need for speed

Certamente, per? la cosa ? legata al "fenomeno" Alonso (un po come l'esplosione del motociclismo in Italia con Rossi). Dopo Alonso, a meno che qualcuno dei vari giovani piloti iberici che stanno crescendo nelle serie minori non sia in grado di seguire le gesta dell'asturiano, sono sicuro che la passione spagnola per la F1 andr? inevitabilmente scemando. Comunque vorrei approfittare della presenza sul forum del nostro amico spagnolo per avere una traduzione LETTERALE dei famigerati striscioni incriminati:

Aggiungerei solo uno scaramantico... GRAT GRAT! Questa storia del musetto ad "effetto Venturi" era gi? uscita fuori ai tempi della presentazione: tanto si sa come vanno a finire queste cose: o viene dichiarata irregolare dietro soffiata del solito informatore "wokinghese" della FIA oppure viene immediatamente copiata da tutti (stile cerchi lenticolari); quindi non mi farei pi? di tante illusioni sui possibili enormi vantaggi cronometrici che potrebbe portare. Questa ? un'ottima notizia; se l'anno scorso il feeling tra il campione finlandese e la vettura fosse iniziato prima della seconda met? della stagione magari il finale sarebbe stato ben meno tirato. L'altro dato che fa essere ottimisti ? l'immediata affidabilit? mostrata dalla F2008 (al contrario della F2007). Io per? continuo a considerare Hamilton il favorito per l'anno prossimo: primo perch? ? lui quello che Bernie vuole che vinca; secondo perch? ? inutile essere pi? veloci e qualificarsi davanti se chi sta dietro ha un "launch control" migliore del tuo e ti passa in partenza. E sembra (da quanto letto su questo forum) che, nonostante l'elettronica standardizzata, il LC della McLaren sia "pi? uguale" di quello degli altri.

Quoto! Secondo me poi la FIA sta prendendo la classica "palla al balzo" per "sdoganare" la Spagna, come diretta conseguenza della piega che sta prendendo la carriera di Alonso, ormai superato NELL'IMMAGINARIO COLLETTIVO (e nei desideri dello zio Bernie) dal giovane pilota inglese. Probabilmente, allo stato attuale, Eccle$tone vorrebbe riconsiderare i due GP in Spagna e sostituirli con qualche bel cittadino in Corea, India o Pakistan.

Scusa ma tu resti sbalordito di fronte a pinne e pinnette?! Beato te! (Evito di postare per l'ennesima volta una foto della Tyrrell P-34 ). Vabb? quelle le avevano gi? copiate tutti anche durante l'anno scorso e senza l'ausilio di Nigel e delle sue 780 pagine. :lol:

Prima i complimenti di Montezemolo, adesso l'invito di Kimi; temo che in Ferrari stiano preparando il "dream-team". Dico "temo" perch? la F1 degli ultimi anni ha dimostrato come per vincere si debba puntare decisamente su un pilota e non disperdere le forze (e soprattutto i punti) tra due. E' ovvio che Raikkonen, come ogni sportivo, voglia confrontarsi con l'unico avversario pi? "titolato" di lui ed ? altrettanto ovvio che il finlandese ? conscio di quanto le vetture facciano la differenza e di come si possano fare paragoni tecnici solo tra compagni di squadra. Aggiungerei anche che, di questo passo, con tutte le piste pi? tecniche che vengono sostituite da cittadini o Tilke-kartodromi nel giro di qualche anno il "fattore umano" sar? completamente azzerato (per la gioia dei costruttori).

noi daremo loro dei "ladroni" e loro sghignazzeranno verso di noi "rosiconi"? Ne sentiremo di assurdit?.. Magari scriver? un libro di barzellette e vender? un casino di copie! XD (gi? i primi capitoli sono dedicati ai lamentini dell'asturiano) E noi (ferraristi) potremmo gi? ORA scriverne uno con tutte quelle dette a difesa della McLaren ai tempi della spy-story poi ampiamente smentite dai fatti. Comunque sia nella sostanza sono d'accordo che sia totalmente assurdo dal punto di vista sportivo mettere su una situazione del genere che pu? dare adito a tante polemiche. Speriamo fili tutto liscio, ma temo un'altra annata carica di veleni.

Da dove l'hai presa questa qui? Anzich? fare polemica, colgo l'occasione per dire che quest'anno almeno una cosa ? migliorata nelle vetture: senza TC ci siamo liberati di quell'orrenda sonorit? "gracchiante" che avevano i motori in accelerazione per l'intervento dell'elettronica.

Bah! Mi sembra eccessivo dire che un pilota, Kimi, campione del mondo in carica, sia "di un livello inferiore" rispetto ad Alonso (che ha sempre speso parole d'elogio per il finlandese) e soprattutto ad Hamilton che non ha ancora vinto nulla e deve CONFERMARE con i risultati il suo enorme POTENZIALE. Riguardo ai tempi dei test mi appello ai ferraristi: "CALMA!!!" il secondo abbondante rifilato oggi alla McLaren sono sicuro non corrisponder? alla differenza di prestazioni a Melbourne. Impressionante la cascata di foto: se qualcuno ha un attimo di tempo, scolori le livree con un Photoshop o simile, poi facciamo un sondaggio a chi riconosce una macchina dall'altra.

XD Sarebbe stato pi? dignitoso ribadire la propria innocenza Beh ormai a quella non ci crede pi? neanche lui! Comunque immaginatevi la scena, che vorrebbe farci "bere" il meccanico traditore: Stepney: "Mike, queste sono 780 pagine sulla Ferrari mi raccomando USATELE POCO!" Coughlan: "Sis? tranquillo, gli do un'occhiata qui al bar e poi butto tutto nel primo cassonetto." Ma questa gente si rende conto dell'inverosimilit? delle cose che dice? :pensieroso:

Perch? tanto anche la maggior parte di quelle dove si corre il Mondiale sono "piste insignificanti da kart".

Forse perch? questi ultimi 3 hanno vinto in tutto 10 Campionati del Mondo, mentre Hamilton, per quanto unanimente riconosciuto un grandissimo talento, deve ancora cominciare a raccogliere i risultati. Nel '96 fecero scalpore i 40mln di $ (mi pare) del contratto di Schumacher con la Ferrari, ma si trattava di un gi? due volte campione del mondo; lo stipendio di uno sportivo dovrebbe essere correlato ai risultati che ha ottenuto non a quelli che POTRA' OTTENERE. Ma ormai tutto questo mondo va al rovescio: lo sportivo diventa "personaggio" prima che "campione" e se poi dovesse risultare sul campo solo personaggio magari si fa in modo, per salvaguardare l'investimento, che diventi anche campione. :lol:

Probabilmente faranno come la Williams degli ultimi anni con BMW: prima cambieranno il nome da McLaren-Mercedes a Mercedes-McLaren, poi il nome del celebre pilota di F1 neozelandese verr? definitivamente messo da parte per ovvi motivi di marketing. W la F1 "moderna"!

Mi sono letto pagine e pagine di commenti ai tempi dei test che, tanto per cambiare, sono poco indicativi. Qualcuno invece mi dice se la foto di ieri della Ferrari ferma a bordo pista (con Massa che se la guarda) e quella della McLaren sul carro attrezzi di oggi siano frutto di guasti o solo di errori dei piloti e/o test specifici (tipo quello di pescaggio della benzina)? Perch? i tempi possono essere "mascherati" i guasti...

Appunto. Io non dico che questa BMW sia bruttissima, ? meglio di tante altre, sono bruttissime tutte queste nuove F1, da un decenio ad oggi. La causa di tale bruttura ? insita nei regolamenti e nelle furbate che gli ingegneri "aerospaziali" trovano per aggirarli. Il computer e la galleria del vento sono degli strumenti, quando per? diventano l'unico mezzo per "recuperare" si possono trasformare in puerpere di aborti estetici. Basterebbe aver le palle per eliminare da regolamento tutte le appendici aerodinamiche oltre all'ala anteriore e posteriore e definire con certezza limiti di disegno e dimensioni di queste, per esempio di quella posteriore, cos? magari qualcuno riuscirebbe a stare in scia e superare... Certo, bisognerebbe avere anche il coraggio di tornare a carreggiate e gomme serie, oltre che permettere di recuperare la portanza persa con l'eliminazione delle alette e specchietti vari con un "effetto suolo" di tipo tradizionale. S? poi arriva il primo Chapman o Tyrrell senza la doppia galleria del vento rotante e il maxi-simulatore da 1mld di dollari e lo mette in quel posto a tutte le varie multinazionali dell'utilitaria presenti in F1 oggi... Comunquen non ho commentato le presentazioni di F2008 e MP4-23 (e neanche commento questa BMW) perch? onestamente le uniche cose che mi hanno colpito sono POLITICHE e non TECNICHE, cio? che la McLaren sia stata presentata a Stoccarda (a dimostrazione che dopo il "disastro" combinato da Dennis nel 2007 alla McLaren vogliano sempre pi? trasferire la F1 in casa); e che alla stessa presentazione fosse presente (scusate il gioco di parole) Eccle$tone che ormai ? chiaro su chi abbia "puntato". Per il resto la Ferrari si "mclarenizza" accorciandosi e la McLaren si "ferrarizza" allungandosi ma le macchine sembrano solo degli "step" evolutivi (ci sono meno differenze, a vista, tra la F2008 e la F2007 di fine stagione che tra quest'ultima e la stessa ad inizio anno ). I tempi dei test sono come al solito poco indicativi, la McLaren ? stata la pi? veloce finora a Jerez per? la Ferrari ha girato su una pista "lavata" dalla pioggia. Sar? una stagione dura; Hamilton parte favorito (? vera la storia uscita sui giornali del contratto multimilionario? ) ma se la Ferrari sar? consistente e Massa si decider? a fare la seconda guida come dovrebbe visto che in McLaren e in Renault le gerarchie sono invece ben definite possiamo ancora una volta "sconfiggere i mulini a vento". Certo vedendo queste STOCK-F1 disegnate dal vento fa impressione vedere come possano aver corso nello stesso anno queste due F1:

Scusate, forse l'avete gi? detto mille volte ma ultimamente sono stato un po latitante dal forum: ? possibile seguire in diretta la presentazione di domenica? Magari su internet visto che SKY (sport) non ce l'ho. Mi ricordo che qualche anno fa il sito della Ferrari permise di collegarsi in streaming (pagando mi pare una 20ina di euro ) per la presentazione della nuova monoposto di F1. Oggi ho guardato su ferrari-world.com ci sta tutto un minisito sulla F2008 (ma ? ufficiale che si chiamer? cos??) ma nessuna opzione di "acquisto".

Che Hamilton soffra i circuiti con curvoni veloci ? un dato di fatto... Silverstone, Spa nettamente il peggiore dei primi 4 come prestazioni Gi?, il motivo che me lo fa piacere un po meno. Per? il futuro ? suo visto che quelle piste vanno ahim? sparendo per essere sostiuite dalle "stop&go" sulle quali le grande doti di "staccatore" dell'inglese lo fanno eccellere.

Beh questo sinceramente mi sembra campanilismo , mi sembra ovvio che abbiano votato la MP4/22 la migliore . La Ferrari s'? rotta 3 volte in gara la mecca nessuna . Per? non ha vinto una benemerita mazza. S? per? non ? una cosa falsa che la McLaren in assoluto sia stata un pelino meglio della Ferrari "Un pelino meglio"?! La MP4/22 ? stata pi? veloce della F2007 solo nelle tre gare da Monaco a Montreal (il periodo in cui la galleria del vento di Maranello era guasta) e poi a Monza (pista ormai atipica). Per il resto la macchina rossa ? stata sempre pi? veloce e ancora una volta le soluzioni adottate dalla Scuderia (tipo le ruote carenate) sono state le pi? "imitate". Poi certo, c'? stato qualche guasto in pi? rispetto alla McLaren, ma alla fine, nonostante il sistema di punteggio IMHO penoso, siamo riusciti a vincere ambedue i titoli. Io sar? un nostalgico, ma per me la F1 dovrebbe tornare ad essere una competizione di velocit? non di affidabilit?: una volta si vincevano campionati di 15 GP ritirandosi anche 4-5 volte e le vetture erano veramente estreme e tecnologicamente avanzate (oggi, in proporzione, lo sono molto meno). Almeno noi "appassionati" non facciamoci "incanalare" verso la "Nuova F1" fatta di macchine tutte uguali e che non si rompono mai (e che quindi non causano "danni d'immagine").

E' vero, per? un'errore in percorrenza o uscita di curva pu? s? favorire un sorpasso (deve essere un errore proprio madornale per?), ma comunque non sarebbe certo un episodio "spettacolare" visto che sarebbe paragonabile pi? ad un "autogoal" che altro.

Io lo dico da sempre, questa centralina unica non mi piace: non mi piacerebbe neanche se la producesse la Ferrari, perch? comunque ? un altro pezzo importante (l'elettronica) che va a standardizzarsi (dopo i motori che da quest'anno sono praticamente tutti uguali). E state tranquilli: anche senza TC i GP saranno una noia mortale; anzi si rischia che, come nel 2005, per non stressare eccessivamente le gomme i piloti diventino ancora pi? "conservativi". Poi della McLaren non mi fido affatto, soprattutto dopo quello che hanno fatto quest'anno e le finte scuse dei giorni scorsi grazie alle quali la FIA ha dimenticato tutto e lascia carta bianca al team di Hamilton. Titolo a tavolino? Forse quello Costruttori (che infatti io non ho festeggiato affatto), quello Piloti ? stato vinto in pista (non mi pare ci siano state penalit? ai piloti per la Spy-Story, o sbaglio? :pensieroso:) a meno che non crediate alla fantasiosa teoria della cospirazione per cui la McLaren sarebbe stata costretta dalla FIA a suicidarsi.

Sono d'accordo.Non l'ho mai ritenuto forte come pilota, ma in ogni caso ? anni luce meglio come pilota rispetto a tanti altri che dalla F1 dovrebbero stare lontani anni luce. Per? ? cosi purtroppo, se perdi il treno buono, sei finito. eppure Fisico sul treno buono ci stava nel 2005/2006.... Bah! Nel 2005 il suo "treno" sembrava il famigerato Eurostar che l'altro giorno ? rimasto fermo 12 ore in panne :lol:, visto che la sua macchina si rompeva a ripetizione (mentre quella di Alonso... ); nel 2006 ha capito bene che "contro" un pilota pi? forte e con tutta la squadra a "sostenerlo" era meglio rassegnarsi a fare la seconda guida di professione.

Mah...sinceramente non so cosa li abbia spinti a scegliere il romano...anche se l'alternativa era Ralf Schumacher...e ho detto tutto... Bah! Veramente certi commenti mi lasciano basito: purtroppo certi piloti hanno la "disgrazia" di essere nati in Italia e solo per questo dettaglio anagrafico vedono il giudizio sul loro conto totalmente distorto. Vabb?... Cio? secondo voi la "gloriosa" Force India non si "merita" quella pippa di Fisichella? Il pilota romano per quanto possa essere considerato lento, piagnone, bollito (tutti giudizi rispettabili ma SOGGETTIVI) ha fatto ottime cose in F1 con vetture veramente scadenti, poi ci sono stati gli anni di Renault accanto a "sua maest?" Alonso che, ANCHE GRAZIE ALL'AIUTO DEL COMPAGNO DI SQUADRA, ha vinto due "titoli" (e la Renault altrettanti Costruttori, prendendo tanti punti anche grazie a Giancarlo). Io penso che sia esattamente il contrario, cio? Fisichella non avrebbe dovuto accettare di andare ad "infognarsi" in un team che l'anno prossimo stapper? le bottiglie di champagne se riuscir? a superare una volta la Q3; per? evidentemente lui non ha ancora voglia di smettere e alternative (che qualsiasi fossero sarebbero state migliori) non ce n'erano.

Torno sul forum dalle "vacanze" per aggiungere un paio di pensieri a questa discussione: 1) Sia beninteso che la McLaren si ? scusata SOLO con la FIA mentre nei confronti della Ferrari... NULLA. 2) Vi ricordate quando Dennis minacci? che avrebbe tirato fuori tutti gli scheletri negli armadi di Maranello? Ebbene? Ancora niente? Ah s?! E' uscita la spy-story contro la Renault! :lol: Alla fine con questa lettera di scuse puramente formale la McLaren si ? ingraziata la FIA che, a sua volta, ? ben contenta (soprattutto lo zio Bernie che ormai la controlla come fosse sua propriet?) che questa imbarazzante vicenda si concluda. Quindi la McLaren potr? utilizzare senza controlli il materiale trafugato alla Ferrari sulla MP4/23 e adesso che anche la scandalosa centralina unica ? "passata in cavalleria" mi sembra che l'allineamento dei pianeti per portare il nuovo idolo delle folle d'oltremanica a vincere il "reality F1" sia completo. P.S.: a proposito della centralina unica: l'altro giorno mi ? venuta questa curiosit? e vorrei sapere se qualcuno di voi sa togliermela: le centraline prodotte tutte presso lo stabilimento della societ? controllata dalla McLaren, vengono distribuite direttamente alle squadre partecipanti al mondiale di F1, oppure vengono tutte mandate alla FIA che le ridistribuisce (magari a sorteggio) a tutti? Perch? nel primo caso ci sarebbero grossi "margini di manovra" per i "reiconfessi".

Perdonatemi l'ignoranza (nel senso che IGNORO le novit? regolamentari della F1, visto che poi quando le "scopro" quasi sempre mi fanno schifo! :lol:): ma tutti questi test con le slick a cosa sono finalizzati? Le reintroducono? Tra quanti anni? Ho letto che Schumacher ha girato con configurazione aerodinamica 2009, ma la Ferrari sta testando le soluzioni che user? TRA 2 STAGIONI?! Accidenti se sono avanti! :lol:

Beh, una galleria del vento 1:1 non ? esattamente una scatoletta che si nasconde in un cassetto: tra la galleria, le turbine e le tubazioni che incanalano l'aria e tutti i servizi accessori una galleria del vento ? impianto delle dimensioni di un capannone di un'industria medio-pesante. Comunque sono d'accordo sul discorso generale dei controlli e della "standardizzazione": tanto vale che le monoposto le fornisca direttamente la FIA e le squadre si limitino a metterle a punto per le gare, come succede (pi? o meno) in America. :( Credo che Chapman ed altri a sentire queste cose si stiano rivoltando nelle loro tombe.

Tutto sommato la Renault ? entrata come costruttore completo da poco e c'? stato un periodo in cui ? stata totalmente assente dalla F1 (dopo il 1997). Quindi io non vedo questa presenza della Renault cos? necessaria. Resta il fatto che SE si arriva a minacciare un ritiro ? perch? qualcosa ? successo... quindi, in quel caso, si potrebbe dire che la F.1 non ha bisogno di altri ladri. Stesso discorso della mclaren, sar? pure un team prestigioso, ma quando si macchia di tali zozzerie, non ? indispensabile alla sopravvivenza della F.1, anzi! Io rimpiango la vecchia mclaren, quella storica: di questo baraccone che ha infangato il nome del miglior avversario Ferrari, sinceramente non me ne faccio nulla... se dovessero lasciare la F.1, non mi dispiacerebbe, tanto ci sono altri team pronti a riempire la griglia. E vale lo stesso per la Renault, SE dovessero essere accertate le sue colpe. Per? non credo che a Ecclestone importi il lato morale dello sport purtroppo. A Bernie non interesse proprio di qualsiasi lato dello sport; d'altra parte sono anni che parla della F1 come "spettacolo", "business" o "prodotto". :lol: