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ggr

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Everything posted by ggr

  1. io l'ho scritto ieri. dopo le prove del sabato mattina, si vedeva che le morbide non avevano problemi di usura, anche dopo pi? di 10 giri, facevano tempi buonissimi. poi qualcuno ha iniziato a parlare di gomme distrutte dopo 2/3 giri, la cosa mi ha sorpreso, perch? nei due giorni, non avevo mai visto nulla di tutto questo ggr
  2. gara che rispetta le previsioni della vigilia. piano piano le squadre partite male migliorano (bmw a parte), e forse in spagana davvero inizier? un altro mondiale. per la ferrari sar? gi? troppo tardi, per? oggi sono stati tutti bravi, piloti e muretto, segno che qualcosa si muove. contento per kimi, finalmente un po combattivo, mentre il povero massa, sembra aver usufruito della fotuna concessa in carriera ad un pilota, tutta l'anno scorso. piccola riscossa anche del kers, oggi i ? visto quanto abbia tenuto a galla le macchine che ne erano doate, risultate quasi impossibili da superare per quelle che ne erano sprovviste, anche se nettamente pi? veloci sul giro. kimi con glok, ne ? stata la prova chiara. ggr
  3. kers o non kers, mclaren o renault o ferrari, non fa differenza. le macchine nascono tutte sottopeso, chi pi? chi meno. poi mettono zavorra per arrivare ai canonici 605 kg, e tutte partono da quel peso, quindi non ci sono dubbi e non c'? nessuna supposizione da fare sulla quantit? di benzina. poco ma sicuro. ggr
  4. la ferrari stamattina ha fatto ottimi stint con le morbide, con tempi identici alla toyota in stint da oltre 10 giri. gen? ha fatto capire che non ? chiaramente detto, che lo stint lungo lo faranno con le dure, e che sperano in temperature ancora pi? alte. comunque, risultati a parte, ho visto la ferrari leggermente meglio, e kimi meglio di massa praticamente sempre. per chi ? a corto di motivi polemici, do la notizia che dal prossimo gp, schumi torner? al muretto ggr
  5. michiedo dove stia la notizia lo diciamo da sempre, anche senza lavorarci assieme, e senza andare a tutti i gran premi. cos? ?, e cos? sar? sempre di pi?. mattiamocelo in testa. kimi ? un bravo ragazzo, che ha avuto dalla natura il dono di un talento, che gli permette di fare la cosa che pi? gli piace. guidare un'auto da corsa e vincere. ma non ? nato per vivere solo di corse, tantomeno sente il sacro fuoco, che porta certi piloti, a voler massacrare tutti gli avversari, anche se guidano una carretta, non trova soddisfazione nel fare giornate di test, e ore di riunioni tecniche, per togliere anche solo un decimo dal tempo, tantomeno a provare di capirsene di tecnica dell'auto. lui deve e vuole solo guidare. punto.secondo me per lui la formulauno ? un divertimento, e non un mestiere, se la macchina va bene, si diverte e le da a tutti, se la macchina va male, non si diverte, e fa quello che tutti vediamo da tempo... in fondo, ? un pilota vecchio stampo, dove i campioni bevevano, fumavano, dormivano poco, la palestra neanche la vedevano, solo che nella formulauno moderna, non puoi essere cos?. devi essere appassionato di corse, di tecnica, di macchine, devi trovare soddisfazione e piacere per ogni cosa che fai, e non solo nel guidare, e se vuoi essere il migliore, devi dare tutto te stesso e il tuo tempo alle corse. ? difficile, ed infatti lo fanno in pochi, ma non te lo ordina il dottore, e per 30 mil di euro, potrebbe provare a fare uno sforzo. ggr
  6. yellow non dice cose sbagliate, e forse non la pensa troppo diversamente da me. se dico che bmw e mclaren, non sono serie, non ? per dire che la ferrari lo sia. voglio che sia chiaro che lungi da me difendere la ferrari, bench? io sia suo tifoso. ? solo per dire, che non ? l'unica a non essere seria in questo momento. dicimo che le tre squadre in oggetto, nessuna delle tre pu? essere portata ad esempio di seriet? sino ad ora. poi sicuramente si rifaranno. ggr
  7. be yellow, non giudico la seriet? dalle vittorie, dico solo che.. la seiret? della mclaren, tra furti di disegni, e bugie dette alla fia, si commenta da sola, al di l? dei risultati in pista. la bmw, da anni dice che lavora per l'anno sucessivo, e poi non fa mai nulla, impone a tutti il kers, e poi non lo usa lei per prima. insomma, il mio discorso andava oltre i meriti sportivi. lo so benissimo per primo, che vincere non ? sinonimo solo di seriet?. citavo la red bull come esempio di seriet?, perch? lavorano in silenzio, scommettono su piloti giovani, non fanno macchine con i buchi, e vincono sempre in modo limpido. poi..diventando grandi avranno tempo di rovinarsi, ma ora, anche non vincendo, darebbero dei punti comunque a tutti. ggr
  8. quella che bmw e mclaren siano pi? serie della ferrari, ? la barzelletta del secolo. pensavo di averla gi? letta, quando vedevo che si cercavano analogie tra button e schumi, ma questa ha stabilito un nuovo standard. se vogliamo parlare di seriet? e coerenza, al momento vedo solo la red bull. gli altri, fanno il teatrino dei poveri perdenti al momento, con alterne fortune... ggr
  9. si pu? anche non approvare, ma razionalmente parlando ? l'unica cosa da fare, se gli sviluppi che saranno portati in spagna non ti consentiranno di lottare con i migliori. vorrebbe dire che in quella macchina non c'? nulla da salvare. cosa faresti tu? lavoreresti tutto l'anno per arrivre sempre 4o 5, distanziato di 20 secondi, anziche dei 40 attuali? alla fine sempre li arrivi, il mondiale lo vedio con il binocolo, e hai perso solo tempo e soldi. se invece il pacchetto barcellona ti porta a combattere con i primi, allora vale la pena fare uno sforzo e provare a giocarsela. ggr
  10. io spero solo in una ferrari almeno con un campione vero (alonso o hamilton o vettel), e kubica. basta comunque con massa e kimi, al di la di come andranno quest'anno, sarebbero in ferrari gi? da troppo tempo. aria nuova please...le loro cartucce le hanno sparate tutte. ggr
  11. oltre la met? dei sorpassi li ha fatti a raikkonen. non certo un trofeo da mettere in bacheca ultimamente. andava sopra ritmo, e si ? visto dagli errori che ha fatto. non sarebbe mai arrivato oltre a quello che ha fatto, se avesse guadato solo che al limite della macchina. inutile andare oltre il limite per tre giri, guadagnare un po di tempo, ma poi uscire.. ieri non ha fatto per nulla il fenomeno. ggr
  12. comunque, i piloti non hanno certo brillato, ma sono scusabili visto lo scempio fatto da squadra e macchina. ci? non toglie, che con due piloti cos?, non sai mai dove iniziano i demeriti della macchina, e dove iniziano i limiti dei piloti. quando invece hai un campiopne, sai benissimo che se l'auto non va, ? sempre colpa dell'auto... ggr
  13. mi pare chiaro che alla ferrari si fidino davvero poco di cosa raccontano i loro piloti scesi dalla macchina. durante i test non fanno altro che imbottire l'auto di sensori, e chiedono ai piloti di fare un tot di giri per raccogliere dati. da quei dati sperano di capire come va la macchina. sono sicuro di ci?, perch? basta sentire i commenti di gen?, che ? un continuo dire: le simulazioni dicono che ? l'assetto migliore.... l'analisi dei dati dice che..ecc ecc, mai una volta che dica kimi o massa dicono che...credo che sia anche un po colpa della squadra, e non solo dei piloti, se questi non sanno pi? mettere a punto le macchine. l'ho detto tanto tempo fa, alla ferrari si ? persa la sana e unica umanit?, quella della sensazione, dell'intuito, quello che ad esempio ti avrebbe detto che sarebbe piovuto, anche se il computer giurava di no..i sensori servono, dove l'essere umano non pu? arrivare, come ad esempio misurare in tempo reale la temperatura di gomme olio, o pressioni varie, ma sul comportamento dell'auto, per favore, lascino dire ai piloti, ne sapranno sempre di pi? di 1000 sensori. sono sicuro che al tempo di schumi, si fidavano di quello che diceva lui, e non dei sensori o pc vari, e i risultati si sono visti. ora, alla ferrari, per paura di sbagliare, tutto ? affidato ai pc, ai programmi, ai simulatori, tutta roba che aiuta, ma va anche usata con il cervello, altrimenti cosa servirebbe essere ingenieri i tattici di gara? chiunque di noi, se vede una previsione di pioggia e si fida, fa mettere le rain. non occorre essere scienziati per decidere solo su cosa dice un pc. il tecnico che sa lavorare, usa le informazioni, ma le elabora anche con il suo di cervello.sembra che alla ferrari abbiano dimenticato come si fa.. ggr
  14. il concetto ? semplice. la parte superiore della macchina, crea il carico verticale, principalmente con gli alettoni, questo carico, tramite le sospensioni dovrebbe arrivare alle gomme, premendole sull'asfalto. da questo semplice concetto, si capisce che devi avere un assetto super rigido, altrimenti la pressione dell'aria la scarichi sulle sospensioni, invece che sulle ruote. gli alettoni sono pressoch? tutti uguali, secondo me il carico verticale di tutte le vetture ? pressoch? identico. per avere pi? aderenza, serve tirar via l'aria da sotto la macchina, creando una bassa pressione, e un effetto ventosa, che permette alla spinta verticale di essere sfruttata appieno, conclusione, l'aerodinamica ? pi? che mai importate, solo che ? tutta sotto l'auto che si gioca la partita, e questa partita ? solo all'inizio. c'? tutto un nuovo mondo da inventare con questo regolamento, e l'aerodinamica sar? come sempre fondamentale, anzi, pi? che in passato. la ferrari dicono sia bilanciata, bene, vuol dire che ha poco carico sia sull'anteriore che sul posteriore purtroppo. se fosse sbilanciata, forse sarebbe meglio, almeno vorrebbe dire che su uno dei due assi il carico c'?.. ggr
  15. non so che l'abbia scritta, ma ? mitica questa battuta: in un campionato di tutti barrichello, lui arriverebbe sempre ultimo lo stesso ggr
  16. sar? anche cos?, ma da quando ? alla ferrari, non ha mai convinto sino in fondo. e non parlo del paragone con schumi, sarebbe ingeneroso per kimi, ma parlo del paragone con massa, il quale non ? un fenomeno, da schumi ha sempre buscato, ma con kimi sel'? sempre giocata alla pari, anzi, gli ? stato spesso superiore. la verit? nuda e cruda, ? che kimi ha avuto la botta di sedere o il favore dell fia, di vincere il mondiale 2007, senza comunque dimostrarsi il miglior pilota in pista. dopo ? iniziata la parabola villeneuve/hill, cio? la parabola dei mediocri, di chi non ha le corse nel sangue, ma solo nel portafoglio, e che alla prima vittoria (di c**lo), si sentono appagati e credono di aver dimostrato tutto. provate a giudicare i 3 anni di kimi, senza il favore mondiale del 2007, poi vediamo chi ha ancora il coraggio di difenderlo... ? ora che alla ferrari decidano di fare qualcosa di concreto, e cio? prendere un pilota di assoluto valore. ce ne sono 3 in circolazione, spero che uno riescano almeno a prenderlo. quanto alla macchina, aspetterei gli sviluppi aerodinamici definitivi, se risulter? essere il cancello di adesso, meglio mollare e lavorare per il 2010. il problema ? che se non si dimostra all'altezza, col cavolo che qualche campione la voglia... ggr
  17. la ferrari ha modi drastici di risolvere i suoi problemi di affidabilit?. togli il pezzo addirittura. qesta gara via il kers e il baldo. la prossima via l'impianto elettrico e kimi. alla fine ne rester? soltanto uno.... ggr
  18. una cosa ? certa, il tutto ? successo perch? trulli, senza mezza macchina viaggiava e 20 all' ora in piena traiettoria in mezzo al rettilineo pi? veloce. poi fanno partire la gara sotto safety car per la sicurezza... ggr
  19. ferrari il solito disastro di affidabilit?. kimi...ho smesso di considerarlo un pilota, sembra che i problemi di aderenza li abbia solo lui. per? non dice che girava 2 secondi al giro pi? veloce di rosberg, ma appena l'ha raggiunto gli si ? pinatato dietro. questi problemi di aderenza hanno un tempismo eccezionale, arrivano appena raggiungi il tuo avversario... salvo massa per la sfortuna, e perch? comunque stava correndo bene. e qui mi domando, ma le ferrari sono macchine uguali! perch? una andava e l'altra no? mi direte, assetti diversi. vero, ma l'assetto lo fa il pilota, non se lo fa la macchina da sola. e qui torniamo al solito dolore. ci vuole un campione vero in questa squadra. basta con i mediocri a tutti i livelli. ggr
  20. belle prove. brawngp, non sulla luna come altre volte, comunque, facendo due calcoli, se kimi avesse avuto la stessa benza di barrichello, si sarebbe preso lo stesso un secondo.... comunque sono tra quelli che vede la ferrari un po meglio delle altre volte, e kimi decisamente pi? presente sul pezzo. il diffusore vale, c'? poco da dire, benzina si, benzina no, la renault ? migliorata davvero. la ferrari deve assolutamente introdurlo, per sperare di combattere nelle prime posizioni (non di vincere). grande vettel, la ferrari questa volta non deve dormire. intanto prenderlo per il prossimo anno, poi si vedr? chi buttare dalla torre tra kimi e massa. ggr
  21. resto sempre pi? convinto della mia idea, e me ne sono gi? fatto una ragione. questa macchina ? nata male, molto modesta dal punto di vista tecnico, e con margini di sviluppo non ben definiti. le macchine veloci si vedono subito, inutile raccontarci quella dell'uva. questa macchina non ? mai stata veloce in nessun test precampionato, e tantomeno nelle prime gare. una volta, partendo con un distacco tecnico cos? grande, potevi sicuramente recuperare qulacosa, perch? quando tutto ? un disastro come adesso, qualsiasi cosa fai, puoi solo migliorare un pochino la situazione, ma con la limitazione dei test, la vedo parecchio dura. non credo neanche un po ai simulatori, anzi, sono soldi e tempo perso, basti pensare, che le prove fatte in galleria del vento, quindi con macchine ed elementi naturali reali, poi una volta su pista vera, la realt? non rispecchia quanto risultava nella galleria. figuriamoci il margine di errore di un simulatore... ? giusto ora lavoare, e sviluppare tutto il possibile, sino alla versione B della f60. se poi i risultati saranno sempre deludenti, meglio mollare tutto e pensare al futro. ggr
  22. confortante. mi sa che hanno dato 3/4 decimi di vantaggio agli avversari. oggi li ho visti davvero male. quella macchina ? un cancello, la voltano e la rivoltano, ma i tempi non cambiano. una macchina degna dei migliori anni bui, che almeno i, non ho mai dimenticato. sono sempre pi? convinto che sia meglio lavorare per il 2010 ggr
  23. a ecco, per quello baldisseri ? cos?. eppure, non mi risulta essere il pi? vincente uomo della storia, ma quanto a saper perdere, mi sembrano proprio ugulai.. insomma, si pu? anche dire quando uno ? un antipatico all'ennesima potenza. non toglie nulla alle grandi cose che ha fatto. ggr
  24. sono solo dichiarazioni di facciata. la ferrari non ha lavorato a fondo su questa macchina. progettualmente ? poco pi? di un compitino, una delle pi? semplici monoposto dello schiramento, si parla da tempo di versione B, e ci? la dice lunga. si sono resi conto di non esserci neanche lontanamente, quindi tanto vale fare un reset e ripartire un passo alla volta, razionalmente. via il kers, qualche primo sviluppo aerodinamico, poi l'estrattore, e poi magari di nuovo il kers. poca carne al fuoco alla volta, ma cucinata bene. senza fretta e senza pensare al mondiale, che intanto oramai ? andato, ma lavorare con metodo e bene. i risultati verranno da soli, ggr
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