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Oggi ha raggiunto il compianto Andrea De Cesaris come pilota ad aver corso il maggior numero di GP (208 ) senza mai aver vinto una gara in F1. Già detiene quello ad aver corso più GP senza mai aver ottenuto un podio.

La gara dovrebbe partire alle 1300 domani.

In quel particolare frangente faceva notare la manovra limite del giro precedente. Mi sembra in qualche video che ricordo di aver visto appare più chiaro.

La sensazione che tutto sarebbe andato male nuovamente si ebbe proprio dopo SPA, ma soprattutto per il modo in cui Schumacher perse la vittoria ai danni del finlandese. Monza e Indianapolis furono davvero delle gare tesissime per tutti i ferraristi ma sicuramente anche per i protagonisti. Non potrò mai dimenticare il crollo di Schumacher in diretta TV davanti al mondo, a Monza.

La manovra di Alonso in Australia non è assolutamente un brake test. Se non fosse successo l'incidente a Russel non credo avrebbero fatto niente. Non ho capito perché si cita l'episodio con coulthard principalmente (che per spa 98 "meritava" tutto ciò, concordo) e non si parla della vera manovra volontariamente scorretta di Alonso del 2006, in Ungheria, ai danni di Albers, se non erro., durante le libere. Fu retrocesso in griglia, giustamente, per "dangerous driving". In Australia è stato punito per una manovra "potentially dangerous", cosa alquanto bislacca in uno sport potenzialmente pericoloso per definizione, dove qualsiasi manovra a 300 kmh è potenzialmente pericolosa.

Secondo me non si può dare un giudizio completo e pieno perché non ha potuto completare il suo ciclo a causa dell'incidente del 90. Ha corso meno anni degli altri italiani citati e l'incidente è avvenuto secondo me nel momento peggiore... Aveva fatto un terzo posto in Spagna e gli ultimi due gp rimasti furono vinti dalla Benetton del compagno, tanto per dire. E chissà il 91 con un Piquet verso la fine della carriera. Inoltre rinuncio' alla proposta della Ferrari nel 91, e questa fu una scelta giusta vedendo quello che successe in quegli anni. Secondo me era un talento che avrebbe potuto dare ancora tanto..ecco perchè non ritengo giusto dare giudizi netti, sapendo quello che successe nel 90. PS comunque esisteva già un topic su Nannini.

Alla fine degli anni 90 però i gp venivano trasmessi ancora su Raidue. Io ricordo il problema del tg quando erano su raiuno, perché partiva alle 1330 e quindi spezzava il pregara. Ritornavano in pista con Giovannelli che arrancava dietro qualche personaggio in griglia e via. Però almeno erano in diretta per tutti, anche per i nonni e le mamme ancora a tavola che chiedevano:"Chi è in testa? La Ferrari? " Ancora prima del via...bei tempi!!!

Purtroppo Bahrein del 2005 fu abbastanza vergognoso. Mi ricordo che scrissi una mail di protesta alla RAI. Mi sembra di ricordare che nel 2003 ad Imola fu celebrata una rapida cerimonia tramite gli altoparlanti del circuito.

Da una prima ricerca rapida, credo sia la prima volta dopo 32 anni che un weekend di gara (inteso P. Libere/quali/GARA) inizia nel mese di febbraio. In realtà succede solo perché si corre di sabato in Bahrein, altrimenti le libere sarebbero state a marzo, come avvenuto sempre dopo il 1992.

In attesa degli aggiornamenti regolamentari: It is expected that the shuffling of the sessions across the sprint race weekend will ensure that parc ferme can be reopened between the sprint race and grand prix qualifying, allowing for any necessary set-up tweaks.

Però la Gran Bretagna è un' area (l'isola grande) che noi italiani associamo erroneamente ad un'entità politica che è il Regno Unito. Quindi dire che Irvine fosse inglese è sbagliato in quanto appartenente ad uno stato del Regno Unito diverso dall'Inghilterra e anche di un area diversa dalla Gran Bretagna. Per capirci: Eddie Jordan è irlandese (repubblica di Irlanda) , Eddie Irvine nord irlandese, coulthard scozzese, Mansell inglese. Questi ultimi tre appartenenti al Regno Unito, ma Mansell l'unico inglese "per se".

Villeneuve è arrivato nel 96, si è giocato il mondiale fino all'ultimo gp con Hill, che stava in Williams dal 93. Ha avuto un auto da mondiale i primi due anni in F1 e al secondo lo ha vinto. Anche per me Jerez 97 rimane un brutto ricordo, ma alla fine il suo mondiale ci sta.

Sì però nel 2003 il nuovo regolamento quasi vinse su Schumacher. Io mi ricordo l'ultimo gp in Giappone e il Kaiser ci fece sudare freddo. In quel caso fu determinante la vittoria di Barrichello e il risicato punto di Shumy. Si rischio' di vedere Raiikonnen vincere un mondiale con due vittorie contro le 6 di Shumy. Per contro fu una stagione bellissima, che ricordo con nostalgia, con una miriade di vincitori diversi.

In attesa di scoprire come finirà la stagione in corso, ho fatto una piccola indagine per individuare le stagioni peggiori della Scuderia Ferrari, visto che se ne parla tanto di recente, purtroppo. Da quando esiste il mondiale costruttori (1958) la Ferrari si è classificata fuori dai primi tre posti della classifica finale mondiale per 16 volte. Il peggior risulto in assoluto è il 10° posto del 1980. Seguono 3 stagioni (1962, 1969, 1973) con il 6° posto in classifica. 2 stagioni (1967, 1981) 5° posto finale. Le rimanenti 10 stagioni furono concluse al 4° posto. Considerando poi il numero di vittorie e successivamente quello dei podi raggiunti in ogni singola stagione, per stilare questa graduatoria all'incontrario, ho determinato il seguente podio negativo: 1°---1980 (0 vittorie, 0 podi) 2°---1973 (0 vittorie, 0 podi) 3°---1969 (0 vittorie, 1 podio) Analizzando le sedici stagioni con questo criterio, ho concluso: - La bistrattata stagione 1992 si è piazzata a parimerito con la 2014 (7° posto) - A sorpresa il 1981 ha un insospettabile 6° posto - Stagione 1993 rispetto alla sempre vituperata 1992 si trova giusto una posizione dietro, grazie a un singolo podio in più. - Gli anni'60 rappresentano il decennio più buio per la Scuderia. - Statisticamente negli anni 70, 80, 90 le stagioni buie sono accoppiate (1972-1973, 1980-1981, 1986-1987, 1992-1993). Tutte queste stagioni rientrano nelle sedici peggiori. (Brutto presentimento 2020-2021??) - Il 2009 e il 2014 sono dei casi singolari, probabilmente legati a notevoli rivoluzioni tecniche (aerodinamica/propulsori) Aspettiamo di vedere dove si posizionerà la stagione 2020.

La stagione appena conclusa si pone statisticamente alla pari del 2005 Si segnala che si è eguagliato il più lungo digiuno Ferrari nella vittoria del Campionato costruttori. Se il prossimo anno non si dovesse vincere, il record negativo 1983-1999 sarebbe battuto.

CM 1° 1 2004 V 15 P 29 2 2002 15 27 3 2000 10 21 4 2001 9 24 5 2007 9 22 6 2008 8 19 7 2003 8 16 8 1999 6 17 9 1976 6 13 9 1979 6 13 11 1975 6 11 12 1961 5 14 13 1977 4 16 14 1983 4 12 15 1982 3 11 16 1964 3 10 2° 17 2006 9 19 18 2018 6 24 19 1998 6 19 20 1990 6 14 21 2017 5 20 22 1997 5 13 23 1978 5 9 24 25 2022 1970 4 4 20 9 26 2019 3 19 27 2015 3 16 28 2012 3 15 29 1974 3 12 30 1996 3 9 31 1958 2 14 32 1985 2 10 33 1959 2 9 34 1966 2 6 35 1984 1 8 35 1988 1 8 3° 37 2010 5 15 38 1989 3 9 39 2013 2 10 40 1971 2 7 41 1994 1 11 41 1995 1 11 43 2011 1 10 44 2005 1 9 44 46 2023 1960 1 1 9 5 47 2016 0 11 48 1991 0 8 4° 49 50 2021 1987 0 2 5 6 51 1972 1 6 51 2009 1 6 53 1968 1 5 54 1963 1 3 55 1986 0 5 56 1965 0 4 57 1993 0 3 58 1992 0 2 59 2014 0 2 5° 60 1981 2 3 61 1967 0 4 6° 62 1962 0 4 63 2020 0 3 64 1969 0 1 65 1973 0 0 10° 66 1980 0 0

Fisichella andò da Sauber a Renault, che vinse due campionati del mondo.

Ma che anno è?

Ottobre 2004

Direi il mondiale vinto da Surtess nel 1964. G. Hill perse per un punto, causa scarto di due punti. All'epoca si contavano 6 gare. Questo caso è casomai ingiusto, visto che con due vittorie a testa, Hill guadagno' un secondo posto in più. Comunque per 40 anni, con sistemi di punteggio diverso, gli scarti ci sono sempre stati in F1.

Semplicemente perché quei punti di Senna presi, non finendo secondo, furono anch'essi scartati. Quindi se anche Senna fosse finito secondo in quei due gp sarebbero stati scartati e la situazione finale non sarebbe cambiata. Guardando la classifica, Senna ebbe tre DNF e 2 scarti. Prost 2 DNF e tre scarti. Visto che la gara finale non può essere computata, perché il mondiale era finito, escludendo anche tutte le doppiette con uno dei due scartato, le rimanenti 6 vedono comunque Senna vincente 4 volte contro 2 di Prost. Non dico che Prost corse male, ma non capisco la vulgata secondo cui quel mondiale spettasse a Prost, dati alla mano.

Io mi permetto di dissentire sulla stagione 1988. Senna non prese punti in tre occasioni, mai per rotture meccaniche, contro i due ritiri di Prost. Non una grande differenza. Considerando la stessa scuderia e il dominio della medesima, nelle 9 occasioni in cui finirono al primo e al secondo posto (non conto l'ultima gara in quanto mondiale gia' assegnato) Senna per 7 volte arrivò primo e Prost secondo, 2 volte Prost primo e Senna secondo. Direi che nel confronto diretto non c'è storia, quindi il mondiale di Senna fu meritato. In quell'occasione la regola premiò chi vince di più i GP, proprio nella situazione ideale di due compagni di squadra entrambi in un team fortissimo e quindi più facilmente confrontabili. Sotto questa prospettiva, la vincita di Prost a fine stagione sarebbe stata non meritata.

Io non ho trovato nessun riferimento riguardo a questa regola. Lo sporting regulation e ISC sono molto generici e non parlano certo di penalità. Le note del race director per questa gara non ne parlano. La storia 3 bonus poi penalità 5 sec sembra una consuetudine mai ufficializzata in nessun documento che mi risulti. La storia del reset mi pare sia uscita solo a posteriori nelle motivazioni del provvedimento...e questa sembrerebbe la cosa sicuramente piu' grave. Ma niente di nuovo sotto il sole, mi è tornato alla mente la vicenda di Bahrein 2021 ed il mio sfogo.

Giovinazzi in lacrime. Grande ve lo siete meritati...

Grande Ferrari!!! Finalmente una bella notizia per il cavallino.