Isomax89

Intanto grazie per avermi messo a conoscenza di queste due librerie Della libreria chilena ho selezionato questi: Tecnica: COMPETITION CAR COMPOSITES COMPETITION CAR SUSPENSION COMPETITION CAR DOWNFORCE Pensavo fossero una collana ma sono libri a se stanti comunque spero dia un'idea di quello che cerco; vorrei farmi almeno delle basi di tecnica sulle auto da competizione Biografie: Senna Non ne ho selezionata nessuna perchè penso possiate consigliarmi una biografia meritevole e realistica su Senna Io ero troppo piccolo per ricordarmi di lui però l'impressione che mi sono è che sia un mito vivente. Quindi vorrei trovare un libro abbastanza realista. Cavolo! Qualche errore lo avrà fatto anche lui Alla fine qualche mondiale lo ha vinto anche Prost... Corse: Altri libri di tecnica che compaiono in questa sezione FORMULA 1 E TURBO Storia F1 AUTOCOURSE 1990-1991 (ED. INGLESE) Della collana Autocourse cosa pensate? Vi sembra ben fatta? Libreria dell'automobile: DALL’AERODINAMICA ALLA POTENZA IN FORMULA 1 Questo non mi sembra male dalla descrizione MOTORI AD ALTA POTENZA SPECIFICA TIRES AND HANDLING Spero di aver reso l'idea su quali sono i miei interessi, ovviamente accetto consigli e suggerimenti su quali libri acquistare, anche se non compaiono in questa lista. Per il prezzo...diciamo che sarà un problema però se un libro li vale quei soldi posso fare anche una pazzia Grazie mille

Ragazzi potete consigliarmi qualche libro sulla F1? Cerco di essere pi? preciso, gli anni 80 e inizi 90 me li sono persi completamente! Diciamo che mi interessa molto l'era turbo e l'era Senna-Prost, quali libri mi consigliate? Qualcosa di tecnico sulla F1 o pi? in generale sulle auto da competizione che spieghi tecnicamente come si realizzano, quali sono le innovazioni ecc.. Premetto che di tecnica ne so ben poco Se nn si trovano va bene anche in inglese cos? mi alleno un p?? Poi nn capir? una cippa ma almeno ci provo Grazie

Ma questo si trova scritto sui giornali? gazzetta ecc...

Se il limite sella vettura ? 250Kmh o 300 o150 stai sicuro ke il pilota migliore fa la differenza! Non mi interessa ke la difficolt? principale su una F1 di oggi sia la preparazione fisica per contrastare i g durante un GP ma le capacit? di guida di un pilota ke vengono fuori a qualsiasi livello. 1)Il problema ? che l'aerodinamica permette di percorrere le curve a velocit? folli quindi aumentando il rischi per i piloti in caso di incidente 2)L'elettronica aiuta i piloti pi? scarsi e penalizza quelli con il manico! Ma senza elettronica ci sarebbero molti pi? incidenti e a queste velocit? che si prendono grazie all'aerodinamica un errore del pilota potrebbe costagli molto caro Quindi il discorso che faccio io e ***76 ?: Togliamo l'aerodinamica-->meno prestazioni in curva-->pi? sicurezza Togliamo l'elettronica-->enfatizzazione dei piloti con il piede buono (Hemilton ) E lasciamo libero di sviluppare tutto il resto! Quindi motori con pi? cavalli che impongono un dosaggio dell'acceleratore (e qui vediamo chi fa la differenza) Frenate non da 100m ma 200m dove si vede la sensibilit? del pilota! Ormai l'elettronica ha ridotto le partenze ad un semplice lunch control! Ormai fa tutto lei, il pilota per? deve ricordarsi benissimo la sequenza dei tasti da premere altrimenti nn parte! Fanno dei studi per ipotizzare quanto grip offre l'asfalto sulla piazzola di partenza e poi ci pensa l'elettronica. Mi sembra sia successo a Webber, i dati sul grip offerto dall'asfalto erano sbagliati ed ? partito a mo di lumaca

Non ci si riferisce alle prestazioni, queste sono indiscutibili! Per? lo spettacolo ? sceso con tutti questi casini di scie e carico aerodinamico

Grazie mille x la risposta Hai scritto: Seconda: un pneumatico largo (ma con medesimo diametro) pu? essere realizzato, garantendo medesima durata, con una mescola pi? morbida, da cui si ha maggiore grip. Quindi se ho capito bn: un pneumatico B pi? largo di A ha durata maggiore di A (a parit? di mescola) perch? pi? "gomma" che genera lo stesso grip? Ma alla fine cosa ha causato la riduzione della superficie delle gomme? Mega quotone per il P.S.3 Tolgono l'effetto suolo e quelle alette inutili. Sono tutti concetti non trasferibili alle auto di serie perch? aumentano la velocit? in curva e quindi il pericola in caso di fuori pista (causato anche da cedimenti strutturali come sospensioni o foratura) e possiamo rivedere il vero automobilismo E invece di bloccare i motori e magari ritornare al turbo do 20 anni investire su nuovi motori con consumi e inquinamento sempre pi? ridotti?!

Giusto per?: 0. Hai risposto in modo molto scortese a Murray Walker 1. Questi motori sn bloccati dal 2006 quindi x me sn sfiatati poi se li paragoni a delle vetture di serie sei sulla strada sbagliata, 2. 850/900 li erogavano in gara alla fine degli anni 80 quindi con un 1500 turbo ora 1000cv sn il minimo e non ci fai 30/40 Km 3.Opinione personale: Siamo in F1 quindi tutte i limiti imposti dal regolamento mi danno sui nervi poi sentire che vogliono limitare la potenza dei turbo a 650cv mi viene da ridere!! E premetto che sn d'accordo nel porre un limite alle potenze perch? non voglio pensare a che livelli potrebbero arrivare ma siccome vogliono farli durare 5 gp il limite alle potenze ? gi? posto!

Tanto per capire quanto siamo finiti in basso vi porto questo esempio Anni fa seguivo la WWE e tutti sappiamo che ? una bellissima falsa infatti quella E non ? messa a caso stando ad indicare la parola enterteinment! Per? il giorno della morte di un Wrestler (Chris Benoit) mi ricordo che lo spettacolo non ? andato in onda e si sono limitati a mandare sul mega schermo degli incontri svolti in ppv Mentre in MotoGP per non fermare lo spettacolo hanno preferito mentire sulla morte di un pilota

Aspettavo proprio questa risposta per farvi questa domanda che mi attanaglia da molto tempo: Tutti dicono che maggiore ? la superficie del pneumatico e maggiore ? la sua tenuta Per? ora nelle formule (a dire il vero ne conosco solo una Fa= uk x Fn) la superficie del pneumatico non compare. E mi ricordo benissimo che quando ho fatto questa parte a Fisica 1 all'uni il prof ha specificato sottolineandolo che la tenuta non dipende dalla superficie del pneumatico. Ora istintivamente non ha senso per? il uk dipender? dalla mescola della gomma mentre Fn dal carico aerodinamico. Quindi non so ne cosa dire ne cosa concludere Se potete chiarirmi questo dubbio mi fareste un favore enorme! Grazie

* Potete spiegarmi la largezza dei pneumatici come influisce il comportamento di una F1 Grazie

:superlol: Primo hai scritto una c***a colossale Secondo potresti almeno correggere educatamente eventuali incorrettezze di altri utenti In altre parole prima di sfottere controlla di non sparare min***e Per quanto ne so io raggiungevano anche i 1300cv in qualifica Poi ho letto da qualche utente ke toccavano anke i 1500 ma mi sembra eccessivo...

Ma ti rendi conto di quello che stai dicendo! Quelli che continuano a dire che con o senza bandiera non cambiava niente hanno realizzato che quei poveri soccorritori hanno rischiato la loro vita per spostare il povero Tomizawa! Vi rendete conto dell'errore che hanno commesso a non esporre la bandiera rossa?! Appena ho visto l'incidente mi sarei aspettato la bandiera rossa e invece... the show must go on! Allora ti chiedo... lo show davanti ad una persona quasi morta deve andare avanti? Veramente questi sono i soliti concetti italiani: tanto moriva cmq! Quel tanto lo potete dire con un netto ritardo rispetto all'ingresso in pista dei soccorritori! Quindi la capite che il vostro discorso non ha senso? Durante un incidente si deve fare tutto il possibile per salvare il pilota a prescindere dalle sue condizioni! Quando entrano i medici il pista non hanno la minima idea delle sue condizioni Scusate lo sfogo ma in questi casi non posso sopportare certi discorsi

650cv in F1 sn ridicoli! Se vogliono contenere i costi possono evitare di spendere x progettare un motore turbo da 1600cc e metterci quello della FXX ovviamente depotenziato.Almeno nn ci sn problemi di durata (spero si capisca che sto scherzando...ma nemmeno troppo!!) 25 gare in una stagione sn troppe, praticamente sono due campionati

Mega quotone! Nessuno ha le ba**e per reintrodurre dei regolamenti che potrebbero portare al morto! Io non dico che si debba tornare come in quegli anni perch? un pilota che muore durante il gp non fa piacere a nessuno ma visti i risultati raggiunti in termini di sicurezza si potrebbe rischiare di pi?! Ormai appena cadono due gocce di pioggia (vedi spa) subito dentro la SC! Cavolo abbiamo al volante delle vecchiette mica dei veri piloti da F1!! 25 gare? ma sei sicuro? Potresti gentilmente tradurmi per bene questa frase in inglese? Ho intuito solo il senso del messaggio... Grazie

Perfettamente d'accordo con te! Ormai tutte quelle decisioni che ai nostri occhi sembrano assurde e prive di senso hanno un loro scopo e cio? aumentare gli introiti economici della baracca! Alla fine, chi la gestisce non ? stupido ma ha obbiettivi diversi da quelli dei dei tifosi! Per? vorrei ricordare a nonno Berni che la baracca non ? retta dalle tv o dai circuiti che lo pagano profumatamente ma da noi tifosi. Niente tifosi (niente audience e spettatori in pista)-->niente soldi per il nonnino Quindi per me se continuano con questa politica priva di spettacolo o prima o poi se ne pentiranno! Secondo logica pi? tifosi ha il circus e pi? le tv sono disposte a pagare per i diritti! Capisco di mageggiare per avere un campionato combattuto fino alla fine ma altre scelte non hanno proprio senso!

Mezzo stipendio per vedere cosa?! Io semmai andrei alla 24 ore di le mans, 50? di biglietto e sei a posto! Il problema ? il viaggio e l'organizzarsi bn bn Alla fine se per tenere su la baracca i piloti devono arrivare con la valigetta piena di $... Io spero solo che il giocattolo si rompa e si ridimensioni come giro di $ e forse, arrivati a questo punto, si rivedr? un p? di spettacolo e di sana competizione

[quote name=***' date='03 September 2010 - 21:51' timestamp='1283547074' post='819530] Strano. Sul sito della biglietteria diceva sold-out in tutte le zone. Guarda anche a me sembrano veramente pochi... non so quanto sia affidabile la notizia

Quale/Quali siti internet usi per vedere le altre categorie? Tu quali segui? Per istinto mi incuriosiscono molto le categorie che partecipano alla 24 ore di Le Mans Per? immagino che sia tutto in Inglese con il quale ho qualche problema Non sapevo che La7 trasmettesse il campionato superstars Grazie

Il mondiale doveva vincerlo la RB a mani basse visto che Vettel è considerato 1a guida. Invece vuoi per Webber, vuoi per le cappelle del tedeschino e i problemi alla vettura, andrà a finire che perderanno il titolo! Ripeto il mio punto di vista: Domenicali non sarà un mago al muretto ma Horner è peggio di lui! Sono ancora in corsa solo grazie al genio di Newey. La Ferrari avrebbe dovuto aprofittare di questa situazione.Le colpe maggiori sono da attribuire ad Alonso, troppi errori da parte sua! Mentre il muretto si sa che sbaglia, però Alonso ha tutta la sua squadra al suo servizio in primis Massa! Massa il ridiculus che per tenerlo in lotta per il mondiale ha rinunciato ad una vittoria. Invece in mec sapendo di non avere una macchina competitiva i piloti hanno sempre evuitato di rompersi le b***e a vicenda ed ora Ham è in lotta per il mondiale e Button fa il suo sporco lavoro.

ci metti Grazie

Mano male che doveva salire sempre sul podio

Mano male che doveva diluviare

SC ??? Ma sn piloti di F1 o da taxi??

Secondo me, come persona, ? migliore di certi Ham e Alo

Alonso ha descritto il circuito: Eau Rouge curva facile di 7 marcia in piena a 300Km/h ... Meno male che doveva essere difficile, ormai mi chiedo dove può fare la differenza il pilota Cmq mi fa schifo sentire come i telecronisti Rai esaltano Alonso In particolare Piola