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Raphael

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  1. L'attacco mediatico alla Ferrari dopo il GP d'Austria del 2002 per aver attuato una legittima azione di squadra, con gli spettatori aizzati contro il team.
  2. Su questa considerazione ci sarebbe da fare un discorso pi? approfondito. Ci si accorge come la gente viene presa per mano e portata dove si vuole. Mi spiego, se avessero fatto come dice l'intervento qui sopra, cio? con uno sbocco del limitatore per un tempo limitato a giro, probabilmente temevano che ci sarebbe stato da parte degli spettatori un malumore, in pratica la F1 avrebbe dato pi? l'impressione di un videogame (qual in effetti ?) invece di una competizione, dato che tale soluzione ? evidentemente tesa al solo scopo di favorire sorpassi e show. Con la scusa di introdurre una nuova tecnologia invece tutti hanno accettato la cosa, pur avendo il medesimo scopo (in teoria) di aumentare show, spettatori e guadagni. L'introduzione della tecnologia innovativa era in realt? un cavallo di T.r.o.i.a. (citt?!), infatti si era deciso successivamente di dotare un KERS standard per tutti (sempre con la scusa idiota dei costi), bloccando lo sviluppo e ricerca nel settore (sarebbe stato l'unico col "permesso" di ingegnerizzazione). La medesima considerazione si pu? fare per la Safety-Car (con le risate di qualcuno), oggi tutti accettano l'idea che i distacchi dei piloti ottenuti magari con sacrificio, rischio, agonismo, vengano semplicemente annullati (oggi persino i doppiati possono annullare il giro perso), permettendo schifezze in stile Briatore. NESSUNO si chiede oggi se per garantire la sicurezza vi siano soluzioni alternative, soluzioni che riescano a salvare oltre alla F1 anche lo show e la programmazione televisiva. Nessuno se lo chiede perch? vi hanno preso per mano e convinto che la Safety-Car ad un certo punto ? diventata indispensabile e che ? l'unico sistema per garantire la sicurezza.
  3. Ma io auspico la fuoriuscita della Ferrari proprio perch? vorrei che non si renda complice, come fino ad oggi, della distruzione della F1. La Ferrari resta e rester? in F1 semplicemente perch? vuol guadagnare il massimo profitto economico infischiandosene della F1. Una Ferrari (o altro team di F1) che partecipi in una competizione automobilistica vera, a viso aperto, senza paura, investendo soldi in immagine e ricerca, con lo scopo primario di fare Sport e non soldi, di partecipare in un campionato prestigioso, che ti ricopra di prestigio anche quando arrivi 3? o 6?, ? oggi, non un sogno, ma un utopia.
  4. Vedo che qualcuno sta incominciando a sentire la puzza di cacca della F1, forse vi siete stancati a guardare la F1 col naso tappato? Provate a respirare a pieni polmoni, aprite le narici, forse sentirete anche altre interessanti puzze.
  5. Sai come si dice, il riso abbonda sulla bocca degli sciocchi..........
  6. Ma cos'?, politica pseudo-sportiva? Mi sa che qui oltre ai motori di congelato vi sono anche i cervelli, lavati, riprogrammati e congelati per accettare tutte le schifezze propinate in F1, a partire dalla Safety-Car via via in crescendo fino alla centralina standarizzata col limitatore di giri.
  7. Ecco, cos'?, fifa? Non voglio parlare di politica, Yoong l'ha capito. Comunque, se avete paura di sanzioni da parte delle autorit?, cancellate, cancellate pure tutto.
  8. Scusate ma vorrei un chiarimento da qualche aquilano del forum o ben informato. Berlusconi aveva promesso le case a settembre, ma le case normali o prefabbricate? Inoltre queste case che ha consegnato in pompa magna, sono frutto del governo o della Croce Rossa e del Trentino? Possibile che al premier ? bastato appiccicare un pezzo di cartello aggiuntivo a quello della Croce Rossa per prendersi i meriti? Oppure tutto ci? ? frutto della cattiva informazione nemica del premier che imperversa impunita in italia? Grazie...... comunque.
  9. Infine la F1 va sotto processo perch? ha preso per il c**lo milioni di spettatori paganti. Amen.
  10. Quoto Aggiungo inoltre che comunque un campionato in cui un concorrente fatica a non arrivare ultimo o su di li all'improvviso ? con i primi ed ? potenzialmente nelle condizioni di vincere significa che la competitivit? e l'agonismo nel campionato ? inesistente e comunque falsato. Un p? come ? successo nell'ultima coppa America in cui il vincitore della coppa Louis Vuitton ha letteralmente disintegrato in finale l'avversario (Luna Rossa) mentre nelle fasi precedenti era al livello degli altri. Io mi sono sentito preso in giro, tutto fatto per la TV, sponsor, ecc, come oggi in F1.
  11. Beh, allora ? chiaro, Renault sta dicendo "non rompetemi le scatole con l'imbroglio di Singapore altrimenti faccio un casino denunciando altre irregolarit?". Il fatto che sia proprio la Mercedes a produrre le centraline ? da considerare (sempre che sia proprio la Mercedes a sforare i 18.000 giri/min) Quante schifezze in F1 (se proprio vogliamo chiamarla F1), ci vorrebbe una operazione di pulizia dirompente.
  12. Comunque una sola cosa ? chiara, la F1 ? nella cacca fino al collo, se fossi in Ferrari penserei ad abbandonare questo carrozzone di show mediatico e rispolverare l'idea di un campionato alternativo (possibilmente di vero sport automobilistico), di farlo prima di bruciarsi irreparabilmente (anche senza avere particolari colpe). L'ho sognato in passato e lo sogno ancora, penso che lo sogner? per sempre........
  13. Non ? detto, se manometto i sensori posso girare pi? alto mentre la centralina ne registra quelli da regolamento. Si spiegherebbe cos? la velocit? sul giro a Monza delle monoposto motorizzate Mercedes e la competitivit? di Force India che sebbene aiutata da circuiti congeniali ? divenuta all'improvviso un missile. Si continua a non vedere che pi? regole e limiti inventano (per lo pi? idioti) pi? i team inventano modi per aggirarli (specialmente so sono gli sportivissimi e scommettitori inglesi). Ci vorrebbero poche chiare e facilmente verificabili norme, ma la semplicit? quando ci sono fiumi di denaro da controllare ? troppo...... complicata!
  14. Preoccupati perch? il Ferrari consuma troppo? Ma perch? per il prossimo anno non ? prevista una riprogettazione dei motori dato che non ci sono rifornimenti in gara? Almeno un adattamento! Cio? si corre con nuovo regolamento SEMPRE CON QUESTI MOTORI CONGELATI?!!!!! Motori progettati per altre condizioni di gara e livellati per regolamento, talmente livellati che se il Mercedes va 10 km/h pi? veloce si grida allo scandalo, "Mercedes sta imbrogliandoooooo!!!!!! Ha il motore pi? potenteeeee, fermatelaaaaaa" Non ci posso credere! Gli ingegneri non possono mettersi alla prova neppure col rendimento dei motori! Ma perch? non li fornisce direttamente la FIA questi motori e la finiamo con questa farsa. Non siete stanchi ad essere presi per idioti? (O non ve ne accorgete?)
  15. Ma la Lotus (quella vera) non aveva fatto causa a questo team che usava il suo nome? Ha ricevuto soldi in cambio? Quale motore user?? Mercedes? Cosworth? Ferrari? Ed il telaio? Lola? O glielo fornisce direttamente la FIA?
  16. Appunto, ammettendo l'assenza di prove di colpevolezza o innocenza come fate gi? a crocifiggere Piquet?! Prima di spalare m***a non ? meglio attendere? E comunque allo stato attuale mi sembra che ci siano pi? indizi di colpevolezza che innocenza, quindi se devo proprio ricoprire di m***a qualcuno partirei col geometra italiano.
  17. Io non capisco perch? sputtanare Piquet, che tra l'altro era un "operaio" di Briatore (come lo stesso italiano sostiene) che ha eseguito un ordine per non essere buttato fuori dal team e santificare Briatore che ? il responsabile del team che ha orchestrato l'imbroglio. Certo Mosley vuole silurarlo, ma CHE CENTRA IL FINE GIUSTIFICA I MEZZI caro Lotus se Briatore ? COLPEVOLE. Cerchiamo di accendere il cervello prima di pensare. Volete per forza Piquet come pezzo di m***a nonostante abbia smascherato l'imbroglio di cui voi stessi siete vittime? OK! Allora Briatore? Un santo colpito da Mosley? Ma per favore!
  18. Il gabbiano - Bach Il biplano - Bach ......... - Bach Il crollo dell'impero centrale - Asimov Abissi d'acciaio - Asimov ......... - Asimov Uomini e no - Levi Se questo ? un uomo - Levi .............. - Levi ecc ecc
  19. Leggo: "Comunque ribadisco: non mi importa niente della delazione, non mi importa nulla dei rapporti tra Briatore ed i vertici FIA, ma un pilota che provoca un simile incidente volontariamente non merita alcuna difesa, alcuna immunit?, alcun rispetto, nessuna giusitificazione! Merita solo la dannatio memoriae!" Gi?, invece Briatore che orchestra il tutto ? un santo, anzi un genio della strategia in F1! Fa bene Mosley a distruggere sta mer..da di uomo di Briatore, almeno prima di andarsene potr? fare in modo di essere ricordato per aver fatto una cosa buona!
  20. Concordo in pieno, per? (eh eh eh... c'? sempre un per? nei miei interventi) considera che le Nike "multi-air mega trend" e le tutine fighe degli emuli di Bolt sono cose di poca importanza ed effimere, mentre la competizione tecnica, ingegneristica dell'Automobilismo ? ben altra cosa, e non ? giusto svilirle con simili paragoni. Io sono un appassionato di Le Mans e le gare endurance, le ritengo l'ultimo baluardo di competizione automobilistica, purtroppo so che anche in tale categoria le cose stanno cambiando, in peggio ovviamente, pare che nei prossimi anni pongano un limite alla potenza dei motori (limite regolamentare "politico", diretto, non attraverso un regolamento tecnico che limiti la potenza in maniera "naturale", conseguenziale) ed anche altre amenit? simili. Insomma non ho speranza per il futuro, il mondo ormai ? del denaro, ? lui che controlla tutto, anche le nostre passioni i nostri sogni, il mondo e noi stessi sono del denaro e di coloro che lo controllano (banche, finanziarie ed affini, alias ladri a norma di legge).
  21. Spiegare precisamente cosa? Il Multiair? O perch? la F1 ? uno schifo? Se ? il primo sappi che il Multiair ? un sistema che in teoria (teoria perch? ho impressione che abbia ancora qualche limite) permette di ottimizzare un motore sia nei bassi regimi, come un motore di camion, che negli alti regimi, come un motore super sportivo, il progettista non deve pi? scegliere quali caratteristiche di erogazione dare al motore ma sar? il sistema stesso a decidere quale sia il migliore in base all'utilizzo ed alle condizioni di velocit? e carico in cui si trova a funzionare. In sostanza avremmo un motore potente come uno di F1 che all'occorrenza potrebbe spostare un camion con rimorchio (frizione permettendo) senza grossi problemi. Se ? il secondo solo il fatto che un tale sistema non possa essere utilizzato in F1 in quanto vietato da un regolamento tecnico ignobile dovrebbe far riflettere (almeno far riflettere a chi ? appassionato di automobilismo sportivo e non solo allo show che ne deriva). Il regolamento tecnico ? un vero regolamento di CaZ2O (ma anche quello sportivo visto i risultati che ha prodotto con Hamilton e la Renault di Briatore).
  22. Symonds ammette che nella riunione si ? parlato di far incidentare Piquet per far vincere alonso!!!!!!!! Dice che l'idea ? stata di Piquet (figurati!!!!!) e che ? stata solo una semplice conversazione fine a se stessa! Gi? peccato per? che ? successo!!!!!!!!!!!!!!!!! Stanno provando a far ricadere tutte le colpe su Piquet (gi?, ? lui che ha avuto l'idea ed ? lui che l'ha messa in pratica per restare in Renault!) Alonso non commenta, dice solo che Briatore ? sempre stato molto gentile con lui, anche prima di arrivare in Renault..... ma guarda...... Briatore non ha calcolato che Piquet jr. poteva mettersi in gioco e rischiare sanzioni pur di vendicarsi (oppure per fare giustizia), confidava che Piquet jr. non avesse le palle per denunciare i vertici del team Renault. Che schifo..........purtroppo quando a comandare sono i soldi ? lo sport viene annullato succede.
  23. Il pensiero di Lotus in sostanza ? qualcosa di simile a: devo insegnare in una classe la matematica, ma siccome i ragazzi non hanno i soldi per comprare i libri gli insegno educazione fisica, la lezione la faccio lo stesso, i ragazzi sono sempre a scuola e tutti sono felici........ tutti? Mah....... In questi giorni pensavo al sistema Multiair della FIAT, un sistema che di colpo fa invechiare tutti i motori, quelli di F1 compresi, che per? non possono utilizzare il sistema perch? ? semplicemente .....VIETATO! Penso ai miglioramenti, alle varianti ed evoluzioni che tale sistema in una competizione (vera) poteva avere. Ed invece siamo qui a guardare una baracconata con vecchi motori di qualche anno addietro col limitatore di giri, a muovere dei cartelloni pubblicitari a forma di auto da corsa. Puah!
  24. Per quanto ne so la tecnica di frenata ideale in teoria ? la trail braking, ci? deriva dal fatto che applicando al pneumatico sia la forza frenante che di accelerazione laterale a livello fisico si ottiene un vantaggio in quanto vi ? la possibilit? di sfruttare per un tempo maggiore la massima aderenza del battistrada (fare la somma vettoriale delle forze applicate per rendersene conto). Questo in teoria, in pratica la tecnica straight braking invece pu? dare maggiori vantaggi in quanto permette un veloce riscaldamento del pneumatico con miglioramenti delle sue prestazioni nella successiva fase in curva, inoltre tale tecnica, immagino, pone minori problemi di dischi in carbonio freddi (per esempio dopo un lungo rettilineo), portandoli rapidamente in temperatura e facilitando la sensibilit? del pilota. Comunque, per chi ne ? capace, unire le due tecniche credo sia possibile, mi sembrano parzialmente compatibili (e forse lo sono solo per piloti come Senna, MS, Hakkinen e pochi altri) Bye.
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