Jump to content

Hunaudieres

SOPF Members
  • Content Count

    23,255
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Posts posted by Hunaudieres


  1. Arriva la Penske!  thumbs_up.gif

    230553[/snapback]

    tutto dipender? da quanto si abbasseranno i costi, se si abbasseranno...

    230555[/snapback]

     

    Si ma per arrivare agli 80 milioni ce ne vuole, poi ridurrebbe la f1 al livello di una f3 o giu di li.... pensieroso.gif

    230588[/snapback]

     

    oddio se consideri lo sviluppo aerodinamico estremamente limitato, la vendita di telai e i motori a basso costo rolleyes.gif ... pero' che tristezza hihi.gif

    230627[/snapback]

    eppure con un regolamento pi? libero come quello ACO si riesce a portare in pista una barchetta che costa molto meno... pensieroso.gif


  2. E' morto Keith Duckworth, aveva 72 anni. Nel 1958 fond?, insieme a Mike Costin, la Cosworth. L'azienda di motori, che prendeva il nome proprio dall'unione dei due cognomi, fece il suo debutto sulla Lotus di Jim Clark al Gran Premio d'Olanda del 1967. Questi propulsori hanno vinto 154 Gran Premi. I fondatori vendettero l'azienda nel 1980. Quest'anno i V8 Cosworth equipaggeranno la Williams.

     

    Fonte: sportautomoto.it


  3. ma l'idea piu' assurda ? impedire lo sviluppo durante la stagione. E meno male che vogliono piu' spettacolo... muro.gif

    227702[/snapback]

    non vorrei che venisse fuori l'idea delle zavorre qualora qualcuno dovesse avere un mezzo di troppo superiore agli altri... confused_smile.gif


  4. da quando ? stato cambiato il regolamento dopo il '94 non si ? visto nulla di cos? innovativo, se proprio ci fosse da citare qualcosa io direi il terzo pedale McLaren (subito bandito) o il sistema di recupero dell'energia della stessa (anche esso bandito all'istante) oppure la doppia chiglia.

    Di molto pi? recente direi la sospensione McLaren, che ? per? ispirata a quella che Postlethwaite progett? per la Honda nel '99 e mai scesa in pista.

     

    ho trovato altre soluzioni innovative di Postlethwaite

     

    ? Rubber suspension on the 1975 Hesketh

    ? Sliding skirts on the 1978 Wolf

    ? Folded aluminium/honeycomb sandwich monocoque-1979 Wolf

    ? Hydraulic passive suspension on Tyrrells from 1995


  5. Perso il posto di tester ufficiale alla Renault, Franck Montagny guarda agli States per il suo futuro e potrebbe raggiungere il suo vecchio rivale e onnazzionale Sebasti?n Bourdais.

     

    Questo w-e Roberto Moreno far? il suo debutto nella Brazilian Stock Car V8, sperando in un ingaggio per la prossima stagione.


  6. user posted image

     

    Michael Schumacher has injured his right ankle while playing football in Switzerland. The seven time world champion, who is not scheduled to return to the F1 test tracks until January, was checked over by a resident medical unit at the ground but given the all-clear and simply told to pack his bruised ankle in ice.

     

    hihi.gifrolleyes.gif


  7. Voci dall'America dicono che la GM abbia intenzione di allestire un team di F.1 basato negli States (nonostante la situazione finanziaria del gruppo non sia cos? rosea...).

    Si parla di una collaborazione finanziaria della Goodyear la quale ha intenzione di inserisri nelle trattative per la monogomma per fermare l'avanzata Bridgestone nel Vecchio Continente e incrementare la propria presenza in Asia.


  8. Hakkinen "raccomanda" Paffett

     

    Hakkinen: Paffett deserves F1 chance

     

    By Jonathan Noble October 30th 2005, 10:28 GMT

     

     

    Former World Champion Mika Hakkinen believes that this year's DTM Champion Gary Paffett is good enough to be given a chance in Formula One.

     

    Paffett is set to test for McLaren this winter as a prize for capturing the DTM crown this year. And after shining in previous tests for the Mercedes-Benz powered team in 2002 and 2003, Paffett has every chance of impressing the outfit again to put himself in the frame for further runs.

     

    And Hakkinen, who also drives for Mercedes-Benz in the DTM, is adamant that Paffett has what it takes to succeed in F1.

     

    "I think he definitely deserves to have a chance at F1," Hakkinen told Autosport. "He has kicked ass really well in the DTM, which is a tough environment. If he can mange the DTM, then I think he can manage F1.

     

    "Gary is a mature guy for his age and he is very skilled. He is very consistent, always maximising his performance. What is the most important aspect is that he doesn't make many mistakes."

     

    Although it is too late for Paffett to land an F1 race seat for 2006, with all the front-running drivers already sewn up, he admits his target is on making the jump a year later.

     

    "Ideally, I would like to be an F1 test driver in 2006 and get a race seat in 2007," he said.

     

    in poche parole Mika dice che Gary Paffett si merita una chance in Formula 1 e ne loda le qualit


  9. L'Argentina rivuole il GP

     

    Argentina aims for F1 race

     

    The provincial government of the state of San Luis in central Argentina are saying that they want to host a Formula 1 Grand Prix in 2007. They are currently in the process of revamping a local racing circuit which is known as the Circuito Rosendo Hernandez, named after a local hero who used to compete in Argentina's famous road races in the 1940s. The idea is to use sport to bring more tourists to the city of San Luis. The province boasts a population of only 367,000 people who are spread out over an area of 47,000 sqare miles. This means that the only real way to make the race pay will be to be funded by the government as ticket sales are unlucky to cover costs, even if tens of thousands of people fly in for the event.

     

    The province is currently run by Governor Alberto Rodriguez Saa, who is assisted by his brother Adolfo who, in 2001, was briefly president of Argentina. That was in the middle of the country's economic crisis. He ordered payments on the country's $100bn foreign debt to be suspended and after seven days was forced to resign. He returned to his native province, where he had been governor for 18 years, and began to help his brother transform the sparsely-populated, cattle-raising state into a film-making mecca. The Ministry of Progress began offering funding to film-makers and since 2002 14 films have been made in the area where production costs are low and the scenary varied. The aim was to revitalise the economy and the Rodriguez Saa brothers have also invested heavily in new technology and roads with many areas now linked to high-speed networks.

     

    The work has meant that the province now has the lowest unemployment in Argentina and the programme is now moving on to attract tourists by organizing big events and making the world aware of the attractions of the region. The city of San Luis was founded in 1594 and features a rich heritage and some impressive scenery within easy reach.

     

    The first major step in this programme was the recent World Chess Championships in the city and there are now plans for a high profile tennis tournament and a Grand Prix. One of the assets that the state boasts is the autodrome and the government wants to use this to the maximum and is spending large sums to bring it up to international standard.

     

    The Rodriguez Saa brothers have now contacted Bernie Ecclestone with ask for a meeting to discuss what is needed for a Grand Prix.

     

    Argentina last hosted a Grand Prix in 1998 in Buenos Aires but the city ultimately could not keep funding the event.

     

    The biggest problem for the San Luis government may not be the funding of a race but rather the infrastructure. There are a limited number of hotel rooms at the moment and only a small airport. The city is 500 miles west of Buenos Aires and 100 miles east of Mendoza.

     

    il circuito in questione sarebbe questo

    user posted image


  10. su autosprinz hihi.gif c'? scritto che la rewnault ha preso un ingeniere che lavorava nei prototipi per cercare dim omologare un sistema anti turbolenza.. forse perch? sa gi? che il prossimo hanno dovr? cercare di sorpassarla la mclaren hihi.gif

    218312[/snapback]

    l'opinione di Autosprinz invece ? che se trovano la soluzione saranno 'azzi amari per tutti... hihi.gif

     

    Comunque la soluzione Renault sar? certamente pi? sensata di quella FIA perch? dovrebbe riguardare l'aerodinamica anteriore (che ? la vera causa dell'inguidabilit? in scia).


  11. Beh Alex..... il patto diceva che, dato il potenziale delle McLaren, era un non senso sorpassare alla prima curva, onde evitare di compromettere la gara di entrambe le autovetture. Quindi, il sorpassare alla prima curva era un rischio da evitare. Non si parlava di non sorpassare al primo giro (un non senso se ci pensi. Se ci fosse un lungo rettilineo e chi insegue prende la scia e per inerzia supera il compagno di team....che dovrebbe fare....rallentare per il patto ?).

     

     

    Che assurdita , se non vuoi prendere la scia basta che stai fuori dalla linea di percorrenza della vettura che precede . Non mi sembra una cosa troppo difficile per un pilota tantomeno per un 3 volte campione del mondo di f1 hihi.gif

    217472[/snapback]

    ma anche alzare il piede...

     

    e poi da quel che ho letto di quel fatto quello di Senna ? stato un'attacco in piena regola, non si ? certo trovato davanti a Prost perch? risucchiato da questi...


  12. Non mi pare che il francese fece fuochi e fiamme dopo l'evento.....proprio perche come si dice in gergo...chi la fa l'aspetti o chi di male ferisce di male perisce.

     

    "Ayrton sapeva che se andavo in testa alla prima curva non avrebbe mai vinto. Per questo mi ? venuto addosso. Credevo che Senna fosse un pilota corretto ma oggi ha fatto vedere che ? capace di tutto pur di vencere. Mi ha buttato fuori deliberatamente. non mi ha colpito nella ruota, ma nel posteriore, sul cambio Non posso accettare di perdere in questo modo, bisogna modificare il regolamento perch? questo non si ripeta. Continuare cos' non mi interessa"

     

    non fece fuoco e fiamme come nel '89, me non se ne ? certo andato via con la coda fra le gambe...

     

    Dal "libro" di Mannucci.

    Poche ore dopo, nel paddok di Suzuka tutti sanno che Arton, gi? settimane prima, durante i test a Estoril, avrebe detto apertamente che se Prost fosse partito davanti lo avrebeb buttato fuori.

     

    e affermazioni di Ayrton

    "Prima del via mi sono detto che se Prost mi sorpassava perch? io partivo dalla parte sbagliata e fosse entrato al comando nella prima curva, allora avrei fatto il massimo. E che era meglio che lui non mi chiudesse la traiettoria perch? allora non sarebbe riuscito a terminarla".


  13. Hola collega!!!! happy.gif

    (beato te che sei arrivato alla tesi, io devo ancora sbattere la testa su Aerodinamica I... muro.gif)

     

    Purtropo non posso aiutarti sul tipo di profilo usato (dovresti chiedere in giro, se non proprio alla Ferrari...), ma con Java Foil (non so se lo conosci gi?) si possono fare anche analisi sull'effetto suolo (e un po' che mi ci sto sbizarrendo 0aham.gif ).


  14. A fine mese ci sar? il Consiglio Mondiale a Roma e l? diranno un po' qualcosa sull'anno prossimo, a partire dalle qualifike, visto ke Mr GiroSingoloSeNoGliSponsorNonMiDannoISoldi / Stoddart si ? levato dai co****ni.

    216405[/snapback]

    dimentichi che ora c'? Mr. C'HoUnSaccoDiRubliDaSpendere e probabilmente i signori ColPetrolioMiComproPureTuaZia... hihi.gif


  15. Ferrari look set to cause further controversy with their testing plans over the next two months, as they look set to ignore Formula One's annual winter testing ban.

     

    The Maranello outfit, who have operated outside of the 30-day agreement that has operated with the other nine teams during the course of the season, are now also not planning to fall in line with the end of year break that will be taken by their rivals.

     

    With the other teams traditionally not testing before the first week of December to allow team members the chance to rest after the season, Ferrari are instead planning major tests in Italy and Bahrain over the next few weeks.

     

    A Ferrari spokesman told Autosport-Atlas: "We will test at Vallelunga on October 26 and 27 and again in early November then head to Bahrain in the middle of November."

     

    As well as the Vallelunga test in October, the team will also test there from November 1-3, prior to a test at Bahrain on November 18-22.

     

    On top of the controversy caused by testing during October and November, Ferrari's decision to run in Bahrain will only add to disquiet among their rival teams.

     

    Teams agreed several years ago not to test outside of Europe because of the huge costs that entailed.

     

    Ferrari's decision to test during the winter testing ban period comes despite sporting director Jean Todt hinting earlier this month that his team were considering joining up with their rivals to limit testing.

     

    With front-running outfits Williams and Toyota joining Bridgestone's ranks for 2006, Todt said that the time was right for Ferrari to re-consider their stance on testing.

     

    "We are in discussion about this, yes," he was quoted as saying by Autosport. "The situation will be very different next year. We will not be the only strong team on Bridgestone tyres.

     

    "With the greatest respect to Minardi and Jordan, they have not been able to help us with tyre development this year."

     

    It remains unclear what the other teams plan to do this winter, but Williams technical director Sam Michael said the Grove-based outfit will also be testing in November.

     

    La Ferrari ignorer? il blocco post-campionato di 30 giorni, a Maranello hanno programmato due sessioni di test a Vallelunga il 26-27 Ottobre e il 1-3 Novembre e una in Bahrain dal 18 al 22 Novembre.


  16. Il titolo si spiega da solo: qual'? il milgior formato per ascoltare musica non da supporto-rigido-di-forma-circolare-con-buco-nel-mezzo (hihi.gif)???

    214045[/snapback]

     

    se non hai problemi di spazio .Flac .shn .ape...insomma i loseless hihi.gif

    214061[/snapback]

    Non parliamo di problemi di spazio ( inlacrime.gifhihi.gif), tanto sul futuro lettore meno di 40GB non ci saranno... Quello che mi interessa ? la portatilit? del formato, voglio sapere se qualunque lettore io decida di prendere riesce leggere quel determinato tipo di file.

×