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Hunaudieres

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Everything posted by Hunaudieres

  1. nel post iniziale io l'avevo sottolineato con tanto di immagine (solo che poi ho tolto l'allegato)
  2. cosa ti fa pensare che un profilo di alluminio non fletta?
  3. bastrebbe solo porre dei test di resistenza sulle componenti pi? severi per avere ali pi? sicure. dir? una bestemmia ma vorrei vedere una F1 cos?
  4. allora il senso della Coppa del Mondo va a p*****e. BASTA CO STO GNENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  5. ma a te non piacciono le ruote coperte...
  6. Quello che mi piacerebbe tanto vedere ? una sorta di Coppa del Mondo dell'Automobilismo, tipo come il Ciclismo, con tutte le gare pi? importanti, dalla 24 Ore di Le Mans al Gran Premio di Montecarlo, dalla Targa Florio alle gare in salita Che sogno!!!!!
  7. sar? un classico, ma le ruote scoperte sono pericolose, almeno quelle posteriori devono essere carenate per evitare decolli di chi tampona. 120050[/snapback] dal 50 ad oggi sono state tutte a ruote scoperte, un conto ? stravolgere, un conto ? cambiare uno dei concetti di base della f1 120054[/snapback] La Formula 1 ? la massima espressione dell'automobilismo, che cambia se le vetture sono a ruote scoperte o coperte. inoltre (quotando il Maestro Forghieri), dove sta scritto che le gare debbano essere per forza di 300 km, una cinquantina di km in meno renderebbero pi? inutili i tatticismi e si avrebbero gare pi? serrate. Per le qualifiche vado per un formato tipo Superbike, con somma dei tempi, ritorno ad un limite di tempo tipo 107%, ma pi? restrittivo (105%-104%), cos? le prestazioni dovranno per forza essere pi? vicine. Motore per un intero Week-end, sostituzione solo in caso di evidente guasto (e non che chi parte dal fondo le cambia perch? tanto ? la stessa cosa) e pratenza dal fondo per chi cambia motore. Serbatoio standard e benzina per tutta la gara. O gomme completamente libere o al massimo 3 treni per la sola gara. Sistema di punteggio...
  8. sar? un classico, ma le ruote scoperte sono pericolose, almeno quelle posteriori devono essere carenate per evitare decolli di chi tampona.
  9. tipo o ma anche tipo Lucchini, Tampolli e prototipi via dicendo. In pratica un campionato prototipi ma con formato pi? vicino alla Formual 1 che all'Endurance
  10. Allora. 1- Ruote carenate, come avrebbe voluto il Sid Watkins. 2- Gomme slick. 3- Come ha detto Forghieri su Aurosprint, la monoposto deve rientrare all'interno di un parallelepipedo definito (un 4X2X1,5 per esempio), poi il progettista pu? creare qualsiasi cosa, purch? rientri nei limiti di sicurezza. 4- Possibilit? di usare tutta l'elettronica che si vuole, ma con un aggravio di zavorra per livellare le prestazioni. 5- Architettura motore libera, tipo di alimentazione libera (eccetto gas) con diversa cilindrata fra alimentazione e alimentazione. 6- Peso minimo fra i 700Kg e gli 800Kg, ma anche 900Kg possono andar bene. 7- Crash test pi? severi e test di resistenza su molte parti della vettura (sospensioni, ali, etc.) Poi si dovrebbe discutere anche del regolamento sportivo.
  11. se dovessi proporre idee stravolgerei completamente la F.1
  12. ? difficile dire dopo una gara quali siano le gomme migliori. Oltretutto a Melbourne le Ferrari avevano due gomme diverse: Schumacher aveva una mescola pi? dura (scelta sbagliata), Rubens quella pi? morbida. Lo stesso Schumacher, da eccellente collaudatore che ?, ha dato indicazioni alla Bridgestone di continuare lo sviluppo sulle gomme usate da Barrichello. Poi bisogna vedere anche come si comporter? la F2005 con le gomme.
  13. astuzia, nel video si vede chiaramente che dopo il fuoripista Schumacher aspetta Hill, quasi si ferma, per chiudergli la porta in faccia
  14. A parte Schumacher, che ? il miglior pilota che la Ferrari abbia mai avuto, sotto ogni punto di vista, Lauda secondo me ha fatto un gran lavoro a Maranello, ci metterei anche "il Professore" fra i migliori.
  15. Vorrei sapere qualcosa di pi? (praticamente tutto) di questa che probablilmente ? stato il progetto pi? particolare, ma anche pi? falimentare, di Colin Chapman. Ho cercato dappertutto di capire come funzionasse il doppio telaio della 88, ma l'unica cosa che sono riuscito a sapere ? che il doppio telaio fu il "colpo di genio" di Chapman per aggirare il divieto alle minigonne, e che purtroppo la monoposto risult? inguidabile e pericolosa per i due piloti (Mansell e DeAngelis), costringendo la Lotus a ripiegare su un modello pi? convenzionale.
  16. Affatto, hai indovinato!!!!!!!! (ho postato un indizio inutile ) A quei tempi era giornalista e per i 40 anni della Honda test? due vetture motorizzate Honda, la Williams del '86 e la Honda RA272E, ecco un'altra foto. Per?, ne ha fatta di strada il ragazzo!!!!!
  17. ho dovuto controllare, ma non ha mai corso un Gp. ecco un'altro indizio (questa ? nuova anche per me): trovato su un'altro sito (dove ? stata posta la stessa domanda) "He worked as a journalist in his early days and he track tested two Honda powered cars at Suzuka late 1988. (It was Honda's 40 anniversary.) **** tried out the a Honda F1 car from the sixties and this Williams FW11B. He wrote an article about the test in the German mag 'Auto Motor und Sport'. "
  18. nemmeno. un indizio: ? ancora nell'ambiente, ma fa tutt'altro.
  19. no, ? un personaggio davvero insospettabile, vedendolo oggi verrebeb da dire "mamma mia come ? ingrassato!!!!" riallego le foto [attachmentid=1390] [attachmentid=1391]
  20. Era il '95, quando heinz correva con la sauber. Ad essere superata fu una Jordan, anke se nn mi ricordo di chi. Cmq in quello stesso gp anke schumy tir? una staccatona in quel punto superando Hill. E poi dicono che non sa sorpassare. Ma va... 112762[/snapback] con le gomme slick forse era pi? facile sorpassare perch? il pilota poteva permettersi traiettorie pi? azzardate (vedi anche Mansell alla Petraltada e Villeneuve su Schumy all'Estoril)
  21. non ? Alan Jones aggiungo un'altra immagine [attachmentid=1384]
  22. [attachmentid=1383] chi ? il pilota?
  23. uno che ho visto per la prima volta poco tempo fa: Mansell su Berger all'esterno dell'ultimo curvone in Messico nel 1990 Beh, poi c'? Hakkinen su Schumacher a Spa, il confronto Villeneuve-Arnoux a Digione. Io ci metterei anche un sorpasso di Frentzen (non sicordo su chi) al tornantino di Estoril, ha tirato una staccata incredibile
  24. s?, anche March e Williams hanno testato la soluzione delle sei ruote, solo che le quattro ruote erano posteriori e non anteriori March Williams Non lo sapevo, ma anche la Ferrari test? una monoposto con quattro ruote al posteriore, ma invece di essere su due assi erano sullo stesso asse Comunque la Tyrrell fu l'unica monoposto a 6 ruote a correre ufficialmente in un Gp.
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