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Phoebe4Ever

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Tutti i contenuti di Phoebe4Ever

  1. Come previsto, risultati negativi. Bisogna essere umili e capire che il nome non ti fa andare veloce. Contano efficacia, competenza e impegno, cose che inizio a dubitare il team stia tirando fuori. Sul piano dell'impegno salvo solo Kovalainen. Ripeto: speriamo che non sia l'inizio della fine.
  2. Al di l? della stima che nutro per Raikkonen, che considero ancora uno dei migliori driver in assoluto, trovo che ormai Massa sia diventato un punto di riferimento assoluto nel giro da qualifica. Gli anni scorsi poteva residuare un dubbio legato al fatto che la sua vettura era molto prestante. Ora, al di l? delle indubbie e ritrovate qualit? della F60, che andrebbe forse propiamente chiamata F60"evoluzione", per il livello di variazioni apportate, credo che Massa stia confermando un feeling con la qualifica del tutto particolare. E questo, senza penalizzare l'assetto da gara. S?, la McLaren ha pi? o meno il pacchetto del Bahrein, il che significa su questa tipologia di tracciato, puntare, al massimo, a qualche punto. Che si tratti di una stagione di transizione ? indubbio, ma attenzione, non vorrei fosse l'inizio della fine. Quindi speriamo che certi errori non vengano commessi. La vecchia gurdia, man mano, ha lasciato, tocca alla nuova fare grande il team. Ma si ricordino sempre la filosofia che ha fatto grande il team. Altrimenti siamo finiti.
  3. A mio avviso, queste prove rispecchiano un p? di pi? i valori effettivi come prevedibile. La McLaren non ha migliorato la vettura ed ? logico che stia pi? o meno ai livelli della Spagna. La Ferrari ha portato gli aggiornamenti programmati e si pone nella condizione di lottare per le vittorie. Interessante la differenza di tempo tra Massa e Kimi, molto accentuata. Potrebbero essere stati lavori differenziati, oppure il finnico ha lavorato ulteriormente sugli assetti, oppure avr? avuto qualche problema. Sono sicuro che non si rivedr? questa differenza di prestazione tra i due Ferraristi nel corso di prove e gara.
  4. Diciamo che si aspettavano di essere messi ancora peggio, ma messi cos? possono ambire forse a fare un punto o due. Purtroppo la Turchia ? uno dei tracciati peggiori per chi sta nelle condizioni della McLaren, problemi di carico aerodinamico.
  5. Per la McLaren credo che la stagione terminer? senza vittorie. Al massimo, ci sono due o tre corse nelle quali pu? sperare nel podio.
  6. Queste prove danno l'idea perfetta della crisi McLaren, e del fatto che Ferrari ormai se la gioca con Brawn. Infatti, la prima ha dovuto lavorare per la qualifica, dove penso spenderanno tutte le gomme possibili per tentare il Q2. Mentre le seconde lavorano gi? in previsione gara.
  7. Phoebe4Ever

    GP Europa 1997

    ? vero, cancell? tutto, incluso il fatto che quella stagione Schumacher guid? in modo veramente fantastico. Mai stato Ferrarista e men che meno fan di Schumacher, ma ho sempre pensato, prima che si corresse Jerez, che se c'era un team ed un driver che meritasse di coronare la stagione col titolo quelli erano la Ferrari e Schumacher. ? vero che anche JV ebbe diversi colpi di sfortuna e si trov? anche una penalit? un p? fiscale.. ma in definitiva non guid? all'altezza del tedesco, cos? come la Williams, intesa come team, non lavor? bene quanto la Ferrari. Certo alla fine la Williams era una vettura pi? competitiva. Venendo alla gara e all'episodio di Jerez.. beh effettivamente c'? parecchio da pensare ma le informazioni per rispondere sono poche. Non solo non mi risulta che vennero diffuse informazioni, ma i giornalisti si occuparono d'altro: prima della collisione in s?, poi del (ridicolo, secondo me) processo istruito subito dopo, dove, tra l'altro vennero fuori parecchi argomenti di discussione. La verit? credo la sappiano solo alla Ferrari.
  8. Non saprei, storicamente il punto forte della Ferrari ? stato il suo motore, non il suo telaio, anche se con qualche eccezione notevole. Di sicuro, la maggior parte delle innovazioni telaistiche, nella scelta dei materiali, le hanno introdotte i team inglesi. Si parla spesso di "assemblatori", attenzione, termine usato indiscriminatamente. Al massimo, Tyrrell prima maniera poteva essere definito tale. Laddove, invece, un team che si fa in casa il telaio non ? definibile tale. Io, probabilmente in modo pretenzioso e arrogante, ma ho sempre ritenuto che, sebbene i costruttori di propulsori siano stati essenziali nel successo della McLaren o della Williams, anche McLaren e Williams siano state essenziali per questi grandi costruttori, che quando hanno voluto farsi un team da s? non hanno saputo cogliere altrettanti successi. Ma potrei anche sbagliare.
  9. Phoebe4Ever

    Peccato di superbia

    Esatto, il concetto che volevo esprimere per? era leggermente diverso, cio? Hamilton ? un pilota con caratteristiche molto diverse da Vettel, cio? ? un "Mansell", mentre Vettel ? pi? uno "Schumacher". Tra i due non vedo differenze nelle capacit? assolute, cio? non so dire chi sia pi? forte, per? penso che si differenzino quanto ha caratteristiche.
  10. Phoebe4Ever

    Peccato di superbia

    Come tipologia di talento (il che non significa una scala di valore assoluta) era effettivamente dai tempi di Schumacher che non si vedeva un pilota cos?. Direi che Vettel ne ? degno erede. Non direi che si sta bruciando, di sicuro non ha un team con una gestione alla sua altezza.
  11. Phoebe4Ever

    Peccato di superbia

    Opportuna modifica che chiarisce il concetto.
  12. Phoebe4Ever

    Peccato di superbia

    Erano 10 anni o anche di pi? che non si vedeva esordire un talento in F1 del tipo di Vettel. Peccato che la Red Bull lo stia gestendo quanto peggio.
  13. Phoebe4Ever

    Fernando Alonso

    Nei prossimi anni dubito che avremo ancora un team Renault ufficiale. Comunque ormai, credo che i contratti siano gi? firmati e si tratti solo di darne annuncio, cosa che avver? a Monza. L'unica cosa ancora aperta forse sono i problemi con i contratti in essere dei Ferraristi, ma accomoderanno una soluzione.
  14. Phoebe4Ever

    Fernando Alonso

    Mi pare fatto di dominio pubblico che nel 2008 abbia firmato un contratto con Renault. O meglio, per precisione, l'ha firmato a fine 2007.
  15. Phoebe4Ever

    Fernando Alonso

    In quello di Alonso credo ci siano determinate clausole che avr? fatto mettere nel 2008. Quello dei Ferraristi, basta pagare una penale. Non ? detto neppure che debbano pagarla tutta, in fondo Kimi potrebbe anche essere soddisfatto della prospettiva dei rally.
  16. Phoebe4Ever

    Fernando Alonso

    Alonso arriva sicuramente nel 2010. Certo, mi sorprende che la Ferrari abbia assunto un driver che le ha ripetutamente dato della squadra di ladri, non solo nel week end monzese del 2006 ma gi? nel 2004 quando an Monza disse "se la mia macchina fosse stata rossa mi avrebbero spinto in pista", oppure nel team radio di fine Interlagos 2006 quando disse "meccanici, buona fortuna finch? non sarete vestiti di rosso." Nonch? uno che ha allegramento preso parte ad una truffa nei suoi confronti. A questo punto, se interessa per il ruolo di team manager c'? libero Ron Dennis .... Evidentemente con l'addio di Todt sono caduti certi veti.
  17. Phoebe4Ever

    Scontro FOTA-FIA

    Che si sarebbero iscritti tutti era palese da principio, come che il regolamento sarebbe stato un compromesso. Normalmente Mosley propone e fa approvare;regole che non vuole (vedi medaglie) e i team accettano regole che non vogliono, in cambio di qualcosa, normalmente, bonus riferiti alle quote dei diritti TV.
  18. Phoebe4Ever

    Scontro FOTA-FIA

    Pagando una penale, sempre che non siano gi? occupati tutti i posti, ? possibile iscriversi anche dopo il 29.
  19. Anni belli, nonostante tutto.
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