depailler on tyrrell p34

leggevo ieri su motorsportmagazine 1 intervista a johansson. diceva che in brasile 86 era con elio quando de angelis comprò un bracialetto portafortuna dei desideri. l'ha indossato tutta la stagione ma la brabham sogliola era un progetto sbagliato quell'anno. proprio prima di entrare in macchina a le castellet per i suoi ultimi giri stefan disse ad elio che quel bracialetto non funzionava visto come andava la stagione ed elio gli rispose levandosi e gettando nei rifiuti il bracialetto...beh...poki giri dopo sappiamo tuti com'è andata

http://motorsportrants.wordpress.com/2010/11/05/ayrton-senna-il-film-in-italia-a-settembre/ brutte news per noi tifosi italiani...il film su senna esce, se esce, nelle nostre sale solo a settembre 2011

hai ragione

qui trovate le foto dell'incidente di premat prese dalla tribuna dove ero http://motorsportrants.wordpress.com/2010/10/31/dtm-adria-il-terribile-crash-di-premat/ e qui 2 considerazioni sul week end polesano...purtroppo poca gente?perch? secondo voi? che ne dite? http://motorsportrants.wordpress.com/2010/11/04/dtm-adria-una-bellissima-gara-per-pochi-intimi/

1 piccolo pensiero sulle dichiarazioni di alesi nel post gara....2 su 3 son da condividere... http://motorsportrants.wordpress.com/2010/10/10/la-logica-%E2%80%9Calesiniana%E2%80%9D/

speedway at nazareth di mark knopfler scritta con johansson sul mondo delle corse americane. the car was the one di mark knopfler scritta basandosi su un pezzo di libro di mark donouhe

Enrique Mansilla (born February 14, 1958) is an Argentine former racing driver born in San Pablo. He was a fierce rival and teammate of Ayrton Senna in British Formula Ford 1600 in 1981. In 1982 he drove in British Formula Three for West Surrey Racing, nearly winning the championship despite much of his funding disappearing due to tensions resulting from the Falklands War. In 1983 he competed in European Formula Two for Gresham Racing but only managed to score two championship points. In 1984 he raced in several Can-Am races in a March and a Toleman. In 1985 he raced in 3 CART races for Hemelgarn Racing with a best finish of 9th in his debut at Road America. After he retired from racing he became a gold and diamond hunter in Liberia and was kidnapped for five months during a civil war and held due to his links to president Charles G. Taylor. After he was released he stayed in Liberia and continued to work for Taylor for several years before returning to Argentina.[1]

thanks!

ciao ***83 ...chiedo a te e a chi ti ha risposto sopra...x me che arrivo dall'autostrada da venezia...trovo problemi (oltre al traffico ovvio) con tutti questi lavori in corso? verso dove dovrei indirizzarmi x parkeggiare...cercare x lo stadio? io visto tutti questi problemi stavo anche pensando di arrivare in treno...

DAL SITO DELLA GAZZETTA.. Ferrari, traffico e l'ombra Roma Quanti guai per il GP d'Italia Presentato l'appuntamento di domenica che arriva tra le polemiche del dualismo col nascente GP nella capitale, le difficolt? sportive della rossa e i problemi di viabilit? per i cantieri della linea 5: ai milanesi consigliato il transito da viale Monza MONZA, 7 settembre 2010 - Nasce sotto una cattiva stella l?81? edizione del GP d?Italia: la prestazione opaca della Ferrari a Spa non ha certo acceso l?entusiasmo dei tifosi, si attende con ansia il giudizio del Consiglio Mondiale della Fia che domani potrebbe azzerare le residue speranze iridate di Alonso e la viabilit? preoccupa perch? la principale arteria che allaccia Monza alla tangenziale, viale Lombardia, ? un quartiere cos? come lo sono per i lavori della linea 5 della metropolitana viale Fulvio Testi e viale Zara a Milano: al punto che il direttore dell?autodromo Enrico Ferrari ha rivolto ieri un appello ai milanesi affinch? scelgano viale Monza per raggiungere l?autodromo, mentre per chi arriva da lontano da venerd? saranno "riprogrammate" le mappe satellitari in modo da arrivare all?autodromo senza troppe code. Vuoi ricevere tutte le ultime notizie di formula1 direttamente sul tuo cellulare? Clicca qui ! duello con roma ? Ma come era avvenuto anche l?anno scorso la presentazione del GP d?Italia ? stata la vetrina per sindaco e presidente della Provincia per attaccare il progetto di GP a Roma: in particolare il presidente Dario Allevi, oltre a invitare il sindaco della capitale Gianni Alemanno e la presidente della Regione Lazio a spendere meglio i fondi "senza pensare a opere faraoniche", "ricordo che il nostro GP non costa al contribuente neppure un euro (mentre l?indotto genera circa 70 milioni di euro; n.d.r.), se l?? presa anche con Giorgio Beghella Bartoli, direttore tecnico della pista, reo di essersi dichiarato possibilista ai microfoni di Rai3 sulla coesistenza di due gare in Italia. "I tempi sono cambiati, non ? pi? come quando c?era Imola: vent?anni fa non c?erano Paesi emergenti come la Corea che reclamavano le gare. Ritengo quelle dichiarazioni incomprensibili e inacettabili. Il GP di Roma non si deve fare, punto. Altro che primavera o agosto! Io ho lavorato per anni in un importante istituto finanziario, se avessi fatto io quelle dichiarazioni su un concorrente, mi avrebbero licenziato. E per essere chiari, noi non vogliamo scendere ad alcun patto con il signor Flammini. Qui all?autodromo ci vuole aria nuova" ha concluso Allevi, lasciando trasparire la volont? di cambiare gestione. rischio galera ? Beghella Bartoli ha replicato mostrando la trascrizione dell?intervista alla Rai, mentre il direttore dell?autodromo Enrico Ferrari ha aggiunto: "Il nostro attaccamento a Monza ? nei fatti. Giorgio e io abbiamo pi? volte rischiato la galera, le nostro famiglie sono state anche minacciate nei giorni caldi dell?estate ?94". Per adeguare l?impianto (nuova vai di fuga in Parabolica, cordoli alla prima variante, riasfaltata e altre opere), sono stati spesi 760 mila euro. Tra le novit? per il pubblico: pi? immagini e informazioni su maxischermi disseminati lungo il tracciato e la possibilit? per 30 fortunati (20 sabato e 10 domenica) di entrare nel paddock. Infine la vendita dei biglietti che ? in linea con l?anno passato. Dunque non entusiasmante.

grazie...quindi mi consigli di lasciarmi guidare poi da vigili ed ausiliari...Di solito dai parcheggi partono le navette? a le mans cmq ? meno incasinato

io arrivo in dall'autostrada da verona....ho i biglietti x domenica..zona tribune rettifilio...qualche info o consiglio che uscita autostradale prendere..strade ecc?mai stato a monza x il gp di f1..solo x la 1000km...grazie!

possono sempre simularlo al computer...a fine setmbre esce f1 2010 di codemaster

x me la tipa di glock ? la numero1! qui il suo twitpic con diverse foto http://twitpic.com/2h9t81 http://twitpic.com/photos/IsabellDoreen

a chi lo dici...e continueranno a dirci che sono il top in fatto di motorsport

se vuoi iscriverti all'official dindo capello fan club (riconosciuto da dindo) fammi sapere...io sono vicepresidente...tutto gratis ricevi via mail info foto racereport ecc... qui c'? il sito/twitter del fan club www.twitter.com/dindocapellofc

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ciao! io ci sar? ad adria...abito a 20km del circuito... non devi prendere nessuna tribuna...col biglietto d'entrata giri tutto il circuito...? piccolino e non ? diviso a zone..non lo facevano nemmeno x il fia gt..l'hanno fatto solo il primo anno di dtm ma poi hanno cambiato