Hunaudieres

Wow, e questo da dove arriva?? Se ? davvero di Hamilton, devo dire che disegna tanto bene su carta, quanto disegna le curve... (? un complimento, se non si ? capito... :pensieroso: ) Potrebbero fargli disegnare la macchina 2008, sempre che licenzino Coughlan prima o poi... :lol: sono ritratti dei compagni di squadra pubblicati su un tabloid svedese quello di Alonso ad Hamilton com'? caduta in basso la f1.. Che skifo! suvvia, almeno sono cose simpatiche

Wow, e questo da dove arriva?? Se ? davvero di Hamilton, devo dire che disegna tanto bene su carta, quanto disegna le curve... (? un complimento, se non si ? capito... :pensieroso: ) Potrebbero fargli disegnare la macchina 2008, sempre che licenzino Coughlan prima o poi... :lol: sono ritratti dei compagni di squadra pubblicati su un tabloid svedese quello di Alonso ad Hamilton

ho scoperto il vero motivo del "dispetto" di Alonso ad Hamilton!!! non gli ? piaciuto il ritatto che gli ha fatto!!!!!

Gronholm a 129 di media nella prova di Ouninpohja (se non sbaglio quella dove si fa il record di salto in lungo ), nonostante le chicane di gomme...

beh, a Silverstone e a Magny Course abbiamo visto strategie differenti, al Nurburgring ? stata una gara caotica quindi non si ? visto nulla probabile che conoscendo meglio le gomme incominceremo a vedere tattiche diverse...

avevo chiarito che non volevo proprio parlare di questo, perch? quello ? un problema della Ferrari, che ? tanto brava ad adattarsi alle mescole piu dure e cosi non brava ad adattarsi alle mescole moribide, non ? certo un problema della Bridgestone, ma sono questioni interne alla Ferrari e alla filosofia progettuale della F2007. il punto ? che si ? detto che con la monogomma non si sarebbe pi? parlato di gomme, invece si continua a parlare di gomme e di mescole qual'? il problema? Le super-morbide decadono di 2 secondi dopo un solo giro? se si squarciassero dopo due giri, quello sarebbe un vero problema io ho chiesto solo se una cosa del genere pu? essere definita un buon lavoro per la Bridgestone, se a te va bene cosi ok, ? il tuo parere, a me, personalmente, questa cosa non piace. Non capisco perch? hai messo in mezzo la Ferrari quando avevo chiarito che non mi riferivo assolutamente a quello, inoltre, ricordo che a Silverstone, mentre a tutti le gomme morbide duravano si e no 10 giri, la Ferrari ci ha fatto 2 stint di gara, quindi, questa situazione non ? stata sempre negativa per la Ferrari, per questa ragione non era assolutamente una mia rosikata o un'accusa, era una discussione sul lavoro in generale della Bridgestone scevro da ogni possibile pensiero sulle prestazioni dei vari team. non era mia intenzione tirare in mezzo la Ferrari, quel discorso era per dire che le gomme hanno tutt'altro che perso peso (e mai lo perderanno, almeno che non si corra con mescola unica). per quel che riguarda la mescola super-morbida: forse alla Bridgestone interessa solo che una gomma regga 15-20 giri senza scoppiare, non le importa se i tempi si alzano dopo 1, 2 o 10 giri altrimenti sarebbe gi? corsa a cambiare la mescola (o a sopprimerla). a chiedere l'intervento della Bridgestone dovrebbero essere le squadre, ma ci devono essere motivi di sicurezza, se vogliono cambiare la mescola perch? degrada presto e troppo dovrebbero essere unanimamente d'accordo.

avevo chiarito che non volevo proprio parlare di questo, perch? quello ? un problema della Ferrari, che ? tanto brava ad adattarsi alle mescole piu dure e cosi non brava ad adattarsi alle mescole moribide, non ? certo un problema della Bridgestone, ma sono questioni interne alla Ferrari e alla filosofia progettuale della F2007. il punto ? che si ? detto che con la monogomma non si sarebbe pi? parlato di gomme, invece si continua a parlare di gomme e di mescole qual'? il problema? Le super-morbide decadono di 2 secondi dopo un solo giro? se si squarciassero dopo due giri, quello sarebbe un vero problema

la B fa quello che le ? concesso fare: costruisce le gomme che vuole/come vuole e porta le gomme che vuole poi qualche squadra (Ferrari) si trova ad arrancare perche la B ha portato gomme a lei non congeniali (questo perch? le gomme non dovevano pi? essere troppo influenti...)

per? anche Fisico ? stato rallentato da una Toro Rosso (o una Red Bull), la colpa non ? sua.

non ? possibile perch? potevano comunque montargliele contro la sua volont? (mica poteva scedere dalla machcina e menare uno ad uno i meccanici? ) le gomme morbide erano per Hamilton io avrei spento pure il motore

perch?, ? stato bello quello che gli ha fatto il muretto?

intanto da Rosiktore ? diventato Santore non mi pare un Briatore diverso da quello che tuonava contro Schumacher a Monaco o per le penalizzazioni ad Alonso o per la storia del Mass Dumper...

Solberg ? fermo ma su tre Subaru quella che si doveva ritirare era proprio la sua??? :lol: povero Petter...

anni fa, se non sbaglio, si passava dal passo lungo a passo corto a seconda del circuito ora non lo fanno pi?

1. 3 M. GR?NHOLM 1:05:18.5 2. 4 M. HIRVONEN +4.4 3. 1 S. LOEB +20.2 4. 8 C. ATKINSON +46.9 5. 7 P. SOLBERG +57.3 6. 2 D. SORDO +1:22.6 7. 10 H. SOLBERG +1:32.8 8. 5 M. STOHL +1:45.8

Latvala out, un "pericolo" in meno per Loeb (anche se aveva gi? 2' alla terza prova)

dopo 6 prove 1. M. GR?NHOLM 2. M. HIRVONEN +0.4 3. S. LOEB +9.3 (ha perso sui 4 secondi per aver spento il motore)

fra le BMW manca questo "gioiellino" di prossima (spero nel 2362) uscita

per quello che pu? valere 1. 8 C. ATKINSON 1:20.6 2. 3 M. GR?NHOLM +0.2 3. 1 S. LOEB 1:20.9 +0.3 4. 2 D. SORDO +0.6 5. 7 P. SOLBERG +0.7 6. 9 J. LATVALA +1.1 7. 4 M. HIRVONEN +1.3 8. 5 M. STOHL +1.9 e il premio per la peggior livrea va a...

la linea della nuova Classe C non mi piace, se la precedente la consideravano un' "auto da vecchi" questa ? l'auto del mio bis-nonno si salva la AMG che mi ricorda le Mercedes che correvano nel DTM negli anni '90

a me pare che Dennis non ammette nulla di quello che molti vorrebbero che ammettesse per quel che penso la soffiata sul fondo della Ferrari potrebbe non aver nulla a che fare con le 780 pagine quindi Neale neanche le avrebbe viste quelle 780 pagine per quel che dice Dennis l'unico a conoscere i segreti Ferrari sarebbe solo Coughlan

idem se non dimostrano che ha tratto vantaggio non ha senso punire sportivamente

Toseland passa in MotoGP con la Yamaha non ufficiale

tutto d'un fiato due ore e mezza di assoluto delirio