Marcello1997

Ce l'ho! E' bellissimo!

Ricordate come boll? Reutmann? Tormentoso e tormentato. Invito tutti a leggere il suo scritto su Alfred Neubauer, un pezzo di letteratura sportiva...

Mamma mia leone, come passano gli anni! Sei sempre stato e sempre rimarrai il mio pilota preferito! Mi ricordo quando i miei amici mi chiedevano: "ma secondo te ? il pi? forte ? Prost o Senna"? E io "nessuno dei due, ? Nigel Mansell"! In Italia aveva tantissimi tifosi, ricordo Monza 1991, le tribune erano tutte per lui. Quando sorpass? Senna si lev? un boato e poi tutti in piedi ad applaudire il suo passaggio in testa al GP! A proposito, che bel gran premio quello!

Secondo me ? proprio il contrario: se non fosse morto il giorno dopo il numero 1 oggi Ratzemberger sarebbe ricordato di pi?. Ma, sicuramente, nessuno avrebbe fatto nulla per la sicurezza. Sta di fatto che le vetture del 1994 erano delle trappole, se non si fosse intervenuti altro sangue sarebbe comunque corso ad avvisare che non fu un caso. E quell'anno si and? molte volte vicino ad altre tragedie: ricordo solo Barrichello, Wendlinger e Morbidelli.

Avevo 17 anni all'epoca. Quel 15 agosto stavo leggendo alcuni passi di "Piloti, che gente" e stavo riflettendo sulla differenza di due figure fondamentali per la storia della F1: Ferrari, appunto, e Chapman. Il primo si vantava di essere stato pilota e questo, per me, aveva avuto un forte peso nelle sue scelte. Chapman era invece pi? tecnico. Stavo facendo queste elucubrazioni quando arriv? la notizia, ci rimasi malissimo, Enzo Ferrari mi sembrava immortale.

La sensazione ? che i piloti dell'epoca, almeno i top-driver, avessero pi? potere di adesso. La sensazione ? che fosse la McLaren (giusto per fare un esempio) a dover avere paura di quello che diceva Senna e non viceversa. Ora i piloti contano di meno, sia nella guida, sia nello sviluppo, sia nella scelta delle strategie. Cos? i team possono tranquillamente imporgli cosa dire, altrimenti "quella ? la porta".

Anche Senna passava da autosprint almeno una volta l'anno: il pilota brasiliano conosceva l'influenza che quel settimanale, specialmente all'epoca di Cavicchi, aveva sul pubblico.

In "piloti che gente" cos? Ferrari liquid? Piquet: "molto spesso parla male della Ferrari, ha tutto il diritto di farlo, compreso quello di offrirsi ripetutamente alla Ferrari".

Sottoscrivo anche io! Ma ci? non toglie che la sua vittoria nel 1982 fu una beffa crudela per il pi? meritevole Pironi...

Io ne ho registrati parecchi con le mie mani. Il primo ? il Gran Premio del Brasile 1988, l'ultimo il Gran Premio degli USA 2003. Di gare belle ne ho molte: la mia preferita ? Messico 1990. Poi adoro Budapest 1989 e Doninghton 1993. Ne ho anche comprati di pi? vecchi, dal mio "pusher" privato nel 2002 Qualcuno ha Digione 1979 in italiano?

Per chi vuole vivere l'atmosfera delle vetture atmosferiche da 3.500 cc che hanno dominato il palcoscenico tra il 1989 e il 1994 consiglio di cliccare su http://it.youtube.com/watch?v=3UcdQXzK1w0 http://it.youtube.com/watch?v=j5zH7wBZgaI&...feature=related http://it.youtube.com/watch?v=UELuXvbRmM0&...feature=related http://it.youtube.com/watch?v=OtRpPZH5TlM&...feature=related http://it.youtube.com/watch?v=L6wkZw7yFu0&...feature=related http://it.youtube.com/watch?v=kjT9_Di0BuI&...feature=related Vi sembrer? di essere l?, in pista. Bellissimi, sconvolgenti e (per chi c'era in quegli anni) malinconici. Volume al massimo ovviamente!

Massansell sotto ogni punto di vista, sfiga compresa! La gara di Massa sarebbe passata alla storia se il motore non fosse andato in fumo. Massa per me ? pi? abile di Raikonnen ma ? il classico gran pilota troppo incostante. Sotto questo profilo ricorda pi? Carlos Reutmann che non Nigle Mansell. Su chi puntare? Accidenti, difficilissimo. Massa ? pi? in palla ma Kimi ? a soli 5 punti da Hamilton!

La verit? ? che il mondiale 2007 ? stato regalato. Gentile omaggio per ripagare la Ferrari ed evitare scandalose squalifiche. Cos? sono stati contenti tutti: la McLaren che ? sopravvissuta e la Ferrari che pu? dire di avere vinto in pista (d'altra parte a Torino sono maestri nell'arte di definire "di cartone" le vittorie a tavolino, quindi meglio evitare). La storia riprende dal dominio McLaren di inizio estate 2007. Da un lato ? giusto cos?, anche perch? lo spionaggio ha sempre fatto parte della F1 (ma guai a farsi beccare con le mani nella marmellata).

Il grip non ? migliore, ? diverso da quello delle F1! Le F1 stanno incollate grazie ad alettoni spropositati e gomme fatte di una strana mucillagine che nulla ha a che vedere con il concetto di pneumatico: le vetture, invece, hanno un'aderenza prossima allo zero (e infatti curvano come se fossero dei ragni). Nella IRL le monosposto hanno un corpo vettura pi? aerodinamico (il cosiddetto grip meccanico) mentre gli alettoni e le gomme sono molto pi? umane.

Bella gara, mi ? piaciuta molto. In effetti mi ? sembrato di vedere cosa sarebbero oggi le F1 se non si fossero commesse alcune oscenit?, come la fine dell'aderenza meccanica, le gomme scanalate, l'elettronica esagerata (queste vetture hanno il volante rotondo, incredibile ma vero)! Ho tifato come un matto per Wilson, mi piaceva quando era alla Minardi. Peccato, ? andata male!

Che mazzata ragazzi! Complimenti a Hamilton e alla McLaren! Che a Maranello si stia commettendo l'errore della competizione tra piloti?

Memoria selettiva: si ricordano i rigorini di gennaio-febbraio e non le facili espulsioni e i gol in fuorigioco "peanti" (Camoranesi e Rocchi) di Marzo. Quanto alla Juve si ricordano sempre i due rigori del San Paolo, unico vero torto subito dai bianconeri (ma alzi la mano chi non ha subito torti al San Paolo). Meno bene si ricordano i 4-5 gol in netto fuorigioco che hanno deciso molte partite della Juve. Chiacchiere, INTER CAMPIONE D'ITALIA E' quanto basta!

Come tutti voi ben sapete la F1 moderna non ha nel solo TC l'unico aiuto elettronico (chiss? perch? quando leggo "aiuto" mi viene in mente la juve ). La centralina unica porter? alla fine del TC, questo almeno viene sbandietato ai 4 venti: ma per il resto? Cambier? davvero qualcosa? Il pilota avr? di nuovo il controllo della situazione? Non ? che in giro ci si sbilanci pi? di tanto, se qualcuno sa qualcosa parli. Comunque erano anni che non aspettavo con tanta curiosit? l'inizio del mondiale. Speriamo non mi deludano di nuovo, perch? il 2007 rappresenta il punto pi? basso della storia della F1.

Riprendo questo topic alla luce dei fatti nuovi. Fatta la legge trovato l'inganno. Non c'? pi? il TC ma ci sono controlli di trazione indiretta. Non c'? neppure bisogno di credere alle voci che circolano. basta vedere come si comportano le vetture in corsa, di nuovo quelle traiettorie perfette e anonime come lo scorso anno. Fino a quando sulle vetture ci sar? un grammo di elettronica questo verr? usato per sostituire (e quindi umiliare) le capacit? di guida del pilota. Altro che centralina unica, qui continua la Formula PalyStation. Insomma, comprate un simulatore, usate la demo ed eccovi servito un gran premio. Nauseato.

Riprendo questo topic alla luce dei fatti nuovi. Fatta la legge trovato l'inganno. Non c'? pi? il TC ma ci sono controlli di trazione indiretta. Non c'? neppure bisogno di credere alle voci che circolano. basta vedere come si comportano le vetture in corsa, di nuovo quelle traiettorie perfette e anonime come lo scorso anno. Fino a quando sulle vetture ci sar? un grammo di elettronica questo verr? usato per sostituire (e quindi umiliare) le capacit? di guida del pilota. Altro che centralina unica, qui continua la Formula PalyStation. Insomma, comprate un simulatore, usate la demo ed eccovi servito un gran premio. Nauseato.

Enzo Ferrari in "Piloti che gente" racconta diffusamente un personaggio colorito come Giuseppe Campari, morto a Monza nel 1931. All'epoca le auto erano biposto e fecero un giro di prova insieme. All'improvviso Ferrari fu colpito da un liquido giallo caldo. Si allarm? pensando ad una perdita dal motore e chiese a Campari di fermarsi temendo un guasto meccanico ma quello niente. Ferrari cominci? ad insistere fino a quando camapri, visibilmente stufo dll'insistenza, rispose. "emb?, dobbiamo anche provare a pisciarci addosso"!

Forse non mi sono spiegato: per me ? tutto ok, ma la scelta della FIA di far usare le centraline McLaren non pu? ch creare sospetti!

Adesso ci mancavano pure i sospetti di 'sta dannata centralina! Ma perch? farla fare alla McLaren? Certo che a voler essere cattivi c'? da chiedersi come mai sia Massa sia Raikonnen abbiano avuto problemi di trazione e gli altri no...

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Qui la vittoria di tazio Nuvolari a Doninghton nel 1938 http://it.youtube.com/watch?v=YmCJvDUWXaY