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Hunaudieres

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Posts posted by Hunaudieres


  1. Fatemelo dire: io c'ero! Quel giorno la Ferrari era competitiva anche con la coppia Hill-Schumacher in lotta. Assistevo alla gara dalla variante Ascari. Coulthard fu protagonista di un curioso episodio: aveva la pole position e and? in testa-coda durante il giro di ricognizione proprio all'Ascari. Riusc? a riprendere il via grazie ad un incidente (sempre all'Ascari, visto che c... eheheh) al 2? giro con sospensione della gara.

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    Beh, Coulthard aveva portato un bel po' di sporco in pista, poi, io ricordo al primo giro, nelle retrovie successe il finimondo e dovettero ripetere la partenza.


  2. era la gara in cui schumacher aveva tentato di aggredire Hill

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    Se non sbaglio era anche la gara in cui Coulthard che era in pole and? in testacoda nel giro di formazione all'usicta dell'Ascari.

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  3. Fu Alesi (in una delle tante occasioni perdute) perse una parte della telecamera che and? a danneggiare la sospensione di Berger che lo seguiva una decina di metri, inoltre un dado della telecamera si and? ad infilare nel mozzo della ruota posteriore di Alesi provocando il surriscaldamento del cuscinetto e il conseguente ritiro qualche giro dopo

     

    Una vera beffa considerando che stavano per realizzare una splendida doppietta, con Schumacher ed Hill che si erano fatti fuori a vicenda (Hill tent? di fare ci? che riusc? ad Hakkinen qualche anno dopo a Spa hihi.gif).

     

    Me la ricordo bene quella gara!!!! sad.gif


  4. dipende da dove prendi il file:

     

    se lo prendi da CD ed hai il Windows Media Player 10 (se non c'e l'hai lo puoi scaricare gratuitamente) usi la funzione "Copia da CD" dopo che nelle opzioni decidi di copiare il file in .mp3, scegliendo anche il bitrate (consigliato 320Kbps che ? la qualit? del CD)

     

    altrimenti ci sono tanti CD-Ripper, per esempio io ho CDex, ne trovi molti su Download.com.


  5. ? un falso mito che ci sono pochissimi programmi, Office, ad esempio, esiste anche per Mac e ci sono tantissimi programmi compatibili e/o equivalenti.

    Io personalmente non posseggo un Mac ( inlacrime.gif ), ma le persone che lo usano si trovano benissimo e non rimpiangono assolutamente il "Winzoz".

     

    Ma siamo OT.


  6. Tubo di Venturi

     

    E? costituito da un tubo orizzontale a, avente una strozzatura b, profilata in modo che a un primo tratto convergente segua un secondo tratto tronco-conico divergente (diffusore). La portata che scorre nel condotto risulta proporzionale alla radice quadrata della differenza di pressione esistente tra le sezioni S1 e S2, tra le quali ? applicato un manometro differenziale c; mediante opportuni coefficienti, dal valore di dislivello h indicato dal manometro si risale ai valori della portata. In fluidodinamica il tubo di Venturi viene impiegato per la misura delle velocit? della corrente. In aeronautica il tubo di Venturi ? usato per creare getti d?aria.

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    Magari un immagine renderebeb le cose pi? chiare

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    Per caso studi ing.Aerospaziale alla Federico II?


  7. ...una filosofia progettuale del retrotreno completamente opposta a quella delle altre squadre.

     

     

    Infatti mentre tutti i progettisti delle altra scuderie fanno di tutto pur di rendere pi? piccolo e leggero l'intero gruppo motore/cambio/trasmissione, in Renault hanno preferito fare un motore pi? pesante, rinunciare a fusioni del cambio ultra ridotte pre avere ingranaggi pi? grossi e robusti, pi? grandi sono anche la trasmissione e la frizione, e tutto ci? per resistere alle grandi sollecitazioni che tutto l'apparato subisce nelle partenze.

     

    Al tutto si aggiunge anche un motore con una grande motricit? ai bassi regimi e alle gomme Michelin, dotate di grande aderenza allo scatto.


  8. beh permettimi di dssentire quando dici che coi soldi che Schumi guadagna col merchandising legato al suo nome finanzia la Ferrari..quelli sono soldi che se li gestisce Willi Weber, il manager dei fratelli Schumacher e se li tiene lui e i fratelli d'oro....la Ferrrai non ha certo biosgno di quei soldi, tanto ci pensa la FIAT !!!!

    Il eprch? gli avversari non sono a quel livello lo capisci rileggendo i post precedenti di questo topic!!!!

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    Forse voleva dire budget, quei soldi che "porta" tramite i suoi sponsor.


  9. Adesso spesso parliamo della mancanza di logica nelle decisioni di Mosley e Co. ma un tempo gli attacchi di febbre che accusa adesso Mosley gli accusavano anche altri.

     

    Come si faceva a organizzare dei GP in Sudafrica, Rio, San Paolo e Buenos Aires tra Dicembre e Gennaio? O a Dallas a Giugno?

     

    Anche quello faceva che la F1 fosse per cos? dire "eroica"...

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    Mica tanto scemi, considera che un Dicembre in Brasile o in Sud Africa ? come un Aprile/Maggio qui da noi.

    Posso condividere la tua perplessit? su Dallas a Giugno.


  10. chiss? mai perch? a Bernie & Max queste idee non vengono mai...  pensieroso.gif

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    Finch? c'? gente come Eccle$tone, Mo$ley e Briatore che pensano che la F.1 ? solo un gran Casin? dal quale prendere pi? soldi possibili, non vedremo mai niente di buono.

     

     

     

    Magari fossero tutti come Todt, o Dennis,o Richards...

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  11. pienamente d'accordo, questo sarebbe un ottimo incentivo per le grandi aziende ad entrare in F1, un banco di prova increidbile per nuove soluzioni motoristiche...

    mi ricordo che quando nell89 si torn? al solo aspirato si disse che era stato compiuto un salto indetro di secoli perch? il turbo aveva portato a nuove frontiere nell'evoluzione motoristica... era davvero stupendo sentire il sibilo in frenata dei turbo....

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    La F.1 ? o non ? la massima espressione della tecnologia automobilistica?

    Allora anche elettronica libera, ma penalizzazioni in termini di peso per chi ne fa uso.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    ovviamente ? un provocazione.

    tongue.gif


  12. ? quello che vorrei io: scelta dell'alimentazione del motore libera, con le giuste cilindrate, compressori limitati e via dicendo...

     

    A me basta solo che il regolamento dii la possibilit? si scegliere, se poi nessuno si vuole appliccare, pazienza.


  13. Io pensavo a pance allungate nella parte inferiore che si raccordano con la scocca, o alle chiglie (in caso di soluzione a doppia chiglia)

    Si viene a creare una sorta di "vasca" che porta l'aria sotto la vettura, una sorta di deviatori di flusso "incorporati".


  14. Poi imporrei che la differenza tra l'altezza del muso e quella dell' alettone sia minima in modo da avere musi bassi, quindi meno sensibili alle scie, sempre restando sopra i 10cm sopra il piano di riferimento.

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    Non ? per offendere, ma questa mi sembra una proposta alla Ecclestone/Mosley: non si pu? costringere i progettisti a fare le monoposto come piace a chi fa il regolamento, certe soluzioni devono "venire naturali" non obbligate dal padrone di turno che vuole pi? spettacolo.


  15. Una domanda: ma questi propulsori nuovi avranno le regole di durata della prossima stagione? o si torner? ai propulsori plurimi per w-end di gara?

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    Secondo me c'? la doppia mazzata: riduzione cilindrata e motori per 2 week-end.

    Oppure rimarranno con la regola di 1 motore per tutto il week-end.


  16. secondo me aumentare il peso statico delle vetture ? una pura follia.. cmq anche quei 20 kg di cui parli tu, emulman, possono fare la differenza. Il fatto ? questo, gli ingegneri, come ben sapete, se si trovano a dover aumentare il peso della vettura, non pensano mica ad irrobustire il telaio (fossero matti) ma ad aggiungere pi? zavorra per giocare col baricentro del corpo vettura.. infatti pi? zavorra hai pi? puoi fare i tuoi comodi nell'equilibrare i pesi della vettura... cmq i V10 dovrebbero pesare meno di 100 kg.. forse i migliori anche poco meno di 90..

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    Basta proibire la zavorra, o metterle un limite molto basso (ad es. 20-50Kg), poi sono ..zzi dei progetisti che devono saper fare un'auto equilibrata.


  17. Voglio proporvi una mia riflessione riguardo al peso delle monoposto (potrebbe essere anche una cavolata).

     

    Durante il Gp di Monza dissero che per ogni 10Kg di bezina si perdevano circa 3 decimi sul giro.

    Ora questi 3 decimi dov'? che si perdono? Io suppongo come velocit? di punta e velocit? in curva.

     

    Allora mi chiedo perch? non aumentare il peso minimo delle monoposto? Portarlo a 700Kg, per esempio, porterebbe un innalzamento di ben 1 secondo e mezzo dei tempi a Monza, un abbassamento delle velocit? di punta (non so quanto si perderebbe).

     

    C'? tuttavia il problema che il peso maggiore fa aumentare la massa inerziale della monoposto (1/2*massa/velocit? al quadrato se non sbaglio) che ? pericolosa in caso di incidente.

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