaffeinato ma per declassato. Ok Però dovremmo anche chiamare Bottas Tap, Alonso Imm, eccetera. Sempre in tre lettere, così ci sta nella grafica ufficiale dei gran premi.
  7. Corracar

    La rossa Ferrari SF90

    fantastico, (alla fia, o chi per loro) si portano già avanti...
  8. Corracar

    Haas VF-19

    A me la livrea non dispiace, nero e oro. Resta abbastanza semplice e al tempo stesso elegante. Meglio dell'insieme di bianco, rosso e nero. E poi... Il nero snellisce (quindi favorisce l'aeordinamica)
  9. Corracar

    F1 2018 [Codemasters]

    GP DEL MESSICO Messico e nuvole... La pista mi piace subito ed è facile da imparare. Aumento la difficoltà a 87 e faccio una scelta di gomme aggressiva, sulle morbide. Avrò un’importante sviluppo aerodinamico, e un altro grosso arriverà in Brasile, oltre a quello grosso di motore (relativo alla pompa dell’olio)! E con tutti questi sviluppi raggiungeremmo il livello attuale della Haas, che ora ha un abisso davanti a noi. Tutto ciò mi fa prendere in considerazione l'idea di restare in Williams per un'altra stagione. Infatti il gap con la Haas è già dimezzato rispetto a una gara fa! Già solo col diffusore riprogettato! Il nuovo cambio è al 14% dopo una sola gara (31 giri fatti)…uhm…ok che Austin logora parecchio tutti i componenti, dalle gomme ai motori passando per il cambio, ma dopo 6 gare così sarebbe all’84% di usura…più logoro di quello che ha dato problemi a Hockenheim! Meno male che ci devo fare solo 4 gare… Prove libere 1, passo i programmi di familiarizzazione tracciato e gestione gomme, non passo quello sul carburante. Da rilevare una genialata di Perez che esce dai box, non mi dà la precedenza, mi obbliga ad attaccarlo e mi resiste all'esterno, facendomi perdere 1". Per vendetta gli inchiodo in rettilineo, ma mi tocca e mi manda a muro mentre lui non si becca niente. Termino la sessione 16°, davanti di appena 5 millesimi a Ericsson e 20 millesimi a Sirotkin! Reputazione Williams in calo, insieme alla mia voglia di restare... Prove libere 2,passo il programma di strategia gara e, a fatica, quello di gestione dell'ers, tutto con lo stesso treno di Hypersoft, le cui prestazioni sono decadute di ben 2" dopo 8 giri. Finisco 15°, e Sirotkin 20°! Ah, quindi la macchina era migliorata? No no, me ne vado! Nonostante la reputazione in Williams torni al 100%. Libere 3, programma ritmo qualifica...mi mandano in pista con la batteria mezza scarica, ciononostante faccio l'8° tempo, Sciroppin 15°. Reputazione nuovamente in calo...mò mi avete rotto! Qualifiche. In Q1 passo per il rotto della cuffia, col 15° tempo, al secondo tentativo, con 1'17"581. Non ci credevo più, sono in Q2. Perdo i primi 5' per un guasto al sistema di raffredamento. Nuovamente 2 tentativi con altrettanti treni di HS, zittisco Alex via radio che mi parla sempre del carburante e mi deconcentra. 1'16"876, sono 10°, sono in Q3!!! Nuvole e umido..anzi, pioggerellina, anche se ho le gomme HS. Faccio 1’19”750, sono 8° perché a Hulkemberg è stato tolto il tempo per via di un taglio di curva e Ocon non ha girato affatto. E quando gira, a fine sessione, prende 4” da me perché la pista si è bagnata maggiormente. Mi qualifico 8°, bene. Per la gara parto 7° a causa di una penalità inflitta a Ricciardo. Sosta programmata al 7° giro sui 18 in programma. Partenza, c’è un lungo rettilineo, e si può giostrare bene. Staccatona alla seconda staccata ma urto Sainz (io freno nel punto giusto, ma quando c’è traffico rallentano prima)…poteva essere un inserimento eroico fra i primissimi, invece spacco l’ala e devo rientrare ai box: la macchina non sta più in strada! E devo pure mettere le supersoft! Attacco un po’ con ers e miscela, dosandola però (quando la batteria arriva sotto il 20%, metto su alta o media, e la miscela grassa solo sui rettilinei), e il distacco da Sainz davanti a me si riduce…19”, 13”, 12”…ce la posso fare (a non arrivare ultimo)! Eppure ha fatto anche lui un pit, pare. Si ritira Sirotkin, ed esulto ( è un mio rivale…). Bandiere gialle…poi verdi…mi dicono via libera, invece c’è un’auto lentissima in mezzo alla pista proprio nel tratto misto, panicoo!!! La scanso senza problemi, rallentando un po’, ma è sempre meglio che centrarla. Salgo 15° con soste altrui al 5° giro, poi addirittura 11°, precedendo Leclerc e Verstappen che escono dai box. Iniziano i corpo a corpo, e ciò rallenta forse il mio ritmo. Grandi duelli, resisto all’esterno. All’11° giro Verstappen prova ad attaccarmi sul rettilineo 2. Gli altri hanno gomme più fresche e più morbide di me e drs, io con ers da gestire…eppure mi difendo, a volte anche in maniera goffa (frenando molto nello stadio e chiudendo gli spazi…sembravo Schumi ad Adelaide 94). Allontano Leclerc dopo un suo errore, e avendo recuperato un po’ di batteria (e di concentrazione?) lo rimando a oltre 1”2 da me. Ed ecco poi un' altra azione animata della corsa, rischiosissima: mi trovo sul rettilineo principale, tra una Haas a destra (che però tiene la traiettoria), e un’altra auto a sinistra che mi attacca da dietro e mi affianca…faccio una staccatona restando in mezzo e resisto (o polli loro ad arrendersi?). Intanto via radio mi dicono pure, a pochi giri dal termine, che le gomme iniziano a dare segni di degrado…e meno male che erano le più dure disponibili! Al penultimo giro allo stadio, ho nuovamente l'ala spaccata (ma più lievemente) per colpa di Ericsson, che si infila al tornante e mi chiude un po’, beccandosi la ruotata con controsorpasso da parte mia...e che fatica poi resistere all’ultimo giro. Ottengo un 11° posto che non vale niente, difeso con le unghie e con i denti. Senza quell’errore al primo giro la zona punti era sicura! Tra l’altro, nel difendermi, avevo a un tratto 17” dall’auto davanti (una Haas)…. Vettel vince davanti a Hamilton e Perez, nonostante la prima fila tutta Mercedes, ahahah! A seguire Ocon, Bottas, Ricciardo, Raikkonen, Magnussen, Gasly, Grosjean.
  10. Corracar

    La rossa Ferrari SF90

    Penso che nessuno stravolgerà. Certo, ci saranno soluzioni nuove, ma non capovolgimenti della filosofia costruttiva. Mi aspetto delle pance ancora più ridotte
  11. Corracar

    Aspettando la Racing Point 2019

    Il bordeaux forse pensano che porti sfiga, come il viola. Si, il verde manca, dai tempi della Catheram. In passato ci furono anche la Jaguar e la Lotus, verdi, e credo anche la Brabham. Va beh, il rosa non mi piace, ma alla fine l'occhio si abitua e almeno hanno il pregio di spiccare rispetto agli altri. Nel 2018 però rosa e bianco sembrava un gelato alla fragola e panna Rosa e blu sarebbe strana, boh, forse...bisogna anche vedere come lo mettono. Forse un blu elettrico nei punti giusti darebbe un bell'effetto
  12. Corracar

    Aspettando la Racing Point 2019

    Già!
  13. Corracar

    F1 2018 [Codemasters]

    GP DEGLI STATI UNITI Con la reputazione che presso Toro Rosso raggiunge quasi il massimo, mi preparo per questo GP. Circuito nuovo per me. Lascio la difficoltà ancora a 85 (magari in Messico salirò di 1 o 2). E' una pista difficile, non come Singapore ma davvero difficile. Quando la imparo mi piace, a parte un paio di curve inutili, precisamente dopo il traguardo del settore 1. Abbiamo uno sviluppo di aerodinamica, e balziamo nettamente davanti alla McLaren!!! Ne avvio un altro grosso di aerodinamica, non mi bastano i crediti per avviarne anche uno grosso di motore. Scelta aggressiva di gomme, come già in Belgio, Italia e Giappone: prevalenza di mescole più morbide. Libere 1…piove, anzi diluvia! Tempo di 2’00”, poi migliorato in 1’59”, tutti con le full wet. E niente, sono ultimo. Eppure avevo adattato l’assetto. Non passo i programmi, né conoscenza tracciato né gestione ers. Libere 2, asciutte, gomme SS, un solo treno, passo il programma gestione gomme e anche quello del carburante, invece niente da fare per strategia gara, nonostante i primi 3 giri fossero ok. Gli ultimi 2 no. Finisco 19° dietro Sirotkin, noooo!!! Reputazione che sale presso tutti (mah!), e in Toro Rosso addirittura arriva al 100%!!! Libere 3. Programma strategia di gara superato. Faccio il programma ritmo qualifica, passandolo, con 1’37”008, e sono 6° nella sessione, mentre Sirotkin è 9°, beh niente male per le 2 Williams. Pezzi usati della PU: tutti i numero 3, alcuni dei quali iniziano a “ingiallire”, precisamente l’MGU-H e il turbocompressore (e te pareva, i soliti!). Per qualifiche e gara monto tutti i numero 4, fa nulla se molti dei 3 sono ancora molto buoni: tanto ce li ho, e la stagione sta finendo (ho anche motore, MGU-H e turbo numero 5, pensa te!) Come velocità massima siamo 10°, con 316,8 km/h. Q1, faccio un primo tentativo con le US usandole per quasi 3 giri, il primo giro è 1’35”845, wow! Eppure sarebbe migliorabile, ma non ci riesco. Sono in alto, attendo, e decido di non uscire per un secondo tentativo…avevo un treno di US inutilizzato dalle PL3 ma non me lo fa usare! Quindi le risparmio per la Q3…ottimista, eh! E passo la Q1, al 13° posto, per poco più di 2 decimi di margine. Sirotkin eliminato, 19° a 0”7 da me, che delusione (non per me, ma in seno alla Williams). Q2, faccio parziale record assoluto nel primo settore, uso 2 treni di US nuove, dopo il primo tentativo sono 11°, ma a fine sessione sono 3° con un ottimo 1’34”220, a soli 0”326 dalla pole! Quasi quasi ci faccio un pensierino… Il primo treno di US l’ho strapazzato un po’, con 2 giri veloci consecutivi, ma il tempo buono l’ho fatto con gomme che ho usato per un solo giro, bene. È il treno “da gara”. Inizio la Q3 convinto di avere un solo treno di gomme US nuove…ma non sono perfetto, e il tempo di 1’34”913 mi lascia l’amaro in bocca…era migliorabile. Mi accorgo di avere un set nuovo, allora faccio un ultimo tentativo. Ma che sfiga: escono dai box mentre arrivo io e una Haas non mi dà la precedenza. Perdo già 3 decimi, poi li recupero (si va beh…ma sarei stato ancora più sotto!) e sul traguardo faccio 1’34”829…ero 5°, mi scavalca Perez e pure Bottas (credo), finisco 7°. Va beh, niente male però!! Era una pista nuova e mi faceva tanta paura…invece è andata alla grande, in qualifica. Ora cerchiamo di concretizzare in gara. La Toro Rosso mi adora, reputazione 100%...ora anche la Sauber!!! Williams sale, sarà al 95%. Salgono tutte comunque. Ma la Ferrari resta indietro, non mi ambisce molto. Anche qua seguirò la strategia consigliata. Gara. Prima di partire, avendo i crediti giusti giusti, compro uno sviluppo di motore importante, raggiungeremmo le Haas! Parto 6° grazie a una penalità di Ricciardo. Partenza! Guadagno qualche posizione, e sono 4°!!! Ma non mi sogno di mantenerla fino alla fine. Mi attacca Perez, poi Verstappen. Mi dicono che Perez abbia problemi...ma se mi sta attaccando? Forse perché ha rotto l’ala tamponandomi…e infatti lo rimpiazza presto presto Verstappen, nel ruolo di attaccante… Nei primi 3 giri vedo ancora i primi 3, che sono le due Ferrari e Hamilton, mentre Bottas si è perso dietro, probabilmente per un contatto alla prima curva. Ma poi, pensando a difendermi, e probabilmente per il fatto di avere le gomme abbastanza ko, li perdo proprio. Si ritira Kimi, bandiere gialle…sono 3° e non ho neanche il tempo di accorgermene. Mi attacca, con bandiere verdi, in fondo al rettilineo DRS, Verstappen...resisto. 5° giro, cambio gomme come programmato, Verstappen entra dietro di me…cavolo, all’uscita mi bloccano come in Russia e me lo fanno passare davanti, fortuna che non mi bloccano tantissimo come in Russia, perdo solo una posizione. Dopo un giro mi rendo conto di essere 7°, benissimo, non ho perso la zona punti. Ma ancora i pit non si sono completati, infatti salgo al 4° posto! Sarei stato 3°… Ma a gomma nuova non ho la brillantezza dell’altra volta. Verstappen se ne va via, non lo riprendo più. Va beh, cosa si pretende, di lottare con le Red Bull? Mi devo ancora difendere, dosando ers e miscela in maniera finalmente efficace. Mi attacca Magnussen, resisto a fatica. Forse mi tocca, a 3 o 4 giri dalla fine, alla prima curva, poiché vedo un po’ di scompiglio. Lotto anche con Leclerc, che per tentare di attaccarmi perde la posizione a favore di Ricciardo. Quando manca un giro e mezzo mi sento più rilassato…e male faccio: Ricciardo alla prima curva mi attacca all’esterno, fallisce ma mi danneggia leggermente l’ala anteriore. E che fatica all’ultimo giro! La tenuta in curva è andata a farsi benedire. Arrivo 4°. È vero che potevo arrivare 3°, ma anche 5° o 6°, quindi direi che è andata di lusso. Finalmente strategia ok, che non mi penalizza (almeno questo si chiede…), e finalmente per 2 gare consecutive miglioro la posizione di partenza. Reputazione Williams al 100%!!! Bah, quasi quasi rimango qui…anche considerando che altrimenti il grosso sviluppo di motore lo sfrutterei solo in 2 GP. E poi abbiamo quasi preso la Haas (dove intendevo andare…), e la Williams ora è la macchina migliore fra le 3 dove ho raggiunto, in questo fine settimana, la reputazione massima. Vado a 32 punti e sono 13° in classifica. Cala la reputazione Force India, perché ho detto che alcuni piloti dovrebbero imparare a guidare (Perez a inizio gara…). Avevo speso tutti i crediti, dopo la gara ne ho altri 1241, potrei adattare le parti del telaio…vediamo. Classifica Piloti: Vettel 347, Hamilton 215, Raikkonen 208, Ricciardo 185, Bottas 177, Verstappen 167, Ocon 92, Perez 86, Sainz 76, Hulkemberg 66, Magnussen 53, Grosjean 53,Io 32, Leclerc 23, Alonso 21, Gasly 8, Sirotkin 4, Vandoorne 4, Ericsson 1, Hartley 0. Classifica Costruttori: Ferrari 555, Mercedes 392, Red Bull 352, Force India 178, Renault 142, Haas 106, Williams 36, McLaren 25, Sauber 24, Toro Rosso 8.
  14. Corracar

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    Ti ringrazio!!!
  15. Corracar

    La rossa Ferrari SF90

    Ovviamente le parole di panoramix mi danno da pensare...anche secondo me certe cose non si possono dire, quindi la Ferrari si è un po' coperta. Ma più chiarezza da parte della FIA, verso tutti, non guasterebbe, anzichè questo omertoso "aumm aumm" Però una domanda: se questo è il topic della Ferrari 2019, perchè si parla ancora della stagione scorsa? Non sarebbe meglio parlarne nel topic della Ferrari 2018?
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