IoStoConLaOsella

Se dovessi dire il pilota che meritava di pi? il mondiale, direi Collins, perch? nel '56 lo aveva praticamente vinto. Ma se devo dire chi ? secondo me il pi? forte pilota senza corona, allora dico Moss (con Gilles nel cuore).

Se Head non ? stato assolto, significa che ha una responsabilit?. Questo a prescindere dalla fatalit? dello sport della Formula Uno.

Ho votato Fangio 1956 perch? non fu lui a vincerlo, ma Collins a regalarglielo.

...mentre Senna pose il veto niente popodimenoch? su Warwick.

Paragonare Prost a Senna per certi versi ? come paragonare Bartali a Coppi. E' innegabile che il talento di Senna fosse pi? cristallino di quello di Prost (che per? agli inizi della carriera era considerato un p? il Senna della situazione). Ayrton, incontrando un Alain maturo, lo ha sovrastato in velocit?, subendolo a volte nel 1988 quando ancora l'acume tattico serviva in gara (le ultime gare dell'era turbo con la benzina contata). Dal 1989 in poi di rado si ? visto Alain superare Ayrton in velocit? pura (Hockenheim e Suzuka '89 alla pari, poi Senna fu sempre superiore), e pi? gli anni passavano, pi? la differenza aumentava. Nel 1993 Alain come prestazione pura a volte le prendeva persino da Hill, io credo sia impossibile confrontarlo con Senna. D'altro canto ? evidente che Senna sentiva molto il confronto con Prost: la stagione "peggiore" del brasiliano fu proprio il 1992, quando Alain non c'era. Quindi in quel '93 che molto ha contribuito ad alimentare il Mito Senna, da una parte c'era un pilota che veniva da un anno sabbatico e che era gi? da prima in fase calante (Prost), dall'altra un pilota nel pieno della maturit? e pungolato dalla molla della sfida impossibile (Senna). Alain rispetto ad Ayrton ha un punto a suo favore: quello di essere riuscito a vincere un mondiale con una vettura decisamente inferiore alla concorrenza (nel 1986), cosa che a Senna non ? riuscita.

La corsa del Nurburgring, con il ritiro di Raikkonen e la vittoria di Alonso, non ? certo il primo caso in cui la vittoria passa di mano ad un passo dalla fine. Sulla carta l'ultimo giro dovrebbe essere uguale agli altri: come in tutti i giri pu? capitare di subire un guasto meccanico, o di avere un incidente, o di essere sorpassati. Ma quando questo succede durante l'ultimo giro, ovviamente, brucia di pi?. Nella storia della F.1, in 24 circostanze la leadership di un Gran Premio ? cambiata durante l'ultimo passaggio. Spesso si ? trattato di un normale sorpasso, a volte anche di un gioco di squadra. Ma altre volte sono stati errori o problemi meccanici a decidere le sorti di una corsa all'ultimo giro. Vediamo proprio questi ultimi casi: G.P. Italia '53: all'ingresso dell'ultima curva, Ascari e Farina sono affiancati. Nel tentativo di evitare un doppiato, Ascari sbanda, Farina va sull'erba per non scontrarsi co l suo compagno di squadra, ma Ascari venne ugualmente centrato da Marimon. Fangio riesce ad evitarli e va a vincere. G.P. USA '59: Brabham finisce la benzina, ma riesce a tagliare comunque il traguardo spingendo la sua Cooper, concludendo al quarto posto e conquistando il suo primo titolo iridato. Una beffa finita bene... G.P. Belgio '64: Graham Hill finisce la benzina all'inizio dell'ultimo giro, e la leadership passa nelle mani di Bruce McLaren, ma anche lui ha problemi di carburante, e deve rallentare vistosamente. Clark lo raggiunge e lo supera, tagliando il traguardo con tre secondi di vantaggio sulla Cooper di Bruce. Ma Jim non riesce a completare il giro di rientro, perch? anche lui finisce la benzina... G.P. Italia '67: dopo una rimonta memorabile, Clark riesce a guadagnare la testa della gara a sette giri dalla conclusione, ma vede vanificati tutti i suoi sforzi quando la sua Lotus finisce la benzina. Concluder? terzo. G.P. Belgio '68: all'ultimo giro, la Matra-Ford di Stewart rimane senza carburante, e la vittoria va a Bruce McLaren. G.P. Montecarlo '70: alla curva del Gasometro, l'ultima prima del traguardo, Brabham frena troppo tardi e finisce contro le protezioni, regalando la vittoria a Rindt. Brabham riesce comunque a concludere secondo. G.P. Gran Bretagna '70: Brabham rimane senza benzina e viene scavalcato ancora una volta dalla Lotus di Rindt. Anche in questo caso per?, Jack riesce a tagliare il traguardo al secondo posto. G.P. Francia '77: stavolta tocca a Watson restare a secco di carburante, ancora una volta a favore di una Lotus, guidata da Andretti. Watson riesce comunque a concludere al secondo posto. G.P. Montecarlo '82: sicuramente la gara pi? rocambolesca della storia della F.1: a tre giri dalla fine, a causa di alcune gocce di pioggia, Prost picchia contro le barriere della chicane del porto ed ? costretto all'abbandono. Questo permette a Patrese di passare in testa, ma al passaggio successivo, l'italiano si gira al Loews, fermandosi in piena traiettoria. Pironi passa cos? in testa, ma anche lui ha dei problemi: la sua Ferrari sta finendo la benzina. Infatti il francese si ferma sotto il tunnel senza pi? carburante quando ormai era a met? dell'ultima tornata. A questo punto dovrebbe toccare a De Cesaris la vittoria, ma anche la sua Alfa rimane senza benzina a meno di un giro dal termine. In teoria a questo punto la vittoria dovrebbe arridere a Nigel Mansell, che ha appena superato il compagno di squadra De Angelis, e che fino al giro precedente era doppiato da Patrese! Ma ? Patrese a tagliare il traguardo del 76. giro per primo, fra la sorpresa generale (anche dello stesso vincitore): la sua Brabham infatti era stata spinta dai commissari perch? era ferma in una posizione pericolosa. Essendo quel punto in discesa, il padovano era riuscito a riavviare il motore della sua Brabham e a ripartire... G.P. Canada '91: Mansell sta ormai festeggiando la vittoria di un gran premio dominato dal primo giro, quando, a poche curve dalla fine, un problema al sistema idraulico blocca il cambio della sua Williams. La vittoria va al suo antico rivale Nelson Piquet. G.P. Ungheria '97: a tre giri dal termine, Hill viaggia con 35 secondi di vantaggio, quando la sua Arrows accusa un problema idraulico al cambio. Al 75. giro perde nove secondi da Villeneuve e la tornata dopo altri venti. All'inizio dell'ultimo giro, ormai il canadese gli ? in scia, e, subito dopo, lo passa, andando perfino sull'erba. Damon riesce a concludere secondo. G.P. Spagna '01: all'inizio dell'ultimo giro, Hakkinen rallenta, sbatte le mani sul volante, poi l'inequivocabile fumata dal suo motore e la sua auto si ferma tre curve dopo, regalando la vittoria a Michael Schumacher.

Chi ? secondo voi, o chi ? stata, la pi? bella compagna di un pilota di F.1? Io voto per Connie Montoya, ? bellissima!!!!! Invece tra quelle del passato, voto per Nina Rindt e per la moglie di Stewart, Helen.

Spazio a quei piloti che forse gi? ne hanno avuto anche troppo in F.1: i sopravvalutati.

Direi che l'inter stavolta il campionato non pu? proprio perderlo, senn? davvero ? bene che moratti se ne vada.

del tipo? puoi citare dove sono stati fatti degli errori secondo te? Ad esempio, nell'ultimo libro alle pagine 76-77 c'? una foto di Barrichello, mentre la didascalia della foto, nella pagina precedente, parla di Michael Schumacher che in Belgio nel 2001 infrange il record di vittorie di Prost.

Li ho comprati tutti, ma mi aspettavo qualche cosa di pi? come testi. Le foto sono molto belle, ma in alcune didascalie ci sono errori madornali.

Il 1996 ? mitico se non altro per il Gran Premio di Monaco: tre vetture all'arrivo... Tra le note dolenti invece il ritiro di Schumi nel giro di ricognizione in Francia per la rottura del motore ed in generale l'estate nera della Ferrari: fra Canada, Francia e Gran Bretagna in due i ferraristi fecero solo 55 giri su 404...

Io credo che, con il ritiro di Prost, Senna abbia perso una parte di s?. Forse era proprio Alain la prima motivazione, la linfa vitale di Ayrton. E viceversa. Senna ha incrociato Prost quando il francese era all'apice della sua carriera, le loro due parabole erano diverse. Prost era pi? lento, forse non riteneva necessario rischiare come faceva Ayrton. Fare paragoni tra i due sarebbe ingiusto nei confronti di Prost, ma anche nei confronti di Senna, che ? Grande e basta.

Senna e Schumacher sono, secondo me, due dei cinque piloti pi? forti di sempre, insieme a Fangio, Clark e Stewart. E secondo me ? impossibile paragonarli l'uno con l'altro.

Secondo me Gilles e Jacques Villeneuve non hanno niente in comune. Il fatto che JV abbia sempre mantenuto le distanze dal padre a me non ? mai piaciuto molto, forse l'ombra lunga di Gilles lo ha un p? penalizzato. Comunque il sorpasso a Schumi all'Estoril '96 era da Gilles...

Vorrei sapere cosa ne pensate della stagione '93 di Alain Prost, quando il francese rientr? in F.1 dopo un anno sabbatico, vinse il suo quarto titolo iridato, e poi si ritir?.

Visto il grande successo (non ? assolutamente vero... ) della stessa discussione fatta sui piloti di oggi, ecco alcuni dei pi? rappresentativi piloti del recente passato. Se doveste descriverli con una sola parola, che parola usereste? Keke Rosberg Nelson Piquet Alain Prost Ayrton Senna Nigel Mansell Damon Hill Mika H?kkinen Jacques Villeneuve* *lo so, corre ancora, ma ve ne siete accorti?

Qual'? stata la gara di F.1 che ricordate con maggiore emozione? Io dico senza dubbio il G.P. del Giappone del 2000, la corsa che regal? a Schumacher il primo titolo mondiale con la Ferrari. Ripenso a quella gara e mi torna la pelle d'oca, perch? era da tanto che aspettavo quel momento.

Ciao a tutti!!! Io ho sempre avuto una passione per la Ferrari, ma al tempo stesso mi hanno sempre incuriosito quei piloti che, per mancanza di qualit? o perch? alla guida di auto poco competitive, non sono mai riusciti ad avere fortuna in F.1, e sarei curioso di sapere quali sono secondo voi i piloti pi? scarsi o pi? sfigati mai scesi in pista. Ci sono i vari Zunino, Rebaque, Hesnault, Dumfries, Walker, Fabre, Berg, Gaillard, Ghinzani, Ongais (che addirittura sbagli? strada...), Lammers, Acheson, Corrado Fabi, Jean Louis Schlesser, Rothengatter, Chaves, Belmondo, McCarthy, Forini, Rosset, Lavaggi, Foitek, Takagi, Inoue, Adams, Weidler, Larrauri, Pease (che nel GP Canada '69 fu fermato con bandiera nera perch? andava troppo piano!!!)... Secondo voi chi ? il peggiore di sempre? E' tra questi o avete altre nomination?

Per me Martin Brundle ? un ottimo telecronista...

Con la Simtek nel 1995 fece cose incredibili, nel senso che riusciva a stare con le altre macchine , purtroppo la scuderia chiuse troppo presto...

E' vero, in effetti Ayrton non lo avevo mai sentito prima. In compenso, dopo la morte di Senna, ma anche prima (ad esempio il pilota dell'europeo superstock Ayrton Badovini, nato nel 1986), moltissimi appassionati hanno scelto proprio Ayrton come nome per i propri figli. Un grande gesto di amore verso il loro idolo, un modo per ricordarlo per sempre.

S?, ma l'idea nacque da quell'episodio di Kyalami.

...anche che di mondiali ne ha vinti 7, e che nel 1994 era alla terza stagione completa di F1, mentre Jos era al debutto. Verstappen non era un fenomeno, ma nemmeno un fermo.

Il 1994 di Verstappen: Interlagos: fu coinvolto nella carambola di Irvine (era nono). Aida: uscita di pista (era quinto) Magny-Cours: uscita di pista Silverstone: ottavo Hockenheim: incendio durante il rifornimento (era quinto) Budapest: terzo (all'ultimo giro, la McLaren di Brundle ruppe il motore e Schumacher che era in testa lasci? che Verstappen si sdoppiasse per fargli guadagnare una posizione) Spa-Francorchamps: terzo Monza: ritirato subito per foratura Estoril: quinto Jerez: uscita di pista (era 14.) Per un debuttante abbandonato al proprio destino dalla squadra, non male.