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Raphael

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Everything posted by Raphael

  1. Ricorso? E pensi che ci possa essere speranza di vincerlo dopo quello che ? successo? Guardiamo una volta per tutta in faccia la realt?, ? chiaro che la McLaren non la tocca NESSUNO e possono permettersi pure il lusso di rimettere in corsa un loro pilota con la gru! Tengo a precisare che non ce l'ho con la McLaren in particolare, lo schifo in F1 si vede da molto tempo (vedi per esempio la mia "firma" in fondo) ma tutti fanno finta di non vederlo e chi dovrebbe vigilare preferisce avere un guadagno economico piuttosto che difendere l'Automobilismo. Chiedo un parere da un tifoso della McLaren, in quanto Ferrarista potrei essere non obiettivo, per? credetem?, sar? pessimista e di parte ma non credo comunque ci sia tanto da essere allegri per la F1 e lo sport automobilistico in genere, e la colpa ? nostra, siamo noi che accettiamo TUTTO lo schifo senza fiatare, qualche borbottio di qualche "purista" ma poi siamo tutti li negli spalti o davanti alla TV a goderci lo SPETTACOLO che questi signori ci hanno preparato, e lo saremo anche al prossimo GP ad applaudire lo Show ed a lamentarci per i pochi sorpassi quando i problemi di questo Sport sono ben altri, ma a chi interessano?
  2. Guarda, mi ci voleva proprio planet-f1 per capire sta cosa, ? trooooooppo difficile interpretare queste regole. E comunque anche se lo dice il presidente della F1 (seeeeeeeee) alla McLaren non importa una sega, se hanno ributtato in pista con una gru un concorrente state tranquilli che a questo qua non lo tocca nessuno, come nessuno ha fiatato quando alonso a tagliato due volte consecutive (la seconda volontariamente) la chicane a Monaco, ma vi pare che qualcuno possa fare di queste mega irregolarit? se non sapesse di essere "protetto"? Boh, probabilmente esagero ma non credo molto.
  3. 1) Ma secondo te gli unici piloti al mondo sono Alonso e Hamilton???? 2) Raikkonen brocco???Va bene dire che sia sfigato(? sempre circondato dalla sfortuna) ma brocco non lo ? assolutamente...ti ricordo che nel 2003 ? arrivato secondo a 2 punti da un certo Schumacher e se uno ? brocco e sfigato come te dici come ha fatto allora ad arrivare in quella posizione??? 3) Secondo te quale pilota (ah skusa...meglio utilizzare il termine "essere vivente" dato che le uniche persone al mondo che si possono considerare piloti sono Hamilton e Alonso) della Ferrari dovrebbe puntare al titolo adesso??? Massa no e Raikkonen ? brocco e sfigato quindi dici che ? meglio che i 2 "esseri viventi" si arrendino subito ai due piloti(quali Alonso e Hamilton) giusto??? 4) Secondo te la Ferrari doveva prendersi Sutil e Albers al posto di quei 2 "broccacci" di Raikkonen e Massa??? 1) no, come Pilota credo ci sia anche Kubica 2) Raikkonen poteva anche essere primo ma quando sfracelli l'auto a montecarlo, manchi il rientro ai box andando per prati e sovente li prendi da un certo Massa il minimo che ti possa capitare ? destare qualche dubbio sulle tue capacit?. Poi gli possiamo dare 1000 scuse, per? sempre mediocre rimane. 3) la Ferrari col punteggio attuale il mondiale lo ha gi? perso, le dichiarazioni dei piloti tipo "continueremo a lottare" sono patetiche e volte a mantenere interesse del ....pubblico (ormai di appassionati sportivi ce ne sono pochini), con lo sviluppo delle monoposto ridotto ai minimi termini l'attuale velocit? delle Ferrari non basta per garantila dagli errori e mediocrit? dei suoi piloti. 4) Kubica, forse. Oggi gli unici piloti che fanno la differenza sono sicuramente alonso ed Hamilton.
  4. Siamo al delirio! Ma il regolamento non recita che se una monoposto ? toccata dai commissari viene squalificata? CHE C@??O ME NE FREGA SE IL CONCORRENTE HA IL MOTORE ACCESO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ma siamo scemi? Oppure il regolamento ? stato modificato?
  5. E dunque, dov'era questo pericolo che ha costretto i commissari a rimettere in corsa un pilota fuori pista?
  6. Come come? Massa per puntare al mondiale?........ ah ah ah ah ah ah ah....... Oddio, sempre meglio di Irvine, ma con Hamilton ed alonso non c'e storia, neppure quel brocco sfigato di Raikkonen pu? far nulla. Quest'anno alla Ferrari mancano i piloti (oltre alla affidabilit?).
  7. E tu pensi che levando, con una gru nei pressi della pista, una singola monoposto su sette hai eliminato il pericolo? O non pensi piuttosto che interrompere subito la corsa senza aspettare che Hamilton ritorni in pista poteva essere una soluzione pi? sicura, pi? sicura per tutti?
  8. In fondo alla via di fuga a ridosso delle barriere sarebbe una posizione pericolosa? Signori, qui si continua a deformare la realt?. Il regolamento cita posizione pericolosa intendendo una monoposto in traiettoria o in prossimit? comunque della pista, non a caso recita "spinta" ammessa dai commissari per far ripartire la monoposto velocemente, e non PRENDERE DI PESO UNA MONOPOSTO IMPANTANATA NEL FONDO DI UNA VIA DI FUGA CON LA GRU E RIMETTERLA IN PISTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Troppe schifezze sto vedendo in F1 negli ultimi anni non se ne pu? pi?, FERRARI, PER FAVORE, ABBANDONA QUESTO SCHIFO!!!!!!!!!!!!!!!! (Seeeee, figurati, coi soldi che prende per partecipare a questa pagliacciata.....)
  9. Guarda la cosa ? di una semplicit? elementare per me che sono del Nord Africa, il problema ?.... il regolamento! Se poi, secondo la vostra mentalit?, quando il regolamento vi dice che, in una gara bisogna far sdoppiare tutti i doppiati, che bisogna zavorrare chi vince, che bisogna invertire la griglia di partenza, che il team deve sparare i fuochi d'artificio quando un motore gli va in fumo ecc. ecc, non c'? alcun problema perch? tutto ? "secondo regolamento", beh questo ? un altro problema. Bye.
  10. Gi?, peccato che la Safety Car sia stata introdotta proprio per evitare la bandiera rossa poco "televisiva" e poco "spettacolare" (specialmente poi con la vecchia somma della somma dei tempi, sportivamente onesta e giusta ma poco.... beh lo sapete ormai)
  11. Faccio notare che i doppiati per regolamento non possono lottare con chi ? a pieni giri ma devono dare strada. Faccio notate che lottare alla pari quando recuperi il ritardo senza meriti grazie alla Safety Car (grazie america!) non dovrebbe essere una priorit? di questo... ehm....sport? Cio? Spettacolo. Faccio notare che Mosley, Ecclestone & C. sono riusciti a fare il lavaggio del cervello un p? a tutti facendo credere che la F1 ? show, con sorpassi a colpi di ruotate e piloti divi che si atteggiano a primedonne.
  12. Gi?, tutto in ......... piena regola. Quanto vi invidio a voi "pulentun"
  13. Sia lo sdoppiamento di Hamilton senza che fosse immediatamente dietro la Safety Car (non era questa la regola? O sbaglio? Boooohhhh) che l'uso della gru per rimettere in pista un pilota impantanato nella ghiaia al fondo di una via di fuga (dunque neppure vicino alla pista!) sono cose chi mi fanno semplicemente rabbbbbbbbrrrrrrividire! Mi sorprende la pacatezza con cui le commentate e discorsi (di stile nord italico, io sono "nord africano") se son queste le regole vanno rispettate e basta! Un appello alla Ferrari: ma per quanto tempo volete continuare a partecipare a questa farsa deprimente? Non credete che ne risenta l'immagine della ditta anche alla luce del fatto che molti identificano pi? o meno la Ferari con la F1 e viceversa?
  14. prendo spunto da questo post con il quale concordo al 101% per dire la mia. Sinceramente parlo da tifoso, e da tifoso sono deluso primo perch? qualcuno in Ferrari ha fatto certe cose brutte, e ancora di piu mi dispiace che sia stato un uomo che come tutti di quel fantastico gruppo ho tanto amato sportivamente parlando, cio? stepeney, Secondo, se danno una penalizzazione forte alla Mclaren direbbero che ? la solita FIA che aiuta la Ferrari, anche se venisse provato che la Mclaren ha usato quei dati si direbbe sempre questo, so che c'? gente che dice di sperare in una penalizzazione della Mclaren per infangare il campioanto della Ferrari, a questo punto mi affido alle decisioni dei giudici qualsiasi esse siano e mi concentro solo sul campionato, FORZA F2007, FORZA KIMI e FORZA MASSA!!! Concordo.
  15. Durante le prove la McLaren si dice sicura di non ricevere penalizzazioni e di poter dimostrare la sua estraneit? per non aver utilizzato i documenti Ferrari in mano al suo capo progettista. A questo punto, alla luce di queste dichiarazioni sfacciate (stessero almeno zitti), io dico, o questi sanno gi? di aver il c*lo parato e dunque riusciranno a cavarsela senza un graffio (anche per il bene della immagine della F1) oppure io sono un cretino..... e si! Infatti se la McLaren ne esce pulita e candida come l'agnellino di Heidi vuol dire che puoi rubare la marmellata ma se non la mangi non ? furto, puoi rubare un auto ma se non la usi non sei un ladro, puoi rubare un libro ma se non lo leggi sei innocente. Sono curiossissimo di vedere come finir? questa storia, e se la McLaren ne uscisse indenne come riusciranno a farlo credere, o farlo dimenticare, alla gente.
  16. Come volevasi dimostrare sono riusciti a salvare il c*lo alla Mclaren Mercedes anche in una situazione scandalosa e vergognosa come questa.
  17. Ma come si pu? solo pensare che la McLaren possa essere considerata pulita. Anche senza aver sfruttato i disegni ? comunque responsabile. Almeno questo con una giustizia normale.
  18. ? S? ? uno di quelli che vede la F1 con il commento in cinese... CVD
  19. Hamilton sar? il prossimo campione del mondo, ? veloce ed ha una buona monoposto (a differenza degli esordi di altri fuori classe come Senna o MS). Alonso ? veloce come Hamilton ma non ? inglese, inoltre non mi piacerebbe vedere nuovamente campione un pilota abituato a tagliare le chicane per difendersi dagli avversari (anche se a nessuno, commissari compresi, frega nulla). Raikkonen e Massa, mah! Uno vale l'altro e solo una super Ferrari potranno portarli in vetta alla classifica, alla fine la superiorit? dei piloti McLaren avr? la meglio.
  20. Non lo so, ma Hamilton ha fatto una manovra a zig-zig, regolare, ma se al suo posto c'era MS ora avremo il forum pieno di rompimarroni che gridavano allo scandalo, oggi non un fiato.
  21. Raphael

    Cavalli

    Sicuramente, dato che l'unica variabile in gioco resta la coppia, a sua volta limitata da un regolamento ultra-restrittivo (praticamente il motore non lo regolamenta.....lo disegna!). L'unico modo per migliorare la coppia che intravedo ? quello di ottimizzare al massimo l'air-scope (gi? peraltro molto ottimizzato), ottenendo sovrapressioni ad alta velocit?. Ripeto, l'unico campo di lavoro vero dei tecnici rimane l'aerodinamica, non a caso alla Ferrari stanno utilizzando le carenature nei cerchioni, anche anteriori e le monoposto attuali sono ormai un festival di alette e deflettori. Comunque ? inutile colpevolizzare la dirigenza della F1, questa situazione di una falsa F1 la vogliono i costruttori, che "fingendo" di gareggiare in una competizione di F1 vedono le spese ma soprattutto i rischi legati ad una competizione vera, abbattersi notevolmente, rendendo le gare non un terreno di scontro tecnico-ingegneristico (oltre che di meccanici e piloti) ma semplicemente un sistema di investimento economico in cui far fruttare i soldi (salvo sbagliare la galleria del vento come ? accaduto alla Honda, chiss? in futuro la federazione potrebbe fornire anche le gallerie del vento standarizzate!). Bye.
  22. Raikkonen: sembra pi? agressivo ma ha sbagliato, simili errori sono troppo frequenti nel pilota (vedi monaco), peccato che alonso resti in McLaren, ? uno sportivo da schifo ma almeno ? veloce ed ? quello che giova alla Ferrari oggi. Massa: piano piano rientra nei ranghi, anche se non so quanto carburante ha. Alonso: alla McLaren puntano sulle dure, e nel Q2 non ne fa mistero. Penso che abbia pi? carburante di Hamilton Hamilton: il prossimo campione del mondo non poteva fallire in casa anche al costo di rinunciare a qualche litro di carburante. Ferrari: sempre velocissime (nonostante i piloti) McLaren: per essere copiate dalla Ferrari vanno fin troppo bene. La "sportivit?" inglese non si smentisce mai, quai a toccargli le scommesse con il normalissimo gioco di squadra ma quando vengono beccati ad imbrogliare... "no problem, ? normale in F1" ma andate a cagher........ Ron Dennis: che la McLaren non conosce i documenti Ferrari vallo a raccontare a tua nonna!!!!!!! (e c'? pure chi ci crede!!!!!!!!!!!!!!!). Bye.
  23. Raphael

    Cavalli

    si bazzica attorno ai 280Nm tisian 280 ebbasta ? perch???? ti sembrano pochi??? tisian Il fatto ? che ormai le macchine di serie tra cilindrate mostruose e sovralimentazioni varie hanno valori anche molto pi? alti di coppia e secondo me questo inganna. Per? i motori di F1 arrivano a 19000 giri. Potenza in cavalli = 0.142392 * coppia (Nm) * regime di rotazione (giri/min) questo ? quello che dice la matematica e la fisica, con 750 CV avremo una coppia al regime di potenza massima (forse qualcosina di pi? a qualche giro meno) di 277 Nm. Per ogni 500 giri persi si hanno circa 20 CV in meno (dato molto grossolano che non tiene conto delle variazioni di coppia nell'arco dei giri ed indotte da eventuale diversa fasatura delle valvole apportata).
  24. Raphael

    Cavalli

    A parole sembra semplice, ma aumentare la p.m.e. con il regolamento attuale ? praticamente come cavare sangue dalle rape. Tenete presente che oltre al congelamento dello sviluppo, che gi? di per s? impedisce qualsiasi miglioramento, vi ? comunque un regolamento che impone il rapporto alesaggio/corsa (che se non pu? essere usato per aumentare i giri potrebbe esserlo per aumentare la p.m.e.) ad un valore fisso. Fissati dal regolamento sono anche l'interasse dei cilindri, l'angolo delle bancate, il peso minimo, l'altezza dell'albero motore i materiali utilizzabili, molte altre regole sono vincolanti tra cui..... l'altezza del baricentro del motore!!!!!!!!!! Sinceramente faccio fatica a chiamare un motore Ferrari ed un altro Mercedes, sono in sostanza il medesimo motore con marchi differenti, va da se che parlare in questo contesto di chi ha pi? potenza ? tempo perso (sinceramente mi sembra tempo perso fare qualsiasi analisi tecnica che non sia aerodinamica). Ovviamente questa pseudo-F1 non mi piace ma ? quello che la gente vuole (o glielo fanno credere), e la gente ? quella che alla fine della fiera caccia fuori i soldi, se per farglieli cacciare bisogna prenderla in giro va bene ugualmente (anzi meglio, cos? risparmiano e soprattutto non rischiano nulla).
  25. Raphael

    Cavalli

    Con l'aumentare dei cilindri aumenta il valore di coppia (alle ruote) ma non la sua erogazione. Aumentare il numero di cilindri in un motore significa fondamentalmente due cose: - aumentare la potenza (con aumenti di regime di rotazione e coppia - aumentare il consumo specifico cio? diminuisce il rendimento (a parit? di potenza erogata consuma pi? carburante). Tutto il resto inventato dai giornali e televisione come aumenti di peso, volume ed erogazione meno elastica ? falso (ma tremendamente "assimilato" dalle persone).
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