Villeneuve

Ridurre l'importanza dell'aerodinamica è oltremodo necessario. Penso che una bella botta la si potrebbe fare semplicemente tornando a alettoni pre2009 (per dimensioni) e obbligare la massima semplificazione dell'anteriore: l'obiettivo sarebbe di non mandare in crisi la macchina quando sta in scia senza perdere troppo carico di base. Comunque non sono un tecnico posso aver detto un mucchio di imbecillità. L'importante è capitalizzare le possibilità di sorpasso sportivo vero. Quello che serve è pensare a macchine e circuiti che possano interagire in modo eccitante tra loro, e cioè siano difficili da guidare (le auto) e adrenalinici da percorrere (le piste). Io rimango poi convinto che bisognerebbe arrivare a 30 macchine in pista, ma MACCHINE, non carriole. Per intenderci, vanno anche bene vetture al livello McLaren/Force India, basta che facciano bei duelli tra loro.

È una coppia fragile: Hamilton ha una sensibilità maggiore e un "genio" alla guida che Rosberg ancora fatica a intendere, d'altra parte Nico è intelligente e abile con settaggi e strategie. Hamilton rimane un Campione ma Rosberg è un ottimo pilota. Sé maturasse un tantino sarebbe una bella sfida.

Scusate gente, ma non era Vergne l'addetto al simulatore? JEV si vantava di esserlo e del fatto che Esteban sarebbe solo gironzolato a vuoto per le piste del mondiale.

Credo che il problema sia dalla natura doppia: il calo di ascolti deriva da una qualità del programma più bassa e meno accessibile (vedi DRS, penalità e pay-TV) e la crisi interna da tutti quei fattori economici e tecnici già detti.

Ieri Rosberg più forte di Hamilton: per me ha ragione Jacques Villeneuve quando parla di "complesso di Dio" per Lewis, questa pausa ha fatto benissimo al tedesco per reinventarsi. Adesso bisogna vedere come reagisce Hamilton a Monaco: se non si ripiglia la crisi si protrarrà per qualche altra settimana.

Ragazzi, una cosa: Mehri è confermato che non partecipa alle prossime corse?

Rimango dell'idea che sia stato miope da parte dell'Europa privare la F1 di sponsor così vitali come quelli del tabacco e del fumo. È stupida anche la deriva "esclusivista" della Formula Uno, i biglietti esorbitanti e la mancanza del coinvolgimento del tifoso. Queste sono ragioni importanti per la perdita di pubblico. Poi si aggiunge naturalmente una crisi tecnica cronica, aggravata da automobili aerodinamicamente ultrasensibili e tracciati anonimi. È venuto meno il discorso della sfida, del "si può fare". Bisognerebbe riuscire a progettare circuiti con una propria personalità e che diano un certo brivido con le vetture moderne. Ormai è tutto troppo piatto. Si è deciso di abolire il rischio, quando bisognava sconfiggerlo. Nessuno vuole morti e feriti, ma solo un senso della sfida che le attuali piste non offrono. Nessuno si ritira, nessuno fa il pasticcio. In gara adesso abbiamo 20 macchine. La verità è che dovremmo arrivare a quota 30. Ieri avevo iniziato a vedere la gara GP2 (ho interrotto per una telefonata) ma ero felicissimo di vedere così tante macchine sul tracciato! Ed erano 26! Show significa sfida, passione e coinvolgimento, invece la F1 ha fatto di tutto per astrarsi dal suo significato sportivo e di Massa e per chiudersi in regole incomprensibili (vedi penalità in griglia e in gara, sviluppo motore, punti ecc), ambienti esclusivi (giusto ieri Vanzini parlava del Paddock Club a 5mila) e un circolo vizioso e noioso del binomio soldi/politically-correct (tracciati che pagano ma non offrono nessuno spettacolo, biglietti cari e tribune vuote, piloti che ripetono la poesiola in ogni intervista, ingaggi esorbitanti per le star davanti e piloti paganti dietro, budget alle stelle e minimi risultati).

Mi auguro siano solo gli aggiornamenti

Ma arancione no ah?

Sono dell'idea che bisognerebbe avere il Campionato mondiale come in molti propongono articolato su 15/20 corse e eventi diversi e minori. Credo sarebbe un vantaggio per tutti se si finisse in ottobre. Bisognerebbe però foderare l'estate. La pausa estiva è un momento in cui i team si sottraggono molti denari perdendo di vista il fatto che la gente è in vacanza e il calcio pure. Se si facesse una parentesi americana in agosto gli orari sarebbero fascia pre-cena, giusto in tempo per il ritorno a casa dei turisti che se ne vanno in spiaggia (le famose ore morte delle giornate estive). Concludendo in ottobre si potrebbe far partire subito dopo una serie di tornei e campionati minori invernali da correre nei circuiti più esotici, mettendo macchine clienti e team privati

Rosberg più che discreto mi pare bravo, da 8. È che i campioni sono da 9 e da 10.

Ma dove avete trovato Marussia figlia della McLaren? E non è illegale correre con un telaio altrui?

😑. I team sommano i punteggi dei piloti, siano essi Fantapunti di gara o 135% qualifica.

Sì ma non solo. Il sistema in realtà è leggermente più complicato. PILOTI. Sommano i fantapunti della gara (ritirati: 135% qualifica). Dopodiché sono ordinati uno dopo l'altro e formano i gruppi (i primi tre, i secondi tre ecc...) in base ai PUNTEGGI. A questo punto per ogni gruppo si calcola la media e per ogni pilota si vede quanti punti ha in più o in meno (lo SCOSTAMENTO). A questo punto si divide scostamento per il punteggio personale e se è superiore a 3% si ha il credito massimo del gruppo, se meno del -3% il minimo e se no il medio. TEAM. Finora si faceva la somma dei punteggi dei piloti e la media tra tutti i team. Fatti questi due calcoli, come coi piloti si calcolava lo scostamento e lo si divideva per il punteggio della squadra e in base al risultato, secondo una tabella, si attribuiva il credito. Adesso la divisione si fa tra scostamento e media e non tra scostamento e punteggio "personale" (ovviamente usando una tabella diversa e più "stabile"). Ho ritenuto necessario il cambiamento perché temevo che la variabile pazza di Marussia e McLaren potesse col sistema vecchio creare scompensi alla lunga (come una Ferrari che man mano che diventa più forte passa da 4 a 3.5 crediti, con una Marussia che diventa da 1 credito, ad esempio). Con l'attuale sistema invece si dovrebbe avere una maggiore stabilità.

No allora, i punteggi dei piloti sono basati sul 100% dei fantapunti in gara oppure, per i piloti ritirati, sul 135% dei Fantapunti in qualifica. I punteggi dei team sono basati sulla somma dei punteggi dei piloti. La differenza con la prima stesura consiste nel fatto che si calcola il valore del team mettendo insieme scostamento dalla media e media stessa, anziché scostamento e punteggio individuale del team. Non so se mi sono spiegato.

Nico sta facendo un inizio di stagione pessimo. Mi auguro per lui che migliori perché potrebbe danneggiarlo molto.

Raikkonen e Vettel hanno dimostrato di equivalersi in gara, poi Seb ha il talento della qualifica ma Kimi ne ha avuto più di lui per tutto il weekend in Bahrain. Sono una bella coppia.

Comunque alla fin fine "Frenando" è diventato il suo soprannome grazie a Sky, un po' come "Iceman" per Kimi.

Appunto, no?

Se ho il nulla osta partecipo! In buona sostanza si tratta di calcolare i valori in base ai quali agganciare i crediti dividendo la differenza del team dalla media non per i punti del team ma per la media stessa. Perciò ho anche aggiustato la formattazione del file Excel, in modo da adeguarlo ai nuovi valori. Se tutto va bene manderò il file aggiornato entro Barcellona, in modo da permettere a tutti i moderatori di operare eventuali finestre di raffronto. Ovviamente la cosa vale solo per le squadre, il file per i piloti già in vostro possesso rimane lo stesso.

Kimi solidissimo, ottima strategia, ottima modalità Lotus. Anche il neo della qualifica scompare. Chissà se rientrando un giro prima nello Stint 1 sarebbe riuscito vincere.

Opaco ma onesto. Bene così. Pollo quell'errore in fuoripista (ha danneggiato lì l'ala o sbaglio?). Sono contento che parla poco in pubblico, è un buon approccio secondo me. Detto questo, giornata-no se non è riuscito a passare Bottas. Direi che è da 7--.

Amici, in arrivo novità. Per aumentare la stabilità all'elaborazione della finestra-team è al banco di prova un sistema automatico alternativo. Nel caso questo sistema dia i risultati che mi aspetto, lo sostituirò a questo attualmente in uso. Per correttezza quindi non parteciperò alla prossima finestra, salvo eventuali ed eccezionali eventi.

Ahahahah dai scherzavo!

No no sono giuste, e se si trascinano sono ancora più giuste