|Daniele|

e di una V a 60? che mi dite?troppo ingombrante?

mi riferivo in generale,quindi in sostanza pi? la V ? stretta e pi? ? compatto il motore?e che difetti comporta una configurazione a V?

ragazzi ma per esempio una configurazione boxer a cilindri contrapposti non dovrebbe in teoria consumare di pi? dato che l'albero a gomiti deve lavorare su ambedue le bancate anzich? su una tutta insieme?

Ciao ragazzi...vorrei sapere una cosa!Che differenze di utilizzo ci sono tra un motore a cilindri in linea e un motore a cilindri a V?che vantaggi e svantaggi hanno i due?a parte l'ingombro

davvero grazie a tutti,avrei un'ultima domanda,lo so sono una palla ho visto vari filmati dall'abitacolo dove si vede che il pilota esegue delle derapate,e quindi che prende le curve in sovrasterzo volutamente dando ovviamente il controsterzo,mi chiedevo,come si esegue volutamente un sovrasterzo x prendere una curva in derapata come fanno nel rally?

Grazie x avermi risposto...ma come si fa capire quando ? il momento giusto x iniziare la controsterzata?si sente un perdita di aderenza?

Salve a tutti,sono nuovo qui!Mi chiamo Daniele e ho 17 anni,ho la passione dei motori e della guida da parecchi anni e so che in questo forum ci sono persone esperte.Vorrei sapere,qual'? la sequenza precisa x impostare una corretta manovra di sovrasterzo (e con una conseguente controsterzata) utilizzando una vettura con trazione posteriore?e con una anteriore?Attendo le vostre risposte e colgo l'occasione x ringraziarvi!