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need for speed

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Risposte pubblicato da need for speed


  1. Oh comunque dopo una serie di gare in cui si dimostra pi? veloce del compagno, con una prestazione brutta in qualifica, cio? l? dove non mi pare si prendano punti, lo ridate per finito. Aspettate almeno domani no? Oggi l'ho criticato anche io ma c'? comunque una gara da correre.

    Io non credo sia finito, per? ? certo che domani difficilmente potr? vincere partendo da l? gi? su una pista cos? poco selettiva e potrebbe perdere punti pesanti dagli altri due a parimerito con lui che invece sono in prima fila.


  2. Purtroppo non c'? l'interruttore per regolare la temperatura... :D

     

    Questo weekend sar? appassionante, Ferrari e Mclaren sembrano vicine, sicuramente ci sar? da divertirsi...

    Quindi adesso oltre alla pioggia a decidere le gare di F1 c'? anche la temperatura ambientale? :wacko:

    Vabb? era pure prevedibile: a forza di spingere a fare macchine tutte uguali, ecco che a fare la differenza sono dettagli minimi. :down:


  3. In questo caso verrebbe fuori ancora una volta la coerenza che da anni contraddistingue la FIA e Mr Nazi: la sicurezza prima di tutto...

    Se tengono davvero alla sicurezza i cittadini dovrebbero sparire o comunque essere lenti stile Monaco, farli pure veloci significa confermare ancora una volta quello che tutti sanno e cio? che la sicurezza ? stata solo una schifosa scusa per fare i loro comodi.

    Questo purtroppo ? sacrosanto.

    I cittadini sono la logica evoluzione di questa F1 che si prepara per la nuova generazione di spettatori cresciuti a videogiochi e "PIMP my ride" (la drammatica trasmissione di MTV su quella piaga culturale :D che ? il tuning). A quando la prima F1 coi neon sotto la scocca? :hihi:

    I piloti saranno tutti modelli e le macchine gireranno in "playback" con dei veri piloti nascosti nel retro-box che guidano via radiocomando. XD

    L'automobilismo dovrebbe essere la sfida dell'uomo e la macchina "contro" la pista, se la pista non esiste o non pone alcuna sfida, non ? automobilismo.


  4. Non avevo visto il topic, quindi posto solo ora.

    Chi mi conosce sa che non mi strapper? le vesti per il ritiro di Coulthard, pilota mediocre e uomo di mBEEP*. :angry2: Detentore del poco invidiabile record del maggior numero di punti conquistati senza aver mai vinto un titolo. Emblema del "pilota moderno" (nel senso pi? brutto del termine) totalmente disinteressato al successo e all'etica sportivi ma molto "professionale" e amato dagli sponsor. Ha corso con veri e propri "missili" (Williams-Renault, McLaren-Mercedes) senza mai neanche provare a vincere qualcosa di pi? che le gare che il compagno di squadra di turno gli lasciava; addirittura nel 2001 con un Hakkinen che si era "pre-ritirato" gi? durante la stagione, sembrava quasi infastidito dal dover tenere alto il vessillo della scuderia di Woking (infatti poi Schumacher ha vinto passeggiando).

    Comunque il mio giudizio forse troppo pesante ? sicuramente influenzato da due episodi disdicevoli: "l'agguato di Spa" e la famigerata deposizione al processo Senna.

    A sua parziale discolpa l'aver allietato i nostri occhi con le sue bellissime fidanzate: la prima e l'ultima non le avevo mai viste, di Heidi sono sempre stato innamorato :sbav: (la foto qui postata non le rende giustizia), mentre Simone era un po troppo siliconata per i miei gusti.


  5. e perch? non mettere le full-wet visto che oramai li perdevano quei 40/50sec... tanto vale guadagnare 5/6 secondi sugli altri e in 4/5 giri ti rifai la sosta al pit... e sei sempre a gomme nuove...

    ma certe cose le fa solo brawn...

    Questo sarebbe stato un ulteriore azzardo. IMHO non dovevano neanche azzardare la prima mossa del mantenere le gomme usate a differenza della McLaren; copiare la strategia di Hamilton e lasciare che se la giocassero ad armi pari.


  6. Meteo France ha l'appalto della FIA per supportare tutte le squadre, ma molte scelgono di affidarsi anche ad altri sistemi. Per esempio la Williams ? sempre in contatto con un uomo a Grove che controlla il meteo con sistemi satellitari, la Toyota usa anche informazioni da Internet, la McLaren addirittura ho letto che sul motor-home installa dei rilevatori particolari per le varizioni climatiche improvvise.

    La Ferrari invece si affida solo ed esclusivamente a Meteo France, non incrocia i dati di questa con altri dati e quando questa toppa, toppa anche la Ferrari.

    Comunque ho letto che dopo Monaco e Silverstone in Ferrari non si fidano pi? di Meteo France e sembra che stiano cercando altre soluzioni.

    Boh, onestamente per quanto si possano considerare gli strateghi della Ferrari scarsi, non penso che possano aver scelto di restare con le gomme usate se anche le previsioni meteo in loro possesso prevedevano pioggia per il resto della gara. Sarebbe stato semplicemente assurdo.:unsure:

     

    @Osre: pi? o meno quello che ho gi? risposto ad Apocalisse: anche se Kimi si rifermava un solo giro dopo per mettere gomme nuove, avrebbe comunque perso quasi 40sec da Hamilton (5-6sec li perdeva in un solo giro in pista + 25sec ingresso/uscita box + 4-5sec cambio gomme senza rifornimento = 35-40sec); gara compromessa comunque.

    A quel punto mi sento di sostenere la strategia Ferrari: avendo scelto una strada diversa dagli avversari (seppur sbagliata), meglio insistere sperando in un ulteriore cambiamento del meteo. Piuttosto ci? che io maggiormente imputo agli strateghi di Maranello ? proprio l'aver preso un rischio inutile: Kimi sembrava andare meglio di Lewis a parit? di gomme, perch? non "copiare" le scelte della McLaren e lasciare che i due se la giocassero ad armi pari?


  7. Bravo, ? proprio quella la differenza. Se il problema fosse stato unicamente nella previsione avrei anche potuto essere pi? comprensivo (ma gi? l? la necessit? di rischiare non era reale), per? il fatto che non si pu? perdere 50 secondi in 9 giri, ? assurdo! Una sosta sul bagnato costa non pi? di 15 secondi, costava tanto anche solo rimettere delle intermedie nuove? senza voler nemmeno rischiare la strategia Honda, che in ogni caso ? stata vincente.

    La gara Kimi non l'ha persa per i 50sec in 9 giri ma subito prima quando ha tenuto le gomme usate e immediatamente (la solita fortuna del finnico? :wacko: ) ha iniziato a piovere forte (io ho smesso di seguire la gara e mi sono trasferito qui sul forum in quel momento). Se anche si fosse rifermato 1 o 2 giri dopo avrebbe perso quasi 40 secondi (tra il tempo che comunque perdeva con quelle gomme per ogni giro in pista + passaggio ai box e sosta). Gara compromessa comunque al primo pitstop.


  8. Non credo il problema sia solo la previsione , ? pi? in generale il metodo con cui sono elaborate le strategie. Brawn era fenomenale soprattutto ad "improvvisare" a reagire velocemente agli imprevisti.Probabilmente quello che manca all'attuale muretto Ferrari ? la capacit? di cambiare strategia quando i piani si scombinano.

    Certo Alex, per? se devi risolvere un problema matematico (come la strategia di gara) in cui i dati di partenza (tipo le previsioni meteo) sono sbagliati ? difficile che tu riesca a giungere al risultato giusto (qualcosa di simile alla vittoria). :D

    Che poi Brawn fosse (sia) il pi? bravo a "reagire" agli imprevisti ? fuori di dubbio.


  9. Vorrei tornare un attimo alla gara di domenica e al mio PRESUNTO ruolo di difensore di Baldisseri: mi sembra che gli evidenti errori nella strategia della Ferrari sia ieri l'altro che in altre gare recenti (la prima che mi viene in mante Fuji '07) siano sempre legati ad errori nelle previsioni meteo. Insomma se i DATI in possesso del muretto della Ferrari sull'evoluzione della situazione climatica sono sbagliati, inevitabilmente lo sar? anche la strategia elaborata; se a Baldisseri domenica ? arrivata l'informazione che la pioggia sarebbe finita credo che anche il miglior Ross Brawn, alla luce di ci?, avrebbe scelto di tenere le gomme usate.

    Con questo non voglio difendere Baldisseri ma solo insinuare il dubbio che magari il problema non ? solo lui e se anche venisse sostituito da uno molto pi? bravo, senza il supporto di delle previsioni meteo affidabili le strategie disastrose continuerebbero a funestare la Ferrari.


  10. Non ci siamo proprio. Il capo assoluto del progetto ? Tombazis, non pi? Costa, che ora ? direttore tecnico. Costa ha cannato nel 2005 e nel 2006 se non era per il ritorno di Tombazis facevamo pena pure quell'anno l?, tant'? che la 248F1 inizi? ad andare alla grande da met? stagione in poi, cio? quando si iniziarono a vedere i frutti del lavoro di Tombazis. L'anno scorso il passo lungo non so sinceramente Costa da dove l'ha tirato fuori, e infatti quest'anno c'? stato qualche rimescolamento di carte con Tombazis capo assoluto del progetto della F2008.

    Come qualcuno ha gi? detto Tombazis ? un aerodinamico puro, non credo si occupi anche del telaio e della meccanica. Per? ? pur vero che in queste F1 l'unica cosa che fa la differenza ? proprio l'aerodinamica, il resto lo si fa seguendo il "manualetto" imposto dalla FIA. Il ruolo di Costa ? quello del "project manager", quello che deve mettere insieme tutti i "pezzi" e coordinare il lavoro dei vari reparti, secondo me altrettanto importante (se non di pi?) e dovrebbe ricevere i giusti meriti.

     

    Ma poi che discorsi del piffero sono? Questo ? inutile campanilismo, difendere a spada tratta uno incapace come Baldisseri solo perch? c'ha il passaporto come il tuo...

    Io non difendo Baldisseri "a spada tratta" perch? ? italiano, mi dispiace solo che in una Ferrari che cerca, per quanto possibile, di mantenere un'identit? nazionale ormai persa da qualsiasi altro team, si rimarchino solo gli errori degli italiani e mai i meriti degli stessi; ad esempio: nell'era Byrne, la mostruosa affidabilit? delle varie F1 prodotte a Maranello non era certo merito del progettista sudafricano ma di quell' ing. Almondo che all'epoca si occupava del "controllo qualit?"; idem dicasi per i motori (che all'epoca facevano ancora la differenza) progettati da Martinelli.

    Io ero il primo ad auspicare un ritorno di Brawn quando l'anno scorso ci fu il riavvicinamento, semplicemente perch? ? il migliore (e l'ha ridimostrato per l'ennesima volta ieri).

     

    Costa non mi ha mai convinto e infatti quando nel 2005 si parl? del suo avvicendamento con Byrne ebbi pi? di un timore, confermato poi. Perch? s? le Bridgestone quell'anno facevano schifo, ma la F2005 era una carretta (lo disse pure Schumacher). Byrne quello era un progettista e infatti ha progettato lui le macchine pi? vincenti della storia delle corse.

    Mi dispiace need, siamo amici, ma stavolta non sono per niente daccordo con te. Poi non capisco quale sarebbe la logica che uno ? italiano e viene criticato, mentre se ? straniero no. Bho!?! Se uno ? bravo lo si dice e basta! Domenicali per esempio ? un grande, cos? tutti i meccanici! Baldisseri canna le strategie alla grandissima e Cosa imho non assolutamente degno dell'immenso Rory Byrne. Abbiamo dominato dal 2000 al 2004, nel 2005 perdemmo in modo osceno. Cosa cambi?? La macchina la fece un altro. 2+2....

    No, ti prego! Lo sai benissimo che nel 2005 la Ferrari con quelle Bridgestone di pietra non avrebbe potuto vincere nulla anche se la macchina gliela disegnava Dio in persona.

     

    La mia non ? una "logica" ? una "percezione" che va ben oltre la F1: mi sembra che gli italiani tendano ad ammirare le produzioni straniere pi? del dovuto e fare il contrario con quelle italiane. Poi ormai la Ferrari ? rimasto l'unica cosa della quale mi posso "vantare" con i tanti amici stranieri che ho avuto la fortuna di incontrare nella mia vita (perch?, al contrario di quello che si potrebbe pensare da quello che scrivo qui, io mi senti cittadino d'Europa e del Mondo oltre che Italiano), fammi almeno illudere che almeno Lei sia ancora un prodotto del "genio italico".


  11. Ma ovvio che ? tesa! Abbiamo la controfigura di Pulcinella a fare le strategie! E se non era per Tombazis e la sua perfetta F2008 anche sull'asciutto le strategie di Baldisseri ci farebbero perdere. Fuori subito questo incompetente.

    Ma il capo progettista della Ferrari non ? Aldo Costa? Ah giusto! Lui ? italiano quindi va' tirato in ballo solo quando la macchina va male, se va bene ? tutto merito di Tombazis. :confuso:

    Mi sa che se anche il simpatico (almeno questo ? fuori discussione) Baldisseri, si chiamasse Baldsery o qualcosa di simile, ecco che avrebbe molte pi? attenuanti per i suoi indiscutibili errori. :rolleyes:

    Si parla di Ascanelli come suo possibile sostituto, non ci siamo: troppo italiano! :stupito:

     


  12. La gara di oggi ci ha mostrato che la Ferrari, nel complesso (considerando anche il muretto, la sfiga e tutto quanto pu? influenzare il risultato di una gara), non ha tutto quel vantaggio che la superiorit? dimostrata finora dalla F2008 potrebbe far supporre. Dunque urge puntare su un solo "cavallo" visto che probabilmente non sar? solo lotta in famiglia come io stesso presagivo (o forse speravo ;) ) fino a poco fa; i principali avversari hanno gi? fatto cos? (o perlomeno le distanze in classifica tra compagni di squadra sono gi? tali da definire gerarchie ben precise).

    Questa settimana passata volevo aprire un topic sulle reali possibilit? di Massa di vincere il titolo (poi il lavoro mi ha portato via il tempo); soprattutto dopo Monaco mi sembrava cambiato: senza pi? quella faccia da bambino discolo che vuole dimostrare al pap? di meritarsi la bici nuova; oggi sembra che il suo lato peggiore sia di nuovo tornato a galla: assetto sbagliato e/o errori di guida, fatto sta che oggi Felipe ? stato vermente disastroso.

    Io, come detto, preferirei che il titolo lo vincesse lui: sarebbe un'impresa per la Ferrari vincere due titoli consecutivi con i due suoi piloti, roba mai vista nella F1 "moderna" (l'ultima a riuscirci fu la McLaren ai tempi di Senna e Prost). Per? se nessuno ci riesce pi? un motivo ci sar?, quindi meglio puntare su uno solo e IMHO meglio puntare su quello che da pi? garanzie se non altro per il numero "1" che porta sulla macchina.


  13. Perch? continuate tutti a dire che Hamilton ? in testa al Mondiale? Solo perch? nell'alfabeto la "H" viene prima della "M"? Non riesco a capire per quale altro motivo: Hamilton e Massa hanno ambedue tre vittorie e poi un secondo, un terzo e un quinto posto; onestamente se il mondiale fosse finito oggi non so a chi e come lo si potrebbe assegnare. Raikkonen ha una vittoria in meno e quindi ? terzo.


  14. Ma Massa perch? non si ? ritirato dopo qualche giro visto che la sua macchina ? inguidabile (o lui non ? in grado di guidarla in queste condizioni)? Si risparmiava questo penoso calvario.

     

    Comunque se finisce cos? HAM, MAS e RAI a pari punti in testa alla classifica con i primi due con una vittoria in pi? rispetto a Kimi ma STESSI IDENTICI RISULTATI TRA LORO! :stupito:


  15. In altre gare avrebbero gi? chiamato la safety.. Come ho gi? detto i commissari inglesi non la chiamano mai

    Poi con Lewis davanti non la chiamano neanche se si apre un cratere nella pista e tutte le macchine cominciano a caderci dentro! ;)

    Barrichello in zona podio in questa gara decisa solo dalle scelte di gomme. Che c'abbia messo lo zampino il "mangia-banane"? :stupito:


  16. Nessuno obbliga a guardare niente

     

    Queste gare esistono come esistono le parate solitarie noiose.. A qualcuno piace qualcosa a qualcuno qualcos'altro.. De gustibus

    Infatti io sto qua sul forum e mi sono perso il pit di Hamilton. Che gomme ha messo? Perch? quelli della BMW hanno messo le "intermedie" (o "rain" o come cavolo si chiamano che gli cambiano nome ogni anno! <_< ). Raikkonen ? ottavo, ce la far? ad arrivare in fondo con la benzina e le gomme (sempre che non ricambino le condizioni meteo altre 10 volte)?


  17. Leopardi lo diceva che la natura ? nemica dell'uomo.

     

    Scusa ma c'? azzardo e azzardo... Ok non indovinare le gomme.. Un altra cosa ? tenerlo in pista 10 giri per fargli perdere mezzo minuto

    Vabb?, che dovevano fare? Farlo entrare due giri di fila?

    Cos? hanno un po spaiato e Kimi adesso, con le gomme pi? nuove, ? il pi? veloce in pista. Certo che se arriva a punti ? "grasso che cola". Hamilton intanto si ferma giusto in tempo per mettere le "extreme wet" :assonnato: Cosa c'entri tutto ci? con l'automobilismo piuttosto che con la metereologia me lo spieghino quelli che trovano queste gare "divertenti e spettacolari".


  18. Ovviamente colpa del bollito anche qu?...

    Io credo che la "colpa", se si pu? parlare di colpa in una situazione generata da sfortuna come questa, sia 50-50. L'unica cosa che non ho capito ? perch? non aspettare un altro giro (se premesso dalla benzina) e non "copiare" la scelta di Hamilton che a parit? di gomme Kimi se lo stava "mangiando".

    LOL! Se finisce cos? di nuovo Kubica in testa al mondiale senza aver vinto una gara meritatamente. :up: E' proprio un bel mondiale (come dicono i commentatori di SKY :unsure: ).

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