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4-27

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33 Matricola

About 4-27

  • Rank
    Membro Junior
  • Birthday 05/19/1980

Preferiti

  • Pilota Preferito
    Villeneuve
  • Team Preferito
    Ferrari
  • Circuito preferito
    Imola

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  • Professione
    pilota

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  1. Quando si parla di trenini si confondono due scenari: 1) Le auto che si mantengono a distanza quasi sempre costante e non succede praticamente niente. Queste cose si sono viste un sacco di volte anche negli anni 90 e 2000 a prescindere dai circuiti. 2) Le auto non si sorpassano, magari le posizioni non cambiano, ma il pathos che si genera è altrettanto degno di sorpassi e contro sorpassi. Spesso Imola 2005 viene citata come dimostrazione di mancanza di sorpassi sul quel tracciato. Io domando: perché tutti si ricordano Imola 2005? Perché la battaglia è stata bellissima, ha fatto vedere quanto impeccabile sia stato il pilota che stava davanti, quanto fosse costante la pressione del pilota che stava dietro.
  2. 4-27

    Sistema punteggi

    Classifica finale piloti in base ai piazzamenti. 1 - Hamilton 2 - Bottas 3 - Verstappen  4 - Perez 5 - Gasly 6 - Leclerc 7 - Sainz 8 - Ocon 9 - Ricciardo 10 - Albon 11 - Stroll 12 - Norris 13 - Vettel 14 - Kyjat 15 - Hulkenberg 16 - Raikkonen 17 - Giovinazzi 18 - Russell 19 - Grosjean 20 - Magnussen 21 - Latifi 22- Aitken 23 - Fittipaldi
  3. Penso per la posizione nel mondiale costruttori Esatto.
  4. Come promesso qualche mese fa, "the ultimate" classifica delle stagioni buie della Ferrari è pronta (sperando di non aver commesso sviste nella ricerca e compilazione). Usando i criteri descritti al primo post, ho inserito tutte le 63 partecipazioni al mondiale costruttori della Scuderia, partendo dalla migliore fino alla peggiore. La 2020 si colloca al 60° posto, un ottimo 4° posto nella classifica delle peggiori, ad un passo dal podio. C CL ANNO V P 1° 1 2004 15 29 2 2002 15 27 3 2000 10 21 4 2001 9 24 5 2007 9 22 6 2008 8 19 7 2003 8 16 8 1999 6 17 9 1976 6 13 9 1979 6 13 11 1975 6 11 12 1961 5 14 13 1977 4 16 14 1983 4 12 15 1982 3 11 16 1964 3 10 2° 17 2006 9 19 18 2018 6 24 19 1998 6 19 20 1990 6 14 21 2017 5 20 22 1997 5 13 23 1978 5 9 24 1970 4 9 25 2019 3 19 26 2015 3 16 27 2012 3 15 28 1974 3 12 29 1996 3 9 30 1958 2 14 31 1985 2 10 32 1959 2 9 33 1966 2 6 34 1984 1 8 34 1988 1 8 3° 36 2010 5 15 37 1989 3 9 38 2013 2 10 39 1971 2 7 40 1994 1 11 40 1995 1 11 42 2011 1 10 43 2005 1 9 44 1960 1 5 45 2016 0 11 46 1991 0 8 4° 47 1987 2 6 48 1972 1 6 48 2009 1 6 50 1968 1 5 51 1963 1 3 52 1986 0 5 53 1965 0 4 54 1993 0 3 55 1992 0 2 55 2014 0 2 5° 57 1981 2 3 58 1967 0 4 6° 59 1962 0 4 60 2020 0 3 61 1969 0 1 62 1973 0 0 10° 63 1980 0 0
  5. 6° GP inedito introdotto nel 2020. Le prime 4 curve e le ultime 2 coincidono con il circuito usato la settimana scorsa. Curva 5-6-7-8-9 sono inedite. (Da capire perché viene associato ad un ovale ogni tanto...potrei capirlo con un massimo di 4 curve per tutto il tracciato). Questa sarà la terza configurazione del circuito di Sakhir usata per un GP di Formula1.
  6. Commovente. Tra l'altro il video è stato girato nel circuito kart (coperto) di Kerpen, dove tante volte mi sono dilettato tra alcune auto storiche e trofei di Michael.
  7. Riguardo al commissario che attraversa la pista, vorrei capire perché in Bahrain, ed in particolare durante una gara in notturna, i commissari di percorso indossano una tuta scura, piuttosto che il classico colore rosso/arancione ad alta visibilità. A meno non ci sia una spiegazione per ciò, potrebbe essere una misura da suggerire alla FIA al fine di migliorare la sicurezza.
  8. 4-27

    La F1 in TV

    Riguardo a questo punto, in realtà, il regolamento sportivo non parla, come succedeva una volta, di azzerare il numero di giri e ricominciare la gara con il medesimo ordine di partenza. Ieri la Standing Start è ripartita con il terzo giro, come si notava dal conteggio dei giri nella grafica. Secondo l'articolo 41.3: In all cases the order will be taken at the last point at which it was possible to determine the position of all cars. All such cars will then be permitted to resume the race. In questo caso, invece di mantenere le posizione che c'erano al momento dell'uscita della red flag, la direzione gara, probabilmente essendo l'incidente avvenuto al primo giro, ha deciso di utilizzare le posizioni alla second safety line. Ecco perchè all'uscita della pit line, prima del restart, alcuni piloti hanno cambiato le posizioni ma senza riformare la griglia originale di partenza.
  9. Poi bisognerebbe anche sapere come erano le procedure a quel tempo per quanto riguarda i box. Ho ben in mente pochi secondi del film "SENNA", uscito qualche anno fa, riguardanti l'incidente di Ratzenberger a Imola, e si vede che esce dalla pit lane con il semaforo rosso non appena un commissario(??) gira un cartello per farlo partire. All'epoca la gestione gara non era certo ai livelli di oggi per quanto riguarda tecnologia e quant'altro. Resta ad ogni modo una cosa ingiustificabile, come si evince anche dalle parole del commentatore britannico. Tra l'altro non colsi questo episodio durante la diretta di quel giorno; se non sbaglio, uno dei motivi potrebbe essere il fatto che i commentatori italiani nemmeno capirono quello che era successo o almeno non dissero niente in telecronaca. Ma su questo punto, dovrei rivedere l'evento trasmesso dalla RAI in quel momento.
  10. 4-27

    La Ferraglia SF1000

    Oggi la scuderia con più punti portati a casa. Per la terza volta che non succede alla mercedes in questa stagione.
  11. Secondo il mio parere la direzione gara non doveva permettere di far sdoppiare le auto se i commissari erano ancora a lavoro in pista ed è responsabile della situazione. Art 39.12 If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all teams via the official messaging system, any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car. Questa operazione non è obbligatoria come si vede ed in più: Having overtaken the cars on the lead lap and the safety car these cars should then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking, and make every effort to take up position at the back of the line of cars behind the safety car. Questo signifca che una volta autorizzato a sdoppiarti non devi andare necessariamente troppo piano, non esiste un delta da rispettare, anzi devi sforzarti per raggiungere la coda del gruppo dietro la safety. Velocità adeguata(??) vuol dire tutto e niente.... If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message "OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED" will be sent to all teams via the official messaging system Conclusione: La direzione gara non doveva dare l'ordine in una situazione di pericolo vigente, visto che questa operazione non sembra nemmeno obbligatoria secondo l'articolo citato (If the clerk consider.....)
  12. In effetti la modifica alle Acque Minerali dopo il 1994 e' stata una cosa positiva. In linea di principio e tralasciando i discorsi costi etc..., non vedo perché su un campionato di 23 gare non si possa gareggiare su alcune che non siano adeguate per queste formula 1. Abbiamo già tanti doppioni in mezzo ai deserti/praterie varie, mi andrebbe più che bene avere qualche pista non adatta alla F1 (se si corre a Monaco si può correre in tanti altri posti). Se ci saranno pochi sorpassi amen, correre in macchina significa anche "guidare" e potenzialmente sbagliare. Alonso nel 2005 tenne Schumacher dietro per non so quanti giri senza una sbavatura, Button alla variante alta sbagliò, e il tedesco se lo fece in un secondo, tanto per citare un esempio attinente ad Imola.
  13. Anche Lewis Hamilton ha corso ad Imola nel 2006, nel campionato GP2.
  14. GP Emilia Romagna, il 5° Grand Prix che si corre in Italia, valevole per il Campionato mondiale di Formula 1, dopo Italia, Pescara, San Marino, Toscana.
  15. 4-27

    24 ore di Spa

    1° PORSCHE 2° AUDI 3° PORSCHE
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