Kyukyu

Certe gare uno se le ricorda, ma rivederle fa sempre impressione. Questo ? molto bello: i 3 giri a Barcellona 96 dopo il sorpasso a Villeneuve. http://it.youtube.com/watch?v=pi0iW2lLRjM&...ted&search= Villeneuve gira intorno all'1:50 ed ? il pi? veloce degli altri. Schumacher spara nell'ordine: 1:47:3 al giro 12 (quello del sorpasso!) 1:46:5 al giro 13 1:45:5 al giro 14 dopo 3 curve gli altri non ci sono pi?. Uno lo vede e non ci crede. La macchina, ovviamente, sempre di traverso. Niente elettronica, monogomma, un catorcio di macchina. Con un pilota che ha fatto una differenza spaventosa e ha continuato per altri 10 anni. Questi invece sono alcuni giri verso la fine, Schumi ha 1 minuto di vantaggio ma di tenere la macchina dritta non se ne parla... http://it.youtube.com/watch?v=wWVMO3T5Q3c Vi riporto un riassuntino della telecronaca inglese: "Si ritrova 5? dopo la partenza, supera tutti, va in testa al 12? giro, si ferma il primo pit al 23? giro ed esce con oltre 20 SECONDI di vantaggio (!!!!!!)". Cio? in 11 giri guadagna il tempo di un pit pi? 20 secondi

S? Luke, sono pienamente d'accordo che certe dichiarazioni potevano pure evitarle, perch? l'idea di arroganza la danno. Colajanni poi... Volevo solo dire che per? in realt?, tra chi lavora, l'atteggiamento ? ben diverso (e certo sarebbe bello se apparisse cos? anche dalle dichiarazioni di chi ha i rapporti con la stampa...) Il tempo dir? se la Ferrari riuscir? a rialzare la testa. Ma se non ci riuscir?, il motivo sicuramente non sar? l'aver ignorato o preso sottogamba i problemi per presunzione! PS: crepi il lupo

Mi pare difficile risolvere un problema tra un gran premio e un altro in assenza di test. I test per il canada erano gi? stati fatti prima di montecarlo. Evidentemente la mclaren ha lavorato meglio prima di quei test e adesso si porta dietro il vantaggio. Non credo proprio che in una squadra che ha vinto tanto come la Ferrari si cerchi di evitare o ignorare i problemi facendo finta che non esistono...

Ciao ragazzi. Volevo fare alcune considerazioni anche se sto in una posizione un po' "scomoda". Da un paio di mesi sto in tesi al reparto aerodinamico della Ferrari F1 :aham: e questo mi impone ovviamente riservatezza; tra l'altro la mia tesi ? totalmente svincolata dal progetto della macchina, per cui non avrei neanche informazioni da rivelare. Volevo solo mettervi in guardia sul fatto che c'? una notevole differenza tra ci? che appare all'esterno (dichiarazioni comprese) e ci? che accade all'interno. All'interno c'? gente motivata, cocciuta e MOLTO in gamba che si fa il mazzo anche 14 ore al giorno, se necessario, e vi garantisco che nessuno pecca di presunzione n? di arroganza, anzi. Che poi in Mclaren stiano lavorando meglio non c'? dubbio, ma questo ? un altro discorso. Ho fatto questo intervento solo perch? mi dispiace che dall'esterno si diano giudizi non veritieri su persone che non si conoscono, e che vi garantisco essere stato un vero onore incontrare.

Io credo che ormai il problema principale per i sorpassi resti l'aerodinamica. Si ? sempre detto da molti anni "reintroduciamo le slick cos? aumentiamo il grip meccanico" ma in realt? il grip delle gomme ? aumentato tantissimo grazie alla guerra bridgestone-michelin, arrivando a livelli sicuramente superiori a quelli di eventuali slick di qualche anno fa. Ma il problema dei sorpassi ? rimasto perch? bisognava, di pari passo, limitare l'aerodinamica o imporre soluzioni meno sensibili ai disturbi. Intanto per? l'eliminazione del TC ? un'ottima notizia. Credo tra l'altro che incider? in maniera non banale sui progetti; per esempio se non ricordo male la F2002 rivoluzion? la ripartizione dei pesi rendendo la macchina pi? agile perch? tanto ai problemi ci pensava l'elettronica...

Oppure le squadre potrebbero usare CERCHIONI di colore diverso da abbinare di volta in volta alla giusta mescola...

grazie degli aneddoti!

Forse mi sono spiegato male... volevo dire che non mi interessa se e quanto un pilota sia personaggio fuori dalla pista, ma mi interessa solo quello che fa in pista ed ? questo che mi emoziona e me lo fa ricordare. Anche perch? ? sempre difficile capire quanto i vari "personaggi" siano genuini e quanto invece siano abili a capire e sfruttare i media. Purtroppo il topic ? passato da senna a schumacher/villeneuve mentre sarei felice di leggere altri racconti delle imprese di senna in pista.

A me per esempio interessa molto poco quello che dice un pilota, mentre ricordo molto bene quello che fa in pista, alla faccia di villeneuve...

... BOH!

...forse perch? non fece infrazioni? A quello che mi ricordo, a occhio sembr? che Schumacher stesse davanti a Barrichello quando pass? la linea del traguardo; in base al cronometro invece stava dietro. Il fatto ? che in alcuni circuiti la linea di partenza e quella di arrivo (dove fanno i rilevamenti) non coincidono, anche se non ho mai capito perch?. Ad esempio mi pare che a imola il traguardo stia all'altezza delle ultime posizioni della griglia. Dunque probabilmente all'altezza del traguardo "effettivo" Schumacher stava dietro (a c*lo...)

Scusa ma al massimo un traction control evita il pattinamento mica moltiplica la coppia... E comunque... possibile che si vada sempre a finire sul senna contro schumacher? Questo era un topic sulle imprese di senna, ci stanno s? e no 3 gare e il resto sono confronti con schumacher, le solite gare a chi ? pi? scorretto, una discussione se fosse vero o no che in spagna schumacher ? rimasto in 5?(chissene...) Io preferirei sapere di pi? su senna, sinceramente... e comunque le belle imprese di un pilota non sminuiscono quelle degli altri... qua pare che a parlar bene di un pilota voglia dire che esiste solo lui...

La F2002 impression? perch? fu veramente un salto generazionale imitato poi da tutti. Le altre macchine al confronto sembravano ancora del 2001. La F2004 fu in pratica una evoluzione che corresse alcuni errori della F2003 e estremizz? alcuni concetti, ma la base era ancora la F2002. Secondo me il fatto che la F2004 comunque domin? rende ancora pi? impressionante la genialit? e l'avanguardia della F2002 da cui derivava. Nel 2004 Schumi vinse pi? gare (2 in pi? mi sembra) e prima di vincere il campionato era veramente inarrestabile, poi magari si rilass? un po' lui e la squadra, per? nel 2002 and? sempre a podio mentre nel 2004 non riusc? a ripetersi, e in qualche gara del 2004 fu anche lui a fare la differenza. Inoltre nel 2002 poteva vincere pi? gare, ma fece dei regali a Barrichello per "compensare" zeltweg. Delle maggiori difficolt? di Barrichello nel 2004 ha gi? parlato 312T2. Nel 2002 a volte Schumi fatic? parecchio contro Barrichello, tanto che ci furono anche parecchie polemiche sulla Ferrari che "faceva vincere" il tedesco. Per esempio a Imola Schumi dovette usare la macchina di Barri per fare la pole, a Barcellona dovette copiare l'assetto al brasiliano, a Zeltweg andava pi? piano, in Canada fu costretto a difendersi abbastanza duramente a un gerto punto, al Nurburgring and? in testacoda (anche se rimont? e forse evit? di forzare fino in fondo). Alcuni sospettarono anche le le rotture del brasiliano fossero state propiziate ad arte per favorire il tedesco. Di sicuro penalizzarono il brasiliano che nonostante ci? fece la sua migliore stagione. Tutto questo sbilancia il confronto a favore della F2002, anche se la F2004 fu pi? affidabile e questo ? un merito. Ma la F2002 era talmente superiore e facile da guidare che anche un Barrichello qualunque poteva vincerci il titolo dominando. Nel 2004 invece i risultati del solo Barrichello avrebbero reso il mondiale pi? combattuto. Il 2002 fu l'unica stagione in cui la presenza di Schumi sembr? veramente superflua. All'epoca, vedendo anche le gare dal vivo, mi ero fatto l'idea che la F2002 fosse molto stabile, al limite del sottosterzante, e quindi pi? consona allo stile di Barrichello. Invece la F2004 era pi? adatta allo stile di Schumi, pi? improntata al sovrasterzo e alla precisione, e al controllo col gas. Dunque una vettura dal potenziale enorme ma solo in mano al "suo" pilota.

Da quello che ho capito hanno gi? "impacchettato" la macchina di raikkonen e anche gli altri teams stanno gi? facendo i preparativi per partire.

Scusate chi ? il pilota "MOA" nella classifica dei tempi?

Beh aver fatto 10 giri non vuol dire per forza che avesse benzina per solo 10 giri. Magari ne ha di pi? ma fa run di 10 giri per avere a dipsosizione pi? tentativi per cambiare l'assetto o fare prove. Inoltre non sappiamo quanti giri durano i run degli altri ma solo i giri totali. Quindi ancora una volta tutti i nostri ragionamenti sono un po' campati in aria...

Nel 2008 ha il team che ha vinto tutti e due i mondiali... ...e soprattutto strapotere (98)-99-2000...

Non ? detto, magari sono solo tempi a gomme nuove ma benzina da gara... non possiamo saperlo

Intanto, cercando di interpretare l'olandese sulla (magra) base del mio tedesco, mi pare di aver capito che Alonso ? uscito alla prima curva per via di un suo testacoda causando bandiera rossa; stessa sorte ? toccata a Webber (problema alla pompa dell'olio) che nel frattempo si era portato al secondo posto con 8 millesimi su kimi. Intanto la situazione ?: Top 3 (laatste update: 11:12) Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps 1 Lewis Hamilton McLaren MP4-22 1:19.952 21 2 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:20.159 + 0.207 16 3 Nico Rosberg Williams FW29 1:20.495 + 0.543 25

Ultimo aggiornamento: Top 3 (laatste update: 10:46) Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps 1 Lewis Hamilton McLaren MP4-22 1:19.952 21 2 Kimi R?ikk?nen Ferrari F2007 1:20.637 + 0.685 19 3 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:20.702 + 0.750 16 Analizziamo un po'... Tempone di Hamilton, che ha fatto 21 giri. Mezz'ora prima c'era in testa Raikkonen che ha fatto altri 7 giri senza migliorare, mentre Hamilton non era nella top 3. Questo potrebbe essere spiegato in ALMENO due modi: o Hamilton ha fatto quasi tutti i giri in quest'ultima mezz'ora girando costantemente forte, oppure ha sparato un tempone e per il resto ha girato abbastanza piano (oppure ancora altre interpretazioni). Questo conferma che esaltarsi o deprimersi solo sulla base della classifica finale, oltretutto quando tutti porteranno parecchi sviluppi da qui a melbourne, ha poco senso...

-piccolo ot personale- Premesso che il pilota si sceglie col cuore e che ognuno sceglie che vuole, mi dispiace che vi ricordiate solo 2 episodi emozionanti di schumi, che a me di emozioni ne ha date tante. Vorrei fare un breve elenco sicuramente incompleto: i duelli con senna/prost eccetera nel 92/93 (che ho visto solo in filmati, allora non seguivo la f1) spa95 con partenza dal 16? posto e duelli con hill sul bagnato con le slick nurburgring 95 grande rimonta con sorpasso a alesi e (forse) hill estoril94 (o 95?)bel sorpasso a hill barcellona96 monaco97 (al 1? giro aveva 6.6" di vantaggio...) canada98 (tanti sorpassi e rimonte, stop&go...) argentina98 spa98 spa97 spa2000 con doppio sorpasso a trulli e button, prima del famoso duello con hakkinen monza98 su hakkinen e villeneuve malesia99 quando torna e fa il c..o a tutti... australia2002 con montoya brasile2002 con montoya austria2001 con montoya austria2003 monza2003 imola2004 con montoya imola2005 (tra cui il sorpasso a button) monaco98 con wurz (bello notare come si critichi schumi di essere ragioniere, salvo poi condannarlo come incosciente dopo duelli del genere...) budapest06 (a me le sue difese hanno fatto impazzire, dite pure che ha esagerato, ma allora gilles?) cina06 brasile06 nurburgring02 malesia01 monaco05 e 06 indy03 suzuka05 per come ha venduto cara la pelle hockenheim2000 quando con la pista che PEGGIORA per il bagnato esce e fa il 2? tempo in qualifica... budapest98 e sicuramente tanti altri, per non parlare delle gare che sembravano perse, dei mondiali che sembravano chiusi, della capacit? di reagire, di stupire, la furia in gara... a me emozionava eccome!

Fisichella a gomme fredde ha perso quasi 8 secondi in un giro. Schumacher a gomme fredde il giro prima ha girato forte come Fisichella con le intermedie. La differenza ? tutta qua. Il sorpasso ? stato qualcosa di cattivissimo, piuttosto che frenare ha schivato fisichella con due slick sull'erba fradicia e con due sul cordolo... Quanto alla gara di alonso "persa ai box" vorrei fare un parallelo col GP della turchia, tanto per uniformare il metro di giudizio: GP TURCHIA Alonso parte 3o e schumi 2o. Con l'ingresso della safety car schumi perde 10 secondi e una posizione a vantaggio dello spagnolo. Nella foga della rimonta va largo alla curva 8 e perde 3 secondi che potevano servirgli a tornare secondo e magari a passare Massa. Commenti: Schumacher ? un bollito e ha perso solo per colpa sua perch? senza quell'errore era secondo, e chissenefrega dei 10 secondi e della posizione persi ai box. GP CINA Alonso ? in pole con schumi 6o solo grazie a un miracolo in qualifica. Alonso va largo in curva 1 quando ? tranquillamente da solo e perde 3 secondi (il suo distacco finale), nonostante ci? ne ha 25 su schumi. Unico tra i michelin, usura troppo le anteriori per via del suo stile sottosterzante (ammissione dei box) ed ? costretto a cambiarle, facendo un casino e perdendo i suoi 25 secondi, pi? altri 12, compresi quelli nei primi giri con le slick, montate in anticipo per cercare di rimediare. In totale fanno 3+25+12=40 secondi buttati via dal pilota. Ai box perde 13 secondi e nessuna posizione, e fisichella ovviamente non oppone resistenza al sorpasso. Esce a 25 secondi da schumi. Nel finale Schumi va a spasso e solo per questo alonso si avvicina tanto (vi pare che schumi non abbia lasciato per strada ALMENO mezzo secondo a giro, che fanno 9 secondi in 18 giri...che sommati ai 3 del "lungo" di alonso fanno gi? 12 da soli...) Commenti: Alonso NON SBAGLIA NULLA e perde la gara solo per colpa dei box. Ora scusate ma a me qualcosina non torna... Detto questo sono talmente contento della gara che, vi dir?, di chi sia colpa non me ne frega proprio granch?...

No fRED non l'ho scordato ma ho detto che ha perso 10 secondi sui VENTICINQUE che si ? ritrovato a soste finite, e quindi a conti fatti non ? stato cos? determinante.

YEYEYEYEYE HIHI! Oggi voglio commentare la gara con un po' di vena polemica... Questa vittoria ? alla FACCIA di quelli che, dopo 10 anni di Schumacher in Ferrari, davano il mondiale chiuso dopo le qualifiche di ieri, e in turchia, e in canada, e a silverstone eccetera eccetera... Poi voglio analizzare la gara con lo stile usato da molti in turchia... ? infatti evidente che alonso ha perso la gara per i 4 secondi persi per il suo gravissimo errore da pilota bollito e pronto al ritiro... Poi, messe da parte le polemiche, vorrei ricordare che schumi ? uscito dai box con circa 25 secondi di vantaggio sullo spagnolo, e poi si ? messo a gestire, e quindi che alonso abbia perso la gara ai box ? una immensa stupidaggine. Per il sorpasso a fisichella: ma l'avete visto dove ? passato con le slick?!?!? 2 gomme sull'erba e due sul cordolo bagnato... E poi FORSE c'? stata una LIEVE differenza tra il giro di uscita di Schumi a gomme fredde e quello di fisico... XD Schumacher ha fatto un miracolo ieri e oggi ha fatto vedere ancora una volta di essere duro come la roccia. Alonso ha fatto un'ottima gara, ma ha fatto un errore, ha massacrato le gomme con la sua guida "al sottosterzo", perdendo secondi e costringendo la squadra a sostituire le anteriori, che ha di nuovo distrutto (unico tra i gommati michelin). Schumi nel finale ha solo gestito, come ? giusto che fosse.

Sinceramente non vedo cosa sarebbe cambiato per fontana se avesse fatto queste dichiarazioni l'anno scorso, o due anni fa. Cio? quale sarebbe il vantaggio di farle quando schumi si ritira?