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chatruc

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  1. Se un'azienda ti cercasse e ti offrisse uno stipendio maggiorato del 50% a parità di condizioni di lavoro, resteresti dove sei o accetteresti l'offerta?
  2. E' una problematica comune. La motoGP l'ha risolta concedendo vantaggi a chi non vince. In tal modo, chi insegue può utilizzare più motori e fare più test. Facendo così, tutti si avvicinano. Di fatto è una sorta di BOP. Credo che in F1 non vogliano questo.
  3. Questa pista fa cagher. Sento tutti che la trattano come se fosse un pistone ma alla fine è una pista mediolenta senza nemmeno un rettilineo decente per superarsi. Ci fu il GP di Germania del 1968 qui nel Nordschleife corso con pioggia, neve e nebbia. Poi c'è stato il GP di Canada del 1978 corso a Montreal con la neve a bordo pista. Poi nel 2001, il GP di San Marino venne anticipato a inizio Aprile e venerdì era freddissimo, mentre per domenica tutto sommato si stava bene. Altri non ricordo.
  4. Aggiungiamoci pure che organizzare un GP costa 3 milioni di euro e di sicuro non è la FOM a darli agli organizzatori. Quindi, chi organizza la gara, deve spendere tre milioni sapendo che avrà poco o niente pubblico. Per questo motivo, si è deciso di andare a Nurburg e a Imola in questi periodi, perchè Valencia, Jerez e altri non volevano rimetterci dei soldi.
  5. Credo che il ricambio generazionale è pienamente in atto ed è naturale che così sia. Per quanto riguarda i vertici NASCAR, con lo stravolgimento del calendario si vede che c'è voglia di cambiare rotta e provare nuove strategie (come dimostrano gli ingenti investimenti fatti a Daytona, Talladega e Phoenix in tempi di magra). In ogni caso, c'è un problema alla base di tutto che sembra irrisolvibile: le macchine non si superano, vanno in fila indiana, chi prende aria pulita ha la gara in pugno, le scuderie sanno tutto grazie a galleria del vento e simulatori. Davvero non saprei cosa si può fare per cambiare. Ci vorrebbero macchine capaci di non dipendere dell'aerodinamica ma credo ciò sia impossibile. Dovrebbero prendere le vetture di quarta generazione (1994-2007) e farle correre ora. Secondo me, il risultato sarebbe quello odierno. Infine, togliere le solite regole stupide che non piacciono a nessuno, ma il nocciolo della questione sono le macchine. Con queste macchine, impossibile avere belle gare.
  6. Ciao a tutti, è cominciata la grande competizione del calcio europeo 2020 che si terrà su tutti i paesi. Apro questa discussione per discutere delle grandi qualificazioni che sono già partite. Seguirà a breve un resoconto completo del torneo.
  7. No, sono stato io anni fa a parlare della cordata di imprenditori.
  8. Come tutti sanno, questa pista è nata nel 1983 con la costruzione di un'autodromo sul rettilineo principale del circuito nord e nella parte nord del circuito sud. La vecchia pista in realtà erano due piste: anello nord di 22 km e anello sud di 6 km, che combinati a 28 km erano il circuito completo. Ci furono alcune edizioni del GP di Germania tenuto sulla pista completa. Ecco a voi il giro sulla pista completa fatto da Nigel Mansell nel 1990 (occasione per la quale venne rifatta l'intera pista) Attualmente, la pista lunga sarebbe questa (ma senza rettilineo di partenza)
  9. Chi è stato il primo ad annunciare il GP a Rio? Comunque non c'entra la F1. C'è una cordata di imprenditori che vuole la gara e faranno una pista nuova. Ogni volta che sentiamo parlare di ecologia, è un argomento di vendita.
  10. Finita la quarta giornata. A differenza delle idiozie che capitano in Italia per la questione che riguarda i positivi, l'ASL e frittura varia, questa settimana ha visto due spostamenti di calendario. Poichè i Titans erano mezzi positivi, hanno dato la giornata libera a loro e Steelers e la partita verrà recuperata più avanti con un semplce spostamento di calendario. Invece, la partita tra Chiefs e Patriots è stata spostata a lunedì sera perchè Newton era positivo e c'era da aspettare i tamponi degli altri. La giornata è cominciata con la partita tra gli ultimi tra Broncos e Jets, con i Broncos vincitori. All'una i Panthers hanno passeggiato contro i Cardinals così come i Colts hanno passeggiato contro i Bears. I Bengals invece sono partiti molto bene contro i Jaguars vincendo 33 a 25. Partitissima tra Browns e Cowboys con i primi che vanno in vantaggio 7 a 0, poi cedono al 7 a 14 e infine infilzano una valanga di punti. I Cowboys alla fine sono vicinissimi alla rimontatona storica ma Odell Beckham Jr. mette le cose aposto. Pure i Lions sono partiti benissimo contro i Saints ma Brees poi si è messo ad asfaltarli. Tranquilla vittoria dei Seahwks a Miami mentre bellissima la partita tra Chargers e Buccaneers, con gli uomini di Brady a rimontare. Tranquilla vittoria con il Football Team. Causa spostamento della partita di Kansas City, quella tra Vikings e Texans è stata spostata alle 4. I Vikings hanno vinto. I Rams hanno ricevuto i Giants ma solo alla fine sono riusciti a spontarla. Bella partita tra Bills e Raiders, con i primi vicitori. In serata, i 49ers hanno ciccato contro gli Eagles (mamma mia che squadraccia). Una di quelle partite dove vincere è obbligatorio. Lunedì i Chiefs hanno battuto i Patriots non senza penare mentre i Packers hanno avuto facile gioco dei Falcons.
  11. L'obbiettivo dei regolamenti da tanti anni questa parte (vedi congelamento V10 e V8 uguali per tutti) è quello che pure una squadra allo sbando come la William, senza soldi e senza test, si trovi a 2.5 secondi dalla vetta. Un volta, quando facevi quello che fece la Williams nel 2019, ti ritrovavi come la Lola del 1997, a dieci secondi dal primo e con difficoltà ad andare dritto in rettilineo. Con i nuovi regolamenti, credo che vedremo molte squadre vicinissime, dove il primo errore lo si pagherà caro. Ma il problema è che non ci sono margini di miglioramento. Pure se la Ferrari si beccherà due decimi dalla Mercedes, quei due decimi potranno essere limati forse in tre anni. Vedi quello che è successo dal 2014 in poi. Per arrivare a mezzo secondo dalla Mercedes, ci è voluto pochissimo. Per limare 2/3 decimi, altre due stagioni. Per pareggiarli, impossibile.
  12. Andiamo avanti a leggere con attenzione il regolamento: 6.4.2 La temperatura della benzina viene determinata due prima della gara e non può essere di dieci gradi inferiore. Mi aspetto molti giochi sulla questione se la temperatura dovesse scendere causa nuvole o pioggia. 6.4.3 è vietato l'uso di dispositivi per raffreddare la benzina ma nulla vieta il contrario. Intendo scaldare la benzina al fine di ingannare il sensore di temperatura mentre il resto è più fredda. 6.4.4 non si può rifornire o togliere benzina durante la gara. 6.5 sulla macchina deve esserci sempre un litro di benzina come campione per fare dei test. 6.6.1 è presente lo schema idraulico dell'impianto. Nel solo serbatoio ci sono tre filtri, uno a monte della pompa di adescamento, uno a 20 micron nella pompa primaria di mandata e uno a 3 micron in uscita dal serbatoio. Il flussometro si trova dentro il serbatoio. 7.4.3 Uno degli aspetti dove tecnologicamente nel mondo industriale si lavora tanto è nell'efficienza degli scambiatori di calore. Invece questo articolo congela la tecnlogoia con materiale spessore minimo delle lamelle. 7.4.5 viene precisato che se scambiatori di calore più avanzati verranno a costare poco, certi blocchi tecnologici verranno tolti (ci mancherebbe che i radiatori delle F1 fossero meno efficienti di quelli degli escavatori). 8.2.5 Regola antitruffa: la FIA deve poter essere in grado di provare i dispositivi elettronici, quindi i team non devono fare finta di essere troppo avanzati, sono obbligati a dare elementi per fare i test. 8.4.1 Regola antipartenza automatica e AI: non sono ammessi dispositivi che leggano il semaforo. 8.4.2 Regola anti antispin e controllo trazione: dopo la partenza e i pit stop, la centralina va in blocco e non si piò modificare alcuna funzione. 8.6.3 Vietata la telemetria bidirezionale tranne che per due eccezioni di sicurezza. 8.8.1 è previsto un interruttore generale, una sorta di IR (Matti capisce) 8.11 Ogni dato della telemetria per indagini dopo incidenti può essere rivelato solo in accordo con la FIA. 8.20 Non capisco questa regola: viene vietata ogni radiazione elettromagnetica compresa tra 2.0 e 2.7 Ghz se non ammessa dalla FIA, quindi i raggi gamma sono ammessi? Domani andremo avanti.
  13. Effettivamente il sistema di punteggio e soprattutto il sistema di attribuzione del campionato è assurdo ma ora è l'ultimo dei problemi. Pensa che il team Hendrick è stato multato di 100k per aver utilizzato la galleria del vento più del dovuto. Non è che abbiano sbagliato i calcoli. Semplicemente conviene pagare la multa per avere qualche dato in più. La gara di domenica conferma proprio quello. Chi si beccava l'aria pulita, vinceva la gara. Poi sul linkedin c'è il team Childress che annuncia la sua collaborazione con AnSys. Qui siamo sulla scia della F1. Si fa lo stesso in scala minore. Il bello della NASCAR era l'ignoranza dei team quando arrivavano in pista. C'era chi indovinava l'assetto in qualifica e poi crollava in gara, chi volava in gara ma grazie ad un assetto difficile che finiva per spedirlo a muro. E poi tutti ad approfittare dei pit stop e bandiere gialle per cambiare la durezza delle molle, modificare le sospensioni e sistemare l'assetto. Ora la NASCAR è un GP di F1 che si disputa su una distanza doppia.
  14. Dimenticavo, il Clash di Daytona si farà sullo stradale.
  15. Ragazzi, la Formula 1 ha appena corso a Las Vegas. Come succede nella massima categoria del mondo, ci sono pochi sorpassi e chi parte davanti, resta davanti. Per questo, Kurt Busch, che aveva una macchina demmmerda ed era infognato a centro gruppo, grazie ad una buona neutralizzazione arrivata nel momento verso fine gara, è diventato imprendibile e ha vinto la sua prima gara in casa. Per sopperire a questa situazione, in attesa di modifiche tecniche, la NASCAR ha deciso di rivoluzionare il calendario. Forse il cambiamento più grosso dal 1972 ad oggi. Le gare restano 36 nonostante le tribune vuote perchè i contratti TV ne prevedono quelle e i diritti TV scadono a fine 2024. In poche parole, non considerando la stagione 2020 piena di modifiche dell'ultima ora, vengono cancellate Joliet e Sparta, oltre alle seconde gare di Forth Worth, Brooklyn e Dover. Al loro posto ci saranno tornano le seconde gare di Darlington e Atlanta, si aggiungono Nashville (il superspeedway, non Fairgrounds) e Austin (lo stradale della F1) e rientra Elkhart Lake dopo 65 anni di assenza. La All Star Race si sposta da Charlotte a Forth Worth (che quindi di fatto avrà sempre due gare ma solo una valida per il campionato). La gara di Indianapolis (una volta famosa e che pagava quando Daytona) si disputerà sullo stradale). Inoltre, dopo 50 anni tornerà un circuito sterrato. Per l'occasione, la prima gara di Bristol si farà sulla pista coperta di terra. Ecco i miei pareri: 1) Troppi stradali, i due ormai classici di Sonoma e Watkins Glen, più la leggenda di Elkhart Lake, Austin, il Roval di Charlotte e lo stradale di Indy. Di sicuro, gli ultimi due sono di troppo. Benissimo Elkhart Lake ma dovranno trovare una soluzione per limitare le gialle perchè ogni giro lì dietro la pace car dura 6 minuti. Austin forse non del tutto adatto a meno che non accorcino un pezzo. 2) Meno tagliaburro: OK che abbiano totlo Joliet e Sparta, ma restano due a Kansas City e due a Las Vegas. Inoltre aggiungono una ad Atlanta che pur non rientrando in tale categoria, con le regole attuali lo diventa. Bene fare solo una a Brooklyn. 3) Sterrato: ormai a Bristol c'era di sicuro una gara da tagliare e hanno salvato capra e cavoli con questa soluzione. Forse era meglio andare ad uno sterrato vero, ma forse non ci sono sterrati con logistica all'altezza della Cup. Forse era meglio uno short track piatto per coprire la pista con terra. 4) Dover: è un peccato perdere una gara lì ma è pur vero che ormai le gare al miglio mostruoso erano troppo noiose, ma lo sono ormai dappertutto. 5) Ritorno ad Atlanta e Darlington: OK, ci vuole un ritorno al sudest e spero sia il preludio al ritorno a Rockingham. North Wilkesboro è solo un miraggio. Il calendari parte con sette gare ed un'esibizione fino alla domenica di Pasqua, prima pausa. Poi 15 gare e un'esibizione di fila fino alle due domeniche di pausa tra fine luglio e agosto per le olimpiadi. Poi altre 14 gare di fila fino a fine anno. Resto dell'idea che le pause dovrebbero essere equispaziate. Inoltre, visto ilpochissimo interesse, le due esibizioni potrebbero tenersi il sabato prima delle gare ufficiali come una volta. Avere dei weekend appositi per non vedere nessuno in tribuna è inutile. Resta lo stupido sistema di punteggio e playoff. Di positivo c'è che dopo le due gare della Florida a inizio anno e la trasferta ad ovest, poi ci sono di fila Atlanta, Bristol, Martinsville e Talladega. Poi dopo Kansas City, in successione Darlington, Dover, Austin, Charlotte, Sonoma e Forth Worth. Chissà cosa ci aspetta per il 2022, da quanto si sa, gli accordi con le piste sono annuali. Da determinare la lunghezza di varie gare. Race Date Race Track Stage laps Time TV/Radio * Tue., Feb 9 The Clash Daytona International Speedway (road course) TBA TBA TBA * Wed., Feb 10 Daytona 500 qualifying Daytona International Speedway TBA TBA TBA * Thu., Feb 11 Daytona 500 Duels Daytona International Speedway TBA TBA TBA 1 Sun., Feb 14 DAYTONA 500 Daytona International Speedway TBA TBA TBA 2 Sun., Feb 21 Homestead 400 Homestead-Miami Speedway TBA TBA TBA 3 Sun., Feb 28 Auto Club 400 Auto Club Speedway TBA TBA TBA 4 Sun., Mar 7 Pennzoil 400 Las Vegas Motor Speedway TBA TBA TBA 5 Sun., Mar 14 Phoenix 500 Phoenix Raceway TBA TBA TBA 6 Sun., Mar 21 Folds of Honor QuikTrip 500 Atlanta Motor Speedway TBA TBA TBA 7 Sun., Mar 28 TBA Bristol Motor Speedway (dirt) TBA TBA TBA Sun., Apr 4 Easter Bunny 500 OFF WEEK (Easter) 8 Sat, Apr 10 Martinsville 500 Martinsville Speedway TBA TBA TBA 9 Sun., Apr 18 Toyota Owners 400 Richmond Raceway TBA TBA TBA 10 Sun., Apr 25 Talladega 500 Talladega Superspeedway TBA TBA TBA 11 Sun., May 2 Kansas 400 Kansas Speedway TBA TBA TBA 12 Sun., May 9 Mother’s Day TBA Darlington Raceway TBA TBA TBA 13 Sun., May 16 Drydene 400 Dover International Speedway TBA TBA TBA 14 Sun., May 23 TBA Circuit of the Americas TBA TBA TBA 15 Sun., May 30 Coca-Cola 600 Charlotte Motor Speedway TBA TBA TBA 16 Sun., Jun 6 Toyota / Save Mart 350 Sonoma Raceway TBA TBA TBA * Sun., Jun 13 All-Star Race Texas Motor Speedway TBA TBA TBA 17 Sun., Jun 20 Father’s Day TBA Nashville Superspeedway TBA TBA TBA 18 Sat., Jun 26 TBA Pocono Raceway TBA TBA TBA 19 Sun., Jun 27 TBA Pocono Raceway TBA TBA TBA 20 Sun., Jul 4 TBA Road America TBA TBA TBA 21 Sun., Jul 11 Quaker State 400 Atlanta Motor Speedway TBA TBA TBA 22 Sun., Jul 18 Foxwoods Resort Casino 301 New Hampshire Motor Speedway TBA TBA TBA Sun., Jul 25 OFF WEEK (Olympics) Sun., Aug 1 OFF WEEK (Olympics) 23 Sun., Aug 8 Go Bowling at the Glen Watkins Glen International TBA TBA TBA 24 Sun., Aug 15 TBA Indianapolis Motor Speedway Road Course TBA TBA TBA 25 Sun., Aug 22 Michigan 400 Michigan International Speedway TBA TBA TBA 26 Sat., Aug 28 Coke Zero Sugar 400 Daytona International Speedway TBA TBA TBA Playoffs Round of 16 27 Sun., Sep 5 Southern 500 Darlington Raceway TBA TBA TBA 28 Sat., Sep 11 Federated Auto Parts 400 Richmond Raceway TBA TBA TBA 29 Sat., Sep 18 Bass Pro Shops NRA Night Race Bristol Motor Speedway TBA TBA TBA Playoffs Round of 12 30 Sun., Sep 26 South Point 400 Las Vegas Motor Speedway TBA TBA TBA 31 Sun., Oct3 YellaWood 500 Talladega Superspeedway TBA TBA TBA 32 Sun., Oct 10 Bank of America ROVAL 400 Charlotte ROVAL TBA TBA TBA Playoffs Round of 8 33 Sun., Oct 17 Texas 500 Texas Motor Speedway TBA TBA TBA 34 Sun., Oct 24 Hollywood Casino 400 Kansas Speedway TBA TBA TBA 35 Sun., Oct 31 XFINITY 500 Martinsville Raceway TBA TBA TBA Championship Race 36 Sun., Nov 7 Phoenix Raceway 500 Phoenix Raceway TBA TBA TBA * Non-points event Scusate. Noto solo ora che il Clash di Daytona e le qualifiche saranno infrasettimanali, quindi mihanno ascoltato.
  16. Cari ragazzi, come detto in altri topic, sono molto limitato nel postare quindi fatico a parlare di football, ma se non altro lo guardo. La settimana numero 3 della stagione è stata bellissima. In particolare, la fascia delle partite dell'una del pomeriggio sono state davvero incredibili. Inizialmente, sembrava tutto noioso con il primo TD segnato solo dopo 5 minuti di gioco nonostante otto partite in contemporanea. Quindi pioggia di FG ma poi tutto è cambiato. I Falcons vincevano facilmente per 26 a 10 e ad un certo punto su RedZone non facevano più vedere le azioni ma i Bears hanno rimontato e vinto per 30 a 26. Seconda disfatta epocale di fila per Atlanta. Poi vittoria facile per i Bills che vincevano per 28 a 3. Facile? I Bills sono arrivati al 32 a 28 a pochi minuti dal termine, salvo poi che i Bills si sono risvegliati e segnato il 35 a 32 finale. Bella partita pure tra Browns e Football Team (che nome delmmmmerda) con tanti cambiamenti di fronte fino al 34 a 20 finale dei Browns. Pure i Vikings sembravano aver vinto la partita ma i Titans non si sono arresi fino al 31 a 30 finale ottenuto sul finale. Pure gli Eagles e Bengals hanno fatto una bellissima partita alla pari, che vedi te, è finita in parità per 23 a 23. Male sono partiti gli Steelers che perdevanoper 14 a 3 ma poi hanno vintoper 28 a 21 contro i Texans. Tra le partite del tardo pomeriggio, il mitico Matt Prater ha sigillato la vittoria con il solito calcio finale vincente per 26 a 23 dei Lions contro i Cardinals. Non male la partita tra Cowboys e Seahawks con i secondi vincenti per 38 a 31. In serata, abbiamo assistito ad una delle migliori partite della storia. Packers contro Saints. Rodgers contro Brees. Due tra i migliori QB della storia. Due modi incredibili di portare avanti il football. Ha vinto Green Bay per 37 a 30 con una perdita da parte di Tysoom Hill che è diventata fondamentale. Meno scoppiettante del solito, il derby tra Chiefs e Ravens. Mi sarei aspettato fuochi di artificio ma i Chiefs hanno saputo imporsi lentamente. Per la settimana 4, c'era un bel derby tra due squadre partite sul 3 a 0, ma i Titans si sono presi il Coronavirus, quindi la partita con gli Steelers salta. In generale, non ci sono grandissime partite di cartello ma di sicuro ci divertiremo un sacco.
  17. Ti dico subito, io ho fatto gli abbonamenti ad entrambi. Basta andare sui siti di NowTV e Dazn (si pronuncia Dasoooooouuuuunnnnn) e fai l'abbonamento pagando con carta di credito. Per guardare decentemente, una buona ADSL potrebbe non bastare. Io avevo una linea base a 7 Mbps e mi si piantavano sempre entrambi e funzionavano da culllo con definizione da'15/'18. Quando mi ero rotto, miracolosamente mi arriva la fibra e viaggio a 107 Mbps. Grazie a questo, con entrambi guardo molto bene ma mi capita che si piantino. Entrambe le piattaforme sono piuttosto mal programmate (se paragonate con Netflix e NFL GamePass). Dazn è meno performante e molto casinara come disposizione e ordine dei contenuti. Di positivo i programmi restano in memoria per una settinana. NowTV è a tutti gli effetti lo "Sky dei poveri". Si tratta di un puro feed dei canali Sky senza alcuna posssibilità ondemand. L'unica cosa positiva è che è più affidabile di Dazn.
  18. Non ce la faccio. Comunque ci sarebbe un perchè al tutto. Al lavoro controllano la nostra attività online (cornuti). Quindi in tale occasione non posto (fanculo). A casa sono impegnato come sempre.
  19. Ecco a voi, LA VERITA': 1) Hamilton in ferie: se fosse stato in lotta con Leclerc e Verstappen per il mondiale, col piffero che faceva queste monate e il regolamento se lo sarebbe ricordato a memoria. Tipico pressapochismo di chi si sente già campione. Mi ricordava Schumacher a Silverstone 1994. 2) Dura lex sed lex: c'è la regola, è stato colto in infrazione, è stato penalizzato. Vale sia per Hamilton che per Ricciardo. Se il direttore gara spiega cosa fare e i piloti fanno altro, è giusto applicare le penalità previste da regolamento. 3) Gara: classica di F1 senza safety car. 4) Pista: brutta ma se i distacchi fossero ravvicinati nessuno ci penserebbe. Una volta c'erano dei garoni a Budapest e Jerez.
  20. chatruc

    Mika Häkkinen

    Quella è Mia non è indiana.
  21. chatruc

    SBK

    Bell'articolo del piffero che parla di alcol test come "sfortuna". Non è sfortunato, è un emerito coggglione e delinquente. Guida in stato di ebbrezza. L'alcol non ti entra in circolo per "sfortuna".
  22. Grandissimo manico ma a me non piace chi si ritira presto e sputa nel piatto da cui mangia.
  23. Secondo me non è Bottas a essere una pippa come tutti dicono. Credo che Hamilton stia facendo delle cose impressionanti, solo che non lo capiremo finchè non avrà un Verstappen al suo fianco. Forse finirà che avrà un compagno fortissimo solo nella sua fase calante.
  24. Ne ho parlato più volte del progetto di allungamento previsto.
  25. E' più probabile che stiano facendo prove sulla propria capacità di simulazione che non sullo sviluppo della vettura. Credo che portino ali pressochè simili per capire se in pista, le differenze di prestazione (migliori o peggiori che siano) sono quelle previste dal simulatore. Il progetto SF1000 è nato male ed è inguaribile, principalmente perchè per compensare la perdita di raffreddamento garantita dalla benzina extra utilizzata grazie al trucco sul flussometro, hanno partorito un cancello.
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