Ruberekus

hanno tolto i condotti laterali dall'airscope, che dovrebbero servire a raffreddare elementi della PU, probabilmente la cosa è connessa a un impaccamento diverso dei vari elementi che ha spostato verso il basso alcune masse (motivo per cui le bocche sono leggermente più grandi)

dal giornale di Renzie !!1!1!

si potrebbe chiedere a Fer che cosa ha detto, lui è esperto https://youtu.be/we-P_vOSgeE?t=114

qui si nota meglio la tonalità rosso opaca parole di Binotto piuttosto chiare "I think it's normal, especially early in the season, that if there are particular situations our priority will be Sebastian," said Binotto at the launch of Ferrari's new SF90. "He is the guide with which we aim for the championship. "But there's no prejudice - the absolute priority is for Ferrari to win." Vettel and Raikkonen's partnership was one of the more harmonious in the F1 paddock, but Binotto - who replaced Maurizio Arrivabene as team boss in the off-season - does not expect Leclerc's arrival to be disruptive. "To have a driver pairing so competitive I think it's not a problem but an opportunity," Binotto said. "Sebastian has little to prove, and he remains our guide. Charles still has to learn, as pointed out by himself, but we know how talented he is. "I hope to have this problem of having two drivers to manage among the top positions."

È carenato in maniera diversa ma anche quello vecchio era grosso

vuoi che lo tolga ?

cioè ? che altro fanno al di fuori della F1 ?

sicuramente avranno fatto i loro studi, però devo ammettere che vedere Mercedes e Red Bull aver preso la strada opposta mi dà qualche preoccupazione dubito abbiano preparato anche altre ali, l'andamento dei flussi a partire dall'ala influenza tutta la macchina, non credo sia possibile intercambiare un'ala concettualmente diversa niente paura la Mercedes si è già attivata per farlo dichiarare illegale

si hai ragione, dal cellulare non si capiva bene

l'incavo della pancia è completamente diverso

ed ecco un'altra cosa di cui me ne puo' fregare di meno la Formula peppérepéquàquà! che nessuno ormai caga più e di cui seguirne una gara è diventato più palloso di seguire un documentario sugli allevamenti dei lombrichi di terra in Kirghizistan meridionale

credo che il cambiamento più importante (almeno visivamente, a parte ovviamente l'ala imposta dal regolamento), sia la riduzione del cofano motore con l'airbox ridotto: molti lo stanno sottovalutando ma è una cosa abbastanza impressionante come siano riusciti a ridurre gli ingombri lì; questo dovrebbe aiutare a portare più aria sull'ala dietro (secondo alcuni però vorrebbe dire che non sono riusciti a ottenere abbastanza carico dal fondo) ed anche ad abbassare il baricentro (il che vuol dire più stabilità e agilità) invece mi preoccupa un po' l'ala anteriore, hanno seguito un concetto totalmente diverso da Red Bull e Mercedes, spero che funzioni perché se è una cappalleta non credo si possa recuperare in zona bargeboards hanno sfruttato la parte del regolamento che limita l'altezza solo nella parte finale, stessa cosa fatta dalla Red Bull

terminate le presentazioni, inizia ora il periodo più bello della stagione, quello dei test, in cui ciascuno di noi è autorizzato a esaltarsi, deprimersi, sperare e credere finalmente che sia l'anno buono, oppure decidere di andare a mare anche le domeniche di quest'anno due sessioni in programma: Test Barcellona prima settimana: 18-21 febbraio 2019. Orari: dalle ore 9.00 alle ore 18.00 Test Barcellona seconda settimana: 26 febbraio-1 marzo 2019. Orari. dalle ore 9.00 alle ore 18.00 Siti per tempi: http://f1today.net/en/ http://www.gpupdate....-test-calendar/ http://www.autosport.com http://derapate.alla...web-foto/86365/ le ultime 4 ore di ogni giornata saranno anche trasmesse da Sky

mi sembra improbabile, alla fine i test iniziano tra due giorni, che vuoi copiare in due giorni