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The Stig

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  1. The Stig

    Corona Circus

    La rimonta del piangina ad Hockenheim fu favorita dalla pioggia, dalle Safety Car e dal fatto che il fenomeno da baraccone non venne penalizzato per il taglione in ingresso in corsia box, e per la spinta alla macchina in qualy. In condizioni standard, sicuramente rimonterebbero ma almeno si vedrebbe un po' di azione. Ah già... e in gara 2 disabiliti il DRS, almeno i sorpassi se li devono sudare! Poi è ovvio che se c'è un team dominante c'è poco da fare lo stesso, non ci sono "sorprese" che tengano. Se Ferrari e Red Bull fossero un po' più vicine ai ladroni di Stoccarda invece sarebbe davvero molto, molto interessante.
  2. S A proposito di buttare fuori tutti... scusami, mi ero dimenticato dell'orgia di gruppo a Spa '98. Mascellone numero 1 indiscusso. Quanto l'ho odiato...
  3. The Stig

    Corona Circus

    La Formula 1 attuale dove, oltre ad essere scomparse le rotture meccaniche, ad essere generosi (nei confronti dei piloti) la macchina conta per circa il 95% e il pilota il 5%, non sarebbe possibile avere gare differenti. Se fai due gare sullo stesso circuito a distanza di un giorno, l'esito sarà sempre quello. Ad esempio Silverstone con i valori del 2019: due doppiette Mercedes senza storia, e così su molti altri circuiti. Capisco che vincere senza avversari sia l'hobby preferito di Luigino, ma spero davvero che non adottino questa soluzione. Per rimescolare le carte dovresti fare qualifica unica, invertendo "a specchio" le prime dieci posizioni di partenza di gara 2. Allora, forse, ci sarebbe un po' più di movimento, di spettacolo, e sarebbe più incerto. Se no tanto vale assegnare le vittorie a tavolino.
  4. Io giro poco in generale. I flag che ho messo sono Napoli e zone limitrofe, che ho visitato in una unica volta. Flaggate Bologna, Parma, Reggio Emilia e Modena visto che sono emiliano è inevitabile, e poi, Roma, Firenze, Milano. In realtà anche io avevo in programma di visitare un paio città quest'anno (ad es.Verona, Venezia, Pisa…), naturalmente mi son già messo l'animo in pace. Uno dei pochi posti dove sono stato, ma merita. Città veramente splendida.
  5. Vero, nel 1995. Ma poi ne ha fatte altre di cappelle più o meno grosse, solo che non riesco a ricordarmele tutte. Anche nel 1999 una discreta malora: ha sbattuto fuori Irvine in Canada, Hakkinen in Austria, ha ostacolato Schumacher in Giappone (era doppiato, ovviamente dopo che si era schiantato tutto da solo al curvone dopo il tornante).
  6. Indimenticabile. E riuscì a non qualificarsi (fuori dal 107%) nella pista più corta del mondiale. Poi va beh, Spa '98 dove si tuffa nel mucchio di vetture già incidentate è l'apoteosi dell'ignoranza sportiva. Che idolo.
  7. Quasi perfetta direi! A parte alcuni che non conosco. Alla pattuglia comunque manca Re Coulthard, uno che di sfasciare macchine ne sapeva parecchio, e Ricardo Rosset, quello che si tuffò nel mucchio a Spa '98. Mascellone non era di certo un fermo, come del resto non lo era Juan Pablo. Ma alla pari del Colombiano resta comunque uno sfasciacarrozze professionista, e tra le altre sue imprese ricordiamo: - L'entrata da macellaio su Wurz a Melbourne; - L'uscita di pista a Monza nel giro di ricognizione; - L'incidente in ingresso box ad Adelaide.
  8. Bottas è ampiamente secondo nel mondiale, alla faccia della vettura non dominante.
  9. Quella di oggi è stata davvero ridicola e pessima, e su questo siamo tutti d'accordo visto che l'ennesimo mondiale di cartapesta è già saldamente nella mani di mr.Treccine. Ma Bottas è profumatamente pagato per fare il servo di Hamilton. E tutto sommato a lui va bene così: è un pilota modesto, senza quel missile sotto il fondoschiena non vedrebbe pole, podi, gpv e vittorie nemmeno a piangere. Secondo me Lewgend pensava di averne di più con le gomme rosse e lo ha detto anche via radio ("sono buone" ha tradotto Genè), oppure pensava che Leclerc, Vettel e Verstappen avrebbero perso tempo nel traffico, salvo poi accorgersi di avere completamente sbagliato i calcoli (poi dopo la gara è facile dire "sapevo che dovevamo fare l'undercut"). In ogni caso con le gomme bianche la Mercedes inspiegabilmente non aveva il passo Ferrari, e si vedeva ogni qual volta la Safety Car usciva di scena: le rosse allungavano su tutti e Hamilton veniva seminato da Verstappen. Poi alla Safety Car successiva il distacco si azzerava, e quindi alla fine si è trovato ad attaccare Verstappen (che le aveva forzate all'inizio per raggiungere Leclerc nel traffico), altrimenti sarebbe arrivato molto più distante.
  10. "Astronave Ferrari" mi sembra eccessivo.
  11. L'hanno assunto per questo. Mi sembra chiaro che in caso contrario avrebbero preso Ocon, maggiordomo altamente efficiente e si è visto quando correva in Force India. Alla fine credo che ad Ambrogio vada bene così… pilota modesto che riesce a vincere qualche gara e fare qualche pole position grazie al missile terra-aria che guida, senza il quale tornerebbe nell'oblio che merita (meriterebbe).
  12. Vero, soprattutto nel sorpasso su Gasly (che si è difeso con DRS) si è vista tutta la voglia di riscatto, ma anche la grinta e la determinazione del Vettel 4 volte campione del mondo. Si è preso un rischio enorme pur di non perdere tempo e mettere distacco tra sé e Charles (distacco poi annullato dalle varie Safety Car). Poco da dire, per me oggi non ha rubato assolutamente nulla a nessuno.
  13. Sono pessimi e antisportivi. Lo sono sempre stati. Sempre lo saranno.
  14. Il mondiale è finito da tempo (se mai è iniziato). Comunque si, "poverata" è il termine giusto.
  15. Con le gomme bianche non ne aveva per stare lì, ogni volta che la SC usciva prendeva la paga dalle Ferrari. E' inspiegabile, ma è così.
  16. Una doppietta Ferrari qui non era nemmeno nei miei sogni più bagnati. Strategia di gara azzeccata, upgrade funzionanti, pit-stop perfetti, piloti che hanno corso alla grandissima (entrambi). Giù il cappello, una vittoria come questa va solo applaudita. Non importa l'ordine d'arrivo, fosse stato Leclerc davanti per me era lo stesso. Ciliegina sulla torta: nessuna Mercedes sul podio, pur essendo arrivate tutte e due al traguardo senza problemi (cosa che si vede raramente).
  17. Voleva vincere, pensava di vincere, e non avendo vinto ne è uscito un po' amareggiato. La reazione, per un ragazzo così giovane che è alla prima stagione su questi palcoscenici, e data l'adrenalina della pista, è comprensibile. Questo pilota ci darà soddisfazioni, vedrete. Charles ha la grinta e la fame del campione, la stessa che abbiamo visto nel Kaiser, in Fernando, in Seb e in Lewis.
  18. Un grande Seb oggi. Quando si è trovato davanti ha chiuso a gara con freddezza nonostante ben tre ripartenze da SC. Sulla strategia, è ovvio che lo hanno chiamato ai box per coprirsi da Verstappen e per forzare Luigino alla sosta per proteggere anche la prima posizione di Leclerc. Ne è venuta fuori una doppietta, se vuoi nell'ordine inverso a quello previsto, ma sempre doppietta.
  19. Hamilton dal punto di vista della guida non ha rubato niente nel 2008, ma anche Massa meritava quel titolo, ha corso molto bene quell'anno tenendo testa a un Raikkonen all'apice. Dal punto di vista sportivo, la McLaren doveva essere radiata dalla F1 per la Spy Story, e invece se l'è cavata con una multina e l'azzeramento dei punti del costruttori del 2007. Ragion per cui, il mondiale 2008 è indelebilmente macchiato da quei fatti sportivamente gravissimi.
  20. Secondo me non è una questione di professionalità, ma di motivazione. Dopo l'epilogo dell'anno scorso ha capito che non vincerà in rosso, tutto qui. Ma non lo sto giustificando o meno, fornisco solo una chiave di lettura alternativa alle solite che sentiamo. Non credo che sia diventato improvvisamente un brocco, come non lo era diventato nel 2014, semplicemente ha perso le motivazioni e forse pensa che il suo tempo in squadra sia finito. La gara del Canada dimostra che sa ancora il fatto suo eh... forse in quest'ultimo anno solare ha semplicemente esagerato a spingere oltre al limite per cercare di rimanere ancorato alle Mercedes, finendo per fare tanti errori di guida. Purtroppo a guidare sempre oltre al limite succede.
  21. Seb nel 2013 guidò molto bene, dominando alla fine la stagione, ma fu in grado di massimizzare anche nelle prime gare dell'anno, le uniche corse regolarmente, quando la Red Bull e soprattutto la Mercedes avevano grossi problemi di consumo gomme. Dico questo perché comunque a partire da Monaco in poi il campionato è stato falsato dalla 1000km di test dei e poi dal cambio delle mescole pro-Mercedes, che hanno indirettamente favorito Red Bull, danneggiando Lotus e Ferrari. Vettel è ancora oggi un gran pilota, lo hanno dimostrato alcune gare, semplicemente io ritengo che abbia un po' mollato perché quest'anno non si vince niente. Charles invece ha tutto l'interesse ad andare forte.
  22. Questo lo escludo. Hamilton smetterà nel momento in cui capirà di non poter più dominare a spasso grazie al missile che ha sotto il deretano. Il suo unico obiettivo è continuare a correre senza avversari e vincere facile. Quando questo non sarà più possibile lo saluteremo, e speriamo che si porti dietro quel cancro nominato Mercedes.
  23. Sono punti di vista. La F2000 era decisamente meno veloce della McLaren e lo dimostrano le prestazioni di Barrichello che era costantemente il 4° del lotto. Per quanto riguarda la F2003-GA, anche in questo caso Rubinho si è classificato quarto a fine anno, con Montoya e Raikkonen che hanno conteso il titolo al Kaiser fino alla fine. La differenza l'ha fatta lui, in entrambi i casi, e stiamo parlando di un'era geologica fa, dove il pilota con il suo "manico" ancora poteva sopperire alle carenze della vettura, cosa che oggi è impossibile. La McLaren del 2012 era comunque la seconda macchina del lotto dal punto di vista velocistico, ma fu comunque un campionato molto strano, dove di gara in gara (questo almeno fino a Monza) cambiavano un po' i valori in pista. Da Singapore in poi (ma Hamilton al momento di rompere il cambio in quella corsa era già indietro in classifica, va ricordato) i valori non cambiarono più, e questo determinò la vittoria della Red Bull.
  24. Certo, me lo ricordo bene ma con tutti gli autogol successivi della McLaren… e il Kaiser mica sarebbe arrivato 6° a Monza (con Salo 3°) e 7° al Nurburgring sotto l'acqua come ha fatto Valleverde Formula… e già solo questo sarebbe bastato per vincere.
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