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La settimana scorsa prevedevo che non ci sarebbe stato nessun nuovo vincitore e che almirola, khane, larson, ecc. non sarebbero riusciti ad entrare. Per quello ho scritto come previsto, perchè non ci sono state grosse sorprese. Ovviamente all'inizio dell'anno era difficile da prevedere, ma se ti ricordi tu stesso prevedevi un'annata disastrosa per toyota che non riusciva a tenere il passo degli altri.. a richmond invece il dominio di Joe Gibbs era così evidente che ad un restart poco prima di metà gara le 4 vetture del JGR occupando le prime 4 posizioni hanno preso 2 secondi di vantaggio su larson quinto in pochi giri..

Vi metto le mie previsioni per la chase, se le volete fare anche voi vediamo chi si avvicina di più: Challenger Round: Jimmie Johnson Kyle Busch Matt Kenseth Joey Logano Kevin Harvick Dale Earnhardt Jr. Kurt Busch Carl Edwards Brad Keselowski Martin Truex Jr. Denny Hamlin Jamie McMurray Jeff Gordon Ryan Newman Paul Menard Clint Bowyer Contender Round: Jimmie Johnson Kyle Busch Matt Kenseth Joey Logano Kevin Harvick Dale Earnhardt Jr. Kurt Busch Carl Edwards Brad Keselowski Denny Hamlin Jeff Gordon Ryan Newman Eliminator Round: Jimmie Johnson Kyle Busch Matt Kenseth Joey Logano Kevin Harvick Dale Earnhardt Jr. Carl Edwards Denny Hamlin Championship Round: Jimmie Johnson Kyle Busch Joey Logano Kevin Harvick Nascar Sprint Cup 2015 Champion: Jimmie Johnson

Che dominio il JGR.. Gara un pò noiosa però, fortuna che la Nascar ha ricominciato ad inventarsi un pò di caution per detriti.. sia mai che si facciano i pit stop in bandiera verde eh In tanti speravano nella vittoria a sorpresa di Almirola, ma si era capito da subito che sia lui sia Larson non ne avevano abbastanza per vincere, nei restart le toyota prendevano il largo, soltanto Logano è riuscito a tenere il passo un paio di volte. Per quanto riguarda la chase tutto come previsto:

purtroppo non credo si stia risparmiando, Gibbs e Penske sono velocissimi su ogni circuito, le uniche Chevy che tengono il ritmo sono quelle di Harvick e Kurt, e forse un pò anche Martin Truex Jr. Poi Hendrick ha tutte le risorse per colmare il gap e dando un'occhiata alle piste della chase a Dover, Charlotte e in Texas una vittoria di Jimmie ce la si aspetta sempre..

La Southern 500 che torna nel weekend del Labor Day, le livree del passato, il commento di ken squier, ned jarret e dale jarret, il nuovo pacchetto tecnico, quella lotta per la leadership, le 18 neutralizzazioni.. Sicuramente questa edizione di Darlington non ce la scorderemo presto. Per quanto riguarda il nuovo pacchetto a basso carico aerodinamico dopo l'esordio in Kentucky non mi era dispiaciuto ma mancava ancora qualcosa, con l'aggiunta delle nuove gomme che ha portato goodyear penso sia quasi perfetto, l'unico lato negativo è che sono spariti i lunghi run in bandiera verde, ma forse è anche colpa della 'Lady in Black' questa volta. Ero convinto avrebbe vinto Harvick.. e invece quel pitstop lento nel finale l'ha tagliato fuori. A Jimmie non è servito a molto tagliare l'ingresso in pitlane per come ha finito la gara, capisco la rabbia di Gordon (anche lui mediocre però..). Per quanto riguarda la chase non prevedo grossi cambiamenti a richmond, a meno di un nuovo vincitore.

possiamo farlo per la chase intanto

Però tra i non vincenti vedo più probabile una vittoria di Khane piuttosto che di menard o almirola.. Poi sono pienamente d'accordo sul fatto che non si meriti quel sedile, ma non è certo il solo, pensate che Danica Patrick guida la stessa auto di Harvick..Probabilmente sarà questione di sponsor anche per khane..

Per essere Bristol è stata un pochino noiosa, forse ci avevano abituato troppo bene nelle scorse edizioni.. Analizzando un attimo la classifica in vista della Chase, si nota subito come la cosidetta "strategia newman" sta riscuotendo molto sucesso anche quest'anno Con la prossima tappa a Darlington, in cui i piloti 'mediocri' solitamente finiscono contro il muro e sicuramente non in victory lane, e la chiusura della regular season a Richmond difficilmente vedremo dei 'nuovi vincitori' secondo me. I punti contano e nonostante il numero di top 5 ridicolo (in confronto ai soliti Harvick, Kyle, ecc.) Mcmurray e Newman possono stare relativamente tranquilli, Menard e Gordon sono rispettivamente 19 e 17 punti davanti a Clint Bowyer che attualmente chiude il gruppo dei 16 finalisti. Con una Trentina di punti di distacco seguono Almirola e Khane, che penso siano gli unici tra gli inseguitori a riuscire davvero ad entrare ai playoff. Bowyer e Khane penso siano gli unici con ancora qualche possibilità di vincere una gara. Come vedete la situazione?

Ora che mi ci fai pensare è proprio con quello scherzetto a richmond e la relativa fuga del principale sponsor, Napa, che è cominciato il declino del team.. Mi dispiace molto per Micheal Waltrip, era anche molto simpatico quando intervistava i piloti sulla griglia per conto di Fox e poi si sedeva nella sua auto pronto per la gara. Vickers ho paura che debba cambiare mestiere, Ragan non sta andando poi così male dai, ci sono piloti peggiori nel circus, nei superspeedway poi ha anche vinto un paio di volte nelle scorse stagioni. Per quanto riguarda Petty mi sembra comunque messo leggermente meglio di Jack Roush. Attualmente se non ci fosse Penske la Ford potrebbe ambire soltanto ad uno sweep di figuracce..

Questo è vero solo per le stagioni tra il 2006 e il 2010. Il 2011 per Johnson è stata la peggior stagione in carriera (l'unica cosa da ricordare del team 48 è la vittoria per meno di un centimentro a Talladega, in tandem con Dale Jr.). Nel 2012 si è fatto fregare da Keselowski, nel 2013 si ha vinto ma con Kenseth e Harvick che gli sono stati addosso fino all'ultima gara. Lo scorso anno è stato eliminato a talladega dal nuovo format della chase, ma non avrebbe vinto comunque secondo me. Ho notato che a Darlington in tanti porteranno una livrea retrò... Gordon invece tornerà a vestire la numero 24 con i suoi colori più famosi già questo weekend a bristol:

Il Micheal Waltrip Racing annuncia che non schiererà più nessuna auto a tempo pieno dal 2016.

Lo scopo della chase è analogo a quello dei playoff presenti in altri sport e a cui i "rules-men" della nascar si sono ispirati: generare audience, tensione, spettacolo, evitare campionati "noiosi" perchè poco combattuti. Poi che questo sia abbastanza antisportivo o poco sensato lo dicono in tanti da anni, ma ormai ci abbiamo fatto tutti l'abitudine. E' interessate vedere poi a fine anno quale pilota avrebbe vinto senza la chase.. Fino al 2013 entravano nella chase i 12 piloti con più punti (anche se quell'anno Jeff Gordon entrò come 13esimo pilota, in quanto eliminato alla 26esima gara da una scorrettezza del Micheal Waltrip Racing) e da lì praticamente iniziava un mini campionato di 10 gare tra loro.Dallo scorso anno invece entrano 16 piloti scelti tra chi ha vinto almeno una gara e i restanti posti vengono occupati da chi ha più punti. Da li in poi ogni 3 gare vengono eliminati i 4 piloti con meno punti e vincere una gara ti fa passare al turno successivo e ad ogni turno vengono resettati i punti. All'ultima gara si giocano il campionato in 4 piloti (con questo hanno cercato di imitare il superbowl), chi si piazza meglio vince. Da quello che ricordo la Sprint Cup è sempre stata vinta da piloti piuttosto meritevoli anche da quando ci sono i playoff e ho apprezzato tutte le stagioni che ho seguito. Poi ovviamente senza la chase avremmo avuto risultati diversi e non necessariamente meno spettacolari. Il fatto di dare così tanta importanza alle vittorie gli si è quasi ritorto contro quando all'ultima gara della scorsa stagione avrebbe potuto vincere il campionato Ryan Newman senza aver vinto nemmeno una gara (ma avendo mantenuto risultati costanti nell'arco delle 36 gare). Quest'anno potrebbe succedere una cosa simile con Kyle Busch, ha cominciato il campionato 15 gare dopo agli altri a causa di un grave infortunio e da quando è tornato ha vinto già vinto 4 gare ed è entrato tra i primi 30 nella classifica assicurandosi così un posto in chase e una possibile vittoria del campionato. Non ti so dire quanto queste regole portino "spettacolo", ma sicuramente che i regolamenti nascar vengano criticati non è una novità, sicuramente attirano tanti spettatori "casual", nel bene e nel male. p.s. @tutti gli altri: anche a voi è sembrato un mezzo fallimento il pacchetto ad alto carico aerodinamico?? A me è sembrato che tutta quella downforce e quei disturbi aerodinamici portassero soltanto a grandi distacchi tra le vetture già in pochi giri, con le vetture più arretrate a viaggiare a velocità nettamente più basse di chi davanti aveva aria pulita, ottenendo in pratica meno sorpassi e cambi di leadership di quanto ci saremmo aspettati (ovvero l'opposto di quello che volevano ottenere).. E anche a Indianapolis non era stato un gran successo..

Questa Pure Michigan 400 non mi ha convinto molto, la gara è stata carina per le strategie (mi è piaciuta molto quella di Dillon all'inizio per esempio) ma per il resto ho apprezato di più le scorse edizioni, secondo me il pacchetto ad alto carico rischia quasi di fare più danni che altro. JGR in piena forma. La lotta per un posto in chase prevedo diventerà spietata dalla prossima settimana a Bristol!

Anche questa volta lotta all'ultima goccia di benzina.. Ma non ho capito perchè Harvick all'inizio dell'ultimo giro ha spinto al massimo per poi rimanere a secco all'ultima curva, con Logano dietro ad aspettare bastava risparmiare un pochino di più nelle prime curve e aveva la vittoria in tasca secondo me. Anche la strategia di Kyle non mi è sembrata molto sensata, capisco che per lui è più importante il piazzamento della vittoria, ma avendo più benzina degli altri era in netto vantaggio, se ho capito bene invece ha aspettato un possibile G-W-C, mah, comunque è in chase quindi poco male.. Peccato per Allmendinger, mi ha fatto un pò pena quando appena persa la leadership ha iniziato a scusarsi con il team..

Ma non è il solito bump and pass, ora non c'è bisogno di toccare, basta ritardare la frenata per arrivare abbastanza vicino a chi hai davanti da rallentarlo per via aerodinamica e sorpassarlo con estrema facilità, ne hanno inquadrati almeno tre o quattro di sorpassi evidentemente "scoretti", poi la gara è piaciuta anche a me, ma devono perfezionare ancora un pò di cose secondo me..

Anche voi come me, vedendo la gara vi siete immaginati Joe Gibbs e Roger Penske seduti ad un tavolo a preparare il nuovo pacchetto aerodinamico con facce diaboliche? Anche se propabilmente il fatto che le 6 vetture dei due team abbiano monopolizzato le prime 6 posizioni è legato ad un altro dato, cioè che negli ultimi 4 anni (questo è il quinto) a vincere in Kentucky è sempre stata una vettura Gibs o Penske.. La gara mi è piaciuta, ma il pacchetto aerodinamico non mi ha completamente convinto, si è vero le auto sembrano più guidabili e c'è più show, ma i sorpassi come quello di Gordon su Larson mi sembrano quasi scorretti e mi ricordano troppo il drs della F1. Inoltre la minore downforce sulle vetture ha portato ad uno sforzo molto maggiore sull'impianto frenante che è arrivato a cedere nel caso di Junior o a problemi alle gomme in tanti altri. Secondo me bisogna lavorarci ancora un pò, vedremo alla prossima occasione. In New Hampshire però torna il pacchetto normale vero?

E' vero che questo format della chase spinge i piloti a tentare il tutto per tutto, ma negli anni precedenti (mi sembra che i tandem non ci siano più da 3 anni) le auto erano molto più guidabili nel draft e non era così facile bloccare le file di inseguitori, quest'anno (probabilmente a causa della riduzione delle appendici aerodinamiche) se sei davanti basta un pochino di zig zag e gli altri posono solo accodarsi e come se non bastasse avvicinarsi ad uno degli angoli posteriori della vettura davanti ne disturba così tanto l'aerodinamica da fare perdere quasi sempre il controllo al pilota.. a me così non piace molto, preferivo le gare 2013/2014 o anche i tandem piuttosto

Pazzesco l'incidente di Dillon, da oltre 200 miglia orarie a zero contro pali e cavi d'acciaio, l'ultimo che ha subito una decelarazione simile a daytona, sempre sulla numero 3 è passato a miglior vita.. Motore e trasmissione sono addirittura finiti nel prato interno.. Ritornando alla gara sono sempre più convinto che il pacchetto tecnico di questanno abbia peggiorato notevolmente le gare su superspeedway. Chi è davanti riesce a bloccare chiunque altro con estrema facilità, le auto sono piuttosto nervose e spesso finisco in testacoda senza che nemmeno vengano toccate da altri, solo per l'effetto aerodinamico. Poi nonostante i rain delay lo spettacolo e i colpi di scena sono arrivati, ma se avessi voluto vedere un vero demolition derby non mi sarei messo a guardare la coke zero 400. Poi complimenti a Jr. che (insieme a JJ) è stato velocissimo dal primo all'ultimo giro. Complessivamente gara più bella di Telladega (il serpentone singolo di auto fino alla fine è un'oscenità), ma comunque inferiore alle gare degli anni precedenti. Ritorno su NBC positivo, anche se io preferisco sempre Fox, hanno fatto comunque un ottimo lavoro. Anche se non ho capito perchè dicevano tanto gara "commercial free" ovvero senza pubblicità, quando di spot ne hanno comunque mandati in onda un buon numero (meno rispetto a fox ma sempre più di zero).

penso di sì, ha a disposizione altre dieci gare per recuperare..

sempre bella Sonoma

Che fatica in Michigan... Speravo almeno che arrivasse l'ennesima e ultima bandiera rossa con Larson al comando, l'anno scorso dopotutto Almirola è entrato in chase così..

Complimenti a Porsche, tornare a vincere al secondo tentativo è un'impresa non da poco, e l'auto quest'anno è migliorata davvero tanto. Peccato per l'Audi, non ho ben capito che prolemi hanno avuto nella notte la #7 e la #9, ma sono stati molto più veloci di quanto ci si aspettasse, Lotterer e Albuquerque hanno fatto dei giri impressionanti.. il sistema a batterie Porsche però mi è sembrato nettamente superiore del sistema audi. Misera figura invece per le due case giapponesi, le nissan in particolare erano d'impiccio perfino per le gt.. Lmp2 un pò noiosa rispetto al solito. Vittoria corvette favorita dai problemi avversari, incredibile poi l'incidente Dalla Lana nel finale...anche se mi fa piacere per la ferrari

Io tifo l'Audi di Bonanomi (quest'anno la numero 9). Mentre finchè ha corso ho sempre tifato Kristensen.

Ma sbaglio o fino a ieri le auto più prestanti erano le Porsche?? Albuquerque si sta mangiando Hartley, giro record dopo giro record !!

un pochino avventato duval.. safety car onboard: http://gfycat.com/BoilingAnguishedHaddock