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Bigmeu

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  1. È Nugnes, non ci azzecca nemmeno quando ci azzecca.
  2. Certo che pensare che Alonso debuttava in F1 quando Hamilton aveva appena fatto il debutto al liceo e Vettel aveva 12 anni e 40 milioni di brufoli fa altrettanto impressione.
  3. Ocon non è più un pilota in orbita Mercedes (ufficialmente dal primo gennaio, ufficiosamente da quando è stato annunciato in Renault) e soprattutto ha un contratto di 2 anni con i Francesi, che non penso lo lascino andare senza problemi. Senza contare che la casa madre Mercedes ha iniziato a pressare Toto per l'Academy. Hanno già lasciato andare Wherlein e lo stesso Ocon, direi che Russel almeno un anno glielo faranno fare. Soprattutto se consideriamo che le due academy concorrenti stanno sfornando/hanno sfornato talentini mica da ridere. Vettel, Ricciardo, Verstappen e Leclerc in primis. Ma anche le prossime generazioni sembrano promettenti.
  4. In ogni caso se non erro c’e anche la possibilità che la FIA analizzi una richiesta per una super licenza senza i punti necessari. Alla fine se un pilota indycar vince un paio di campionati e poi per 3 anni ciccia, se arrivasse una chiamata dalla f1 non potrebbe essere schierato. Se non erro per Kubica hanno fatto così. La super licenza a punti è stata pensata per evitare che i vari Gelael o Ragunacoso si comprassero il sedile senza avere uno straccio di dignità. E infatti ci siamo evitati un Gelael sulla Toro Rosso quest’anno proprio per questo. Se il buon Mick o FDA per lui, dovesse fare richiesta, non vedo perché non dovrebbero dargliela dato che comunque i punti li ha avuti per un determinato periodo di tempo.
  5. Mick varrà più o meno quanto Giovinazzi. Anzi, forse forse l'italiano vale un pelo di più. Con quel cognome non ha mai fatto fatica a trovare sponsor/pagarsi il sedile, mentre l'italiano ha sempre dovuto tirare fuori gli attributi. Non è che abbia disatteso le aspettative, ma è anche stato il compagno di Gelael che meno lo ha fatto sembrare un brocco. Chi ha seguito le sue gare ammetterà senza problemi che è bravino ma non un fenomeno. È uno dei tanti ma con un cognome pesante. Ripeto, con il cognome che ha, un paio di stagioni di F1 gliele faranno fare anche solo per la maxi operazione di marketing che ci sta dietro. Volete mettere Hamilton che vince l'ottavo titolo magari superando pure il figlio in pista all'ultima curva. Roba da farci un film/serie Netflix.
  6. Può anche essere vero in linea teorica, ma farlo uscire così ti espone ad inti lovvoiamenti multipli. Se i valori fossero gli stessi di quest'anno, Mercedes avrebbe tutto l'interesse nel gettare l'amo, far vincere Ferrari nelle prime gare per obbligarli a concentrarsi su questo progetto o almeno perdere un paio di mesi, e poi rifilare un filotto di doppiette per mettere in cassaforte il risultato. Anzi per assurdo, se in Mercedes volessero dominare anche il prossimo ciclo, avrebbero quasi interesse nel trovare un pollo tra i competitor (Ferrari) da far vincere quest'anno, in modo da essere quasi sicuri di avere un avversario in meno l'anno successivo. Ferrari è la vittima perfetta. Pur vincendo un mondiale si troverebbero nuovamente con un ritardo strutturale di un annetto, buttando nel cesso le stagioni successive.
  7. é quello per cui è pagato. Direi che la coppia Leclerc-Vettel (in forma) sia una delle più forti viste negli ultimi anni se opportunamente gestiti. Penso che Ferrari sia ben felice di continuare con Vettel se quest'ultimo si sveglia e torna ai suoi standard pre Germania 2018. Il miglior Vettel ha già dimostrato di poter essere a livello di Hamilton (almeno di quello del 2018). È però altrettanto vero che non è possibile continuare come in questa stagione. Piloti che si fanno la guerra anche per le noccioline, riuscendo comunque a buttarle nel cesso. Ne deriva che tra il giovane di belle speranze e il veterano che sembra aver perso lo smalto, a dover levare le tende non sarà certo il giovane.
  8. Più che altro tutti i dirigenti ne parlano come se fosse già in partenza. Continuare a rimarcare che Seb è in scadenza non va sicuramente nella direzione del rinnovo. Si è visto in più occasioni che, in caso di volontà di continuare insieme, le dichiarazioni in caso di pilota in scadenza sono molto differenti. È palese che si voglia puntare su Leclerc e che Vettel non rientri più nei piani.
  9. In che parte del mondo ti trovi? Polli i tuoi colleghi però. A meno che non ci sia in ballo una promozione o simile. Nello studio dove lavoro in UK ci è stato espressamente vietato di fare "straordinari ordinari", sono concessi solo quelli effettivi e solo ed esclusivamente su richiesta del project lead per casi particolari. Lavoriamo con orari flessibili, così per esempio se lunedì lavoro 10 ore al posto che 8, un altro giorno dovrò lavorarne 6 o comunque spalmare le 2 ore in più del lunedì su tutti gli altri giorni. Ci è stata anche fornita una motivazione per questo. Lavorando più del dovuto effettivamente siamo in grado di evadere un lavoro più velocemente, ma questo può vuol dire che: 1) l'azienda non ha stimato correttamente le ore lavoro necessarie per gli elaborati necessari 2) l'azienda non fattura le ore effettive di lavoro ma solo quelle registrate. Visto che comunque noi non siamo pagati a ore ma abbiamo il nostro bel fisso mensile, il nostro costo resta invariato ma le entrate non sono commisurate alle ore spese. 3) in futuro non sarà possibile stimare correttamente l'ammontare di tempo necessario per un progetto, sballando quindi il valore dei preventivi e obbligando l'azienda a dirottare risorse appositamente per riuscire a consegnare il lavoro nei tempi previsti. 4) in ogni caso i dipendenti non hanno un corretto bilanciamento casa/lavoro e questo a lungo andare crea un calo di performance non indifferente o addirittura un eccessivo turnover di personale. (Provato sulla mia pelle) Se fossi rimasto in Italia probabilmente mi sarei dovuto "piegare" ai giorni da 10-12h di lavoro, perché tanto se non lo faccio io lo farà qualcun altro. Allacciandomi invece al discorso dei ragazzi di oggi che non si vogliono sporcare le mani, penso che comunque sia anche un fattore sia sociale sia genitoriale. In primo luogo i genitori vorrebbero per i figli sempre un lavoro migliore di quello che fanno loro, quindi finché è possibile li mantengono piuttosto che vederli andare a spalare m***a di vacca nelle fattorie. Allo stesso tempo i ragazzi di oggi che vivono sempre connessi e devono pubblicare ogni respiro della loro giornata non si vogliono cimentare in qualcosa che ai loro occhi non è dignitoso. Anche se magari paga bene. Un po' mi vergogno di fare parte di una generazione dove per molti è più importante il sabato sera o il calcetto della domenica piuttosto che la stabilità economica. Ottenere qualcosa comporta sacrifici e sono convinto che molti "millennials" questa opzione manco la considerano. Incide a mio parere anche un effetto culturale generalizzato dell'italiano, il quale pensa che a risolvere i problemi e a trovargli un lavoro ci debba pensare lo stato. Muovere il culo e darsi da fare. Come diceva mia nonna, aiutati che Dio ti aiuta.
  10. Valgono perché 125 e 250 sono considerati titoli mondiali mentre Gp2 no.
  11. Credo che abbia ragione Antonini. Queste voci iniziano a girare più per mettere paura alla dirigenza Mercedes e farle riconsiderare l'ipotesi di ritiro o, nel caso non ci stessero pensando, strappare più soldi al rinnovo di contratto, piuttosto che essere veramente fondate. Mi pare ovvio che i tedeschi abbiano raggiunto la saturazione in termini di ritorno d'immagine. Ormai le vittorie e i mondiali non fanno più notizia, al primo anno cannato faranno i piangina per un po' e alla fine venderanno tutto. Sapere che Hamilton e Toto potrebbero cambiare aria e legare il loro nome a quello che comunque è il marchio più prestigioso del circus e magari riuscire pure nell'impresa di vincerci, cancellerebbe in tempo zero 6 o 7 anni di dominio e probabilmente il rosso consacrerebbe Hamilton come miglior pilota della storia. Bel risultato buttare anni di sforzi e dominio solo per aver preso la "frettolosa" scelta di ritirarsi o aver lesinato su un paio di milioni.
  12. Che per come stanno le cose adesso c’e un’alta probabilità che questo avvenga. L’anno prossimo Ferrari sarà obbligata ad alzare sensibilmente l’ingaggio di Leclerc. Continuare a pagare Vettel così tanto invece non credo sia nei piani della squadra, ma non pensò che il tedesco resti in caso di pesante ridimensionamento sia economico sia di ufficiale declassamento alla pari di Leclerc. Giovinazzi potrebbe garantire una buona stabilità in squadra, va d’accordo con Charles e conosce l’ambiente Ferrari. Ha chiuso il 2019 in crescendo e alla fine, se si analizzano le sue gare sono più le volte che è stato messo in difficoltà dalla squadra che quelle in cui lui ha fatto veramente schifo. Verrebbe in Ferrari per un pezzo di pane, senza la pressione di dover vincere ma solo di non fare schifo. Anche perché la coppia Sauber 2021 mi gioco il mignolo del piede sarà Hulkenberg-Schumacher (superlicenza permettendo)
  13. Grazie a dio non ha i punti necessari per ottenere la licenza. Continua a saltare nei team migliori, nella speranza di un anno fortunato senza competitor. Se dovesse imbroccare un anno, troverebbe ben più di una porta aperta, visti i soldi che porta.
  14. Architetto, o meglio bridge designer in quanto l’abilitazione non l’ho ancora presa. Con il cambio attuale porto a casa circa 2k al mese. Se riesco a risparmiare 300 pound al mese è tanto.
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