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ilguappo

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Posts posted by ilguappo


  1. Non ho ancora visto un singolo filmato nel quale venga tirata una marcia, e anche le cambiate sembrano tutte morbidamente prudenziali.

    A orecchio mai oltre i dodicimila, ma magari sbaglio eh.

    Chissà cosa ci riserva il suono negli ultimi tre-quattromila?


  2. Sul sito di AS la frase "Sullo scatto da fermo il V6 Ferrari impressiona abbastanza." Non c'è.

    L'hai dedotto tu oppure Antonini ci ha ripensato e ha deciso che non l'aveva impressionato abbastanza?

     

     


  3. Sì, l'ho scritto io dei 278.

    E mi aspetto che sul dritto i giri vengano tirati tutti almeno una volta su 30 giri, altrimenti che prove sono?

    Conquel dato si capirebbe un po' dove si trovano esattamente queste power unit.


  4. Ammetto che quest'anno le macchine sono distinguibili l'una dall'altra.

    Nel caso Caterham gioisco però del fatto che verrà inquadrata solo durante i doppiaggi fortunatamente.

     


  5. Beh, consoliamoci col fatto che siamo spettatori di una giornata di prove che non ha precedenti nella storia della f.1.

    Mai visti test del genere.

    Tutti lentissimi, se non proprio fermi, tutti che cercano di capirci qualcosa.

    Con così pochi giorni a disposizione, se il livello di partenza è questo mi domando come sarà possibile non solo terminare un Gp, ma far durare le cinque unità per pilota lungo l'arco della stagione...


  6. Ma stava girando in 1:27, cioè 10 secondi più lento dell'anno scorso, era già al limite? Com'è possibile andare a sbattere contro le barriere a fine via di fuga se non stai spingendo?

     

    Mi hai tolto le parole di bocca...


  7. i motori cantano che è una bellezza altro che.

    In più sibilano costantemente da sembrare aerei, come i vecchi turbo anni '80 non facevano... mi sto esaltando.

    Mi sembra di sentire la V8 interceptor di Mad Max.


  8.  

    Madonna, a furia di stringere carreggiate, ali, ruote sembrano tutte F.3... la grinta è scomparsa del tutto, son tutte automobiline.

    C'è già in giro qualche file sonoro?

    Speriamo facciano ancora rumore...

     

     

    Non c'e' stata decisione piu' giusta che quella dello stingere le ali. Si spera che le toccate con l'ala anteriore diminuiranno quest'anno.

     

     

     

    Regards,

    The frog

     

    Infatti è tutto il resto che non va.

    Il retrotreno visivamente è oscenamente senza cattiveria.


  9. Madonna, a furia di stringere carreggiate, ali, ruote sembrano tutte F.3... la grinta è scomparsa del tutto, son tutte automobiline.

    C'è già in giro qualche file sonoro?

    Speriamo facciano ancora rumore...


  10. Ma esatto cosa? Ti fanno schifo 10 milioni di dollari? Equivalgono a uno sponsor.

     

     

     

     

    Regards,

    The frog

     

     

    A me no.

    Ma io non sono la Ferrari che per evolvere la macchina per un Gp e arrivare a quei dieci (?), sei(?) otto(?) milioni ne deve spendere tre o quattro o cinque in progettazione e test di parti nuove ad hoc che poi manco sai se funzioneranno, come ben si è visto nelle ultime stagioni.

    Ergo non faccio nulla e provo a tirare fuori il meglio da quel che c'è e che mi è costato già uno sproposito.

    Se prima del mio "esatto" leggi anche l'intervento che ho citato ci arrivi da solo.

     


  11. si parla di 5-10 milioni di dollari di differenza tra secondo e terzo posto, a fronte di 250 milioni circa che si spendono durante l'anno...ed uno svilupperebbe l'auto "solo" per 5 milioni di dollari in più (magari spendendone anche di più per provare nuove soluzioni)?!? suvvia la storia del secondo-terzo posto non ha mai interessato veramente nè la ferrari nè la mercedes...

     

    Esatto.


  12. Tecnologia vuol dire molte cose, ma non significa nulla se non rapportata ad uno specifico campo d'applicazione.

    Se parliamo di televisori la tecnologia deve renderli più sottili e luminosi, se parliamo di materassi più ergonomici e confortevoli.

    Se parliamo di automobilismo e, nello specifico appunto, di F.1 ciò si traduce in prestazioni globali, tempo sul giro incluso.

    La tecnologia deve rendere il mezzo più veloce non meno, pensare ad uno sviluppo che regredisce è semplicemente un ossimoro.

    Sviluppo tecnologico significherebbe auto 2014 che vanno almeno quanto le vecchie da subito, e consumando anche meno grazie all'ibrido, per poi superarle nel corso della stagione, altrimenti si tratta di involuzione tecnologica.

    Questo per me, ovviamente.


  13. Io più che l'aspetto esteriore ho un timor panico strisciante per quanto riguarda lo scadimento prestazionale.

    Continuando ad aumentare il peso e diminuire potenza forse dovrebbero pensare anche a modificare il nome, magari Formula 1/2.

    L'idea che, finiti i secondi di bonus, ste macchine girino con i cavalli della McLaren di Senna del 1990 mi fa tristezza.

    Spero non si riproponga la situazione di Moto2 e 250 2t, con le prime che solo adesso, dopo tre stagioni, cominciano a fare i tempi delle vecchie moto, però senza congelamenti evolutivi come sarà invece qui.

    Probabilmente è un ragionamento infantile, anzi lo è, ma è proprio perchè da bambino mi sono appassionato perchè c'erano 'ste macchine che erano il massimo e in pochi riuscivano a portarle al limite che non riuscirei a guardare più i gp vedendole arrancare come una Gp2 qualsiasi.

    A occhio già si vedeva la differenza di passo dei v8 rispetto ai v10, basta rinfrescarsi la memoria su un tubo qualsiasi, chissà l'anno prossimo cosa ci attende.

    Brrr...


  14. Come scritto in sezione faq, causa trasloco in appartamento più ridotto devo farmi spazio.

    Ho queste vhs di troppo:

     

     

    BTCC review stagione 98-99-2000-2001, Duke/Bhp sports commento Murray Walker

    Btcc In Car 1 e 2 ( full camera car stag.94-95)

     

    SUPERTURISMO review stagione 1995-1996-1997, Salerno Corse, commento Di Pillo, Nugnes.

     

    AUSTRALIAN SUPERTOURING review stagione 1998, Duke

     

    DTM review stagione1993, Duke/Sport seen

     

    FORMULA UNO review stagione 1981, Mondocorse

    " " 1987 "

    " " 1989 Duke

    " " 1990 Panarecord

    " " 1991 "

    " " 1992 Mondocorse

    " " 1993 "

    " " 1994 Duke

     

    BPR review stagione 1996, Duke

     

    MONDIALE PROTOTIPI review stagione 1990, Panarecord

     

    FORMULA 3000 review stagione 1990, Panarecord

     

    ON ANY SUNDAY 1 e 2 ( Steve McQueen ), Duke entrambe

     

    NIKI LAUDA,COME SI GUIDA UNA F.1, 1984 MondoBox

     

    THE SPEED MERCHANTS, A film about a season (Prototipi 1972), Duke

     

    SENNA-PROST: ILDUELLO, Panarecord

     

    SPEED storia dei record su terra, Cinehollywood

     

    THRUST SSC SUPERSONIC DREAM, Clear Vision

     

    ALLE FRONTIERE DELL'IMPOSSIBILE: record terrestre di Richard Noble 1983, Cinehollywood

     

    MONDIALE SUPERMOTO 2002, Cinehollywood

     

    FLY HIGH acrobazie motocross nei deserti americani, Cinehollywood 1997

     

    FUN OFFROAD scuola di guida enduro, Fasola School

     

    WILD HOGS! review stagione Harley racers 1992, Duke

     

    ONE DAY IN JUNE il tt 1978 di Hailwood , Duke

     

    TOIVONEN, Cinehollywood.

     

    Sottolineo che tutte le vhs Duke costavano una fucilata, tutte d'importazione ma si vedevano mediamente meglio delle controparti nostrane.

    Nonostante la rarità dei pezzi l'un per l'altra a 4 euri.

     

     

    Al prossimo giro posto anche la lista dei libri.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


  15. Ho dato un'occhiata in giro ma non ho trovato una sezione apposita, quindi domando: è possibile inserire materiale da vendere e/o scambiare?

    Se sì, dove?

    Nello specifico, causa trasloco, devo liberarmi di un cospicuo numero di vecchie vhs a tema motoristico e di altrettanto materiale cartaceo. :cray:

     

     

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