FelipeMassa

Fry: Mi aspetto di vedere problemi a sistema raffreddamento e ala anteriore Per il capo degli ingegneri Ferrari saranno il punto debole di molti team CommentiPat FrySecondo Pat Fry le prime prove del 2014 potranno riservare sorprese e grattacapi a causa della scelta delle scuderie di concentrarsi sulla preparazione della monoposto in linea generale a discapito di alcuni elementi specifici di primaria importanza in passato.Penso che tutti ci stiamo focalizzando essenzialmente sullo sviluppo dellauto tralasciando ad esempio il sistema di raffreddamento a cui invece nelle scorse stagioni abbiamo dedicato ingenti risorse e tempo la riflessione del capo degli ingegneri Ferrari riportata da Autosport Credo quindi che vedremo parecchi problemi di quel genere in occasione dei primi test anche perché quanto richiesto è piuttosto impegnativo da rendere in pratica. Un altro aspetto critico sarà certamente lala davanti. Mi ricordo nel 2009 quando abbiamo dovuto allargarla, in quelloccasione allinizio fu un vero disastro.Chiara Rainis Iniziamo col mettere le mani avanti...

Io lo rimpiangerò sia umanamente che sportivamente xkè ha sempre dimostrato fi avere un grande attaccamento alla squadra... quello dovrebbe essere il vero spirito dello sport.. ha quasi vinto un mondiale. . Anzi, x me lo ha vinto, e non ha mai sfigurato con campioni come kimie michael... ha uno stile di guida che non si adatta alle macchine e sopratutto alle gomme degli ultimi anni ma neppure con Alonso è stato veramente demolito. A me spiace. Ed onestamente datlo via per kimi.. bah!!?? P.s. invece alonso dimostra di essere tutto tranne che un pilota attaccato alla squadra... l'esatto opposyo di felipe, e scusatemi ma preferisco perdere i mondiali con un pilota che ha lottato col cuore piuttosto che con uno che lotta solo per se stesso... io prima di tutto sono un tifoso ferrari e pretendo che chi corre con questo team abbia rispetto per i colori che indossa.

Continuerò a tifare per lui... purtroppo l'incidente, il cambio di gomme con il ritorno alle slik, l'arrivo di alonso ed una macchina non proprio all'altezza dei rivali, hanno influito negativamente sulla sua carriera... ricorderò sempre con una lacrima quel mondiale sfuggito all'ultima curva di un mondiale strepitoso.. mi mancherà vederlo sulla rossa... buona fortuna Felipino!!

intanto "la scia" è finita davanti ad alonso.. non vi va nemmeno bene questo..? se è dietro è troppo lento, se gli sta davanti doveva farsi da parte.. siete incomprensibili.. oggi felipe ha corso bene.. sia per se stesso, che per alonso, che per la squadra. PUNTO

Avete rotto... qualsiasi cosa faccia felipe non vi va bene!! Ercate di cresere un pò! Almeno lui dimostra di lavorare per la squadra

ennesimo mondiale in salita?? stamattina, con poco carico di carburante la macchina non mi è piaciuta per niente...

secondo voi c'è qualche possibilità di trovare qualche scatto rubato dal test ferrari ad idiada?

MERCEDES AMG F1 ✔ @MercedesAMGF1 Right, it is luuuuuunchtime in #Barcelona! @LewisHamilton completed 50 laps, 1m20.558s on the softs. Bon appetit. visto che c'erano dubbi sulle gomme che montava la mercedes per effettuare quel tempo, come specificano nel loro tweet: gomme soft per lewis

scandaloso!!! e ti credo che in ferrari va tutto a pu**ane ... usano ancora Windows Vista!!! hahahhaha

nuova configurazione degli scarichi?.. sembrano puntare più in basso... ed inoltre si nota una gobbetta prima dello scarico stesso.. nella parte di carrozzeria verniciata

da questa foto mi sembra di vedere una nuova versione degli scarichi.. puntano più in basso..

qualche info a riguardo..? non mi ricordo su che canale via satellite si riuscivano a seguire..(ho un dualfeed con astra ed hotbird). e non trovo pi? il topic a riguardo.. grazie per l'aiuto anticipatamente

scusate.. sapete su che canale satellitare le posso seguire...?

Io oggi sar? ai test... Per la prima volta in vita mia vedr? una formula 1 dal vivo... Avete consigli da darmi su come funziona, quanto costa entrare ai test, se ? possibile entrare in pitlane in qualche modo (? possibile acquistare un pass? ) ..da dove ? meglio seguire il test..? ...se c'? qualcuno di voi magari ci si pu? incontrare.. Io sar? li con la mia ragazza.. Sono abbastanza riconoscibile..Hihi My foto on facebook

sono piuttosto confuso riguardo le capacit? di sviluppo da parte della ferrari...

dovrebbero essere vietati certi post.. !! hahahahah non riesco a smettere di ridere!! :D

hhah.. volevo photoshopparla un p? pi? comica.. cmq mi avete sgamato quasi subito.. hihi

immagine esclusiva scattata ieri a maranello

http://www.***/2012/03/03/la-red-bull-stupisce-tutti-con-il-nuovo-diffusore-soffiato/ La Red Bull stupisce con il nuovo diffusore soffiato Fatta la regola, trovato l?inganno. E dire che la Fia era convinta di aver messo definitivamente il punto alla questione ?diffusori soffiati?; basta mettere gli scarichi un p? pi? indietro e puntarli verso l?alto? che ci vuole! Ma mai fare i conti senza l?oste, soprattutto se l?oste si chiama Adrian Newey. Quello presentato dalla Red Bull stamattina ?, difatti, un vero e proprio diffusore soffiato a tutti gli effetti e nel suo disegno c?? tutto l?estro del progettista inglese. Nessuno come lui riesce ad aggirare i regolamenti con tale naturalezza, con cotanta sconvolgente semplicit?. Gi?, perch? vedendo quel diffusore siamo rimasti tutti di stucco, inutile negarlo. Ci? che rende geniale l?idea ?, infatti, non la posizione e la forma degli scarichi, molto simile a quelli della McLaren, n? lo scivolo, di cui si ? dotata anche la Sauber, ma il condotto di ?aspirazione e soffiaggio? presente a valle delle pance. Ancor pi? geniale ? l?effetto che questo condotto dovrebbe creare. Prima di analizzare la soluzione nel dettaglio, dobbiamo per? prima menzionare necessariamente il principio a cui ? inspirata l?idea di Newey (cos? come per la McLaren, che sfrutta lo stesso principio fisico), che non ? affatto nuovo in F1, visto che ? alla base delle principali nozioni di aerodinamica: l?effetto Coanda. Secondo questo principio, ogni fluido, muovendosi lungo la superficie provoca attrito, che tende a farlo rallentare. La resistenza al movimento del fluido viene applicata per? solo alle particelle di fluido immediatamente a contatto con la superficie. Le particelle di fluido esterne, a causa delle interazioni molecolari che tendono a tenerle unite a quelle interne, ?ruoteranno? dunque su di esse a causa della differenza di velocit?, facendo quindi aderire il fluido alla superficie stessa. (tratto da Wikipedia). Newey quindi non ha scoperto nulla di nuovo, ma ha sfruttato un principio ben conosciuto per farne una delle sue. Vediamo il dettaglio: A valle delle pance ? presente un?ampia feritoia (A) che conduce i flussi provenienti dalle fiancate, grazie ad un canale, verso il centro del diffusore. Grazie all?effetto Venturi, all?interno del canale si crea una depressione, che, oltre ad aspirare parte dei gas roventi provenienti dagli scarichi (notare la loro forma svergolata verso l?esterno), aumenta in maniera considerevole la velocit? dell?aria in uscita dal canale (B), che quindi ?aspira? l?aria calda proveniente dagli scarichi in alto e la ?soffia? sul diffusore. Un?altra parte di aria calda viene deviata tra gomma e paratia dell?ala da una piccola deriva ©. Da questa angolazione ? poi possibile notare un ulteriore elemento aerodinamico dalle generose dimensioni (A) che contribuisce a canalizzare i flussi in maniera pi? precisa. Inoltre ? presente il noto foro per il meccanismo di messa in moto, anch?esso chiaramente utilizzato come elemento aerodinamico ma perfettamente in regola. Grazie a questo escamotage tutta l?aria calda proveniente dagli scarichi viene utilizzata per incrementare la deportanza generata dal diffusore, che risulta quindi ?soffiato? a tutti gli effetti e risulta perfettamente in linea con i regolamenti vigenti. Questi infatti impongono solo che gli scarichi non devono essere posizionati al di sotto di una certa altezza e devono essere orientati verso l?alto. Nessuna norma vieta di creare canali di ?aspirazione? dell?aria calda indirizzati nel diffusore. L?idea di sfruttare l?effetto di Coanda per ?risucchiare? i gas roventi verso il diffusore ? alla base anche delle idee di Ferrari e McLaren, ma l?interpretazione data da Newey ? certamente particolare. Vedremo solo a Melbourne se sar? la soluzione definitiva o se si ritorner? alla configurazione con gli scarichi posti al di sotto del triangolo superiore. Intanto questa soluzione ha certamente disorientato la concorrenza, specialmente la Ferrari, che aveva cambiato la posizione degli scarichi proprio in linea con l?idea iniziale della Rb8.

PAT FRY

very bad news from Ferrari.. Pat Fry: "The car with the DRS is ridicolous. We have most serious problems with the front suspension, fortunately we had previewed could be to us problems of this kind. task that we will have see again completely the front mechanical section and to install a more classic suspension, renouncing to a greater aerodynamic cleansing. moreover, in the day today, with alonso we will try to install on the car a various system of pipe, a simpler type, similar to caterham pipe. We will mount at last, to late evening, a splendid led lights, and a winch in order to couple itself to the cars is in front of us..and finally we have many problem with babelfish.." Pat Fry, from Futurama.

se non sai riconoscere un tirante da un puntone... guarda le immagini frontali della macchina..

potresti ricaricare l'immagine perch? non risulta visibile..

la redbull quando presenter? la nuova macchina?? Comunque.. riguardo alla rossa, a parte la bruttezza inestimabile, si nota subito tanta carne al fuoco.. impressionanti davvero le sospensioni anteriori, sia per quanto riguarda il fatto di essere riusciti a piazzare un pullrod con i musi alti che si ritrovano, sia per quanto riguarda il fulcro dei braccetti inferiori sul lato gomma che si trovano quasi a centro pneumatico.. speriamo che non abbiano problemi di fragilit?..

notare la bombatura attorno agli scarichi.