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The Stig

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    Membro Junior
  • Birthday 04/30/1986

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    Michael Schumacher
  • Team Preferito
    Minardi
  • Circuito preferito
    Melbourne

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  1. Comunque è vergognoso dare 15 punti e 400.000 € di multa per aver copiato Mercedes. Solo con la gara di oggi ne hanno fatti 14, e 400.000 € glieli passerà sotto banco la Mercedes come ringraziamento per essersi presi la colpa. Che poi la devono raccontare a qualcun altro che lo hanno fatto da delle foto, non sono un ingegnere ma qua rasentiamo l'assurdo. Inoltre parliamo di un team che ha migliorato di circa 3 secondi i tempi rispetto alla scorsa stagione. E' solo per le prese d'aria? Stroll senior ha già ammesso che hanno comprato da Mercedes e ovviamente si punisce solo il compratore, nessuno tocchi Caino. Speriamo che sia la volta buona e che gli altri team facciano il casino. Il fatto che tu non ti fidi più è apprezzabile. Perchè lo fai solo ora. Io è dalla 1000km di Barcellona del 2013 che sostengo che FIA, Pirelli e Mercedes siano un'associazione a delinquere, e che siano anche un cancro per questo sport. Ma io si sa, sono malfidato.
  2. "Comunicato Pirelli: annunciato cambio delle gomme dal prossimo GP per motivi di sicurezza" in tre, due, uno...
  3. Gara spettacolare! Waaaaa stupendooooo, bellissimo!!! Sono riusciti a creare un mondiale peggiore del 2014 e del 2016. Saranno tutte doppiette dei mafiosi con quarti d'ora di vantaggio su tutti. Mercedes senza rivali, anche grazie alla (ma)FIA che ha azzoppato l'unica scuderia che poteva realmente concorrere. Però il DAS, solo per quest'anno e solo per i grigi, lo hanno giudicato regolare anche se non lo è visto che modifica l'aerodinamica. Naturalmente niente da ridire anche sul fatto che la Mercedes corre con 4 macchine, di cui due travestite da pantera rosa e due da calimero, per sviare i sospetti. Ma pur di far vincere 8 titoli al gangsta va bene tutto, anche rinviare le nuove regole e regalare un'altra stagione ai mafiosi di Stoccarda. Come ho detto la settimana scorsa: prima o poi questa pagliacciata finirà... e si potrà tornare a parlare di qualcosa che somigli a uno sport. Quando il gangsta raccomandato, Mercedes, Pirelli, commissari collusi, vertici FIA corrotti e altri vari ed eventuali colpevoli di questa situazione si leveranno dalle .... per la F1 sarà come guarire da un Cancro. p.s.: ma Binotto cosa aspetta a dimettersi?
  4. Più che altro, quando la Ferrari trova delle soluzioni per avere un vantaggio di prestazione, la (MA)FIA si appresta in tutta fretta a metterle al bando e dichiararle illegali, spesso dopo i pianti di Luigino e Toto. Poi lo fa la Mercedes, tramite un dispositivo che è palesemente irregolare come il DAS, e la (MA)FIA non solo lo dichiara regolare non si sa bene in base a quale principio regolamentare, ma lo dichiara già illegale a partire dal 2021! Non sia mai che alla concorrenza venga in mente di fare lo stesso. Che devo dire... prima o poi questa pagliacciata finirà.
  5. Praticamente mollano più di mezzo secondo ai bibitari e un secondo al resto della combriccola, di cosa stiamo parlando? Stai sereno, il mondiale ce l'ha già in saccoccia LH44, c'è un divario incolmabile con tutti. Oggi ci sono volute tre Safety Car, due mescole di differenza a favore di Albon e un incidente per far finire il piagnone giù dal podio. Domenica doppietta con LH44 davanti ad Ambrogio e tutto come prima.
  6. CI mancano alcuni pezzi orribili che non dovrebbero mancare: - il ricciolo di Shanghai (prima variante) che è un aborto - il curvone sempre di Shanghai che immette sul rettilineo lungo 8 chilometri - la parte nello stadio del Messico (suggestivo eh... ma mamma mia che pena!) - tutto il T3 di Austin (da dopo il classico rettilineo con tornante) che fa letteralmente vomitare Dimentico qualcosa?
  7. L'Hungaroring rimarrà in F1 fino alla fine dei tempi! Comunque almeno è un layout con le sue particolarità, che rimescola i valori in campo. Se dovessi scegliere 5/6 circuiti da silurare, sicuramente l'Hungaroring non sarebbe tra questi. Prima ci sono i vari Austin, Shanghai e compagnia bella.
  8. Intervengo per dire che il budget limitato può anche starci come concetto. Però ci deve essere messo dentro ogni aspetto: stipendi, sviluppo, materiali, ingaggi dei piloti. Solo così ci potrà essere un vero rimescolamento delle carte, o un parziale riavvicinamento delle scuderie che non si trovano nella top-3. E, naturalmente, andrebbe lasciato completamente libero lo sviluppo: se un team vuole spendere tutto per fare 47 evoluzioni del motore in un anno sono fatti suoi. Questi non hanno ancora capito che la Formula 1 non è una endurance, dove deve vincere chi fa i pezzi più resistenti! Deve essere uno sport principalmente di prestazione! Bisogna proprio andare nella direzione opposta, spingere i team (sempre all'interno del budget stabilito) a fare evoluzioni, inventare e rischiare... e forse si potrebbe tornare a vedere qualcosa di più avvincente e imprevedibile, con i valori in campo che cambiano e non sempre con le solite due vetture dei mafiosi di Stoccarda dare giri di pista a tutti. Il blocco della R&S, i gettoni limitati, il divieto di testare sono tra le cause principali del corteo funebre che in F1 va avanti, ormai, dal 2014. Io metterei il budget e il resto lo lascerei tutto libero. Poi va beh, andrebbe sistemato il regolamento tecnico (ma anche quello sportivo, con annessa messa alla porta dei commissari di gara che sono inadeguati al compito, è palese da anni) e andrebbe silurato il fornitore di pneumatici a favore di un altro (se lo si riesce a trovare)... Pirelli da quando è in F1 è stato un disastro su tutta la linea.
  9. The Stig

    Corona Circus

    La rimonta del piangina ad Hockenheim fu favorita dalla pioggia, dalle Safety Car e dal fatto che il fenomeno da baraccone non venne penalizzato per il taglione in ingresso in corsia box, e per la spinta alla macchina in qualy. In condizioni standard, sicuramente rimonterebbero ma almeno si vedrebbe un po' di azione. Ah già... e in gara 2 disabiliti il DRS, almeno i sorpassi se li devono sudare! Poi è ovvio che se c'è un team dominante c'è poco da fare lo stesso, non ci sono "sorprese" che tengano. Se Ferrari e Red Bull fossero un po' più vicine ai ladroni di Stoccarda invece sarebbe davvero molto, molto interessante.
  10. S A proposito di buttare fuori tutti... scusami, mi ero dimenticato dell'orgia di gruppo a Spa '98. Mascellone numero 1 indiscusso. Quanto l'ho odiato...
  11. The Stig

    Corona Circus

    La Formula 1 attuale dove, oltre ad essere scomparse le rotture meccaniche, ad essere generosi (nei confronti dei piloti) la macchina conta per circa il 95% e il pilota il 5%, non sarebbe possibile avere gare differenti. Se fai due gare sullo stesso circuito a distanza di un giorno, l'esito sarà sempre quello. Ad esempio Silverstone con i valori del 2019: due doppiette Mercedes senza storia, e così su molti altri circuiti. Capisco che vincere senza avversari sia l'hobby preferito di Luigino, ma spero davvero che non adottino questa soluzione. Per rimescolare le carte dovresti fare qualifica unica, invertendo "a specchio" le prime dieci posizioni di partenza di gara 2. Allora, forse, ci sarebbe un po' più di movimento, di spettacolo, e sarebbe più incerto. Se no tanto vale assegnare le vittorie a tavolino.
  12. Io giro poco in generale. I flag che ho messo sono Napoli e zone limitrofe, che ho visitato in una unica volta. Flaggate Bologna, Parma, Reggio Emilia e Modena visto che sono emiliano è inevitabile, e poi, Roma, Firenze, Milano. In realtà anche io avevo in programma di visitare un paio città quest'anno (ad es.Verona, Venezia, Pisa…), naturalmente mi son già messo l'animo in pace. Uno dei pochi posti dove sono stato, ma merita. Città veramente splendida.
  13. Vero, nel 1995. Ma poi ne ha fatte altre di cappelle più o meno grosse, solo che non riesco a ricordarmele tutte. Anche nel 1999 una discreta malora: ha sbattuto fuori Irvine in Canada, Hakkinen in Austria, ha ostacolato Schumacher in Giappone (era doppiato, ovviamente dopo che si era schiantato tutto da solo al curvone dopo il tornante).
  14. Indimenticabile. E riuscì a non qualificarsi (fuori dal 107%) nella pista più corta del mondiale. Poi va beh, Spa '98 dove si tuffa nel mucchio di vetture già incidentate è l'apoteosi dell'ignoranza sportiva. Che idolo.
  15. Quasi perfetta direi! A parte alcuni che non conosco. Alla pattuglia comunque manca Re Coulthard, uno che di sfasciare macchine ne sapeva parecchio, e Ricardo Rosset, quello che si tuffò nel mucchio a Spa '98. Mascellone non era di certo un fermo, come del resto non lo era Juan Pablo. Ma alla pari del Colombiano resta comunque uno sfasciacarrozze professionista, e tra le altre sue imprese ricordiamo: - L'entrata da macellaio su Wurz a Melbourne; - L'uscita di pista a Monza nel giro di ricognizione; - L'incidente in ingresso box ad Adelaide.
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