The-Flying-Finn

A me non serve, serviranno per apparire, per sentirsi protetti al 100%.Poi qualcuno che ama cambiare la macchina ogni 2-3 mesi, non pu? non provare l'X5.E poi la sensazione di guida ? veramente unica.

Se acceleri in fase di sottosterzo, la macchina ti finisce dritto, in pratica nel fosso.In fase di sovrasterzo invece se acceleri vai semplicemente in testacoda.Non so se ? chiaro.

Io con la macchina non ci gioco, se devo fare qualche stupidata, come ho gi? detto in altri topic, vado ad un mega parcheggio vuoto senza anima viva, ne ostacoli. Sulla strada "trafficata" difficilmente/mai oso. Volevo solo dire che secondo me con la trazione posteriore se uno vuole divertirsi, si diverte di pi? che su una tr. ant., almeno per me ? cosi.Poi d'accordo...se parliamo di una 4.4, 8 cilindri, 320cv,4x4, 2.1tonnellate (X5), posso anche cambiare idea

Io con la trazione posteriore mi trovo a meraviglia.Poi grazie alla funzianalit? "ON-OFF" del controllo stabilit?-trazione ? un vero divertimento.Ovviamente non c'? da scherzare su fondo bagnato senza l'elettronica ON.

Del sovrasterzo ne so qualcosa quando disattivo il controllo stabilit? sul bagnato, per? grazie all'ottimo telaio/pneumatici ? un sovrasterzo veramente controllabile al 100% quindi divertentissimo(fatto naturalmente nei parcheggi deserti dei centri commerciali ).Il sottosterzo invece l'ho conosciuto con la mia ex-macchina, la Ford Focus tdci 115cv, muso veramente pesante(diesel certamente) andava sempre largo nelle curve, per? diciamo che era quasi sempre sotto controllo. Riguardo il neutro, lo si ottiene soprattutto grazie al controllo elettronico della stabilit? e al controllo trazione, oltre che a dei pneumatici molto validi(soprattutto over 215). Tutto questo naturalmente parlando di macchine stradali.

Format C:

Infatti.... Ehm... nessuno per favore pu? farmi questa immagine per la firma? 81757[/snapback] Fortunato(ingenuo) te che tuo bisnonno non ? sparito nei gulag sovietici.

Avrei un dubbio.Fino a qualche mese fa avevo ancora il buon vecchio Win98.Non mi dava problemi.Sono passato poi a Win XP proffesional e non mi piaceva a primo impatto e ho deciso di mettere ME.E' stata una disfatta.In pratica ? un Win98 con 10000 problemi di ogni tipo.Una tragedia insomma. Chi ha Win XP pro si trova bene?Da problemi?Riconoscimento hardware ? veramente cosi buono? Affidabilit?? Aspetto pareri vari perch? sono deciso a ritornare all' XP.

Dovrei formattare un HD e siccome quando si formatta tutte le mail di outlook giustamente vanno persi.Ho tentato in mille modi di trovare una soluizione ma non ci sono mai riuscito.In che modo si possono mantenere le mail in arrivo e le mail in uscita in modo da riaverli dopo la riinstallazione? (Ho due HD, masterizzatori vari, non ? questo il problema). Spero di essere stato chiaro, chi pu? mi aiuti.

Grazie per le risposte e i consigli.

Ho fatto la ricerca, ma questo file ? grande solo 480k.Avr? circa 3000 messaggi in outlook (tra posta in arrivo, inviato ed eliminato).Sei sicuro che sia "solo" questo file?

Prover? cosi allora.Grazie

Certo, Outlook express 6.Come si fa?

Non mi serve per giocare, ma per esempio volevo mettere su una scheda video recente (ATI "non so cosa") e niente da fare il monitor non si accendeva nemmeno appena cominciava a caricare windows.E non ? un problema della scheda madre visto che con un altro computer con XP, con la stessa scheda madre, processore e monitor va benissimo.Grazie a tutti per i consigli, metter? il prima possibile XP.

Non ho mai visto quell'utente, ho saputo della sua esistenza qualche minuto fa grazie a questo topic.

Una persona che dovrebbe vergognarsi della propria esistenza

Mi pare che sulle Mercedes moderni non c'? pi? il quarto pedale sulla sinistra, almeno sulla classe S che ho visto qualche anno fa non c'era. Sul terzo pedale e sul bottone verde, davano vantaggi incredibili.Infatti nelle gare in qui fu utilizzata le due Mclaren doppiavano tutti fino al terzo posto.Ma il bottone verde mi pare che ? stato utilizzato solamente nei gp del Brasile e in Argentina.A Melbourne non ne sono sicuro.Invece il terzo pedale come avete gi? detto ? stato presto eliminato, gi? dalla seconda gara. Ma questo terzo pedale si peremeva insieme al freno o in modo separato e/o casuale?

Da F1live.com ecco le proposte della Michelin alla FIA che in questi giorni ha chiesto ai tecnici di pensare ad una riduzione delle prestazioni dei team per garantire una maggiore sicurezza ai piloti visti gli incidenti capitati in questi ultimi GP: - utilizzare un solo treno di gomme per le qualifiche e per la totalit? della gara - limitare ad un numero compreso tra due e quattro treni da asciutto per pilota e per weekend, disponibili in una o due specifiche - fornire le stesse specifiche (prime e opzione) a tutte le scuderie - limitare a sei treni di gomme per squadra e per giorno di prove (raccomandando di limitare seriamente le prove durante la stagione di F1, misura da prendere o da parte dei direttori di scuderia o dalla FIA) Secondo me un unico treno di gomme per qualifiche e gara ? impensabile, ovviamente se i "gommisti" penseranno ad una mescola speciale si potrebbe anche fare.Ma alla fine con l'evoluzione della tecnologia in tutti i campi sar? impossibile frenare le macchine di F1, perch? si ? visto che anche con il motore unico i record vengono sbricciolati su tutti i circuiti e le velocit? di punta sono sempre pi? elevate. Secondo voi che soluzioni si dovrebbero ricercare, che cmq non siano ai danni dello spettacolo?

Bravo ruby!!!

Finalmente qualcosa di serio almeno in questo tipo di topic le discussioni saranno pari a zero.Complimenti!

menoooo...si pronuncia come lo leggi.anche se "Rosberi" come dici te pu? sembrare. Sar?, ma amare e tenere stretto al cuore il proprio paese non ? una brutta cosa..soprattutto per gente che viaggio in giro per il mondo(vedi per i caschi)cmq non so se i piloti lo scelgono perch? sono patriottici, probabilmente si.

iurchi iarvi.. (con la u "alla tedesca" ripeto, tipo "ue") Ci vuol ben altro perch? io me la prenda Ludwig, ok hai ragione.Ma..quindi?non capisco dove vuoi/volete arrivare?

Jyrki Jarvi Lehto..da noi la y non ? uguale alla i.. ? la u "alla tedesca" Ma ? cosi importante?

Quindi se gli italiani non hanno i caschi uguali ? di regola per tutti gli altri?..poi se i telecronisti sbagliano, non ? certo colpa dei caschi. mah

Beh ma ci sono sempre gli occhiali da vista, le lenti a contatto(ora le fanno di tutti i colori),cure a laser, ottimi ottici..