Jump to content

Imperial

Members
  • Content Count

    260
  • Spam

  • Joined

  • Last visited

  • Points

    0 [ Donate ]

Community Reputation

6 Matricola

About Imperial

  • Rank
    Membro Junior
  • Birthday 03/03/1983
  1. Imperial

    Carlos Sainz

    Tutti migliorano e nessuno pilota tra quelli nei TOP team riuscirebbe a doppiarlo. In Renault ha iniziato il 2017 alla grandissima e ha sperato fino all'ultimo la chiamata in RB. Ora per la prima volta ha un contratto per più stagioni (e non più per 1 sola come succedeva prima che arrivasse in McLaren) che ha contribuito a dargli molta serenità(la stessa che manca ora a HUL che fino a 3/4 GP fa andava come RIC) . Parlando di RIC, l'australiano non è riuscito ad impensierire VER al livello di prestazioni(non di punti) tanto quanto fece SAI in TR.
  2. Imperial

    Carlos Sainz

    Carlos darebbe noia a chiunque(HAM, VET, LEC, VER, RIC) e la gente rimarrà scioccata non appena avrà una macchina TOP proprio perché lo considerano un tassista. Al di là di quello che pensa la gente, le occasioni avute da HUL(che mi è simpatico) non le avrebbe sprecate. Sicuro!! Carlos adesso è una specie di incrocio Button-Dovizioso. Cagnaccio frenato(in passato in TR e Renault) principalmente dall'aspetto mentale.
  3. La stessa che fece a Bottas in Ungheria. Lui insieme a Vettel quando devono sterzare meglio stare svegli.
  4. 1. La gestione della batteria e della PU in generale in regime di gara viene definita durante le prove libere o qualifiche e si basa su algoritimi di machine learning. Gli "overriding mode" esistono(ripartenza SC, primo giro dopo il Pit Stop, etc) ma vanno comunque gestiti entro limiti predifiniti in base a affidabilità, temperature, etc.. 2. I Full Power non vengono usati a piacimento ma solo quando si verificano determinate condizioni(temperature ICE ok, temperature batteria, ok, gomme OK, lifecycle della PU OK, Benzina OK, etc..) I piloti non pigiano i bottoni quando vogliono. Se vuoi vedere il tuo motore andare in fumo fallo pure. 3. Esiste MGU-H e MGU-K che lavorano all'unisono con ICE e Batteria. L'uso della batteria di solito viene centellinato in modo automatico(grazie al machine learning) in gara e in modo semiautomatico nelle fase di bagarre ma il suo uso va "premeditato" e concordato con l'ingegnere. Se ci fate caso, spesso all'avvicinarsi dall'avversario spesso l'ingegnere dice a chi è davanti "remember you have mode bla bla available to defend the position bla bla". E' molto più complesso di quello che pensa la gente e non si tratta di schiacciare un bottone e basta.
  5. Imperial

    Carlos Sainz

    Il sorpassone alla prima staccata te lo sei perso? Non ti dice nulla perché non lo vedi mai inquadrato o non segui con il live timing.
  6. Aveva avvertito un calo di potenza riscontrato poi dagli stessi ingegneri. Non si è inventato nulla. Poi se non riesci neanche a stare in scia a un motorizzato Honda ci credo che pensi di aver qualche problema. 😅
  7. E aveva ragione.. Ha parlato di vento molto prima che se ne accorgessero anche gli altri team con telemetria ai box. Ha una sensibilità fuori dal comune e avverte ogni minima variazione e fa bene a comunicarlo ai box se è il suo modo per esorcizzare il peggio. Wolff sembra apprezzare quindi è tutto OK.
  8. Ricordi la partenza a Barcelona 2016 dove ROS partì come un fulmine scaricando tutta la batteria per poi piantarsi qualche curva dopo causando così il patatrac con HAM? Fu colpa di un settaggio "sbagliato" dagli ingegneri (voluto o non voluto rimane un grande mistero che forse HAM chiarirà appena si ritirerà).
  9. Sono gli ingegneri ai box a gestire la PU! Anziché guardare gli onboard che dicono metà della storia ascoltare anche i team radio di HAM e leggere un po' in giro sui siti Inglesi. Basta pensare che anche quando un pilota sbaglia un giro in Q3, lo conclude comunque per poter "ricaricare" la batteria. (HAM perse proprio una pole così perché tornò subito ai box dopo una staccata sbagliata nel primo giro in Q3, e fece così il secondo giro della Q3 con metà batteria!). Le strategie che riguardano l'uso delle batterie vanno pensate almeno 1 giro prima. Vi pare normale che VER faccia 330 km/h mentre HAM 302 o giù di lì perché non sa premere un bottone? Ma dai.
  10. Ho come la sensazione che con le gomme medie, ovvero senza le SC HAM avrebbe attaccato VER come successo in Ungheria anche se non riuscii a superarlo allora ma qui c'erano molto più probabilità nonostante il "pessimo" motore Mercedes che non riesce neanche ad acciufare una ToroRosso o un Leclerc con gomme ormai finite.
  11. Non ha sbagliato HAM ma il team. Aveva la batteria scarica!! I piloti non usano i modi delle PU a piacimento. Non a caso chiedono spesso al box "FULL POWER" quando ne hanno bisogno. Smettiamola di dipingere HAM come uno che non capisce nulla.
  12. Era già stato un miracolo riuscire a non farsi distanziare da Verstappen considerando il divario tra la Mercedes e RB. Lewis finché avrà una macchina quasi alla pari sarà sempre lì a giocarsi le vittorie e per poco(ci voleva tanta fortuna) ieri non ci è riuscito. Un vero treno in gara
  13. Imperial

    Carlos Sainz

    Ritirarsi non vuol dire non fare punti. Lo si può fare da 4° o 17° ma c'è una bella differenza sul risultato finale. Io ricordo invece gare(e qualifiche) in cui Sainz perse punti per problemi alla macchina in senza però doversi ritirare. La differenza la fece HUL nella prima parte della stagione quando la Renault andava a punti più facilmente. O se preferisci la differenza in NEGATIVO la fece Sainz nella prima parte della stagione. E che Carlos sia veloce e consistente non è per niente palese visto che per molti è niente di che Persino la McLaren lo aveva sottovalutato e non si aspettava che fosse così veloce e consistente.
  14. Imperial

    Carlos Sainz

    Io vorrei tanto vedere Ricciardo vs Sainz Jr. Ci sarebbe da divertirsi e non finirebbe secondo me come tutti qui pensano.
  15. Imperial

    Carlos Sainz

    Mi permetto di citarmi.. messaggio del 2016 La maggior parte dei fans si ma influenzare sia negativamente che positivamente dai vari giornalisti o sedicenti esperti. se non hanno voluto(in realtà il clan Verstappen) Sainz Jr. in RB un motivo ci sarà. Ho ZERO dubbi che alla prima occasione da podio lui ce la farà a centrarlo a differenza del povero Hulk. Ah, a proposito di Renault, il vero SAI fu quello del 2017 in Austin ma ad inizio del 2018 per qualche motivo non si trovò bene con la macchina e siccome la Renault era competitiva HUL riuscì a portare a casa un sacco di punti pesanti nelle prime gare e visse di rendita nella seconda parte della stagione. Quando iniziòCarlos a carburare e a battere Hulkenberg in gara, allora era la Renault che non andava più(o si rompeva) e fare punti era diventato impossibile. Dategli la RB di Albon e in tanti qui(e non solo) si ricrederanno. Ora è il povero Norris che non va secondo molti quando invece è lo Spagnolo che fa numeri da TOP driver. Ma vi siete già scordati SAI vs KVY in Torro Rosso? memoria corta? E' il migliore in partenza da anni ormai e se mai avrà una macchina TOP, il mondiale per lui è possibilissimo tanto vince chi gira 1° alla prima curva. Spero di non dover ri-citarmi tra qualche anno
×