Villeneuve

Gliene state tirando una così grossa tutti quanti... Domani vado alla Better a scommettere su Vettel mondiale

Va in Haas per prenotarsi il sedile di Raikkonen nel 2017. Scherzi a parte, fossi Alonso mi svenderei alla Renault. L'unica squadra che nei prossimi 5 anni forse potrebbe fare qualcosa - eccetto Mercedes, Ferrari e RB, in cui non può accedere. Interessante notare che la generazione "Schumacher" (BUT-ALO-RAI-MON) non sia riuscita a mietere (quasi) nulla, e che tutto il raccolto se lo sia pappato la generazione successiva (4 VET, 3 HAM).

Jenson mi manca già. Certo che è orrendo vedergli concludere la carriera con questa McLaren.

Red Bull deve davvero avere assi nella manica per strappare lo stesso motore a Ferrari. E comunque non gli rigirano le mappature.

Quando Vettel vinceva con merito si diceva che era stupido, adesso è santo. Io credo (non saprei cosa credevo all'epoca) che sia stato un campione incompleto fino al 2011, poi sia migliorato nel 2012 (ahimè, ammetto di continuare a sostenere che il 2012 non doveva vincerlo lui) e che dal 2013 ha avuto una maturazione molto buona. Detto questo, Alonso è più completo e Hamilton più veloce. Però lui è più teutonicamente concentrato ed efficace.

Deludente la sua prestazione a mio parere, ma sempre in senso relativo. Con Massa avremmo fatto i salti di gioia. Fa perfettamente il lavoro che la Ferrari gli ha chiesto di fare: essere solido ma non brillante

Scusate qualcuno può postare un riferimento al regolamento FIA? Questa questione dei motori mi lascia un po' perplesso

Al posto di Kimi, l'avevo sentito

Comunque vi faccio presente che se questa versione del motore è buggata sono fregati. Magari su una PU numero 5 potrebbero schierare modifiche per affidabilità se l'intesa-regolamento di fair-play tecnico lo consente (visto che permette solo alcune modifiche). Tuttavia non possono schierare una PU numero 5 identica alla PU numero 2. In sintesi: quando si spendono i gettoni puoi riutilizzare le vecchie unità, ma ogni nuova omologazione vale per tutte le future unità, fino a nuova omologazione. Considerato che Rosberg ha corso a Monza e Singapore con la 4, anche per Hamilton la quarta unità è bloccata con le specifiche della terza. E dovranno aspettare la quinta. Se c'è un problema serio al motore, e non riescono a trovare una scappatoia nell'elenco delle modifiche per affidabilità, sono messi davvero male...

Grosjean per avere qualcuno cui affidare la squadra mentre Gutierrez porta soldini e sorrisi da mamma Ferrari, che così restituisce autonomia JEV che adesso deve dividersi i compiti con quell'incompetente.

Ferrari dà motori per gettare un occhio anche ai piloti. La penale di una Toro Rosso la Ferrari la ammortizza con due o tre stradali. Il che significa che la RB dovrà scegliere quale titolare attuale ipotecare. Alla Ferrari non conviene tenere Gutierrez. Penso che ormai sappiano bene che se avessero avuto Rosberg, Raikkonen, Kubica o qualsiasi altro pilota solido al posto di Massa adesso Alonso avrebbe almeno un mondiale in più. Gutierrez porta solo soldi e sponsor e viene riciclato al simulatore, stop. Magari in Haas, ma chance in Ferrari 0.

Facendo un'analisi complessiva, 20 punti in 6 gare (secondo il vecchio punteggio) sono recuperabili. Ma tutto ciò in linea teorica e ipotizzando una Ferrari che possa giocaresela con una Mercedes al livello della Red Bull di Singapore. Nell'attuale economia del campionato, e con i rapporti di forza delineati finora dalla Mercedes, i dubbi ci sono. Anzi, è alquanto utopistico sperare nel mondiale piloti. Penso di poter scommettere però sulla seconda posizione in campionato per Sebastian. La Mercedes potrebbe aver cannato "equilibrio" nella sua evoluzione telaio-motore di Monza. La PU Evo tedesca ha rifilato 25 secondi in Italia ed è stata bastonata a SingSing: risultati troppo diversi per essere comparabili, ma che fanno pensare a un buon recupero Ferrari. Dopotutto se SingSing è circuito di telaio, il verdetto della pista è Ferrari = Red Bull > Mercedes. Con una ventina di secondi su Rosberg quarto, il divario sembra lo stesso di Monza, ma al contrario. Insomma le chance sono ridotte, ma ricordiamoci che c'è ancora un'evoluzione motore a disposizione dei tecnici di Maranello con integrato sviluppo telaio. E SingSing ci ha incredibilmente confermato la bontà del telaio Allison. La Ferrari ha ipotecato le (poche) chances a Spa, in cui ha perso ben 15 punti, o al peggio 12 punti. Con cui avremmo potuto avere tutt'altro mondiale. Ma comunque il vero colpevole dello stop rosso nella corsa al titolo è stato lo sviluppo mega-extra poi rivelatosi ciofeca a Barcellona. In quel momento abbiamo perso il treno per saltare addosso ai tedeschi. Per non parlare della PU2 non entusiasmante in Canada e ribattuta da modifiche in deroga da Mercedes.

Nono posto! Alè

Ruberekus ti voglio bene

Una Red Bull quarta in classifica, priva di scatti, con un Ricciardo spento e un Kvyat incostante. La X si è annullata in questi giorni. Io continuo a pensare che la Ferrari potrebbe fornirla senza problemi. #VeLAvevoDetto

Mah, io credo che spinga con convinzione per l'abolizione di questi V6 e punti alla distruzione dell'asse Parigi-Stoccarda ventilato da Turrini. Ecclestone le fa le sparate, ma questa mi pare una precisa lotta contro l'attuale struttura della categoria. Probabilmente Peugeot e Audi hanno risposto picche dicendo di avere paura della Mercedes e ora lui spinge perché la Mercedes faccia qualche passo indietro. Il fatto che Mercedes non smentisca mai mi sembra invece molto indicativo di come stanno le cose...

Mitico signor Giancarlo

Allora ragazzi si può risolvere secondo le regole normali, falso allarme. Per Sochi è prestabilito che correrà Merhi. Il che significa che delle sei gare di prima, guadagnerà il 100% dei suoi punteggi (4 corse) e il 75% dei punteggi di Rossi (2 gare). Per Interlagos è confermato che correrà Rossi. E lui perciò sarà valutato, sulla base delle ultime sei corse, con il 100% dei punteggi delle sue 4 gare e con il 75% dei punteggi delle due corse di Merhi. Quando cambierà il pilota in corso della finestra, chiunque avrà preso l'uno di beccherà l'altro. Tutto risolto.

Sbaglio o il tono in questo messaggio è quasi un rimpianto?

Eh... Ma siccome ci saranno entrambi in tutte le restanti finestre, adesso come le elaboriamo? Le calibriamo sull'uno o sull'altro?

No intendevo chi la Red Bull voleva lasciare alla Ferrari

Il Red Bull Junior Team è un vivaio davvero ottimo considerando che ha partorito Ricciardo, Kvyat e Verstappen. Uno di questi tre sarà in Ferrari nel 2017, perché la (probabile) fornitura rossa ai bibitari farà puntare gli occhi di Maranello su Max. A questo punto si tratterà di scegliere chi lasciare al nemico...

Rossi l'hanno escluso pochi giorni fa. Per motivi di sponsorship la Ferrari si è pappata il sedile che volevano assegnare a un rookie e probabilmente questo andrà a Gutierrez, salvo che non si scopra che è troppo brocco. In tal caso Vergne potrebbe andare bene. Grosjean sarebbe intenzionato a vedere le carte Haas - il che mi fa pensare che o la Renault non compra la Lotus o vuole Pic+un altro. Secondo le ultime notizie, tutto il comprabile della Ferrari 2016 sarà incluso nella Haas 2016. A sua volta, il telaio e l'aerodinamica Haas verranno basati sull'attuale SF15T. Ci sono discrete possibilità che batta la Sauber e la Toro Rosso. Magari è comparabile addirittura alla Force India.

Ahahahah (Solo che così ti sei risposto da solo )

Red Bull vende perché è stupido chiudere sedi tecnologiche straordinarie anziché venderle per un bel gruzzolo. Significa essere decerebrati.