Villeneuve

Non è la direttiva in sé, è che siamo in diretta F1. Può succedere qualcosa da un momento all'altro. Il minuto potevano spostarlo d'un'ora o farlo durante i telegiornali.

Ho postato due formazioni? Mi sarò rincretinito. Applicate il regolamento, non vorrei creare casini anche online (giacché offline ne faccio già tanti). Mi scuso per la distrazione.

Quello che ho sempre rimproverato a Sky è non sfruttare il fatto di avere un canale tematico con documentari, trasmissioni, approfondimenti e così via

Anche questo è verissimo.

L'idea è in pratica una convenzione con un motorista e con un tealista per la costruzione di due vetture di F1 a spese della FOM, che le rivende ai team entro il primo gennaio per 15 milioni di euro. L'idea non è male perché spiega che con pochi costruttori in pista ci sarà comunque grande visibilità per i team privati, che potranno chiedere un budget inferiore agli sponsor e concludere lo stesso la stagione con un budget inferiore. Il punto è che così vanifichi tutti gli investimenti fatti dai team minori finora e togli ai motoristi il ritorno economico di rivendere i motori. Ragion per cui io proporrei di rendere lo stesso libere le forniture ma con un calmiere (si potrebbe scendere col prezzo per i telai) e un motorista di riserva, competitivo e più economico. Si potrebbe anche stabilire la possibilità, per chi lo voglia, di rimodellare parte dell'aerodinamica (non il musetto). L'importante, a mio parere, è offrire grande sfida tecnica avanti e buon livello competitivo dietro. Creare una F1 a due velocità per me non sarebbe un problema, se si permettesse un minimo di libertà alle squadre più giù.

No, per niente, Vanzini coinvolge meglio e gli errori sono di meno. I giudici tecnici sono giusti, gli inviati tanti e le papere meno. Solo ogni tanto il buon Carlone spara una cartuccia di troppo - tipo oggi poteva risparmiarsi l'attacco a Valsecchi per la penalità ad Alonso, che tra l'altro non gli ha fatto perdere nulla, e che aveva guadagnato appoggiandosi a Nico Hulkenberg (a muro!). Avrebbe fatto meglio a far notare che se non la davano a Ricciardo non dovevano darla ad Alonso o viceversa.

Meh, tengo Rosberg, Perez, Button, Bottas (avanti a Massa) e Grosjean. Mi auguro che Hulk non penalizzi troppo. In più Merhi avanti a Stevens. È avendo le Toro Rosso al posto delle Marussia mi auguro di far quadrare meglio i conticini!

Rosberg Bottas Grosjean Perez Hulkenberg Button Mehri Mercedes Ferrari Toro Rosso

Invece è coerente con se stessa. Monaco = $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

È vero, si sono creati danni tremendi alla mentalità sportiva nell'ultimo periodo. È necessario ritornare all'antico, ma non dal punto di vista tecnico, dal punto di vista sportivo ed economico. È per questo che io insisto su sterminate idee che possono sembrare "insane" ma a mio parere sono il modo migliore per rivitalizzare, in questo contesto storico, lo spirito perduto della F1. Facciamo un esempio. Attualmente vige il parco chiuso, una regola che serve ad evitare che nascano assetti estremi qualifica/gara, con notevole spreco di tempo e soldi. Ora, io dico, per risolvere questo problema secondo me basterebbe sostituire alla qualifica una batteria. Se mi riproponete il problema della griglia o degli assetti, vi stoppo per spiegarvi meglio l'idea. Il pubblico delle qualifiche è inferiore a quello della gara, più appassionati che fan del divano. Perciò basterebbe stabilire una regola cervellotica per determinare la griglia attraverso più giri nelle prove libere. Cosa significa e perché dico questo? La proposta è: durante le libere tutti i piloti devono fare uno Stint di 15 giri di fila con gomme prime. Chi lo finisce in meno tempo parte avanti. Una qualsiasi delle sessioni del venerdì (per guadagnare tempo nella sessione del sabato). La regola può essere difficile da capire? No problem: riguarda una batteria che guarderanno solo gli appassionati che la sanno. È cervellotica? D'accordo, ma favorisce il lavoro delle squadre in simulazione gara. (NB: si può anche decidere di aumentare il numero di giri eh, poi si vede). In più il fan sarà avvantaggiato dal fatto che la batteria dovrà essere particolarmente spettacolare. Mi spiego: no pit-stop, no rifornimento. Gomme morbide. 15 giri tiratissimi. Chi primo arriva, primo parte. Lo sviluppo e la ricerca si concentra quindi in Stint da 15 giri (ma possiamo anche aumentare a 20 o 30, l'importante è avere degli Stint con le gomme da gara nella durata di gara) che sono funzionali al GP e preservano la propria spettacolarità. Questo significa, nell'immediato, sacrificare il genio del giro veloce a favore del pilota da gara, ma è un metodo per vivacizzare l'aspetto più sanguigno della F1, con piloti focalizzati al cento percento sul duello, i sorpassi, la corsa. Gli ingegneri avrebbero più dati per la domenica. Scomparirebbe il problema del "eh però al sabato" perché la macchina sarebbe pressoché la stessa. Si tratta di un espediente con cui il parco chiuso cessa di avere ragion d'essere e può essere abolito.

Alternare erba e asfalto? Il pilota nell'immediato perde e se esce fuori per davvero può rientrare in gara.

Il che significa che tutti coloro che hanno scelto il suo sostituto prendono Merhi.

Ma kuanti teteshki bakkettonen kvi, ja?

Penso sarebbe anche un modo per spostare la ricerca tecnologica del fornitore su un carattere che possa anche avere qualche effetto sulla strada: le automobili non hanno gomme morbide e dure. Potrebbe essere perfino più curioso provare ad abolire le gomme slick ma non in funzione delle scanalate (obbrobrio inutile) ma di pneumatici che possono fungere anche più o meno da intermedie. Nessuno ha slick su strada e questo potrebbe essere utile nella ricerca. In tal modo si avrebbe un'unica mescola da asciutto/bagnato più una mescola da bagnato estremo. Alla FIA basterebbe stabilire quanti litri d'acqua ciascun pneumatico deve essere capace di espellere a 300 orari e il fornitore dovrebbe adeguarsi di conseguenza. Per il pit-stop, sapendo che c'è il rifornimento non dovrebbero esserci problemi, ma nel caso non si rifornisse (cosa auspicabile per ridurre i costi in termini di personale e riprogettazione) si può benissimo decidere di introdurre una stupida regola ad hoc (tipo finestra di tempo o di giri), come in GP2. Tanto sarà sempre meglio delle due mescole. Non sarà 100% racing ma è quanto di più vicino a un compromesso tra ricerca, spettacolo e costi che mi venga in mente.

Ma no tranquillo, non penso si fosse alterato (o almeno spero ahahah).

Il parco chiuso era per evitare l'evoluzione di assenti tutto-qualifica e tutto-gara. Ma allora io direi: perché non fare una griglia di partenza basata su qualche batteria al sabato? Così si privilegia l'assetto racing in ogni caso, anche se per 15/20 giri.

Ritengo sia mio dovere fugare ogni dubbio sulla mia sanità mentale e pubblico ora gli screen sia dell'Excel dei piloti sia dell'Excel delle squadre. Ricordo che: 1) i piloti sommano i fantapunteggi in gara 2) in caso di ritiro sommano i fantapunteggi in qualifica aumentati del 35% 3) il sostituto che entra in Campionato senza che ci stia correndo è valutato col 75% dei fantapunteggi del sostituito 4) il sostituto che già correva in Campionato somma il 50% dei suoi fantapunteggi e il 50% dei fantapunteggi del sostituito 5) le squadre sommano i fantapunteggi di ciascun pilota, calcolati come i punti precedenti Ovviamente in caso di punto interrogativo sul sostituto (come in questo caso) si applica il punto 3. EDIT Come vedete a fianco alla Red Bull è indicato "2" ma la finestra di mercato è corretta e indica "2.5".

Tra l'altro voglio dire ci sarebbe bisogno di aumentare la leggibilità delle gare, mescolando le gomme si creerebbe ancor più confusione.

No no scusa ho scritto male, è il 135% non 75%. È che qui c'è un'afa che non mi fa connettere.

59.75? Faccio l'ennesima precisazione. Il punteggio del pilota si calcola SOMMANDO i Fantapunti raccolti IN GARA dal pilota nelle gare delle ultime DUE finestre. Se un pilota si ritira, guadagna per quella gara il 75% dei Fantapunti della QUALIFICA (mi baso sulle classifiche delle sessioni di qualifica, non sulla griglia di partenza). Oggi pomeriggio pubblico uno screen della finestra per mostrarvi che non farnetico (o almeno credo).

Penso si riferisse alla doppia mescola per gara. Comunque che ne dite di tripla scelta di gomme per i team che stanno più indietro?

No, in realtà entrambe le finestre sono tutte automatiche

le modifiche che sono state introdotte nel 2009 sono state fatte proprio per rendere meno problematico stare in scia ad un'altra vettura Vero, ma hanno spostato l'importanza sugli alettoni anteriori che sono diventati sempre più sofisticati e 'sensibili': se noti nella mia proposta il fattore dimensionale è secondario, l'importante è semplificare l'ala anteriore.

Rosberg Bottas Grosjean Perez Hulkenberg Button Sostituto Mehri Ferrari Williams Red Bull

Sì, come la seconda. Se ti stupisce il fatto che abbiamo tutti valori diversi i piloti... ha stupito anche me! Può succedere.