LorenzoRoversi

sisi mi ? bastata, ma era urgente quindi avevo fatto il topic prima che tu mi rispondessi

scherzi a parte, vi ho chiesto cos'era per una motivazione seria: ho comprato un modellino della f399 ma la telecamera ? storta e quindi dovevo mandare una lettera di reclamo alla casa produttrice.

allora provo a immaginare.... x esigenze aerodinamiche??

se prima mi dici come si chiama e quindi cosa ?, posso provare a immaginare...

oggi mclaren ha usato alettone 2009 o ancora 2008?

direi benzina e olii lubrificanti total. cos? facciamo contenta pure la renault di questo passo: 2011 Formula Uno Dallara-Cosworth telaio e motore unico.....

il 12-9-7-5-4-3-2-1 ? insensato, era meglio il buon vecchio 10-6-4-3-2-1 perch? premiare 8 auto su 20 (forse 22 l'anno prossimo con l'usgpe) ? scandaloso, vuol dire quasi met?. speriamo che nel 2011 gi? che sono nn contattino la dallara automobili per un telaio unico.... o magari la coswort per un motore unico. vi immaginate la formula uno monomarca dallara-coswort. ahahahahahahah ovviamente scherzo ma speriamo che non diventi come la gp2....

bandiera rossa... rosberg ha avuto un problema ora piove....

non ero al corrente del fatto che non fosse pronta... pensavo non la usassero deliberatamente... ora ? tutto chiaro. come hai ben detto tu, questi test per la McL sono serviti soprattutto per verificare l'affidabilit

Domanda da uno a che segue molto la f1 ma ? fanatico solo da 2 anni, ovvero le strategie le capisco bene (molto bene) ma gli assetti fatico ancora un po'. La mia domanda ?: la mclaren ha un alettone posteriore per il 2009 (immagino di s?), quindi che vantaggio ne trarrebbe a non usarlo nei test? Ho letto che lo faceva per confondere le idee alla concorrenza e che faceva tutto al simulatore. ma i simulatori per quanto fatti bene non riproducono mai le condizioni di pista al 100%, quindi la domanda ? "perch? mandare a farsi f8ere chilometri e chilometri di test?"

domanda: qual ? la prima gara a cui parteciper? max papis??

faccio una profezia: raikkonen vincer? il mondiale e poi si ritirer?..... (chissenefrega del contratto) vediamo a novembre 2009 se avr? ragione....

Honda forse far? gli ultimi test a Barcellona con motore mercedes e senza kers, pare che Fry e Brawn decideranno di "sfruttare" un espediente legale per cui una societ? in caso di fallimento diventa propriet? dei dirigenti (in questo caso la Honda Racing Team), inloltre il motore dovrebbe essere il V8 mercedes che ? pi? ingombrante di quello Honda e quindi dovranno lavorare molto per modificare il retrotreno.

Sato, Honda a parte, non aveva pi? molti finanziatori causa la crisi economica, il Giappone ? stato uno degli stati che pi? ne a risentito, soprattutto il settore motoristico (vedi Honda Suzuki, Mitsubishi, Kawasaki, Subaru che si sono ritirate da F1, Rally, MotoGP, Off-Road) Bourdais ? stato scelto (al posto del terzo potenziale candidato, cio? Senna) perch? alla STR, giustamente, come aveva ribadito pi? volte, non stava bene incominciare il 2009 con 2 rookies. Bourdais ha avuto risultati mediocri (4 punti) ma ne avrebbe fatti almeno altri 10, a Monza ha avuto sfotuna alla partenza, in Belgio stava guidando benissimo poi gli sono passati daanti in 5 all'ultimo giorper via di un loro cambio gomme, al Fuji ? arrivato nono con una penalit? ingiusta (nonostante io sia un grande tifoso Ferrari).

io punterei su: Maldonado (a Spa ha dato prova di essere un tipo tosto, una specie di mini-Montoya) Hulkenberg (la F3 Euro e il ruolo da test driver gli garantiscono grande preparazione per le monoposto di alto livello, nonostante sia un rookie avr? ottime possibilit?) Valsecchi (i suoi risultati sono in continua crescita, vedi la Asia Series e la recente firma con il Renaul Driver Development) Kobayashi (in Asia ? risultato il migliore fin'ora, inoltre ? tester Toyota) Grosjean (tester Renault e vincitore Asia 2008, non ha bisogno di ulteriori spiegazioni) Senna e Di Grassi se non entreranno in F1 (chiss? cosa ne sar? della ex-Honda) Maldonado e Hulkenberg possono beneficiare di essere dell'ART che ? il miglior team di GP2 (almeno fin'ora) Chi si metter? in luce: Mortara van der Garde van der Drift Chi si riscatter?: Filippi (speriamo)

Mi chiamo Lorenzo, ho 16 anni, sono di Bologna, sono nuovo di questo forum e sono un grande tifoso ferrari nonch? lettore di AS. per quello che mi riguarda la cosa migliore per "evitare" che a vincere un titolo sia un "piazzato" e non un vincente non ? tanto quello di abolire e punti e mettere le medaglie per 2 motivi: 1, il podio verrebbe svalorizzato, un secondo posto non varrebbe pi? molto, e tanto meno un terzo. ricordiamoci che per le scuderie minori l'andare a punti o addirittura il podio equivalgono ad una vittoria. l'idea migliore secondo me sarebbe fare ritorno al vecchio sistema di punti, ovvero aumentare il gap di punti tra il primo e il secondo. o tornare al 10 6 4 3 2 1, tanto le vetture sono 20 e premiare i primi 6 non sarebbe poi cos? sbagliato, oppure continuare a premiare i primi 8 ma con 12 8 6 5 4 3 2 1. poi ho una domanda, c'? una cosa che non ho capito, sul numero di AS di qst settimana ho letto che col KERS i meccanici non potranno toccare le auto prima di 5 secondi dal momento in cui si fermano. Vuol dire che ogni pit stop durer? 5'' in pi???? spero di no, perhc? una delle cose pi? belle della f1 ? la frenesia dei meccanici ai pit stop. Grazie in anticipo ciao