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andycott

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Risposte pubblicato da andycott

  1. Inviato

    Acosta è un fenomeno, però penso stia guidando un po' oltre i limiti della moto (vedi distacchi che dà a Binder e Miller) cosa che il suo talento e il suo entusiasmo attuale gli permettono. Se non cade può davvero giocarsela.

     

    Bisogna anche vedere se in Ducati riusciranno a sistemare questi problemi di vibrazioni che stanno perseguitando sia Martin che Bagnaia. Tutti dicono che la GP24 sia migliore della 23, ma al momento si è visto solo parzialmente

  4. Inviato

    Seee come no.

     

    Sarebbe contenta Honda se arrivasse BMW, così avrebbero qualcuno che possono battere ;-)

    3 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

    Com'è che si parla di un passaggio di Pramac a Yamaha?

    Ahhhhh ma lo dice Pernat! Allora è sicuro 

     

     

  5. Inviato

    2 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

    Com'è che si parla di un passaggio di Pramac a Yamaha?

    Io non ne so niente e mi pare altamente improbabile

     

    Anche VR46 sembrerebbe voler restare con Ducati. Poi nel 2026 coi cambi di regolamento probabilmente ci sarà un rimpasto nelle squadre con VR46 che potrebbe sposare Yamaha per la gioia di Rossi e di PheelD. Anche perché probabilmente Ducati dovrà rinunciare ad almeno uno dei tre team satellite.

    Per VR46 avrebbe senso visto che così come sono ora non hanno speranze di avere moto ufficiali, mentre con Yamaha potrebbero riuscirci

     

     

  8. Inviato

    Il 9/4/2024 Alle 16:55, ForzaFerrari ha scritto:

    Dovizioso ricoverato, con trauma cranico, all’ospedale di Careggi: https://corrierefiorentino.corriere.it/notizie/cronaca/24_aprile_09/incidente-per-andrea-dovizioso-su-una-pista-da-cross-nell-aretino-portato-in-ospedale-con-l-elisoccorso-06b8f004-d8f5-441b-97f4-80695579fxlk_amp.shtml

     

    Anche Petrucci si è rotto allenandosi con la moto da cross: mandibola, clavicola e scapola fratturate e alcuni denti saltati

     

    https://www.gpone.com/it/2024/04/12/sbk/petrucci-e-stata-una-delle-cadute-piu-spaventose-della-mia-vita.html

    petrucci-kMNH-U34701562585014qWF-656x492

     

  9. Inviato

    Volevo mettervi a parte di alcune mie considerazioni in merito al mercato piloti motoGP che è già entrato nel vivo con le conferme contrattuali di Bagnaia e Quartararo fino al 2026

     

    Alcuni piloti sono già sulla graticola e a fine 2024 potrebbero saltare. Gpone fa i nomi di Morbidelli, di Raul e Augusto Fernandez e di Mir

    www.gpone.com/it/2024/04/10/motogp...-fernandez.html

    Se per i primi tre, a meno che non avvenga un miracolo alla Diggia di fine 23, il destino sembra segnato. Su Mir invece sarei più possibilista, non è detto che resti in Honda, ma è un buon pilota, un campione del mondo e una sella buona potrebbe anche trovarla.

     

    Ipotizziamo che uno tra Martin o Marquez vada a far compagnia a Bagnaia; Bastianini a quel punto ha due scelte o scende in Pramac (e si tiene la Ducati ufficiale 2025) oppure va in Aprilia dove non aspettano altro. A quel punto se Martin va in Lenovo, sulla seconda Pramac andrebbe Marc, se invece sarà Marquez ad affiancare Pecco, Martin potrebbe andare o in Honda (dove gli farebbero ponti d'oro) oppure in Aprilia se non ci va Bestia.
    Quindi una moto buona per Mir tra Ducati o Aprilia dovrebbe esserci... e cmq c'è anche KTM che avrà sicuramente Miller partente e Acosta che entrando nel team ufficiale, probabilmente con Binder, lascerebbe Gas Gas. Quindi le due KTM satellite sarebbero libere e Mir potrebbe spuntare la terza moto ufficiale come già stato fatto con Acosta.

    Marini e Zarco sono a posto fino a fine 2025, Rins penso resterà in Yamaha (non so se ha il biennale o se anche a lui scade a fine 24); Espargarò, Bezzecchi, Marquez Jr non credo rischino nulla e resteranno dove sono (forse Bez in Pramac). Vinales, Oliveira e Diggia sono più in bilico: potrebbero rinnovare ma anche trovarsi senza sella a fine anno.

     

    Quindi vedremo... come si suol dire al Mugello la situazione sarà più chiara.

  10. Inviato

    1 ora fa, be_on_edge_84 ha scritto:

    Entusiasmo è giustificato ma bisogna essere realisti e mantenere i piedi per terra, perché non si vince nulla da quasi 20 anni, perché siamo scottati da anni di  aggiornamenti che non hanno funzionato per nulla e occhio perché lo scorso anno MCL ha sviluppato meglio di Ferrari (anche se poi è stata risopravanzata quest'inverno). I titoli quest'anno li do all'1%, però chissà se nel 2025 non si possa chiudere definitivamente il gap, pur sapendo che sarà un'annata in cui, mi pare di capire, gli sviluppi saranno col contagocce perché i teams saranno concentrati parecchio sulle vetture del 2026.

    McLaren ha sviluppato meglio perché aveva una macchina già impostata sull’aerodinamica RB, solo che all’inizio non ci avevano capito nulla e quando hanno sistemato è venuto fuori la parte buona della vettura. Ferrari era basata su un concetto palesemente differente e infatti l’aderenza allo schema RB era parziale (vedi posizione dei coni e dei radiatori) e malgrado questo sono riusciti a migliorare e a risuperarli

    Io vedendo quest’auto così semplice e poco estrema penso che ci siano ancora delle aree di intervento molto ampie da cui estrarre prestazione. 

    Non penso tanto al titolo ma a vincere quelle gare in cui RB non dovesse essere più che perfetta, senza approfittare di défaillance ma superandoli proprio in prestazione (come a inizio 22)

     

    magari solo 3/4 volte ma sarebbe già una gran cosa

  11. Inviato

    10 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

    Non proprio, l'ha fatto a metà dell'ultimo stint battendo fra l'altro il GPV di Perez fatto col DRS e gomme nuove :asd: 

     

    Si vede che gli ultimi giri proprio non seguivo... all'ultimo giro ho visto sul live timing il viola su Verstappen e pensavo l'avesse appena fatto 

  12. Inviato

    13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

    Ero abbastanza convinto avrebbero fatto terzo e quarto, direi risultato raggiunto ottimamente e con strategie diversificate, segno che stan lavorando bene su entrambi.

     

    Tra l'altro (e qui mi gratto) mi pare che anche a livello di strategie siamo nettamente migliorati. Sono più le occasioni in cui si guadagnano posizioni che quelle in cui si perdono. Pochi voli pindarici ma capacità di ribaltare situazioni poco favorevoli (vedi Lec qui e a Melbourne). Il contrario di Mercedes che invece le posizioni le ha perse

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