Max Payne

Montezuma in missione simpatia per la sua futura campagna elettorale

Super Kovalainen!!!

Webber in grande difficolt

Deetraverso

Un layout davvero claustrofobico. Uno dei circuiti pi? brutti del mondiale.

Una soluzione innovativa per quelle condizioni di caldo estremo

Come siamo messi a temperature oggi?

Non vedo perch? dovrebbero, fra l'altro credo che l'accoppiata Raikkonen-Grosjean non sia niente male e mi pare ben equilibrata e redditizia. E poi, siamo alle solite critiche annose... Quando si diceva non mostrasse alcun polso nel voler provare a migliorare il mezzo, veniva criticato per il suo mutismo. Adesso che chiede modifiche per trovarsi pi? a suo agio, viene accusato (da fantomatiche spie anonime) di essere un piangina viziato... Insomma, delle due l'una. O non gliene frega nulla, o gliene frega troppo

Ancora una volta una Nazionale a due facce. Davvero troppi, troppi e ripeto troppi errori nei passaggi specialmente a centrocampo. La difesa davvero senza mordente e fin troppo distratta. Se avessero avuto i piedi leggermente migliori, la Croazia nel secondo tempo ce ne faceva un altro paio. Davvero una prestazione deludente. Queste partite si pareggiano perch? davanti buttiamo via tonnellate di occasioni, mostrando scarso coraggio a tirare in porta. Veramente allucinante.

L'idea dell'ignore list funziona... Fin tanto che non si tira in mezzo in provocazioni chi hai volutamente ignorato, che non ha la possibilit? di replicare normalmente, visto che la sua parola cade nel vuoto. Perci? se si decide di ignorare qualcuno perch? si crede di aver subito provocazioni, giusto sarebbe dare il buon esempio e non provocare pi?. Altrimenti se si mette in ignore la gente solo per poterla citare "n" volte senza possibilit? di dibattito, non ha molto senso. Detto ci?, a me personalmente del fatto che un utente sia veterano del forum o meno importa meno di zero. Sono le idee e le azioni che contano delle persone. Non l'et? forumistica, e ancor di meno quella anagrafica. Non siamo nell'esercito, non ci sono utenti di serie A e di serie B, ed il fatto che ci siano persone arrivate qui da poco, come nel mio caso e quello di altri, non significa che essi abbiano scoperto oggi la F1, e che debbano essere trattati come fanboy sprovveduti ed incoscienti. Da fastidio essere trattati da imbecilli. E se il buon esempio tanto declamato cade semplicemente nell'ignorare qualcuno, beh, complimenti per il buon esempio, soprattutto di democrazia e di tolleranza. Spero che nella vita reale si sappia reggere una discussione con chi la pensa diversamente.. Io sto solo discutendo dello strumento che alcuni utilizzano, non sto giudicando gli utenti stessi. E, per inciso, questo topic avrebbe una sua utilit? se tutti gli utenti potessero parlarsi liberamente, anche eventualmente per delle scuse o delle strette di mano, perch? di un forum si tratta, e come dice qualcuno, ci sono cose pi? importanti nella vita.

I due fatti credo siano correlati... Quando c'? bisogno di tirar fuori tutto e subito dalle gomme, la vettura patisce il fatto di non riuscire a mandarle nella temperatura ottimale nei tempi giusti della qualifica. Grosjean soffre meno di questa problematica rispetto a Kimi, e questo ? un punto a suo favore. In gara questo difetto diventa un piccolo vantaggio, perch? essendo cos? dolci con gli pneumatici, le Lotus possono permettersi il lusso di fare 40 giri sulle soft come nel caso di Montreal... Pur girando sul ritmo dei primi con gomme gi? sostituite.

Raikkonen ha sempre avuto alti e bassi, in tutte le sue stagioni di F1. L'unica stagione dove ? stato praticamente quasi perfetto ovunque, da Imola in avanti, ? stata quella del 2005, ma per il resto, ? un pilota che alterna grandi acuti a prestazioni medie. Sono principalmente i suoi detrattori che evidenziano le prestazioni opache oltre misura, tirando fuori le solite fandonie sulla voglia, sulla sua "non velocit?", la mancanza di mordente... Nessuno qui dice che Raikkonen sia un superman, e attorno a lui spesso si costruiscono ambizioni ed aspettative che non corrispondono al reale andamento del pilota, che da sempre ? un po' altalenante. Io giudico molto positive le prestazioni di Kimi fino a questo punto... Del resto, e senza voler scatenare alcuna polemica, al ritorno di Schumacher sono sempre state concesse tante attenuanti nel caso di risultati al di sotto delle aspettative, anche dopo due stagioni dal suo ritorno...

Il problema del "servosterzo" non era propriamente un guasto, quanto una scelta specifica del pilota. La squadra aveva portato un servosterzo apposito per il circuito ma con quello lui non si trovava, tant'? che rischi? di andare a muro dopo solo un giro. Quello del differenziale ? stato un vero e proprio guasto, che pu? capitare ovviamente. Comunque sia, quello su cui si devono focalizzare squadra e pilota ? secondo me l'aspetto della guida. Devono riuscire a trovare il giusto compromesso con lo stile di guida di Kimi per poter realizzare un riscaldamento ottimale degli pneumatici, come riesce al compagno di box. E' un po' il problema di cui sta soffrendo Button, solo che in quel caso ? decisamente pi? grave. Il risultato mediocre di domenica, deriva quasi totalmente da quei 3 o 4 giri dopo la sosta, in cui Kimi con le SS non era assolutamente competitivo. Altrimenti non mi spiego come ha fatto Perez, che era sulla stessa identica strategia, ad arrivare secondo. Prima della sosta era dietro Raikkonen... Questo ? il problema da risolvere, e guarda caso, c'entrano le gomme, che sono la chiave di ogni gara. Sulla questione della "gestione" problemi non ce ne sono, con le Soft dopo 40 giri Kimi faceva i tempi dei primi che gi? avevano cambiato coperture una volta... Il problema ? che non riesce a scaldarle in maniera sufficientemente veloce.. E questo fatto si ripercuote specialmente in qualifica, dove non puoi bruciarti "n" giri per far raggiungere la T ottimale alle coperture...

Kimi ha lamentato, durante la qualifica, seri problemi di trazione in uscita dalle curve lente, in particolare in uscita dal tornantino prima del lungo rettilineo nel T3, che ? il punto del tracciato dove pi? conta una regolare erogazione e trasmissione di potenza sulle ruote posteriori. I problemi di "trazione" sono legati al guasto del sistema idraulico che regola il funzionamento degli organi meccanici che compongono la trasmissione, ovvero cambio, frizione e differenziale. Secondo quanto riportato, il sistema lamentava una caduta di pressione, e questo malfunzionamento pu? essere dovuto o a una perdita fisica di fluido, o ad un problema della centralina che controlla la pressione del circuito idraulico. La Lotus infatti ha parlato, al fianco della parola "differenziale", di problema idraulico legato pi? in generale alla trasmissione..

In questa stagione ci sono un po' troppi alti e bassi da parte di tutti, e dico proprio tutti, per dire che la Lotus sia una macchina in grado di fare la differenza con qualcuno che la sappia guidare. Certo ? che se Grosjean avesse fatto meno incidenti, probabilmente la qualit? del lavoro svolto dalla squadra nella preparazione della macchina sarebbe stato ancor pi? evidente. E lui stesso, classifica alla mano, sarebbe probabilmente pi? avanti di Kimi. Lo stesso dicasi per le dubbie considerazioni svolte al muretto in pi? occasioni, che hanno fatto perdere punti ad entrambi i piloti. Ad ogni modo, sappiamo tutti che ad oggi, i risultati dipendono dalla combinazione di mille variabili, e il pilota da solo non fa tutta questa differenza... Comunque, bellissima corsa a parte, una rondine non fa primavera, e per il bene della squadra, speriamo abbia messo la testa a posto. Speriamo per la squadra (che credo abbia un infinito bisogno di buoni risultati e dunque cash), che Romain continui su questa strada, perch? ? giovane ed ha un enorme potenziale fino ad ora espresso solo marginalmente.

Secondo me Raikkonen ieri poteva fare molto ma molto meglio di ottavo. Nella prima parte di gara era piuttosto vicino a Grosjean, fra loro due c'erano la Mecca di Button e una Mercedes mi sembra. A un certo punto si sono trovati uno dopo l'altro a non pi? di 5 o 6 secondi di distanza, e fin l? la gara di Kimi era stata ottima. Poi Grosjean si ? fermato per passare dalle SS alle Soft, mentre Kimi ha continuato come previsto per decine di giri, mantenendo un ottimo ritmo e contenendo il gruppo di chi era sulla sua stessa strategia. Era il primo di questi fra l'altro, visto che Perez era dietro di lui. La sua gara ? andata rovinandosi quando ha montato le SS. Il giro dopo la sosta mi sembra, Rosberg lo infila "dentro" la chicane ripassandolo. Due soli giri dopo, ricordo chiaramente un'inquadratura in cui c'erano Perez e Rosberg appaiati, e Raikkonen aveva gi? un buon rettilineo di ritardo, ci? vuol dire che in un paio di giri aveva preso diversi secondi di svantaggio e cos? immagino per altri giri ancora, perdendo contatto col gruppo che poi a fine gara ha lottato per il podio. Se non ? stata una fase decisiva questa.... La sua gara ? stata anche migliore di quella di Perez all'inizio, ricorderete come con le soft di inizio gara era sul passo di Vettel o poco sopra, e a pochi secondi di distanza. Semplicemente quando ha montato le SS non ? riuscito a sfruttarle da subito, perdendo tempo prezioso. Vuoi perch? avevano gi? diversi giri sul groppone o altro, ma comunque sia, le posizioni importanti le ha perse in quella fase. Dopo ha ripreso a girare forte, arrivando a ridosso di Webber senza per? riuscire a sopravanzarlo. Ripeto, il problema del suo passo si ? concentrato tutto al momento del cambio di copertura e nei giri seguenti. I motivi non li s? onestamente, ma mentre Perez con quelle gomme volava da subito, Raikkonen faticava e parecchio. Deve risolvere questo problema con quelle coperture, probabilmente legato al suo stile di guida particolarmente dolce. Grosjean, pi? irruento, le scalda prima... Anche se non possiamo avere un diretto confronto, in quanto quando il francese montava le SS, erano tutti nel gruppo senza possibilit? di spingere con pista libera.

Con le alte temperature che si registreranno a Valencia, io vedo molto bene le due Lotus... Ma comunque, credo che Lewis bisser? la vittoria di ieri

Sono certo che avr? modo di riprendersi, Hamilton dimostra che la macchina tutto sommato c'? eccome. Jenson deve solo trovare la quadra per venire incontro a questo mezzo, tutto qui. Onestamente, a chi grida al complotto appena un buon pilota cala di prestazione rispetto al compagno di squadra (e di esempi ne abbiamo eccome), dico semplicemente che sia i piloti, che le macchine e le squadre stesse, hanno alti e bassi del tutto normali. E da qui le motivazioni possiamo solo azzardarle. Succede a tutti e non ? il caso di farne un mega dramma. Onestamente, non vedo per quale ragione la McLaren dovrebbe ostacolare un pilota come Jenson, grazie al quale lo scorso anno hanno raccolto moltissimi risultati utili. La stessa squadra ha rinnovato la fiducia ad Hamilton dopo una stagione davvero pessima, e hanno avuto ragione. Risolveranno la situazione con Button e presto torner? nelle posizioni che gli competono. Ad ogni modo, non credo sia solo una questione "tecnica" di rapporto fra pilota e macchina... E a differenza di quanto dice ButtonForEver, che certamente ne sapr? pi? di me sull'inglese, credo che Jenson abbia avuto parecchi alti e bassi nella sua carriera... Persino nella stagione 2009.

La sua gara si pu? dividere tranquillamente a met?. Nella prima lunghissima parte, ? andato tutto sommato pi? che bene. Ha gestito le sue coperture, controllando Perez e cercando di rimanere sui tempi dei primi con distacchi al giro mai superiori ai 2 o 3 decimi, mantenendo una insperata quarta posizione e a ridosso dei primi. Dopo la sosta, invece, l'oblio. Rientra davanti a Rosberg ma alla fine del giro viene passato, perde contatto con il gruppo di Checo che eppure era sulla stessa identica strategia con le stesse identiche gomme. In un paio di giri perde un'enormit? di secondi. Poi piano piano, approfittando della bagarre davanti, riesce a riavvicinarsi. Un po' sfortunato nel rientro in pista dai box, ma comunque con le super soft il passo non esisteva. Forse perch? comunque erano gomme gi? usate o altro, ma certamente da quando ha montato le SS riusciva a girare persino pi? piano che con le Soft finite. All'ultimo riesce un po' a riprendersi, senza per? riuscire a sopravanzare Webber. Certamente dover partire gi? con l'idea di avere un treno di gomme usurato per finire la gara non ? il massimo, ma visto ci? che hanno fatto altri sulla sua stessa strategia, si poteva pure raccogliere di pi?. La classifica poi, parla chiaro. Grosjean, con "n" ritiri, ormai lo ha raggiunto. Deve risolvere con la squadra il problema di mandare in temperatura le gomme, fatto che lo penalizza sia in qualifica che in gara.

Mazzoni ha gi? pronta la corda unta

Grosjean a podio, BRAVISSIMO.

here comes the pain

Piranha

Ora vedremo Lewis Hamilton nel pieno delle sue facolt

Bella gara di Grosjean, immagino riuscir? ad arrivare fino in fondo!