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Corracar

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119 Diplomato

About Corracar

  • Rank
    Membro Senior
  • Birthday 02/19/2018

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  • Pilota Preferito
    M. Schumacher
  • Team Preferito
    Ferrari
  • Circuito preferito
    Spa,Monza,Suzuka

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  1. Corracar

    L'opaca Ferrari SF90

    L'errore alla partenza mi è sembrato piuttosto grave, partenza lenta da parte di entrambi i piloti poi! Non si vince alla prima curva, certo, ma è sempre meglio essere davanti... Seconda cosa, secondo me le Mercedes dietro non sarebbero MAI passate in pista davanti alle Ferrari. In pista. Forse ai box. Ma davvero le gialle non tenevano sulla Ferrari? Leclerc non ci ha fatto mica pochi giri, con quelle gomme...e il suo secondo pit mi è sembrato davvero superfluo....per tentare un gpv che non è arrivato, e considerata la penalità si sono pure dati la zappa ai piedi perdendo il 6° posto. Prima fila inattesa comunque, incredibile progresso in qualifica.
  2. Corracar

    F1 2019 [Codemasters]

    Quando capitano sorprese inaspettate, come a te di vincere a Monaco, ci si diverte di più! A me, completamente fuori pronostico, capitò di vincere a Singapore . Peccato, io in Francia vado forte, a Baku disastro, a Monaco mica tanto bene, mentre in Canada andavo molto forte a GP4 ma a F1 no, insomma abbiamo piste "buone" diverse. Forse le uniche buone in comune sono Austria e Spagna.
  3. Corracar

    F1 2019 [Codemasters]

    Ehi, stai andando benissimo allora! 5 punti sono niente. Hai ottime possibilità di farcela direi. Quali sono le piste dove in genere vai peggio? Io Baku in primis.
  4. Corracar

    L'opaca Ferrari SF90

    Quindi regresso Ferrari, che nuovamente non sa sfruttare le gomme... E della diatriba Vettel-Leclerc non ce ne facciamo niente...
  5. Corracar

    L'opaca Ferrari SF90

    A Suzuka nuovamente in crisi? Ancora problemi sulla gestione gomme, sia sulla performance pura che nel passo gara? Andiamo bene, andiamo... Progresso della Mercedes o rendimento auto troppo dipendente dalle gomme?
  6. Corracar

    FantaF1 World Championship 2019

    Wow, ho preso punti! La mia peggiore stagione, mentre la scorsa fu la mia migliore . Speravo di migliorare ancora, dopo essere cresciuto di anno in anno, e di giocarmi la vittoria quest anno...si si come no
  7. Corracar

    F1 2018 [Codemasters]

    Ti ringrazio. La gara del Brasile mi ha molto divertito, anche se poco dopo metà gara c'è stata una fase un po' piatta. Mi sono riscattato su Vettel, che mi aveva rullato in Messico, ma lì avevo il pensiero del mondiale: 21" di distacco, che in condizioni normali (cioè togliendo le perdite di tempo ai box e per i duelli in pista) sarebbero stati 9, molti di meno ma comunque tanti. Il titolo costruttori con 2 gare d'anticipo non me l'aspettavo, ma è stato grazie alle tante doppiette consecutive e ai problemi di affidabilità delle due Red Bull.
  8. Corracar

    FantaF1 World Championship 2019

    Ogni volta che vedo aggiornamenti in questo post spero sempre che sia uscita la classifica, o meglio mi illudo
  9. Corracar

    F1 2018 [Codemasters]

    Gara 20 - GP DEL BRASILE Dominio Rosso Balziamo avanti grazie all’aerodinamica e al motore! Torniamo avanti in tutti i reparti. Sono un po’ indeciso sulla strategia. Inizialmente scelgo gomme morbide, poi essendo prevista pioggia nel finale di gara scelgo equilibrata e penso di ricorrere alla tattica inversa, pensando magari di risparmiare una sosta. Ma ricambio idea: potrebbe essere un boomerang: sarei lento a inizio gara, poi magari non piove subito e devo mettere comunque le SS…posso fare solo 1-2 giri a bomba e poi se inizia a piovere a quel punto non le avrei sfruttate al meglio, e la seconda sosta dovrei farla comunque. Meglio seguire la tattica tradizionale, tanto dovrei giocarmela con Vettel e male che vada con le RB e basta. I pezzi sono scelti come in Messico sia per le libere che per qualifiche in gara, stessa rotazione. Prove libere 1. C’è il bonus setup, per cui dal mio ammorbidisco le sospensioni. Gomme medie e familiarizzazione tracciato. Oii, ci mettono 3 giri ad andare in temperatura. Comunque lo passo ottimamente, pur con l’ers staccato. Gomme morbide e programma strategia gara, col setup “giusto”, prima mi superano Ocon e Magnussen prima che io mi lanci, poi ovviamente condizionano il mio ritmo, lottano pure tra loro, e per i primi 2 giri io sono sul rosso. Anche queste gomme non è che entrino alla svelta in temperatura, anzi! Poi mi sbarazzo di Ocon dopo la Ferradura e Magnussen mi dà strada all’inizio dell’Arquibancada. Nei 3 giri successivi mi aiuto con l’ers su sorpasso e passo il programma, perfezionandolo pure. Poi il programma di gestione gomme, come oramai di consueto, col treno consumato. Mi basta un giro (e pure senza ers!) per stracciarlo, con consumo eccellente. E sono pure in testa alla sessione! 1’08”614, davanti a Ricciardo a parità di mescola. Libere 2, programma gestione carburante, lo passo ma che fatica! E solo al terzo giro e per un pelo! Programma ers, lo passo con meno patemi, tutto con lo stesso treno di soft. Concludo 3°. Libere 3, programma qualifica, primo giro eccellente che mi vale la lode di Alex: “hai fatto un giro molto oltre i nostri obiettivi”; ora il nuovo obiettivo è di fare un tempo che valga il 1° posto. Vado mezzo secondo sopra anche se in realtà faccio tempi simili, non miglioro, programma passato (grazie al primo giro) ma non perfezionato. Chiudo in testa, di 4 e 7 decimi sulle due RB a parità di mescola, 5 decimi su Vettel che aveva le soft. Molto bene. Completati tutti gli obiettivi scuderia! Cambio i pezzi per le qualifiche, come in Messico. Qualifiche. Q1, un solo tentativo con le SS, e sono primo con 1’06”519. Bottas fuori! Q2, sono ancora primo, migliorando al secondo giro del secondo tentativo con 1’06”414, peccato volevo fare un giro secco, ma comunque entrambi i treni sono al 7% di usura, paradossalmente è rimasto più nuovo quello della Q1 (6%...). Fuori Hamilton, ahahah!!! Mercedes in crisi oramai… Q3, passo in testa e poi miglioro al secondo tentativo, anche se lascio qualche decimo, ma a tempo scaduto l’ennesima beffa: Vettel mi sorpassa, noooo!!! E scende sotto l’1’06”, staccandomi di ben mezzo secondo!!! Che delusione, già pregustavo la pole, che sarebbe stata la decima in carriera, anche per via dei distacchi importanti (dai 4 decimi in su) delle precedenti sessioni! Comunque prima fila tutta Ferrari. Che dopo 3 doppiette consecutive è un segno del nostro ottimo stato di forma. Vinco la rivalità con Verstappen e ottengo crediti. Gara. Strategia proposta, stop al 7° giro, ed è conveniente ritardarla di 1-2 giri! Ok, non la anticiperò come l’anno scorso, stavolta! “Parliamo un attimo di Leone. Ha già vinto il mondiale, stagione straordinaria, si rilasserà? No non credo che si rilasseranno anche se hanno già vinto il mondiale, anzi magari non dovendo più pensare ai punti avrà un approccio ancora più aggressivo.” Infatti Via! Discreto lo scatto, forse un po’ di pattinamento, mi tengo a sinistra e tengo la seconda posizione alla prima curva. Se Ocon mi tocca all’esterno non é colpa mia. Il solito avvertimento fuori luogo! Fortuna che stavolta sarà l’unico di tutta la gara. Primo giro, sto vicino a Sebastian, arrabbiato per la pole fregata ieri…gli voglio rendere il favore in gara. Sono veloce almeno quanto lui, si capisce già dal primo mezzo giro di gara. Addirittura smagrisco nel misto (ho +0,7 ma voglio gestirla con giudizio e poi voglio conservare le gomme più a lungo). Arriviamo all’arquibancada e gli sono vicino, allora vado in grassa…senza drs ma con la scia, lo passo all’interno! Lui mi dà una botta a metà fiancata, ma cosa vuole? Che modi! Comunque…sono in testa alla corsa!!! Rimetto miscela standard, ingrasso solo in rettilineo ma lui è lontano. Tranne al 5° giro, quando col drs mi prende la scia e mi infila, colpa del fatto che mi stavano proponendo una strategia alternativa, cioè suicidarmi a cambiare le gomme al 6° giro come l’anno scorso (quando trovai traffico che mi vanificò la possibilità di andare a podio…) e perdo un po’ di tempo coi comandi per dire che la rifiuto. Potevo accettare a parole e tirare dritto . Quindi, dicevo, Seb mi ripassa davanti all’arquibancada, cerco di resistergli, ci prendiamo anche a ruotate alla curva do sol, lui è avanti sulla Reta Oposta, si mette al centro della pista, forse vorrebbe lasciarmi l’esterno, ma io mi metto ancora più all’interno e lo affianco, senza drs (vedi? Sono più bravo io! ), e gli ripasso davanti! Continuo a martellare, Verstappen è 3° a 11”, su Seb porto il distacco a 1”3, poi 1”7, poi 2”, poi anche 3” e oltre, con un picco di 4” a 3 giri dalla fine. Cambio gomme al 7° giro, rientro un po’ nel traffico ma non mi blocca. Davanti a me Vandoorne ha problemi, lo passo alla fine del secondo settore poco dopo il curvone veloce, sono 11°. Vettel entra ai box all’8° giro, rientra dietro di me, molto dietro, poiché mentre sono alla staccata della S di Senna lui è già dietro, e in corsia box. Bottas invece è immediatamente davanti a me, ma ha le Supersoft per cui deve ancora fermarsi a montare le Soft. Hamilton invece si ritira per un problema, ahahahahah!! Ma quanto mi dispiace! Rientrano anche Bottas e gli altri e torno in testa davanti a Vettel. Distacco di sicurezza, che arriva a 4” a 2 giri dalla fine. Giusto al penultimo giro mi rilasso un po’, per colpa dei team radio con Alex e delle mie curiosità…visto che chiedo conto delle gomme, del giro più veloce della corsa (chiesto pure prima, intorno al 9° o 10° giro) e poi del meteo, avendo notato delle nuvole ed essendomi tornate in mente le previsioni pre-gara (mi dice pioverà tra 10’, ma chissene…) e lui capisce di montarmi le intermedie , poi mi dice che le gomme sono ancora molto buone. Si lamenta della benzina che però basta. Vinco con 3”5 di vantaggio (ho regalato 1” a Seb al penultimo giro, ho riguadagnato qualcosa all’ultimo giro, sarebbero stati 4”5 di vantaggio) ed è mio anche il giro più veloce della corsa! Gran bella vittoria, gara bellissima e incredibile anche se forse di per sé un po’ noiosa nella seconda parte (ma anche no dai: mi piace dominare , mi piace andare veloce e costante), 4° doppietta Ferrari consecutiva e 5° stagionale, 8° mia vittoria stagionale e 12° in carriera. Peccato per la pole sfumata e per il tempo delle PL2, avrei sbloccato un achievement…
  10. Corracar

    L'opaca Ferrari SF90

    Beh si, sicuramente gli eccessi nuocciono, è tutto un delicato gioco di equilibri a livello tecnico, dopotutto sono auto sofisticatissime. Però, per essere così vicina alla Mercedes, niente male per una macchina che per 2/3 di stagione sembrava un cetriolo. Tutto sommato i tecnici Ferrari sono stati davvero bravi. Ora vediamo cosa accadrà in Giappone, pista dove non si vince da un sacco di anni (dal 2004 se non sbaglio...mammamia!) e che nell'ultima era è andata di lusso per le Mercedes.
  11. Corracar

    L'opaca Ferrari SF90

    Forse non è così sbagliata questa SF90, nella filosofia. Nelle ultime gare penso che abbiano sviluppato pesantemente per capire se la filosofia fosse giusta o meno, se per il 2020 conviene continuare con questa o seguire la Mercedes. E forse hanno deciso per la prima. Mi pare di capire che molto dipenda dal far funzionare le gomme, e probabilmente ci si riesce anche con la filosofia outwash. E i test perchè erano andati bene? Forse le gomme avevano funzionato bene (strano però, col freddo , per poi smettere da Melbourne? Tutto molto complicato . Peccato l'inizio di stagione. Ma lo spreco della Russia fa capire come si debba ancora migliorare l'affidabilità, senza dimenticare le strategie...
  12. Corracar

    Il vecio Sebastian Vettel

    All'inizio lo chiamavo Raikkònen e non Ràikkonen
  13. Corracar

    F1 2019 [Codemasters]

    Di niente. Spero che tu possa risolvere perchè è davvero stranissimo In bocca al lupo!
  14. Corracar

    F1 2018 [Codemasters]

    Gara 19 – GP DEL MESSICO (parte 2) Partenza a rilento… Gara. Parto 2° come mi sono qualificato, nessuna sorpresa. Verstappen (cambio nuovo) e Leclerc e altri piloti secondari sono andati in penalità. Seb parte 3°. Pit previsto al 7° giro, e dalla simulazione non conviene anticipare né ritardare. Per cui non accetterò alcuna strategia alternativa. Parto malissimo come al solito, sgrrrr, mi ero illuso dopo Austin…di aver imparato a partire bene... Verso la prima curva sono 4°…ma in staccata attacco Vettel e passo in testa, solo che lui alla controcurva mi dà una ruotata e mi sbilancia, poi mi tampona Ricciardo. Mantengo il 4° posto e l’auto fortunatamente integra. Ma Vettel, Bottas e Ricciardo sono sempre lì davanti a me, vicini. Al 2° giro verso lo stadio prendo Ricciardo, lo supero con una staccata aggressiva ma vado un po’ lungo nella via di fuga, così lui mi ripassa in uscita, io torno in pista e mi ri-infilo caparbiamente al tornante, all’interno, portandomi in 3° posizione. Il differenziale lo riporto al 100% vista l’aderenza buona. Poi Ricciardo viene superato da Magnussen nel rettilineo successivo. Si è demoralizzato dopo il mio sorpasso? La sua unica speranza sarebbe quella di guadagnarmi almeno 3 punticini…quindi finchè mi stava davanti per lui era ok. Ma ora no. Comunque la gara è ancora lunga, ovviamente. Mi attacca la Haas di Magnussen alla seconda staccata, gli resisto e lo ripasso. Il duello continua nei giri successivi e mi fa perdere contatto da Bottas, che aveva 1”6 e ora oltre 2”. Arriviamo anche a prenderci a ruotate nella seconda chicane e nella curva successiva, un po’ perché lui mi chiude presto un po’ perché io sbando aprendo il gas velocemente. E' quello il frangente in cui perdo una marea di tempo e il contatto visivo con quello davanti. Poi mi riavvicino a Bottas, torno a un distacco di 1”6 da lui prima della sosta. Mi avevano proposto di rientrare al 6° giro come strategia alternativa, avevo rifiutato ma è stato un errore col senno di poi: infatti al 7° giro entro insieme al tappo finnico, noooooooo!!!!!!!! Così non ho speranze di sopravanzarlo al pit! E non solo, ma mi bloccano i meccanici per ben 4” per far entrare Ricciardo, ma brutti asiniiiii! Finisco a 5”8 da Bottas! Caos ai box: non solo noi 3 top drivers, ma entra mezzo schieramento! Esco 13°. Mi tranquillizzo perché Ricciardo è dietro di me. Mi avverte Alex di non tagliare più le curve…ops! Si, perché nella concitazione di cambiare le impostazioni ers e benzina (smagrendo nel 2° settore per poter usare la grassa in rettilineo), e inseguendo Bottas, ne ho tagliate 3 o 4 (con altrettanti avvertimenti) e ora rischio grosso! Poi recupero fino al 4° posto con le ultime soste degli altri (precisamente con quella di Stroll, clamorosamente 3° in quel momento ). Al 10° giro sono 3° a 4”1 da Bottas, ma Vettel (leader della corsa) è lontanissimo!!! Mentre Magnussen mi si è ri-incollato dietro e mi attacca. Ma io voglio il podio e non cedo! Al 10° giro tutto sotto controllo, ma all’11° mi si affianca e mi passa davanti, io lo ripasso ma lui chiude un po’, e dallo specchietto vedo la sua ruota anteriore destra che gli rimbalza via e si ritira!!! VSC! Devo rallentare. C’è stato un piccolo contatto tra la mia posteriore sinistra e la sua anteriore destra che l’ha messo ko, incredibile! Ci siamo sfiorati appena… Vettel ha 19”!!! E io sono a 5”6 da Bottas. Ora ho però Grosjean dietro, ma gli passa la boria subito: mi concentro, gestisco meglio ers e benzina, punto a quelli davanti e lo allontano. A un certo punto mi avvertono in radio che Ricciardo ha un problema e sta rallentando… ciao, sono già World Champion! Lo doppiamo pure, nel tornante dello stadio, io e la Haas. Guadagno 2” di vantaggio sull’auto dietro, ma è quella davanti il mio pensiero! Oltre che il giro più veloce della corsa. Chiedo in radio il miglior giro, incredibilmente me lo sanno dire (era una frase nascosta, non la vedevo subito), 1’15”9, è il mio, ma proprio adesso Verstappen lo batte di 6 decimi, nooo! Ma non son certo che lo detenessi io: avevo appena fatto il mio miglior tempo ma non era quello della corsa: non era apparsa la relativa scritta in sovraimpressione. Posso prendere Bottas…dai che voglio la doppietta Ferrari!!! Mi avvicino a lui a ritmo di quasi 1” al giro, e al 17° gli sono a tiro all’ingresso dello stadio. Entro, vado lungo, mi aspetto che incroci, invece mi sfiora chiudendomi un po’ (non mi accorgo nemmeno di averlo toccato! Eppure mi danno l’avvertimento, IDIOTI! È LUI che mi ha chiuso, peraltro in ritardo estremo, sfiorandomi dietro, a palese dimostrazione del fatto che io gli fossi già passato davanti con TUTTA la macchina. Sbagliando, certo, arrivando lungo, ma non bisogna dare penalità a un pilota per un errore di guida! Mica sono Vettel in Canada… ), nessun danno a nessuno, ma lui si ferma nella via di fuga a far passare un po’ di gente, io mi prendo quatto quatto il secondo posto! Ma dai, ma quanto è pollo! Vince Seb, mentre io sono ancora allo stadio, io 2° a oltre 20”, terzo Magnussen, 3 motori Ferrari sul podio…titoli vintiii anche il costruttori!!!!!!!!!! Esultanze e donouts. Il livello va verso novellino…ma se ho vinto il campionato?!?!? Mi fa i complimenti per una rivalità vinta…quale rivalità? Finiva alla gara scorsa quella con Vettel!!!! E in quella nuova sono sotto 7 a 4…quella con Verstappen sono a 28 a 20 e ancora non l’ho vinta. Ha ancora troppi bug questo gioco… 1° vittoria stagionale per Seb. Avvio uno sviluppo di aerodinamica, sui parabordi aggiuntivi dei diffusore. Lo avremo in Brasile.
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