need for speed

A proposito di Kova: oggi sono rimasto sorpreso e anche un po deluso quando ho visto come i meccanici della Renault siano riusciti a rimettere in pista in pochi minuti una vettura pesantemente incidentata, mentre a Montecarlo alla Ferrari hanno semplicemente RINUNCIATO a riparare un danno visibilmente meno grave. Mah!

LOL! Il delirio consumistico della F1 non ha fine: ormai non solo si costruiscono piste fatte apposta per cercar di far superare (con esiti per altro mediocri) tra loro delle vetture alle quali basterebbero poche modifiche per farlo su qualsiasi circuito; adesso addirittura si costruiscono delle citt? apposta per avere dei circuiti cittadini! Questo Mondo cavalca a grandi passi verso l'implosione! P.S.: ho capito male io oppure a Spa al posto della "Bus Stop" hanno messo l'ennesimo "bel ricciolino"?

Oddio! E' tornato!!! Sei un po MONOTEMATICO caro Aloisio!

Anzi, tenne gi? tutti e due i piedi!! :lol: Dal momento che chi ha visto e si ricorda (al contrario del nostro nuovo amico) l'incidente di Schumi nel '99 non avr? dimenticato che il tedesco and? dritto con le ruote anteriori bloccate (quelle che ancora frenavano).

Io la vedo diversamente: quando i giornalisti citano fonti vaghe e misteriose spesso si stanno semplicemente inventando dal nulla la "notizia" ci sono anche team che ti chiedono di citare fonti anonime, eh. Scusa Mephisto, ma cosa c'entra la Ferrari con le corbellerie che Mazzoni dice su di essa? Se dovesse stare appresso a tutto quello che scrivono e dicono i giornalisti in Italia dovrebbe raddoppiare il suo organico.

Se fai un giro per il forum vedrai che Mazzoni non era solo! palazzoli aveva ragione... Infatti Palazzoli ? stata l'unica voce fuori dal coro dei "de profundis" alla Ferrari ad inizio collegamento stamattina. Ha subito detto: "La Ferrari si sta sicuramente nascondendo". Eh... La "vecchia scuola" di Poltronieri, Zermiani e Palazzoli... (vecchietto nostalgico mode ).

Io la vedo diversamente: quando i giornalisti citano fonti vaghe e misteriose spesso si stanno semplicemente inventando dal nulla la "notizia"

Europa, Montecarlo, Indy, Francia, Germania, Ungheria, Turchia, Italia, Giappone, Cina, Brasile. 11 in questi Gp la Ferrari disponeva del pacchetto migliore. poi se ti fa piacere pensare ad una Ferrari inferiore in tutte queste gare, liberissimo :angel: per? almeno non fate le prediche sull obiettivit? Talmente "migliore" che in una di quelle da te elencate Schumacher si ? ritirato in gara e in un'altra ? partito dietro per problemi tecnici durante le qualifiche. Curioso come voi tifosi della Renault che ha costruito i due anni di vittorie di Alonso sull'AFFIDABILITA' sembriate ignorare l'esistenza di questo fattore! :pensieroso: Non ti manca l'obiettivit?, ma la COMPLETEZZA della valutazione. Per tornare IT: sono stato qualche giorno offline causa ADSL-KO. Ma chi ha aperto "sta schifezza" di thread? Il solito utente "colpisci e fuggi"? Io ho gi? detto che IMHO Hamilton dar? molti filo da torcere ad Alonso, ma allo stato attuale si possono solo fare supposizioni, non si pu? ancora basarsi su fatti.

Guarda, io sono d'accordo con te, ma ci passerei sopra se le nuove piste fossero altrettanto belle nel disegno del tracciato di quanto lo sono nell'architettura di tribune e paddock. Comunque sia gli asiatici, che appunto la storia della F1 non ce la possono avere nel sangue, seguono la F1 solo perch? stimolati dalla novit?; tant'? che dove si corre gi? da qualche anno (vedi Malaysia) si sono gi? stufati e le tribune sono gi? semideserte. Forse lo zio Bernie, in perfetto stile capitalista, vuole un F1 "usa e getta": spostandosi ogni anno in nazioni nuove, sommando quindi al guadagno per l'evento anche quello non indifferente per la costruzione dell'impianto (ormai cosa "di famiglia" con Tilke). Quello che realmente non capisco ?: in tutti gli sport gli interessi degli sponsor stanno facendo in modo di "spostare" pi? pubblico possibile dagli stadi a davanti alla TV; adesso, visto che credo che come ascolti televisivi (o meglio come valore degli spazi pubblicitari) le TV europee siano ancora i principali mercati per il prodotto F1, non capisco quale sia la convenienza di correre in zone del mondo tali per cui in Europa la diretta risulta ad orari assurdi e quindi poco appetibili.

S?, ma solo (qualche volta) alla staccata del tornante. Spettacolo da brividi! Comunque quoto: non rimpiangeremo Magny-Course, io rimpiango il Paul Ricard, Digione o andando pi? indietro Rouen e Reims. :cuoreinfranto:

Sempre spavaldo prima della gara e bastonato dopo? Comunque se tra qualche mese frequenterai ancora questo forum (cosa della quale dubito ) vedremo se veramente la McLaren si mangIer? la Ferrari come dici sempre tu (senza mai motivare il perch?).

Il venerd? nessuno usa il motore da GP quest'anno, visto che non c'? l'obbligo come l'anno scorso.

scusa, leggi un'attimo qua sotto: Non scendere in dettagli troppo tecnici che non riesco a seguirti.

non ? questione di stress. C'? stata una perdita d'acqua dal sistema di raffreddamento, di conseguenza il motore ha subito un surriscaldamento nelle ultime fasi di gara. Ora ? da capire se ha subito danni o meno. Gilles Simon prima ha dichiarato che il propulsore non aveva subito danni mentre stamani il team ha confermato che eseguiranno i controlli in settimana. Vedremo. Ecco, ti pareva! E staremmo a 5 gare in fila con problemi tecnici per la Rossa! Invece che stare a preoccuparci per dettagli insignificanti come il sostegno del fondo vettura, qui si dovrebbe cominciare a temere che Alonso potrebbe, ancora una volta, trovarsi con l'enorme vantaggio di giocarsi il mondiale contro un avversario con una vettura veloce s?, ma inaffidabile. :piango: se guardi l'anno scorso la 248 parti molto peggio.. quindi nn comincerei a fasciarmi la testa prima del tempo.. per quanto riguarda il cambio motore e guardando le prestazioni in gara kimi pu? regalare un'altra suzuka 2005 con sorpasso della vittoria all'ultimo giro .. i problemi tecnici alle prime gare possono succedere.. la ferrari sono 3 stagioni ke ha problemi all'inizio ma questa volta ha la prestazione.. cmq l'avevo gi? detto mesi fa ke il campionato inizier? con l'inizio dei gp europei perk? ora le vetture sono ancora parekkio acerbe e rimango di quest'idea La 248F1 non ? stata la migliore Ferrari degli ultimi anni, visto che la sua inaffidabilit? "ci" ha fatto perdere ambedue i titoli mondiali. Mi auguro che la F2007 ottenga risultati migliori!

non ? questione di stress. C'? stata una perdita d'acqua dal sistema di raffreddamento, di conseguenza il motore ha subito un surriscaldamento nelle ultime fasi di gara. Ora ? da capire se ha subito danni o meno. Gilles Simon prima ha dichiarato che il propulsore non aveva subito danni mentre stamani il team ha confermato che eseguiranno i controlli in settimana. Vedremo. Ecco, ti pareva! E staremmo a 5 gare in fila con problemi tecnici per la Rossa! Invece che stare a preoccuparci per dettagli insignificanti come il sostegno del fondo vettura, qui si dovrebbe cominciare a temere che Alonso potrebbe, ancora una volta, trovarsi con l'enorme vantaggio di giocarsi il mondiale contro un avversario con una vettura veloce s?, ma inaffidabile. :piango:

Il giro di Heidfeld alla 24 Ore del Nurburgring sar? sicuramente effettuato "sotto controllo": il Nordschleife fu considerato pericoloso per le F1 di 30 anni fa, figuriamoci per quelle di oggi che si spaccano solo a salire su un leggero cordolo. La BMW vuole fare una parata davanti all'immenso pubblico di una delle poche belle e genuine competizioni motoristiche sopravvissute all'invasione delle "squadre ufficiali", non credo che nemmeno cercheranno di attaccare il record sul giro del compianto Stefan Bellofs.

Interessante la considerazione di Head secondo cui, i grandi colossi dell'auto vogliano massimizzare il ritorno dai loro ingenti investimenti sulla F1, non solo attraverso la pubblicit? del marchio (anche perch? non possono vincere tutti... ), ma anche trasformandola in un laboratorio per sviluppare le tecnologie GIA' IN USO per la produzione stradale. E visto che, questo comparto industriale (quello automobilistico) ? uno di quelli che investe meno nello sviluppo tecnologico, ci? porterebbe sicuramente ad un'ulteriore perdita di vivacit? tecnica delle F1, gi? oggi ridotta al minimo dalla restrittivit? del regolamento tecnico. Introdurre l'ESP in F1, cos? come in qualsiasi competizione motoristica, sarebbe una bella mossa pubblicitaria (cos? poi i markettari potrebbero coniare slogan tipo "e con l'ESP di serie, fai le curve come Alonso") ma finirebbe con il rendere ancora meno spettacolare una serie gi? adesso noiosissima da vedere. Non credo che l'ESP (cos? come i driving-aid oggi gi? presenti sulle macchine) livellerebbe i valori in pista, infatti questo sistema agisce solo sui freni (anche se gi? si parla di una seconda generazione in grado di agire anche sullo sterzo) e quindi, permette s? di limitare le sbandate, ma non fa altro che FRENARE la macchina generando quindi una perdita di velocit? (e quindi TEMPO SUL GIRO) probabilmente pari se non superiore a quella derivante dalla sbandata stessa; sicuramente per? renderebbe ancora meno eccitanti a vedersi le F1 che gi? oggi rispetto a 10-20 anni fa sembrano viaggiare su dei binari e sono molto meno "spettacolari" visto che non le si vede mai intraversarsi o anche solo "guidate" dai piloti. Infatti gi? oggi i piloti sono molto pi? dei "sistemisti" che devono cercare di far lavorare al meglio i dispositivi di bordo (fino al limite di essere distratti dalla guida dai dispositivi di bordo, vedi Speed a Melbourne ) che dei GUIDATORI che devono controllare le reazioni della vettura. Tutto ci? IMHO ? l'agonia dello sport.

Quoto e aggiungo che i suddetti tracciati "ipertecnologici" dal punto di vista tecnico fanno abbastanza pena e non sono assolutamente in grado di "fare la differenza" tra i piloti bravi e quelli meno.

Non per nulla togliere al buon Bruno, del quale onestamente so poco o niente, per?, allo stato attuale (mi rifaccio alle statistiche postate da Luke), se non portasse quel pesante cognome sarebbe un tranquillo signor nessuno. Essere terzo nel campionato di F3 inglese ?, in assoluto, un ottimo risultato per un pilota e dimostra un sicuro talento. Tra questo ? il MERITARE la F1 ce ne passa (soprattutto oggi come oggi quando ci sono piloti che approdano in F1 ben prima dei 23 anni). Ci? non toglie che con quel cognome in F1 ce lo portano di sicuro e magari, con la macchina giusta, far? pure bene.

La Ferrari l'anno scorso era in crisi nera perch? era stato "ritagliato" un regolamento tecnico appositamente per mettere in difficolt? l'accoppiata Ferrari/Bridgestone e perch? aveva perso il suo miglior aerodinamico (Tombazis). Nel 2006 tornati al cambio gomme e con il reintegro del greco nello staff tecnico di Maranello le cose sono andate molto meglio. La McLaren dal 2005 ad oggi ha perso i suoi due migliori tecnici (il suddetto Tombazis e un certo Adrian Newey), l'anno prossimo NON ci sar? (come alcuni continuano a sostenere su basi del tutto infondate) il "travaso" di tecnici dalla Renault (che ha deciso di proseguire in F1 e anche per tanto visto che punta su un giovane come Kovalainen) e quindi fossi un tifoso McLaren non sarei tanto tranquillo (non a caso Alonso sembra poco tranquillo soprattutto lui, nonostante le cose continuino a girargli per il meglio).

Si certo ! Si dice che se far? bene in GP2 nel 2007, potrebbe essere in F1 nel 2008 con la Red Bull. *** Concluderebbe un rinnovo generazionale notevole della F1. Pi? che un rinnovo sembra un RITORNO: Rosberg, Senna, Piquet, Lauda. Finora i "parenti d'arte" in F1 non hanno ripetuto le gesta dei predecesori (D. Hill, J. Villeneuve, Mi. Andretti, C. Fittipaldi). Certo che cos? tanti contemporaneamente come "rischiamo" di avere nel prossimo futuro non se ne erano mai visti. Che si stia cercando di creare interesse intorno ad una F1 obiettivamente povera di personaggi e spettacolo? :pensieroso:

Scusa Mongo, ma che c'entra l'affidabilit? della macchina 2005 di Fisichella con quella di quella di Alonso? Alonso non ha mai rotto nella stagione 2005 e comunque, nonostante le sventure di Fisichella, la Renault ha vinto anche il Mondiale Costruttori. Quindi, EVIDENTEMENTE, la miglior macchina dell'anno passato era la R25 (in particolare quella di Alonso). Raikkonen ha rotto pi? di Montoya per colpe sue? Lo stesso per Fisichella? Vabb? credevo che tutti sapessero che le F1 di oggi, col cambio robottizzato che impedisce sfollate e fuorigiri, con l'acceleratore elettronico che gestisce il motore secondo programmi (spesso si sente il team-radio che consiglia la "posizione" migliore al pilota) si rompono solo per colpa della meccanica (o anche l'elettronica) o della cattiva gestione della stessa da parte di chi sta ai box davanti ai computer della telemetria.

E' una tua opinione, io la definirei riduttiva e semplicistica, alquanto "snob": Ovvio che sia una mia opinione e mi rendo anche conto che non ? condivisibile da chi segue l'automobilismo pi? come spettacolo che come sport; non a caso la suddetta NASCAR ha un successo incredibile di pubblico e anche la stessa F1 sembra dirigersi in quella direzione (macchine e circuiti tutti uguali) alla ricerca di quello spettacolo e quel "grande pubblico" del quale (e qui faccio lo snob per davvero ) mi VANTO di non far parte. Ok, ma SONO SICURO CHE SAI (ma non dici :angel: ) che Lauda dopo questa uscita fu invitato (dalla squadra F1 della Jaguar) a provare in pista una di queste F1 "autoguidanti" e che dopo una serie di escursioni fuori pista degne del miglior Yoong (d'altra parte il buon Niki ha anche i suoi annetti) corresse, molto onestamente, il tiro, ammettendo che il suo giudizio iniziale era errato. Fittipaldi ha corso nella vecchia CART che alternava ovali a circuiti "normali" (per la maggioranza cittadini) e dove il livello dei piloti era ben pi? alto e le vetture ben pi? performanti del campionato STOCK-CAR. Per non parlare del DTM: un campionato dove corrono piloti di ottimo livello su piste varie ed interessanti, non certo la NASCAR! Non mi interessa per niente e spero che almeno quella non sar? paragonata a quella di Montoya!

Scusa ma perch? uno che ha vinto tutto nella massima serie automobilistica dovrebbe andare a "sporcarsi le mani" in uno spettacolo popolare che ben poco ha a che vedere con l'automobilismo come la NASCAR? IMHO Automobilismo = piste varie e tecnicamente avvincenti, non tutte uguali ed ovali. Automobilismo = vetture diverse, con diverse difficolt? di adattamento e prestazioni al massimo livello (che si tratti di corse sprint come la F1 o di durata come le Sport), non STOCK-CAR derivate dalle vetture di serie che su una pista normale girerebbero a MINUTI di distanza dalle F1. Comunque complimenti a Montoya, perch? adattarsi ad un mondo tanto diverso cos? in fretta ? sicuramente un merito, rimane la domanda di sempre: MA PERCHE' ANCHE QUANDO MONTOYA VA AL BAGNO QULACUNO DEVE PARAGONARE LA SUA "PRESTAZIONE" CON QUELLA DI SCHUMACHER? :angel: XD

Ecco appunto! "A DETTA DI TUTTI" = parole, opinioni, soggettivit?. I risultati (e ho sottolineato che Fernando ? solo all'inizo della carriera) per? sono quelli suddetti: Alonso FINORA ha solo vinto con la macchina milgiore e la Renault ad inizio campionato era ancora pi? un missile di quanto non lo sia la Ferrari oggi. O ? troppa fatica anche ricordarsi l'inizio di questo STESSO campionato? Anche io! E se ci riuscir? sar? il primo ad applaudirlo e a incoronarlo come un grandissimo. Che c'entra la "seriet?" scusa? Comunque ribadisco: i risultati ottenuti FINO AD OGGI da Alonso sono gli stessi di Hill: un Campionato del Mondo vinto con la migliore macchina in circolazione dall'inizio alla fine dello stesso.