Max Payne

In famiglia siamo abbonati Sky da diversi anni e abbiamo avuto modo, quando potevo usufruire di entrambe le parrocchie, di fare un confronto diretto tra le due offerte, fra TV pubblica e il servizio offerto dalla ppw. Beh, ragazzi, non c'? proprio paragone. Mi dispiace per la RAI, onestamente. Perch? sono convinto che dietro le quinte abbiano lavorato in questi anni persone davvero competenti. Ma il format di contorno sapeva davvero di vecchio, il post-gara semplicemente indecente, errori su errori ed opinionisti improbabili. Non parliamo del minimo sindacale, la telecronaca, spesso oggetto da parte di tutti di scherno, tanto da far tenerezza alle volte. E stendiamo poi un velo pietoso sulle interviste. Per me incolpevole Giovannelli, per il quale nutro da tempo un certo rispetto. Ma come si fa a sopportare ogni volta quel brivido di terrore che colpisce quando tocca a Stella fare una domanda? Che sia ad un pilota o a chiunque altro... Insomma, una macchietta del genere non pu? in nessun caso stare l?. Ed ? incredibile che a nessuno sia mai passato per la testa di sostituirla con qualcun'altra... Capisco essere raccomandati... Ma a tutto ci deve pur essere un limite. Per questa e altre mille ragioni, sono felice per il passaggio a Sky. Ed amareggiato per l'ennesima occasione buttata di darsi una svegliata e spendere in maniera migliore risorse che la RAI sperpera in programmi del tutto inutili, anche sportivi.

Chiss? come sarebbe finita quella corsa... E quella di Magny Cours... E Spa.... Quanti punti buttati in quella stagione.

Hamilton riesce a guidare oltre certe difficolt? del mezzo... Button a quanto pare no. Evidentemente i difetti, di messa a punto pi? che altro, della McLaren influiscono maggiormente su Jenson che sul compagno di box. Ad ogni modo, ho il sospetto che questi problemi altro non siano che l'aggravarsi di certe problematiche che gi? nelle stagioni recenti si erano mostrate, sempre in termini di bilanciamento della vettura. Spero comunque per Button che possa tornare alle posizioni che gli competono... Cos? come tutto il Team del resto.

Un pezzo di storia recente

-Appassionato di ferrovie in generale -Spesso "turista ferroviario" in Austria

E se per assurdo un giorno gli chiedessero di stabilirsi in Via Abetone Inferiore n? 4 ?

L'ultimo mondiale prima del dominio di Casey dello scorso anno, fu nel 2006, con Hayden. Poi si persero un po' per strada. Credo per? non ci siano dubbi sul fatto che non sia stato certo l'arrivo di Stoner a portare alla ribalta il mezzo. Lo scorso anno, la Yamaha non era cos? competitiva e costante, e sia le HRC che le non ufficiali spesso monopolizzavano la prima parte della classifica. La Honda lo scorso anno era chiaramente la moto da battere, mentre quest'anno la situazione ? pi? incerta, e Lorenzo ? maturato ulteriormente. Chiaramente Stoner ha fatto la differenza rispetto ai compagni di squadra (Dovizioso e Pedrosa), ma ? certo che avesse sotto di lui una moto semplicemente perfetta e facile da guidare, con la quale fa letteralmente ci? che vuole in pista... Mentre la Ducati spesso lo tradiva, specialmente nelle ultime stagioni, guadagnandosi il titolo di "rolling Stoner".. E palesando quei "difetti" che poi, alla guida di Valentino, abituato a tutt'altro tipo di mezzo, sono risultati a dir poco evidenti. Questo non sminuisce affatto le prestazioni dell'australiano, che ha stravinto nel 2007 e ha dimostrato come si guida una Ducati asfaltando compagni di squadra non certo di poco conto (Capirossi, lo stesso Hayden, non proprio gli ultimi arrivati...). La mia opinione ? che, arrivato molto giovane a Borgo Panigale, Stoner abbia dimostrato quanto convenga, con un mezzo complicato e scorbutico, investire su un pilota giovane, "malleabile", con una grande capacit? di adattamento. Pi? che su un pluri-campione del mondo dal talento fuori discussione, ma ormai abituato a guidare e lavorare in un certo modo.

E' evidente che a Monaco, i problemi che a Barcellona o in Bahrain potevano sembrare risolti, sono tornati alla luce. Diciamo che il blocco dello sterzo "base" della Lotus ? stato affinato durante questa prima parte della stagione, ma un difetto di fondo (sempre per Raikkonen) rimane, tant'? che viene alla luce proprio quando si arriva a guidare in circuiti estremi per questa parte della vettura. E considerando il numero di "cittadini" che ci sono nel calendario... Ok che non sono tortuosi come questo. Fra l'altro, gi? in occasione di un weekend precedente, la Lotus aveva portato una nuova specifica di sterzo, ma come a Monaco, Raikkonen ha preferito quella che secondo lui ? la "meno peggio". E' chiaro che non possiamo sapere chi ha ragione in questa faccenda, se Raikkonen chieda effettivamente qualcosa di irrealizzabile o se la squadra necessiti di pi? tempo per esaudire qualcosa di richiesto dal suo pilota di punta. Come dice l'articolo, il problema ? che qui non si tratta di sostituire un'ala, ma di sostituire ogni volta tutto il blocco dello sterzo, cosa che impiega un'ora e mezza di tempo utile per raccogliere dati e mettere a punto il mezzo. E' anche vero, che se a Kimi ? bastato un giro per definire la macchina inguidabile, probabilmente ad Enstone avevano toppato di brutto, oppure Kimi non si era spiegato sufficientemente bene. Onestamente, ? difficile ottenere da una squadra, che magari non ? esattamente al top a livello di ingegneria (quest'anno gli va bene per ora, ma se guardiamo agli anni scorsi...), esattamente quello che tu vorresti dalla macchina. E anche questo discorso del compromesso "squadra/pilota" deve migliorare. I 25 punti di distacco dalla vetta, ad oggi, sono molto pi? dovuti alle strategie improbabili/soste ai box da calende greche, che al power-steering... Che poi, magari qualche differenza potr? farla in qualifica, ma in condizioni di gara credo che Raikkonen abbia raccolto il massimo che poteva sulla pista fino ad ora, a prescindere dalle questioni legate allo sterzo... E' in qualifica che questa cosa diventa cruciale, se fosse risolta magari riuscirebbe a partire un po' pi? davanti in griglia...

In primis, a Lei io non ho chiesto nulla. E non mi permetterei mai di parlarLe in con questo tono. Visto che nemmeno La conosco. Secondo, ho scritto di aver seguito le vicende delle FP2 in streaming non per contraddire chi c'? stato, ma per dire ci? che sapevo io, e come lo sapevo. PUNTO, senza nessun spunto di polemica o altro. Io non ho i mezzi economici per passarmi un weekend in barca a bordo pista, siccome sono un ricercatore universitario e seguo la F1 quando posso. Posso avere avuto una svista? O devo essere crocifisso. Gi? Beyond aveva specificato, non vi era alcun bisogno di quest'altra stilettata puerile. E ora diamoci un taglio, e uno tono soprattutto.

Mi dispiace per questo poveraccio, ma la Divina Commedia recita esattamente questa frase. La storpiatura da te usata ? roba da Federico Moccia. Mi spiace solo che non potrai godere di questa perla di saggezza....

E' piuttosto inutile rispondere per le rime a certe provocazioni. Se si smette di rispondere, probabilmente l'interessato trover? qualcosa di meglio da fare... O altri argomenti su cui esprimersi!

In termini di velocit? assoluta, al momento Grosjean sembra avere qualche cosa dalla sua parte. Ma ? solo uno dei fattori della valutazione. Del resto nella sua carriera Kimi spesso, nei confronti con i compagni, ha perso qualcosa in qualifica... Ma la classifica generale parla da sola. E ci? nulla toglie alla velocit? indubbia di Romain.. Ma come ho gi? detto da un'altra parte, non ? sufficiente per la squadra.

Mi baso sulla cronaca live di autosport che ho seguito gioved? pomeriggio, dato che non ho visto le fp in streaming

Giusto per la cronaca, ha iniziato a piovere con intensit? a dieci minuti dall'inizio delle FP2, e tutti hanno girato con le intermedie fino a fine sessione, Raikkonen compreso. Il miglior tempo di 1.15 fatto segnare da Button ? stato cronometrato nei primissimi minuti di prove, prima che arrivasse la pioggia. Sappiamo tutti quanto significative siano le prove effettuate sul bagnato per ricercare un assetto da utilizzare sull'asciutto Sempre per la cronaca, Bruno Senna in questo weekend non ha ceduto il proprio sedile a Bottas, testando la sua macchina in tutte e 3 le sessioni di prove.

Anche qui a Porretta Terme, zona appenninica in provincia di Bologna, scossa da stamattina a pi? riprese..

Non ragioniam di lor, ma guarda e passa

La vettura non ? certamente la stessa di quella che ha corso a Melbourne, novit? sono state portate, come il nuovo avantreno, ma in questa stagione vediamo tutti come gli equilibri tendano a mantenersi invariati, nonostante le evoluzioni. Ho assistito ai test del Mugello, e la McLaren ha girato spesso con la vernice per gli studi aerodinamici, ed appendici di misurazione. La squadra lavora, ma le novit? portate non sono in grado di fare la differenza.. Ma questo per? vale per tutte le squadre, nessuno sta dominando. Chi ? pi? costante senza fare cose mirabolanti vincer? questo mondiale. E ad avere capito questo, per primo, ? chi in testa al mondiale c'? in questo momento. Ed anche Lewis lo ha capito.. Che rispetto all'anno scorso, ? tutto un altro pilota.

Quell'ultimo attacco scomposto a Kovalainen mi ? sembrato pi? frutto della disperazione che di un'azione ragionata

Chiedo umilmente scusa!

Precisamente

Pardon, il mio era un copia-incolla dall'avatar di Flying Finn

Schumacher, giustamente, alla vista di Grosjean, avrebbe dovuto premere il tasto del teletrasporto... Come del resto dovrebbe fare met? griglia quando il francese ? nei paraggi Il weekend del francese ? stato di gran lunga migliore di quello del finnico. Peccato per? che le gare bisogna finirle.

Per questo ? lecito pretendere dei risultati migliori, sia da lui che dalla squadra. Pi? che altro, dal binomio squadra-pilota/i

Non s? se Grosjean avesse a sua disposizione la "tenuta" mentale per arrivare a podio in una gara cos? di testa, visto che a quanto pare lui dimostra di non averne troppa. Ad ogni modo, la velocit? per farlo l'avrebbe certamente avuta probabilmente.. Solo che non basta.

Dai pochi on-board e dalle riprese esterne, ho sempre visto una guida molto "impiccata", come nella chicane fuori dal tunnel, in cui mi ? parso che la vettura soffrisse di scarsa direzionalit? in ingresso, arrivando sempre in ritardo e saltellando sul cordolo. La vettura non era evidentemente a posto, e credo che il fatto di maggior peso, sia stato l'aver saltato praticamente tutto il gioved? di libere, arrivando alle FP3 a dover preparare l'assetto da gara quando il compagno aveva solo quello da qualifica da ottimizzare. Le solite incertezze del muretto hanno fatto il resto. Non ? il caso di farne un dramma comunque: se nel suo peggior weekend riesce a raccogliere due punti, beh.. C'? da baciarsi i gomiti, visto dove era crollato dopo la prima sosta. Il pilota che non ? in grado di capitalizzare il risultato, ahim? per la Lotus, non ? Raikkonen, siccome vale sempre la regola: To finish first, you have to finish first