Rosso forever

Se mi dici che su un giro totale una macchina che ha poco motore ma una buona uscita dalle curve può comunque difendersi perchè guadagna a inizio rettilineo abbastanza da difendersi sono d'accordo ma negli ultimi gp la redbull ha dimostrato di essere pari o superiore agli altri anche nelle velocità di punta in fondo ai rettilinei ed a SPA ha combattuto con le signore mercedes che non hanno propriamente un telaio scadente. Il fatto è che da due anni case come ferrari e honda spendono decine di gettoni per cercare di guadagnare potenza e guidabilità, la stessa mercedes ha ottenuto miglioramenti usando i gettoni, qui invece abbiamo un motore che nell'ultimo anno non ha subito modifiche importanti ma con il solo fatto di aver aggiunto la targhetta tag-heuer va molto meglio della versione ufficiale. Aggiungiamo poi che lo scorso anno di questi tempi i bibitari erano pronti a divorziare da renault poi tutto ad un tratto sono rimasti col motore francese con tanto entusiasmo e dall'anno porssimo lo ridaranno anche alla toto rosso. Se due indizi fanno una prova qui di indizi ce ne sono mille.

Basta togliere il flussometro e di cavalli ne hai quanti ne vuoi. l'importante è usare i gettoni giusti e sopratutto metterli nelle tasche giuste.

il problema è che mercedes e redbull fanno i loro guadagni fuori dalla F1 quindi potrebbero tranquillamente lasciare per davvero il circus mentre squadre come ferrari, Mclaren ed anche williams hanno nella F1 il loro massimo veicolo di pubblicità e guadagno. Per questo le minacce di abbandono delle prime due vengono prese sul serio mentre le altre non le ascoltano neanche. L'unica possibilità per maranello era quella di creare un campionato parallelo come volevano fare anni fa ma montezemolo non ha avuto le palle (o il consenso degli elkann) ed il treno è passato.

Pensiero per andare in vacanza tranquilli: Cosa sarebbe successo se avessimo dato il motore ferrari 2016 a RedBull?

Nuova filosofia: facciamo la macchina con le pance belle larghe per ingrandire il motore che quello che perdiamo in aerodinamica lo guadagnamo coi cavalli!

Secondo me all'inizio era così ma poi quando è salito in sella l'ha presa come una sfida personale (a quanto pare compare spesso in fabbrica anzichè delegare a terzi) ora la domanda è capire se ha le capacità per vincere questa sfida.

quando capirò la regola sulle penalità del cambio chiederò una laurea honoris causa in tuttologia!

In teoria il ruolo di brawn è proprio quello di individuare questi tecnici e di sapere come gestirli però non è che possiamo sempre guardare indietro. brawn, byrne, todt, schumacher, stiamo sempre li a rimpiangere un periodo che è stato bello ma che è passato, bisogna individuare persone nuove e puntare su quelle. Ma noi abbiamo sempre fretta e continuiamo a licenziare chiunque non sia meno che un fenomeno (domenicali costa tombazis ecc ecc)

Ma no dai! dovevano solo raccogliere dati per verificare la correlazione col simulatore. sennò cosa se li tengono a fare 10 test driver?

Capisco che quest'anno abbiano aumentato il budget ma bisogna vedere di che cifre parliamo e come influisce sulla media degli ultimi anni. Mi spiego, se negli ultimi 4/5 anni mentre gli altri costruivano simulatori nuovi tu stavi a rappezzare la galleria del vento adesso non basta mettere sul piatto 10/15 milioni in più perchè hai un gap notevole da colmare. inoltre ferrari si fa anche il motore e deve essere normale che spenda più di tutti (certo le spese sviluppo motore dovrebbero essere ammortizzate con la vendita delle unità alle altre squadre) I vertici fca devono capire una cosa molto semplice, oggi si costruiscono supercar di gran lunga migliori della ferrari, le rosse si vendono grazie alla storia ed alle vittorie in formula 1, se non fanno di tutto per tornare al vertice è probabile che inizi un declino anche nelle vendite di stradali che unito ai debiti porterà ad una spirale negativa incontrollabile.

Mi accodo a chi (da fuori) non riesce a comprendere i problemi ferrari. Però vorrei buttare li' un'altra ipotesi: nei primi anni 2000 montezemolo era praticamente presidente di Fiat e quando todt batteva cassa i soldi arrivavano senza problemi (va bene i test liberi ma costavano un botto) poi la palla è passata agli elkann che hanno chiuso i cordoni della borsa e marchionne prosegue sulla strada di usare ferrari come salvadanaio e non come azienda di ricerca e sviluppo. Non dimentichiamo che fca ultimamente ha sfornato una marea di modelli puntando solo sul basso costo e dove ci sarebbero volute delle novità tecnologiche (alfa giulia) non si è visto niente. Tutto il gruppo soffre di una mancanza di competitività tecnologica e contro il colosso mercedes la ferrari da sola può fare ben poco.

Io invece non direi che la mclaren ha deluso. pensando a dove erano lo scorso anno ed a inizio stagione stanno facendo un bel progresso. certo non lotteranno per la vittoria entro fine anno ma almeno vanno avanti e non indietro.

Magariii! con i suoi metodi avremmo vinto gli ultimi 10 mondiali.

Io al mondiale non ci penso proprio e forse dovrebbero smetterla di pensarci anche a maranello. Sarebbe già un buon risultato iniziare a stare attaccati alle mercedes e vincere qualche gara tenendo a distanza di sicurezza la RB.

Secondo me il danno più grosso lo ha fatto Marchionne: questa macchina doveva essere la base di sviluppo per avere una vettura vincente nel 2017, anche lui lo sosteneva ma poi a gennaio ha improvvisamente iniziato a parlare di lotta con le mercedes mettendo troppa pressione alla squadra che adesso si perde in strategie assurde per cercare vittorie impossibili. Avrebbero dovuto passare la stagione a sviluppare l'auto fregandosene delle mercedes e magari qualche risultato migliore sarebbe arrivato. Aggiungo che un altro compito del presidente sarebbe quello di mettere a disposizione i fondi per costruire simulatori all'avanguardia e possibilmente migliori dei concorrenti ma su questo non mi esprimo perchè i banchi AVL sono arrivati e magari stanno facendo altri aggiornamenti che non so.

Ieri per la prima volta in tanti anno ho spento la tv a metà gara! dopo il ritiro di Vettel ho resistito pochi giri, eppure mi sono sorbito gare molto più noiose di questa e sono sempre rimasto attaccato al televosore anche quando la ferrari era fuori al primo giro. Semplicemente mi sono stancato di questa formula gomme. non è possibile che si parli sempre di aggiornamenti di motore aerodinamica sospensioni ecc. e poi basta una variazione di pochi gradi per cambiare di secondi le prestazioni delle auto, e poi vengono a raccontarti che la morbida va veloce ma dura poco mentre la più dura il contrario (e fino a qui la logica è comprensibile a chiunque) ma poi succede esattamente il contrario ( e nessuno ci capisce più niente) Questa F1 non è solo noiosa è incomprensibile e senza senso anche per gli addetti ai lavori.

Visto che ormai metà del mondiale si corre extra-europa potrebbero anche modificare del tutto il calendario e correre d'inverno quando è più facile passare la domenica davanti alla tv.

In pratica vanno a correre in un cittadino nuovo con vie di fuga inesistenti, sede stradale strettissima, commissari che probabilmente vedono le auto sportive solo sulle riviste e per completare il tutto lo fanno in notturna? Alla faccia della sicurezza!

Mi spiace per i detrattori di professione ma io non riesco ad essere deluso dalla gara di ieri. La mercedes ha ancora un vantaggio enorme sulla gestione gomme ed hamilton ieri faceva i tempi che voleva quando voleva quindi l'azzardo del cambio ci stava consideriamo poi che non so da quanti anni non si vedeva un GP di montreal senza pioggia o safety-car. Lasciati da parte i discorsi teorici ho visto una ferrari veloce sul rettilineo, che riusciva a scaricare i cavalli in uscita dal tornantino senza sbandare e che sopratutto ha tirato tutta la gara senza entrare in safety-mode a metà come era solita fare. Se questo distacco dalle mercedes si conferma anche prossimamente potremo finalmente divertirci e qualche vittoria arriverà. (chi spera nel mondiale dovrebbe cambiare pusher)

ormai dovunque leggo di gente preoccupata perchè la ferrari ha già speso tutti i gettoni mentre le altre squadre ne hanno ancora tanti! Sinceramente non capisco il senso di questo ragionamento. se sai cosa modificare è meglio farlo subito e sfruttare le modifiche in pista, avere gettoni in tasca non porta punti. Meglio fare le modifiche adesso (sperando che siano efficienti) piuttosto che aspettare l'autunno quando non serviranno più. Per come la vedo io gli altri non spendono i gettoni perchè sono ancora indietro con lo sviluppo (renault e honda) oppure perchè è rimasto poco da sviluppare (mercedes)

Non volevo dirlo però il sospetto c'è. in fondo su 11 squadre loro sono gli unici che riescono a sfruttare così le gomme. possibile che una red-bull, una mclaren o anche una toro rosso al netto degli altri deficit non siano almeno in grado di sfruttare gli pneumatici? il dubbio mi rimarrà sempre così come il fatto che la rb ha iniziato ad andare forte dopo lo show kviat/verstappen che sicuramente ha fatto godere non poco bernie.

Davvero pensate che bastino 1000 Km per capire quello che non hanno capito in 5 anni? la mercedes ha sempre sfruttato al massimo le pirelli solo che fino al 2012 andava oltre al limite e le distruggeva poi hanno trovato il modo di limitarsi. noi invece da sempre parliamo di gentilezza con le gomme che poi si traduce nell'impossibilità di sfruttarle a dovere. PS in merito alla nuova turbina sono curioso di vedere se in canada riusciranno a sfruttare finalmente l'ottava marcia, nei gp precedenti (sopratutto a sochi) ho notato che la usavano meno degli altri come se il cambio fosse progettato per una potenza motore non ancora disponibile. Però mi resta sempre un dubbio dentro: se hanno sbagliato già 2 volte a dimensionare la turbina chi ci dice che stavolta sarà giusta?

non è che Horne e Wolf siano molto diversi eh! Oggi un team principal deve innanzitutto saper gestire gli uomini ed ottenere consenso politico nel circus. La prima cosa arrivabene la sa fare per la seconda dipende anche dal supporto che riceverà da marchionne.

Non è un caso nemmeno che tra le poche aziende italiane a dominare nel mondo per qualità non ci sia mai stata la fiat e sopratutto non c'è la FCA. Gli elkann sopratutto non sanno niente di industria produttiva, si stanno espandendo attraverso giochini finanziari ma senza produrre niente di qualità, vedasi lo spot della giulia dove in pratica ti dicono: " non ha nessuna innovazione tecnologica ma compratela perchè è un'alfa" Hanno distrutto realtà storiche come lancia, alfa, innocenti ed ora lo stanno facendo con ferrari.

Infatti non capisco vettel ha girato in gara con soft in 1:18.005 contro il giro veloce di Hamilton in 1:17.939 con ultra soft quindi la macchina in quel momento andava fortissimo .....sembra che vada a strappo non capisco ..... Il problema sono queste dannate gomme, ad ogni grado di temperatura di variazione fanno perdere o guadagnare decimi su decimi, ieri da un giro all'altro i tempi cambiavano continuamente senza un filo logico. Naturalmente onore a chi riesce a farle lavorare sempre nel giusto range però non è normale che un componente non creato dalla scuderia abbia tutto questo peso sul risultato finale.