KimiSanton

Jacques ha fatto anche delle scelte assai discutibili, tipo la BAR. Avesse scelto di andare in McLaren magari avremmo visto altro.

Mercedes e Red Bull sono convinto, Toro Rosso non saprei, Force India credo di si (in Bahrain Perez si fece passare dalla Manor), recupero troppo lampo.

Furthermore, the bodywork being tested in this area may not include any component which is capable of allowing more than the permitted amount of deflection under the test load (including any linear deflection above the test load), such components could include, but are not limited to : a) Joints, bearings pivots or any other form of articulation. b) Dampers, hydraulics or any form of time dependent component or structure. c) Buckling members or any component or design which may have any non-linear characteristics. d) Any parts which may systematically or routinely exhibit permanent deformation. Qualcosa il regolamento tecnico dice sui test per la flessibilità. Articolo 3.17.5

James Hunt non l'avevo pensato ma ci potrebbe effettivamente stare.

Evidentemente il regolamento sportivo non contempla al suo interno il divieto di riscaldamento della gomma al fine di portare la gomma alla pressione richiesta. Quindi è regolare.

Sono un pirla Però almeno ho corretto due cose, la pirlaggine e la mia ignoranza sul trucchetto

Ok, gomme con pressione giusta prima di montarle, poi vengono montate, scaldate e la pressione si abbassa. Come pensano di fermarlo il giochino?

Dai, suvvia, io la smetterei.

Oddio, pure Raikkonen si è trovato in una situazione simile, ha risolto da solo e ha pure imprecato via radio. Leggiti la risposta

Tecnicamente molto interessante, anche perché soluzione che personalmente non ricordo.

Sulle nuove componenti Mercedes: solo chilometraggio zero, non vi sono aggiornamenti di alcun tipo, ne gettonati, ne in deroga. Su Lewis: ciao

Pressioni pneumatici per questo GP ridicole per quanto sono alte. Ridicolo.

A quanto pare dovrebbero sostituire ICE, Turbo, MGU-H e MGU-K. Per Rosberg sarebbe la terza unità totale. Per Hamilton invece terzo ICE, ma quinto TC, MGU-H e MGU-K. Per essere più precisi. Aggiornamenti effettivi previsti per Spa/Monza.

E nuova PU per Hamilton (quinta) e Rosberg.

Per me il miglior non vincitore é Ronnie Peterson.

Altra news da confermare é un possibile gettone utilizzato da Ferrari su MGU-K. Gli altri 3 verrebbero usati su un nuovo ICE a Silverstone.

Leggo in giro (anche Turrini) che Vettel dovrà sostituire il cambio, possibile -5 in griglia.

Sto qua?

1995?

Detta così è veramente da delirio TSO Però è vero, è una vettura che pare uguale a uno dei piloti che la guida: una finestra di massima performance piccola e difficile da trovare. In Canada, qualifica, l'avevano trovata, e non si era per nulla lontani con Vettel. In Spagna, qualifica, disastro.

Se per puro caso dovesse vincere una di queste quattro gare prima della pausa sarebbe ancora più godurioso

Vettel (e pure il suo compare di merende) credo sia il pilota meno falso del circus

Germania - Slovacchia 3-0 a senso unico. Dopo Italia - Belgio io e altri amici abbiamo scommesso 5 euro sull'Italia, era quotata 11.

Sono uscite anche le scelte di pneumatici per il GP di Gran Bretagna. Da tenere per la gara o un set di Medium o un set di Hard. Ferrari piuttosto aggressiva con le Soft.

Verde è brutta. Argento meno.