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e difficilmente non vincerà. Sarà interessante il distacco e se Perez può essere attaccato. Non è la prima volta che la Ferrari va bene il venerdì e poi plafona una po' le sue prestazioni mentre gli altri migliorano, specie Red Bull

Anche in Mercedes sono contenti delle fp1 Comunque questi sono alcuni piccoli long run nella fp1. Notate come nei long run su soft di Merc e Sainz lo spagnolo al quinto giro riesca ad abbassare il tempo e tornare sull'1:35., segno di una ottima gestione (spero e credo) della gomma (che comunque dovrebbe essere scartata per la gara). I long run su hard di Ves e Lec non penso siano comparabili, troppa differenza a favore di Leclerc. Di sicuro la Ferrari va molto molto meglio di un anno fa, questo di può dire, soprattutto Sainz sembra molto in palla. Ves (H) out 1:36.495 1:36.298 1:36.221 1:36.625 box Lec (H) out 1:35,718 135.222 1:35.604 box Sai (S) out 1:35.730 1:36.055 1:36.258 1:36.465 1:35.639 slow slow box Ham (S) 1:35.943 1:35.960 1:36.220 1:36.773 1:36.714 1:37.133 1:37.749 slow slow box Rus (S) 1:35.730 1:36.276 1:36.518 1:37.321 slow box

Sainz dice che il feeling è buono e sembrano essere più vicini alla Red Bull di quanto si aspettassero, mentre Leclerc è più abbottonato. Semplicemente Max ha fatto il suo long run su hard con più benzina di Leclerc.

Beh nel 2022 la testa non ce l'avevano al muretto più che altro

In particolare ciò che lo spinse a rompere con la Williams fu la sostituzione di Hill con Frentzen, decisa a tavolino alle sue spalle.

Nello snake si equivalgono, la Ferrari ha la meglio nelle degner, il tornantino è l'uscita della spoon, poi max allunga di due decimi nel tratto finale. Red Bull resta chiaramente favorita ma la Ferrari conferma la bontà della monoposto

Ovviamente non sappiamo ne mappature ne carichi di benzina. Nel mini long run con soft, rispetto alle Mercedes, Sainz sembra essere andato meglio perché a un certo punto ha abbassato il suo tempo mentre Hamilton è crollato.

Presto per giudicare ma i run dei piloti Ferrari non sono stati affatto male, anche se forse la Ferrari è un team che tendenzialmente migliora meno nel corso del we. Ora sta piovendo quindi nelle fp2 nessuna azione in pista. Domani previsto asciutto e forse pure domenica.

È interessante confrontare i giri veloci di Max e Carlos, la Ferrari guadagna nelle curve e perde nei rettilinei, evidente segno che la sf24 ha recuperato tanto carico ma ha più drag della sf23.

Le Red Bull han ottenuto i tempi migliori nella fp1, Max e Perez davanti, ma Sainz è a 2 decimi, poi a mezzo secondo le Mercedes e Leclerc. Il distacco Sainz lo prende tutto nel T3, nello snake è identico a Verstappen. Migliori tempi tutti su C3 (rossa) tranne le McLaren. Fra l'altro Sainz ha anche provato la vettura con C3 e molta benzina con un degrado molto migliore delle Mercedes (non conoscendo carichi e mappature). Leclerc un po' peggio nel T1 dove paga più di due decimi su Sainz, poi ha fatto un long run su C1 (hard) così come Verstappen, ma il monegasco era molto più veloce, segno di carichi di benzina differenti. Insomma dopo la fp1 Max e Red Bull chiaramente favoriti ma Ferrari, con l'ottimo Sainz, sembra esserci. In fp2 ne sapremo di più.

A Barcellona si capi che la Ferrari degradava, in gara, più della McLaren, ma a conti fatti a negare la vittoria a Schumacher fu prima il pit stop rocambolesco con Stepney che si infortuna e Timpini, il sostituto, che cappella il secondo lasciando strada a Hakkinen che si era fermato lo stesso giro, e poi la foratura dello stesso Schumacher che lo portò in quinta piazza. In Brasile Schumacher tento le due soste e senza il ritiro di Hakkinen difficile dire come sarebbe andata. Ogni gara era veramente affascinante e ricca di emozioni, strategiche e non.

In Ungheria Schumacher centrò una pole fantastica con uno dei suoi giri magistrali, ma magistrale fu Hakkinen il giorno dopo, infilando il tedesco dalla terza posizione e prendendo il largo. Mazzoni sta ancora aspettando che Mika fosse su tre soste We amaro per Schumi fu l'Austria, non ci capi molto con l'assetto tanto da essere outqualified da Barrichello, poi alla partenza venne cannonato da dietro (come in Germania, altra epica gara in cui successe di tutto e vinse Barrichello grazie a pioggia e al dipendente licenziato da Mercedes ).

Mi aggiungo a questa interessantissima discussione proponendo un ricordo: la B. per le ultime 3 gare portò unicamente gomme dure, ora non so che tipo di regolamento ci fosse sulle mescole a disposizione dei team nel singolo gran premio, questo fatto però scontentò non poco la McLaren che era più gentile della Ferrari sulle gomme (come dimostrarono le gare estive). Chiedo a @chatruc o agli altri se ricordano questo particolare. Da ferrarista e Schumacheriano è vero che il mondiale fu strameritato, è altrettanto vero che Coulthard, specie nella prima parte del campionato, tolse qualche punto al compagno di squadra, in Ferrari invece le gerarchie erano chiare (Barrichello da sempre piagnone). Quanto alla vettura, la f1-2000 era un'ottima monoposto ma la McLaren, in gara, aveva qualcosa in più (tranne a Montecarlo), Barrichello la considerava piuttosto nervosa e sicuramente Schumacher fece la differenza cogliendo alcune importanti condizioni come la pioggia al Nurburgring o in Canada (insieme alle cappelle Mclaren) e la pista umida a Suzuka nella parte decisiva della gara, in cui il tedesco azzerò i circa 2.5 secondi di distacco prima della seconda sosta. Anche Imola fu un po po di gp con Hakkinen che ebbe uno strano rallentamento durante il secondo pit stop (mi pare in corsia d'uscita dai box) favorendo l'over cut di Schumacher dopo un altro splendido duello giro dopo giro. Fu una stagione capolavoro ricca di grandi sorpassi, incidenti, rotture e colpi di scena. Fino al Mazzoni gioioso che a 3 giri dalla fine di Suzuka pronunciò un discorso alla. Emilio Fede pro Schumi nella veste del Berluska

Ora che è tornato al 100% mi aspetto un altro we molto solido, vamos

Io spero sempre che questa sf24 possa sorprenderci, anche se le prime 2 gare dicono il contrario sul passo gara. Però sono sicuro che Leclerc potrebbe strappare una clamorosa pole

A sentire molti piloti è una penalità sacrosanta.

Il che non depone a favore del forum

Questa faida Leclerc - Sainz ha francamente stancato, annoiato, stracciato i co****ni insomma.

Anche loro hanno un consistente upgrade?

Lec ha detto che in gara, in termini di degrado, pagano ancora su Red Bull (ma non quando si tratta di piste in cui la problematica è il graining all'anteriore, tipo l'Australia, e, penso, la Cina), in qualifica sono a due decimi circa e se la possono giocare. Speriamo che questo aggiornamento Red Bull non li riporti su un altro pianeta.

Prevede Red Bull davanti in gara ma in qualifica forse qualcosa si può fare. In realtà la prima fila delle prime 3 gare ha visto in pole una RB (Max) con al fianco una Ferrari, con un distacco medio di circa 2 decimi.

Io sono molto appassionato al di là del tifo, è una passione che ad esempio rispetto al calcio (trasmessami questa dal padre) mi sono costruito da solo, anche grazie alla passione per i numeri e la fisica.

Se non mi divertissi per esempio per vedere Raikkonen sesto nel gp Bahrein 2009 con la f60, tirando al massimo, che appassionato/tifoso sarei? @Beyond McLaren comunque è stata vicina a Ferrari in Australia, è teoricamente potrebbe esserlo ancor più a Suzuka

Si parla anche di un clamoroso ritorno in Mercedes al posto di Hamilton, e lui non ha smentito contatti con Toto visto che si sente ok fisicamente e psicologicamente. Sarebbe suggestivo, basta che non sia una pataccata stile Schumi in Mercedes 2010-2012.